https://2ch.hk/au/res/6633345.html - прошлый
Кому не похуй что в скрепной запретопараше говорят.
> Пикрелейтед знак ни разу в живую не видел.
Очень много где есть.
> У меня жига была проградуирована до 180 км/ч, но это не значит что она не взорвётся нахуй уже на 150.
Аналоговые стрелочные спидометры размечают так, чтоб диапазон 40-80 был сверху, потому что это наиболее типичные варианты для автомобиля. А до 180 рисуют просто для красоты.
> Тесла это дорогущий экспериментальный автомобиль для обкатки всякой непопулярной из-за своей цены хуйни
Я уже в прошлом треде кидал видео на эту тему. Автомобили стали слишком дорогие даже в своей цене.
> Я чёто не вижу магнетол в самом верху торпеды, где температуры выше, кроме тех самых полутора китайцев.
У меня есть ощущение, что ИТТ реально застряли в 2010.
> Да я хуй знает, о чем говорнить с этим шизом. в222ой выпустили 12 лет назад. И никаких проблем с электронной приборкой. На всем премиуме электронная торпеда это же лет 10 как данность. А шизик все про умирающие экраны выдумывает.
Я постоянно говорю про современные автомобили, что все эти электронные помощники, экраны и все такое сейчас база, мне рассказывают, что это все не нужно и вообще.
Надо реально машиной заняться..
Подскажите для чего нужны эти два круглых мелких отверстия снизу??
Неужели туманки вставляются?
Ебанулся? Очень красивая купешка. Нераздумывая взял бы её, будь у меня лишние 3 млн
И как люди ездят во дворах так быстро, я вообще не могу быстро ездить, так как все жду как какой-нибудь ребенок выскочит под колеса.
> Подскажите для чего нужны эти два круглых мелких отверстия снизу??
Для всратости
> Большинство ездят как и днём.
Большинство просто не парится. Алсо, возможно у тебя фары плохо светят или не туда.
> И как люди ездят во дворах так быстро
Они ебланы
> я вообще не могу быстро ездить, так как все жду как какой-нибудь ребенок выскочит под колеса.
Все правильно делаешь. Во дворах не надо быстро ездить.
DQ200, производство 2013 года.
Чего ждать? Гроб кладбище пидор? Скока денег стоит оживить если что?
Тут вообще есть вагодауны с такими коробками?
> DQ200, производство 2013 года.
В воздухе висит? Машина то какая?
>красивая
Ну ты и говноед. Дизайн морды у современных лексусов такой как будто дизайнер-трусонюх на хмуром плотно сидит.
Двачую.
А эти торпеды с экраном как в марианской впадине на седанах типо премиум - совсем пиздец. Еще и часы туда кругле механические въебали
кто-нибудь ставил себе такую, её не вырывает нахуй в первую же зиму?
> как называется эта пластиковая накладка снизу?
Если ты не знаешь, зачем оно нужно, то зачем оно тебе? Понтов на свой пердящий таз 2012 года захотел?
Передний спойлер, сплиттер. Зимой он ездить с ним собрался, мамин Шумахер. Американцы любят на всякие рамы их с приводом делать чтоб на скорости открывался.
Не барщи дядя, так пишешь будто это что-то дохуя значимое, по факту это обычный элемент декора авто. Нихуя оно не дает, только более спортивный вид.
Губа.
>>6636027
Вот ховеропетух, тебя это вообще ебет? Вот зачем ты это высрал? Тебя кто-то спрашивал? Ты настолько душная чмонька, что ирл с тобой никто общаться не хочет, поэтому ты тут свою потребность таким образом закрываешь?
> Не барщи дядя, так пишешь будто это что-то дохуя значимое, по факту это обычный элемент декора авто. Нихуя оно не дает, только более спортивный вид.
Угу, ничего не делает, аж привод делают.
https://youtu.be/9kOYdUKRAvk
Он пытается быть умным вина деле просто хейтит ховеродауна.
Шиз просто шиз. Мне кажется, это тот нищий шиз который рассказывает, что таз лучше китайца.
>максимум еду 60-80 км
С ближним светом и надо ездить 60. Иначе ты физически не сможешь затормозить даже перед столбом посреди дороги. У тебя, блять, этот вопрос в билетах по теории был.
Быстрее только с дальним или с матричными фарами.
>Потому что не вижу обочину и думаю как бы кого не сбить, если вдруг выскочат на дорогу.
Если дорога не освещена тебе по ПДД можно и нужно включать ПТФ независимо от погоды. ПТФ очень хорошо подсвечивают обочину.
>Большинство ездят как и днём.
Большинство людей - идиоты. И если едешь долго, то кажется, что 100 - медленно.
Ты все делаешь правильно, кому очень надо - обгонит, а по дворам уже не раз было что кошки выскакивали или дети. Но если плохо видно, то подумай действительно над заменой света или для начала сгоняй в сервис настрой на стенде.
>>6636016
Короче в пизду нахуй.
Если хочется немчуры поесть - стану полодауном местным.
Иначе - к собакам.
А гольф будет сниться, остается только копить на новые, а они уже не те.
Всем спасибо
Не /б/рат сейчас за живого гольфа хотят столько, сколько он не стоит.
> Как ездить по темноте? Вне города. Я когда еду, не могу толком ехать быстро, максимум еду 60-80 км.
На ночной незнакомой неосвещенной дороге с двумя полосами это нормальная скорость. У тебя фары светят на 50-80 метров вперёд от силы.
> И как люди ездят во дворах так быстро, я вообще не могу быстро ездить,
Дауны лётают, забей.
> И как люди ездят во дворах так быстро, я вообще не могу быстро ездить, так как все жду как какой-нибудь ребенок выскочит под колеса.
Зачем ездить как еблан?
У меня во дворе буквально вчера так пиздюка таксист сбил.
Сиёзно?
Нет никакого срача. Декоративная накладка для колхозников - это губа. Никакой нагрузки она не держит. Аэродинамический элемент - это сплиттер.
>за живого гольфа
Так их нет бля. Всё с пробегами за 200к почти. Половина хлама старше 15 лет, половина уебищные прули.
И те крупицы в остатке - очень сомнительно. Тысяч за 500 взял бы, но не за лям сука!
А на околоновое из кореи я пока не заработал, там в районе 2м уже надо
Сука, еще и дизель билять, а бензинки одни 2.0!
Пиздец, не поезжу значит на чуде автопрома. Ну и похуй
Тысяч 80-90 будет сцепа с мехатроником, хватит примерно на 100к км
Как будто делать условный айсин или zf даже дороже.
Вопрос в следующем:
Я погрузился с головой в говно вагофорума.
ДОХУЯ людей пишут про проблемы с коробкой. Странно дергается, падает в аварию а после перезапсука едет как ни в чем не бывало.
Куча народу меняет сцепы, мехатроники, плиту мехатроника, какой то там насос, соленоиды, валы, хуи пизды и жопы.
>Как будто делать условный айсин или zf даже дороже.
У меня сложилось впечатление, что любой, купивший бу машину на dq200 проходит через цикл перебора коробки. А так ли часто это происходит на том же айсине?
Есть, находил за 2 капсулу времени, по моему, из НиНо за 2 мульта, 2011 год, пробег 8000.
Да возьми ты его, раз нравится. Ну будут известные проблемы. Отложи копеечку на них и следи внимательно на ТО.
Я вот не купил Гольф, потому что меня коробило, что Окорок, который стоит буквально на той же платформе, да еще и с полным приводом, был просто намного дешевле. И вообще у меня в детстве была моделька четвертого Гольфа, тогда еще нравилась. Махнулся бы сейчас? Да очень даже возможно.
Фотку даже сделал. Разные поколения, а все равно видно, что это отожравшийся Гольф.
У меня столько нет, увы. Да и сомневаюсь я, что он таких денег стоит даже в идеале
Кто спорит, учесть, что эта капсула времени ещё 200к сожрёт на переборку мотора.
Дак это plus size гольф, ну и карок - это на богатом для меня.
Ну потому что там надо делать сразу все. Я как раз на 6 гольфе с такой езжу.
Делать чисто мехатроник смысла нет, будет сцепа дергать. Менять сцепу без него тоже смысла нет, давление будет нахуй идти. Надо делать сразу все комплексом, это вот и будет около 50-60 за сцепу и 30 за мехатроник.
А если сделать все разом, то поездит.
Да любая коробка рано или поздно приедет. Не каждые 10 тысяч же тебе ее ремонтировать.
В пробках главное сцепление не пали. Этого и мокрый робот не выносит слишком долго.
Так те же самые китайцы для этого сообщают, что в пробке надо перемещаться педалью тормоза, приотпустил-прижал-приотпустил-прижал. А вот если отпустил, нажал на газ, прижал, тогда да, беда.
Ну хуй знает, я вот недавно барьер в 300к на сахе преодолел, покупал на 200, все что я сделал это цепь менял и впуск чистил.
Капиталочка рано или поздно в 200к ценой меня ждет конечно, но такие двигатели и 400 проезжали и 500 видел в чате гольфов. Если там полностью живой двигатель в этой капсуле, ничего с ним не будет
Ну да, но суть просто в том, что единую платформу даже по пропорциям видно.
Да пофиг на богатом или нет. Гольф просто как-то легендарнее что ли. Понятнее. Как и Шкода Йети. Пятый я бы уже не брал (хотя катался на Джетте того же поколения по Закавказью пассажиром, отличная машинка, хоть и шумновата), а вот шестой выглядит очень даже свежо.
Напоминаю, пробег 8000. А переборка, потому что сильно сомневаюсь, что эту хуйню запускали даже, и очень надо смотреть что там со всеми резиновыми-силиконовыми изделиями по всему мотору. Полностью промывать весь мотор от антифриза и масла, которые уже разложились на плесень и липовый мёд. Сальники и вообще все уплотнители, абсолютно везде, включая коробку, под замену, потому что они рассыхаются, если не омываются маслом.
Ползуйчий режим, который палит сцепления и создается педалью тормоза. Странно ты описал. Приотпущенную педаль держать не надо постоянно. Этим и мокрую ДСГ можно изнасиловать (хоть и значительно сложнее).
Лично я вообще езжу с Автохолдом. Еще и с Старт/Стопом (да, я мудак наверное, но так приятно, что машина идеально тихая стоит, да и на литр-полтора расход меньше). Светофоры по 100+ секунд, блин.
P. S.
Старт/Стоп на самом деле тоже лупит по сцеплению сильно.
Старт/стоп только насилует твой стартер и аккумулятор же. Не, я всю эту умноту (ну кроме автохолда и то редко) нахуй отключаю всегда. Нехуй машине за меня думать. У меня для этого чатгпт есть.
>Я как раз на 6 гольфе с такой езжу.
Когда брал? Какой год? На каком пробеге брал, какой сейчас?
Что и на каком пробеге с коробкой делал по итогу?
Двиг саха или бсе?
>А если сделать все разом, то поездит.
А сколько? Тысяч 80-90? Мне в целом ок, я в самом идеале хочу на 2 года взять, в случае похуже на 3. Хотелось бы без особых приключений поездить, а потом продать также просто.
Пиздец, ищу ищу и нихуя нет, такое ощущение будто их не завозили вообще, или не брал никто. Единственный варик нашел, но довольно странная комплектация с веслами сзади. Хотя мне то че.
> Лично я вообще езжу с Автохолдом
Чем? А ну да ИТТ таких не знают штук
> Старт/Стоп на самом деле тоже лупит по сцеплению сильно.
Как
>только насилует твой стартер и аккумулятор же
Технически стартер, генератор и аккумулятор соответствуют. На самом деле да, ресурс быстрее расходуется. Но все равно приятно.
Автохолд - отдельная история, да. Он разве что задние колодки палит немношк, а так, как раз для ДСГ штука. Одобряю крч.
Не, есть вот чуваки, которые подползать потихоньку беспалевна начинают секунд за 10 до зеленого, лол. Там да, Автохолд - зло, а ДСГ помрет быстро все равно.
Ну заебешь, я на своём китайце с клоном дку-250 вынужден это делать, потому что у меня эрекция реакция на нажатие педали газа в районе 15 минут. Мы не ебанутые, просто хотим съебаться с этого светофора за один цикл.
>Чем? А ну да ИТТ таких не знают
Погугли. Тормоз у остановившейся машины запоминает последнее положение педали и его можно отпустить. Чтобы тронуться, надо нажать на газ.
>>6636114
>Как
Молча. Он грубо смыкает сцепления, чтобы быстрее тронуться (и все равно создает небольшую задержку, само с собой). Поэтому он кстати самоотключается, если стоишь в горку. На самом деле нормальный Старт\Стоп только на "мягких гибридах" с аккумами 48 вольт (по сути машины с еще более жирным стартером).
2010 год 1.4 саха дсг
Брал на 205к км, сейчас 301.
Из сделанного крупного это на 240к менял цепь, на 280к чистил впуск, плюс в июне поменял сцепу, мехатроник, и турбину, и в июне же встряхнул подвеску на 70к (до этого вкладывался в нее минимально).
Тоже планировал при покупке покатать года 2-3; но в итоге влез в еботеку и буду еще кататься на гольфе этом.
>с клоном дку-250
>реакция на нажатие педали газа в районе 15 минут
Вот у меня как раз дку-250. Она же, блин, очень бодрая. Или я - пенс. Я даже +19 в городе редко езжу, обычно просто 60.
Эх.
У меня варик 1.6 на 160к пробега.
Короче я понял - надо всегда иметь бабки, ну или кредитку нераспечатанную, лол.
Просто вспоминаю рассказы друга на коктавии 1.6 с айсином - он откатал на ней 4 года. В последний год он в подвеску вложил 60к ( 2 года назад ), и решив что это дохуя - продал.
С гольфом это цветочки, я так понимаю.
Единственное че греет в моем варианте - это двиг в идеале ( хоть и 1.6 ), подвеска буквально вся перебранная пару месяцев назад, и кузов без дтп. Про дсг человек говорит что якобы ок и сцепу ему меняли, но судя по отзывам на драйве это лишь часть беды.
А, ну еще это будет мой первый автомобиль, лол. Батя крутит високм у головы и говорит чтоб я прекращал быть ебанутым и купил рио/солярис. А мне уже 28 сука)
Ну сравнивал чертежи своего клона и оригинала, особо ничем не отличаются, просто китайцы не смогли в нормальный софт.
> Погугли. Тормоз у остановившейся машины запоминает последнее положение педали и его можно отпустить. Чтобы тронуться, надо нажать на газ.
Здесь дрочат на старое говно
Пиздец отдал 15к за шлифовку колена и гбц. Поменяли ещё 8 направляющих, все мск и как сказали "поправили клапана". Мск и направляющие я отдельно покупал.
Наебали?
Да у меня тоже первая машина. Первый год ебано было, потом разбираться начал. А так да, хотя бы соточку в запас надо иметь на всякий случай, а лучше 200. Щас из максимально тяжелого у меня может рейка приехать в ближайший годик, тысяч это 60, ну и надо 200к иметь на капиталочку двигателя, пробег все таки не шутка, хотя с учетом скок я езжу может и еще годика на 3 хватить.
Ладно хоть кузовщина пока мозг не ебет. Гольфец поддерживать да недешево, щас чинюсь в сервисе, где мужик на Ауди а3 2015 года ездит, так у него затраты очень схожи, и вообще не сильно дороже Ауди такую содержать. Там условно рулевая рейка на гольф 60к стоит, на Ауди 70к. Свободную копеечку короче иметь надо.
По 1.6 могу сказать что он точно жрет масло как не в себя, но в целом будет ехать пока там есть чему ехать, до самого конца, опять же в чате гольфа видел и 500к пробеги на бсе
Анон, ты быстрее избавишься от этой машины. Скажем так, гольфы у нас в стране любят и очень уважают. Несмотря на все попытки вага самым активным образом "размыть" эту модель другими, что убивает её идентичность.
Пару месяцев назад на новгородском колечке наблюдал, как гольф гти унижал бмв м5. М5 так и не смогла поставить время круга лучше гольфа. Странно, почему же это...
Ну вот у меня с покупкой машины, постановкой на учет, страховкой и все такое, впритык остается на кармане тысяч 160 ещё.
>По 1.6 могу сказать что он точно жрет масло как не в себя
Я не автовладалец и, честно. не ебу что это значит.
Ну к примеру я меняю масло раз... я хз, ну пусть будет в 6к км.
Там где то 4.5 литра масла.
Если за 6к км мотор съел, ну я хз, литр например - чем это грозит? Что это значит? Я его 1 хуй меняю же, мне какое дело? Или там есть какие то пределы?
>вообще не сильно дороже Ауди такую содержать.
Забавно, у меня у сестры а3 15 года, содержит как то. А зарабатывала она на момент езды на ней меньше меня-парадокс конечно. Кстати, там же типтроник суть та же dq, но в чем прикол - за 100к пробега она в коробку не лазила ни разу.
Помню, как ниссан гтр проехал быстрее северную петлю, чем вейрон. При этом гтр стоил тогда, как кпп от вейрона, лол. И пердаки горели на дваче прям безумно. Лично тралил вейронодрочеров. А ответ прост - на что машина заточена, там она себя и покажет.
мимонаблюдаю
Так у нас и гти почти нет. Сравнил конечно. Это как гтр с обычным скайлайном сравнивать у прулеебов. Тут же речь про гражданские городские машины.
Мне щас нет смысла избавляться, хата в ипотеке, до выплаты менять машину не хочу, тем более она почти в идеале в данный момент для своего возраста.
Не было бы ипотеки, возможно бы махнул на что-то типа а4 алроад, потому что на самом деле гольф ставит определенную планку, и после него на условный киа рио садиться желания нет совсем, если уж менять машинку то на что-то чтоб было лучше по всем параметрам.
Поэтому я и прикрепил пикчу схемы трассы, по ней прекрасно видно, что прямых участков маловато, а вот шпилек прям дохуя. Бемельве с огромной мощностью просто не сможет заносить в повороты столько же скорости, сколько и гольф.
Та же хуйня с нюрбургрингом, где по сути 3-4 прямых (причем одна из них ебанутая, где можно взлететь, а на последней ты убьёшься на скорости 300+), зато поворотов 73, где полноприводный гтр проедет гораздо быстрее. Под всё своя машина, под всё своя настройка.
>>6636143
Просто вспомнил историю, к слову.
>При этом гтр стоил тогда, как кпп от вейрона, лол.
Вейрон на Нюрбургринге уже долбанный Цивик обьехал. Цивик. Хонда. Не говоря о куче больших кроссоверов, лол.
Да и не про то этот автомобиль. Это уникальное произведение инженерного искусства.
Если к замене сожрало то пофиг, но может и до замены жрать, там после 2-3к км уже будет жрать и надо будет подлить.
Но в целом пох, бсе переваривает любое масло, долить не так долго и сложно, просто раз в тыщу км стоит проверять.
150к на запас тебе хватит, учитывая что это атмо и не надо будет лишний раз сорокет в турбу вкидывать.
В целом то машинка качественная, рулится прекрасно, шумка хорошая, друг на камри говорит у него она хуже, хотя классом выше, собрана качественно, не скрипит не люфтит, климат работает хорошо, и тд, те очень приятный авто в использовании, а если по городу ездить первая машина то вообще топ, в первые месяца 3 меня ее габариты конкретно спасали на парковках. Я бы для себя еще сидухи махнул, благо это ваг и можно хоть от Ауди а6 воткнуть их, и оптику поменял, на адаптивки.
А по Ауди, ну вот как раз такие коробки сотку км и ходят примерно, скорее всего скоро ей придется залезть туда.
Вообще если мотор жрёт масло, это в целом очень плохая ситуация для мотора. Остаётся только понять - а как он ебанько такое этим занимается. Если на холодную жрёт (дымит на холодную), а на горячую у него всё кок, значит маслосъёмные колпачки на клапанах, если жрёт всегда, то пизда маслосъемным кольцам на поршневой. На самом деле, и то и другое, не приговор для мотора. Головняк, но можно за неделю неспешно и под пиво в гараже это всё разобрать и собрать обратно.
>>6636149
В целом, не являюсь адептом допуска сжирания масла. Очень сильно беспокоит сама возможность появления на приборке красной маслёнки.
Честно хз как оно там, возможно, в целом в чате по гольфам владельцы бсе в основном смирились, потому что пытаться лечить это как будто бесполезно, масло жрет, но свои 300-400 а то и 500к двигатель проедет.
У меня просто Саха которая его вообще минимально поедает, я за 3.5 года разок мл 300 доливал и все. А вот на бсе жалуются в этом плане. Но в целом конструктивно бсе менее прихотлив
Все про это говорят. Но ни разу не пробовал на своей шкуре. В такси все были довольно комфортные за свои деньги (в том числе Тигго Про Макс чего-то там). Вибрации минимальны, подвеска приятная (не как у Киа, не прыгает, не бесит мелочью, взрослая).
Понятно, пообщался с гптхой, она говорит, что ситуация нормальная, тупо из-за хуёвой вентиляции картерных газов и тонких колечек, которые закосовываются. "Конструктивные особенности". Но на работоспособность этого восьмиклопа не влияет.
>>6636157
Дак легко, идёшь в ближайший автосалон китайца и пробуешь. Китайцы очень хорошо постарались копировать ваг и тойоту. Но программистов у них хуй наплакал. А ВОТ ЕСЛИ БЫ ОНИ ЗАПИСАЛИСЬ НА КУРСЫ СКИЛЛБОКС... заткнись блядь!
Сколько не читал про bse - то или меняешь маслосьемные колпачки ( я тупо хз что это, анон. Колпачки, котоыре снимают масло? ), ну или смирись и докатывай, и покупай новый.
Кстати прикол, прям щас на авито откуда то в екате стоит новый bse за 110к. Не могу сказать что это дохуя конечно, но неприятно 1 хуй.
>Головняк, но можно за неделю неспешно и под пиво в гараже это всё разобрать и собрать обратно.
Мимо кассы. Знаний,навыков, инстурмента - ноль. Отсюда и тряска.
Какой мотор, где сняли 0,12, чего нольдвенадцать. Анон, потерпи полчаса, сейчас в телепаты заняты.
Особенно понравилось про "поправили клапана", как их можно поправить если они в одном положении.
>>6636162
> Колпачки, котоыре снимают масло
Именно. Всё очень просто с этими вашими моторами. Масло должно смазывать мотор, если оно из мотора вытекает или попадает в камеру сгорания (двумя путями - снизу (сквозь кольца на поршнях) и сверху (через маслосъёмные колпачки на клапанах)), значит рано или поздно (мотор может терять масло у него целая маслопомойка ради этого) масло закончится и мотор начнет тереть насухую. Попробуй бабу поебать насухую (ну там изнасилуй её, чтоб насухую) и посмотри, что будет с твоим пинусом. Вот с мотором та же история.
> Кстати прикол, прям щас на авито откуда то в екате стоит новый bse за 110к. Не могу сказать что это дохуя конечно, но неприятно 1 хуй.
Новый очень сильно вряд ли, 110 за настолько олдскульный мотор (он восстановленный), в целом, живи.
На самом деле ушатать классический 1.6 8клоп это фантастически сложная задача. На пикриле поршень из тазовского 8клопа 97 года. Это говно само заехало в гараж, а до этого весело наматывало тысячи километров угорая маслом. Насколько ты можешь понимать выглядеть оно должно, как на 2 пикче.
https://auto.ru/cars/used/sale/honda/civic/1128076994-7349c988/
очень уж зацепила меня
но на хондах никогда не ездил, пишут очень жесткая,
+что-то турбину в этом треде не жалуют.
+говорят надо лить ТОЛЬКО 98 бензин, хотя по базам пишут от 95го, хз
Меня больше пикрил смущает
Сколько стартов в пол со светофора оно выдержит?
>турбину в этом треде не жалуют
Скуфье тут и автоматы не жалует
35к пробега, нихуя с не не будет
>ТОЛЬКО 98 бензин, хотя по базам пишут от 95го
А китайцы пишут 92 и откисают. Собираешься ездить долго - лучше 98, ИМХО, двигло весьма форсированное
>Какой мотор
Пумущьковый
>где сняли 0,12
1.2 десятки с плоскости гбц
>как их можно поправить
Как я понимаю если в тарелке клапана достатоно металла осталось, но фаска уже хуевая, то её можно заново сделать
Ооо, ты кстати тазомеханик получается? Друг вчера купил пидору, валит как положено, но мне пиздец не понравился рассказ владельца как они её капиталили - воткнули поршня слудующей группы без расточки, лол. Как думаешь, походит?
https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_bse_1.6l._novyy_s_garantiey_4521027930
Скорее всего хуета восстановленная, но напидорили будь здоров конечно)
А так конктрактных до жопы конечно.
Интересно, начали за дсг, закончили за типо вечный двигатель)
Да этому говну и 95 хватит. Это не тот легендарный сивис, который раздували по страшному и он на 98 поршневую выплёвывал через новые технологические отверстия в блоке.
>>6636176
Не бывает надёжных вариаторов. Это особенность любых цепных коробок передач.
>>6636178
Фаски сняли, ну ок, если плотность хорошая (можно керосин пролить проверить на запотевания), то вполне ок, здравый ценник.
> Ооо, ты кстати тазомеханик получается?
Надеюсь бывший, видеть я это уже не могу, сил моих нет. Меня заебали тазы.
> Друг вчера купил пидору
Помянем
> валит как положено, но мне пиздец не понравился рассказ владельца как они её капиталили - воткнули поршня слудующей группы без расточки
Если промерили цилиндры, то почему бы и да, норм идея.
>>6636179
В хохлосрач не уплыли, уже считаю успехом.
А хули там с дсг обсуждать то?
Раз в сто тысяч км вкидывать в него сто тысяч рублей и ездить дальше.
В аварию она у меня ни разу не впадала, дергалась, рыгала , но ехала.
Выбор между 1.4 Саха и 1.6 бсе имхо поинтереснее, он больше роляет на манеру езды.
>Выбор между 1.4 Саха и 1.6 бсе имхо поинтереснее
Выбора у меня лично нет. Или bse, или иди доедай первую саху с 250-300+к км пробега. Не горю желанием все таки.
А так бы да, я бы и в 1.4 залетел с двух ног.
вот тебе например спидометр охрененно спортивного делориана, самые ходовые ограничения по штатам знаешь
спидометр рисуется с учётом реальной максималки, если этого не сделать получим приколы как в 41 москвиче, где стрелка иногда отваливалась если её положить
>180 рисуют просто для красоты
на каком дерьме ты ездил что 180 для него недостижимые цифры? даже жигули при определённом вмешательстве так могут
>Автомобили стали слишком дорогие
у тебя в манямирке?
>что это все не нужно и вообще
ну ты же лучше их знаешь, тебе же даже на машине для этого ездить не надо
так это нормальная ночная скорость, фары физически дальше светить не могут, те кто гоняет просто не особо умные
Корса Д на 1.3 по пасспорту 163 едет
У моей Бэхи кажется около 180 макс
А оно и не надо. Больше сотки ночью ездят только умственно отсталые, у тебя фары светят короче твоего тормозного пути.
вообще на практике максималка обычно оказывается больше заявленной
Ховеродаун прав. ИТТ ездят на машинах 2010-2015 года в комплектациях, где этого нет. Они его упрекают, что он камеру 360 хочет.
> Ёпты, так то всем этим технологиям уже 15 лет в обед.
Владельцам всякого говна 2008 скажи.
> спидометр рисуется с учётом реальной максималки
Пиздец дебил. Расскажешь, в чем разница между машинами на моих пиках?
Но проверять я это не буду
Хз, Корсе тяжело было даже 130 нябирать, это дохуя времени занимало. Бэха пободрее, но один хуй чет ссыкатно больше 130 давать. Я хочу сдохнуть пешеходом ня переходе об грузовик, а не вылетев няхуй с дороги
>>6636209
Xоxла спросить забыли
>>6636212
Ну так проблема в том, что ноет, как его заебал ховер. Ня авто с 360 у него по его словам нет, а ня что-то среднее или бу он не согласен
Я тоже хочу камеру 360, автопарковку и цифровую приборку. Но купил e36 чтобы не дергать механику и катаца по пацански епта UwU. На GT86 не хватило, а мог бы дальше катаца на Корсе и ныть как меня бесит ручка
> езжу с Автохолдом.
Полная дристотень, говноинновация уровня системы старт-стоп, работает с задержкой, плавно тронуться толком не получается, так еще и включается если ты стоишь на перекрестке уступаешь, не давая вменаемо вклиниться в поток.
> Пиздец дебил. Расскажешь, в чем разница между машинами на моих пиках?
Одна из них сломалась?
>>6636216
Смешно, но может кто-то догадается, почему у них отличаются приборки и у одной спидометр размечен до 180, а у второй до 220 ?
У второй бак меньше заполнен, вес меньше, может ехать быстрее
Вообще, на практике обычно возможности подвески стабильно держать машину при нештатных ситуациях заканчиваются сильно раньше, чем мощность двигателя, так что всё правильно производители занижают
мимо
> у тебя в манямирке?
В реальности.
Средние цены автомобилей выросли даже у долларах до неприличных величин, люди не могут себе их позволить и лезут в огромные долги.
> ну ты же лучше их знаешь, тебе же даже на машине для этого ездить не надо
А?
Не, я его включаю только когда там светофор на 100 секунд, либо какое неопределенное время, но явно больше минуты, мне придется простоять. В ежедневном движении его использовать это пытка. Потому что пока оно снимется с автохолда, пока оно сомкнёт сцепление, там вечность проходит.
и не надо
>ноет
будут камеры продолжит ныть, он же водить не умеет, списывая на то что машина не та
у одной цифры по внешнему радиусу шкалы, у второй по внутреннему, по внутреннему шкала больше радиусом, вот и влезло больше
на всяких кредитопомойках традиционно после 100 идут жалобы что машина плясать начинает, но речь то не об этом, на идеально ровной дороге это не та проблема
Его упрекают не за хотение камер 360 само по себе, а за то, что он им оправдывает нежелание что-либо делать с проблемой, о которой он всё время ноет.
Чинить свой тарантас он не хочет, потому что считает нецелесообразным вкладываться.
Купить другую машину на вторичке он не хочет, потому что боится обосраться с выбором.
Купить новую машину он не хочет, потому что его требования к новой машине не лезут в имеющийся бюджет, а умерить хотелки он тоже не хочет.
Ну а забить хуй и не ныть он не может, потому что он вниманиеблядь.
>люди не могут себе их позволить
люди это ты лично? ну конечно, тебе же нужно 12 миллионов чтобы купить машину за 2
>А
ездить научись
да, то ли дело ручник в старые добрые времена, жаль сейчас уже не так и надо изобретать роботизированный тормоз
>Ну так проблема в том, что ноет, как его заебал ховер
В его ситуации вариантов иных нет. Как я понимаю, он живёт где-то возле мцд4, там везде пиздец.
> у одной цифры по внешнему радиусу шкалы, у второй по внутреннему, по внутреннему шкала больше радиусом, вот и влезло больше
Зис.
Это чисто решение связанное с дизайном и тем, что типичная скорость машины в городе должна быть сверху. Поэтому даже у всяких жигулей до 180 размечено.
>>6636204
> вообще на практике максималка обычно оказывается больше заявленной
Ну у меня Ховер отказывался ехать больше заявленных 150, хотя ему лет то. И он тогда был исправен, а не как сейчас.
его упрекают в основном потому что он раздаёт абсолютно абсурдные советы по темам, в которых вообще ничего не понимает, при этом сам слушать никого не хочет
если бы он просто сидел и ныл было бы терпимо
Охуенная тема, кста. У меня при нажатии на газ сама машина снимается с ручника. Когда глушишь машина сама становится в паркинг и ставит ручник.
На самом деле пиндостанцы ща начали в свои маслокары встраивать электронные ручники. Ну в смысле это просто рычаг-кнопка, которую дергаешь, оно само красиво и управляемо через АБС дестабилизирует тебе колёса и позволяет ехать бочком.
> на идеально ровной дороге это не та проблема
Ну если мы про дороги общего пользования говорим, то проблема никуда не девается, потому что идкальные условия в любой момент могут превратиться в неидеальные. Например, я недавно ехал по платнику, всё хорошо, тут хуяк, на дороге валяются ошмётки от взорвавшегося у дальнобоя колеса. На дороге может оказаться внезапный дефект покрытия, на тебя может порывом ветра дунуть, впереди может случиться ДТП и тебе придется уворачиваться и т.д. Надо иметь запас устойчивости, чтоб машина, в случае чего, могла всё это отработать.
Иначе будет как в том видосе про Солярис и 190 нахуй. Чисто формально то он до 190 разогнался.
чел...
цифры на приборке в 90% будут выше максималки на 20-40км/ч, просто потому что так понятнее и безопаснее
>у всяких жигулей до 180 размечено
при максималке в 160 где-то, логично, не правда ли?
>у меня Ховер
а я то думаю что за бред, а это ты, какая неожиданность
>ехать больше заявленных 150
у тебя трещина в бошке через которую давление сьёбывает, конечно он никуда не поедет, не удивлюсь если при этом у тебя ещё и сапун не справляется и масло давит
если автоснятие тема, то автоустановка ну такое, не всегда нужно
>через АБС дестабилизирует тебе колёса
с одной стороны прикольно, с другой автодрифт не требующий усилий, ме
В основном он правильно говорит, по крайней мере по ощущениям. Что он не так сказал в последнее время?
> , а ня что-то среднее или бу он не согласен
Оно будет убито. Ты сам знаешь, что такое бу в России.
>>6636228
> будут камеры продолжит ныть, он же водить не умеет, списывая на то что машина не та
В среднем умею. Я ж не кидаю моменты, где все правильно делаю, это не интересно.
именно поэтому гонять и не надо, но если мы именно про идеальные условия, то подвески разные бывают на машинах примерно одинаковой мощности
>что такое бу в России
околоновая машина за пол цены? ты то у нас известный покупатель, много машин успел купить на вторичке
>умею
ты либо ври про то какой ты профессиональный водила, либо кидай видосы где дичь умудряешься на пустом месте вытворять, одновременно не прокатывает
>не кидаю моменты, где все правильно делаю
а обгон газели? а движение по прямой?
Он прав.
https://rg.ru/2021/04/17/pochemu-spidometr-dazhe-biudzhetnyh-avtomobilej-razmechaiut-do-200-kmch.html
> люди это ты лично? ну конечно, тебе же нужно 12 миллионов чтобы купить машину за 2
Посмотри ситуацию в США
https://youtu.be/AoohQmUs-EA
Логика кстати тоже на нас действует. Тоже самое происходит.
>>6636246
> у тебя трещина в бошке
Это было два года назад, сомневаюсь, что он уже тогда всё.
Тогда она масло не жрала.
Я всего лишь к тому, что максимальная скорость, которую рисуют для дорожных машин, не только от двигателя зависит. По факту, даже то, что производители пишут, часто перебор.
> если автоснятие тема, то автоустановка ну такое, не всегда нужно
Ты не поверишь, как же я верещал, когда сход-развальщик не смог со всей этой системой справиться и просто получить заглушенную машину на нейтралке. На самом деле можно глушить и без ручника (тупо зажимается кнопка и выключается машина).
> с одной стороны прикольно, с другой автодрифт не требующий усилий, ме
По сути, да, ты прав. Хотя, хуй знает, двоякая ситуация. С одной стороны да, ты прав и это как все остальные заменители и натурального удовольствия (сижу я раздуваю щеки, Я ЖЕ АВТОСПОРТСМЕН потому что у меня есть кокпит и директдрайв руль), а с другой стороны, fuck it, может это является прогрессом? Может это похоже на нытьё в 90ые "нахуй нам нужны ваши ежекторы, которые ломаются, вот на карбе винт качества и винт количества покрутил, смесь получил, радуешься!"
>>6636231
Хуй угадали, в японских машинах для внутреннего рынка, вбольшинстве случаев скорость размечается до 180, даже если у машины может быть максималка больше. Так что на одном пике европейский вариант, а на втором - пруль. Но даже ваши варианты как-то не сильно подходят под теорию того додича, что на спидометре отмечена "максимальная" скорость.
>видос как пруф
в нём ничего по делу, просто автор не в курсе про инфляцию, 15 минут нытья
>Тоже самое происходит
где блять? где?
>Это было два года назад
90 сил на 1200кг с аэродинамикой кирпича и без подвески толком, был бы исправный двигатель поехал бы ты 170 если очень повезёт
Так наоборот же, без этой поебени машина трогается намного плавнее, ибо делает это с холостых оборотов.
ну они всегда чуть больше реальной на всякий случай, да и как тут отметили, спидометр для максимальной комплектации изначально
>околоновая машина за пол цены?
> околоновая машина за пол цены?
Машина для понимающих?
Я уже не про спидометр, а про то, что в спецификациях пишут в графе "максимальная скорость".
>может это является прогрессом
никто не отрицает это, просто прогресс в неинтересную сторону
автоматизация веселья это не круто
>ежекторы
у них хотя бы понятен механизм прогресса, меняем механическую систему на электронную, в остальном они одинаковые, только кпд у одной выше
то есть шиза японцев на тему ограничения скорости в твоей голове на весь мир проецируется? у нормальных производителей спидометр это максималка +20-40 км/ч
вообще хз, учитывая что у них есть идеальная трасса для тестов
Ховеродаун прав. Авторынок в России это пизда. Особенно б/у.
> в нём ничего по делу, просто автор не в курсе про инфляцию, 15 минут нытья
Пиндос же. Не привык терпеть и что цены могут внезапно сделать х2 за год.
> где блять? где?
В России. Продажи автомобилей с 2 миллионов упали до 1.2
> 90 сил на 1200кг с аэродинамикой кирпича и без подвески толком, был бы исправный двигатель поехал бы ты 170 если очень повезёт
Так я и говорю, что заявлено 150, он 150 и ехал во время исправного двигателя. да и там 99, а скорее всего было 105 как у китайской версии этой же машины.
> в японских машинах для внутреннего рынка, вбольшинстве случаев скорость размечается до 180, даже если у машины может быть максималка больше
Не знаю как сейчас, а раньше в попонии было законодательное ограничение для производимых машин и в прулях ограничитель стоял на 180. Так что, чисто технически, без выпила ограничителя не должно там быть максималки больше.
Это было джентльменское соглашение.
https://www.quora.com/Why-are-Japanese-cars-limited-to-112MPH-180KMH
Ну так и тут также. Зачем тебе тросиковый механизм ручника, если проще намертво подводить колодки к дискам через червячный механизм, причем, они при каждом подводе будут подводить максимально близко учитывая постепенный износ колодок.
Турбомоторы с текущим маслами это просто гражданская технология, не более того. Мы умудряемся из тухлого ДВС довыжимать остатки мощности при этом оставляя сами моторы дешевыми. А при помощи ЭБУ мы можем задушить этот мотор топливными картами так, что он и 92 переварит элементарно. То есть угробить как раньше мотор через детоны реально сложно (но до сих пор реально).
Роботы с вариаторами это всего лишь варианты на тему "как нам сделать автоматическую коробку передач одновременно попроще, одновременно побыстрее и экономичнее?" с теми же китайскими агрегатами можно угорать, что "хаааа да у тебя коробку размолотит" но вот тебе целиком тот же черивский вариатор, если ты его умудришься перемолотить https://ozon.ru/t/8UVFQ54 пожалуйста, скидывай старый, ставь новый, катайся дальше. По моторам, роботам, та же история, стоят 150к, турбина в сборе стоит 50к.
То есть с одной стороны минус ремонтопригодность, с другой стороны их можно клепать в настолько невозможных количествах, что эта ремонтопригодность тебе, по сути, нахуй не нужна. Любая капиталка мотора это всего лишь продлевание агонии мотора. И если ты один раз в него влез, то ты будешь лезть туда вплоть до смерти агрегата, что выходит гораздо дороже 150к за замену целого узла.
Ты так говоришь, как будто большая часть машин выпускаемых в нонешнее время чем-то принципиально друг от друга отличаются внешне. Кроме спорткаров, пытающихся в ультимативную аэродинамику и машин которые производятся с лохматых годов сохраняя в той или иной степени дизайн пращура (гелик тот же или буханка прастихоспади) - все остальное одни стандартные обмылки. А ну и кибертрак еще, как памятник над могилкой автодизайна.
>сделать х2
>в видосе про 30%
нда
>Продажи автомобилей
а хуле ты хотел с перегретого и перенасыщенного рынка?
>105
вау, вот это мощность, жаль жигули пободрее едут
Так в США рынку тоже пизда. Средняя цена машины в США за 70 тысяч долларов при среднем доходе до налогов в районе 40-50.
> а хуле ты хотел с перегретого и перенасыщенного рынка?
Тогда чё ведра вылезли? Я жигулей до 2022 почти не видел. А теперь ездят.
> у нормальных производителей спидометр это максималка +20-40 км/ч
О, уже оказывается не максималка на спидометре, а +20-40, ничего такая переобувочка. Ну и японские машины - уже не машины в придачу. Неплохо, так скоро дойдем к тому простому факту, что просто для удобства рисуют спидометр так, чтобы крейсерская скорость на трассе была примерно сверху, ну и всякие стритсракерские машины с ебанутыми спидометрами для маркетинга. А уже потом придем к изначальному тезису, что все спидометры нарисованы кому как по кайфу и не зависят от максимальной скорости авто.
>Любая капиталка мотора это всего лишь продлевание агонии мотора
ты не забывай что сборка мотора прямыми руками намного лучше заводской, а если ещё довести всякие косяки то просто на качество обработки можно +10% мощности сделать
Так говоришь, будто это только современная тенденция, а не всегда так было. В какие-то годы модный какой-то определенный дизайн и большинство делает в этом дизайне. Потом мода меняется и большинство делает в новом модном дизайне. Вон кирпичи 80-х тоже многие внешне от своих одногодок очень слабо отличаются.
>Средняя цена машины в США за 70 тысяч долларов
лол, ты собрался эскалейд брать? так он в минималке дешевле, а в максималке 80 будет
у них новые машины от 18к начинаются, 30к это уже приемлемый седан среднего класса
в видесе кстати был пример про ультралимитированый сивик в самой топовой комплектации за 60к
>при среднем доходе
у них доход считается на домохозяйство, то есть умнож на 2
Задача крайне сложная. Это если мы берем и разбираем новый мотор и у нас есть на него дохуя кастома.
Когда разбирается убитый мотор то он, как бы это не было забавно, уже мёртв. А мы его заставляем жить снова.
Опять же, стоимость улучшайзинга растёт непропорционально получаемому эффекту.
Ну и последнее, для по настоящему качественной сборки агрегата все работы должны проводиться в идеальной чистоте, идеальном порядке и при условии грамотного запчастиста, который тебе не подкинет палёнку. Это уже невероятно сложная задача. Поэтому даже мои тазоремонты все это была работа наотъебись, но при использовании нормальных масел, нормальных запчастей оно будет ездить и ездить.
По сути, всего этого дерьма, на новом моторе, ты можешь добиться условным стейдж 1, то есть заливанием прошивки. Всё, в остальном нехуй лезть, лей хорошие масла, лей 95+ бензин. Не перегревай турбину, не перегревай коробку.
я изначально говорил что спидометр рисуется с учётом максималки
>японские машины - уже не машины
наверное во всём мире как в японии запрет на спидометры выше 180
сейчас проверю, а не, у меня почему то до 220 при заявленной максималке в 180, а у топовой комплектации в 205
интересно почему? неужели я был прав?
Как скажешь, а я уже насмотрелся на нуждиновские валы, спортивные коллекторы, нулевики, облегченную поршневую и прочие извращения на 15-20летних тазах. Зрелище убогое, заезд заканчивается возле гаражей заталкиванием таза обратно в гараж. Потому что приводов больше нет.
то есть по твоим словам неудачная капиталка оказалась настолько удачной, что момента хватило порвать привода, которые на турбомоторах то не всегда меняют
А у меня 165 при спидометре в 220, что-то в твои 20-40 не входит, как так? Пиши уже сразу МАКСИМАЛКА ПЛЮС 20-120, но что же тогда делать с машинами, которые могут стрелку положить? хм... ну тогда 0-120, а что с японскими где машина едет быстрее размеченных 180 ? А ИХ ПРОСТО ОТМЕНИМ НАХУЙ, НИЩИТАЕТСЯ!
> лол, ты собрался эскалейд брать?
Средняя цена в США в Гугле.
>165
у тебя там литровый двигатель или что? посмотри какая максималка у топовой комплектации
вот неожиданность, она довольно близка к этим 220
это что получается, я снова прав?
>с японскими
нда, ты не очень умный
50к это не 80, как раз рост цены с 30к примерно укладывается в инфляцию
Покидайте идей приколов для машины, котрые можно напечатать на 3д принтере
> Покидайте идей приколов для машины, котрые можно напечатать на 3д принтере
Хуй на руль
Луше уж пизду. Чотким поцикам на заниеных логанах думаю зайдёт.
Спойлеры, крышки на цо дисков, подстаканники, грили динамиков
Какая из комплектаций ПРАВИЛЬНАЯ, подскажешь? Пиздец, ты шиз, просто в ахуе с такого долбоеба, мышление уровня младшеклассника, ведь именно тогда дети считают что скорость на спидометре равна максималке.
инфляция в 12% если чистой, но там то не чистая, так что даже меньшей достаточно
вот это наверное, как раз спидометр на 220 вполне к месту
надо же, я опять прав?
Ну понятно, где нет нужной комплектации - выдумаем несуществующую.
именно в 60х они и брали себе мускулкары заработав на разноске газет
Купил я значит машину
Как клеить тёлок?
Берешь клей и клеишь, фетешист ебаный
Машина то тебе зачем?
Примерно никак. Если ты без машины не мог их клеить, ты и с ней не сможешь.
Красавчик, нашел маняскриншот. Жалко только что машину в 2010 сняли с производства и у тебя левые маняциферки написаны. Максималка у 2.7 - 173км/ч
> именно в 60х они и брали себе мускулкары заработав на разноске газет
Во жизнь была.
Нет по моим словам:
1) бывают моторы, которые можно корчевать, а бывают, которые бессмысленно (большинство бессмысленно)
2) любое корчевание условного тазомотора это либо провал на старте (просто ты пока это не осознаешь), либо ты собираешь уже готовые киты и втыкаешь этот мотор куда нибудь (как наш тот же народный катерхем в лице shortcut).
> ты не забывай что сборка мотора прямыми руками намного лучше заводской
Ор.
во первых в 2009, во вторых ты знал что их не только для российского рынка делали?
смирись чел, ты обосрался
Там станки, что эти штуки делают стоят как целые заводы.
ну типо там ещё чёрные бастовали, во вьетнам отправить могли, хипари треш всякий устраивали
а в остальном да, музон и машины лучшие, а что ещё надо
я вообще не понимаю о чём ты, любое корчевание, выполненное прямыми руками лучше завода, даже банально разобрать новый движок и все поверхности от облоя очистить лучше сделает
>>6636443
из тебя очень херовый инженер, если ты не понимаешь принцип массового производства
в твоём манямирке двигатели уже на 3д принтерах печатают? или сразу на напыление с печати перескочил?
в реальном мире всё ещё используют литьё без альтернатив по сути
> я вообще не понимаю о чём ты, любое корчевание, выполненное прямыми руками лучше завода, даже банально разобрать новый движок и все поверхности от облоя очистить лучше сделает
У нас банально с заводскими затяжками протягивают ГБЦ. Где тут ошибка, думай сам.
если мы говорим про ваз, то это очень нужная процедура для новой машины в те времена когда этим занимались
ну т.е. где-то в бразилии смогли добиться лучших результатов спустя 10 лет, поэтому приборка в 2005 соответствует твоей манятеории? Все, больше спорить с полоумным даже не собираюсь, иди уже наконец свои таблетки пей.
> в твоём манямирке двигатели уже на 3д принтерах печатают? или сразу на напыление с печати перескочил?
Я про печать ничего не говорил. 3д печать крайне неэффективный способ производства.
Я про то, как создают высокопрочные покрытия на современных двигателях.
>>6636455
> из тебя очень херовый инженер, если ты не понимаешь принцип массового производства
Как раз прекрасно я понимаю, как двигатели делают. И почему так делают тоже.
поплачь, поплачь что твоя даунгрейднутая версия до изначальной европейской не дотягивает
ну чтож, я прав, ты слился, всё честно
Неверно, у тебя на заводе В ПЕРВЫЙ РАЗ в ДЕВСТВЕННЫЙ БЛОК затягивает ГБЦ робот, а тут ты хуй пойми чем (чаще всего тем же крепежом) делаешь сам. Но зато с теми же самыми ньютон-метрами.
>Я про то, как создают высокопрочные покрытия на современных двигателях
путём литья, иногда под давлением
>прекрасно я понимаю, как двигатели делают
да ну? ну ка скажи почему чугунные гильзы устанавливаются в процессе литья а не после?
>И почему так делают тоже
ну давай химик, расскажи почему используется чугун а не сталь?
или почему классическая конфигурация это блок чугун, голова алюминий?
да да, те самые чудесные автовазные роботы
мой препод в своё время занимался обслуживание новых вазовских машин, снимали голову и доделывали всё что надо короче
короче была у него история на новой шестёрке, все болты гбц притянуты от руки практически, кроме одного, который был зажат так что они 2 дня грели и долбили по нему, в итоге затянули все остальные болты насколько смогли и сорвали этот 2 метровой трубой
зачем ему тереть зуб?
Он же идеи для три д принтера просил
> классическая конфигурация это блок чугун,
Дед, а дед.
ты же понимаешь, что и ты, и твой препод, которого никогда не было - пиздуны?
ГЬЦ шестерошного мотора - алюминиеывая. Банально, если там перетянуть сверх меры, то ГБЦ тупо можно "раздавить".
То есть она деформируется настолько, что станент непригодной для использования.
Таким образм, затянут болт ГБЦ ВАЗ 2106, как и любого таза, так, чтобы его можно было "открутить только двухмиетровой трубой" - это пиздеж чистой воды
то есть ЗМЗ 402 просто опередил свое время, будучи отлитым из гавна и палок алюминия, имея открытую кверху рубашку, прям как во всех современных говномоторах и сменные гильзы, прям как в ралллийных прокачанных турбосракерских говножуджжалках?
> и сменные гильзы
Дед, а дед.
а что такое, кто-то не знает что нормальные бренды используют чугун для хоть сколько то нормальных движков в линейке?
а знаешь почему?
не знаешь, отличный из тебя инженер
>это пиздеж чистой воды
мамкин теоретик вылез, много двигателей разобрал в жизни?
А что тебе не нравится, внучек?
Что все твои "современные технологии" уже давно дедами проверены, пережеваны, переварены и высраны?
>>6636541
достаточно.
Хоть сколько нибудь нормальные двигатели это высокомаржинальные премиум тачки что-ли?
Пример приведи, потому что современные двигатели делают не так.
>>6636542
> А что тебе не нравится, внучек?
Так, дед.
Начнём с простого. Алюсил, локасил, силютек слова знакомые?
>достаточно
не похоже, может ты ещё и форсунки подьёмником никогда не выдёргивал?
>премиум
лол
https://www.drom.ru/catalog/audi/engine/culb/
ну вот те тот с которым я дважды сталкивался
другие искать мне лень, я понятия не имею как они называются, я не моторист
>современные двигатели делают не так
а как же, а господин эксперт? а то мы то и не знаем
>Алюсил
в ультрадорогом премиуме используется
а ты же сказал мы про него не говорим?
>локасил
ммм, почти что гильзы
>силютек
о таком в интернете не знают
>ну вот те тот с которым я дважды сталкивался
Вот только EA211 полностью алюминиевый на практике ходит дольше. Ой.
Да. CULB буквально все были проблемными. EA211 наоборот удачные.
Даже гопота согласна.
Единственная реальная проблема по сравнению с капризными прошлыми двигатеями у ЕА211 - при езде на малых оборотах заслонки впуска подкисают. Исправляется это элементарно.
Единственное преимущество у старых поколений - чип-тюнинг и ремонтопригодность, в остальном оно просто хуже.
мимопешеход
Ну я химчистку салона делаю, например, это ведь базовая база.
Я так и не пойму, чё челу с е36 надо от меня, постоянно подколки.
>>6636031 →
> Какой же больной ублюдок проектирует такие дороги...
Довольно стандартно же всё. Просто не подумали о лезущих магах.
> Купил я значит машину
> Как клеить тёлок?
Давай будем честны - если ты собрался клеить тёлок тачкой, то чёт не так делаешь. Тё тёлки. что клеюстя тачкой, сразу цену тачки оценивают на глаз. И год выпуска.
>экперт в авто
>эксперт в отношениях
>у нас есть свой жорик ревазов дома
> о таком в интернете не знают
А надо знать.
Не так важно, я просто тебе назвал слова, чтоб ты загуглил и мы не начинали с нуля.
> в ультрадорогом премиуме используется
Это безумно старая и не эффективная технология для 2025.
Давно уже перешли на локальные покрытия. Про никасил я тебе специально не говорил - он ещё старше.
> ммм, почти что гильзы
Слушай, у нас тут же инженерный разговор. Почти гильзы, только не гильзы.
Скорее многоформовое литьё с шаблонами-вставками.
> лол
Давай будем честны - новый ку3 стоит 6 лямов и это ну как минимум верх среднего сегмента. Не премиум конечно, но тачка не бюджетная.
> а как же, а господин эксперт? а то мы то и не знаем
Локальные покрытия. Разнообразные спрейно-термические покрытия. Собственно, сейчас на них уже переходят везде, где можно - тупо дешевле.
Причём и в премиуме (ниссан VR38DRTT с гетера R35) так в нищем HR13DDT с кашкая 1.3
Я никаких советов в отношениях не даю. Ты ж сам знаешь, что тёлок тачкой не клеят и давно.
> А автобыдло, которое покупает б/у автомобиль, меняет пропёрженные сиденья сразу после покупки? Там же частицы сухого кала накапливаются от пердежа бывшего владельца. И после посадки на такое сиденье сухие частицы кала с пылью поднимаются в воздух. А новый владелец потом это вдыхает, если не поменяет пропёрженные сиденья.
Я такие пасты на автаче читал в 2012.
> нормальные бренды используют чугун для
Так, теперь с тобой. Давай, рассказывай, кто там НОРМАЛЬНЫЙ использует чугун в 2025.
Все уже перешли на локальные покрытия, кто может по крайней мере. Это дешевле. Тонкий слой где только нужно, лёгкая модернизация двигателя с сохранением оборудования, возможность иметь 1 станок для локального покрытия на всё производство линейки, низкая цена напыления на 1 цилиндр.
Тонкий слой даёт эффективную передачу тепла, ещё большее снижение массы по сравнению с более старыми типами покрытий алюминиевых блоков и так далее.
Насколько чугунный блок дороже делать (при массовом производстве), насколько он тяжелее, насколько там больше масса (что важно для современных требований безопасности/аварийности), насколько это всё будет хуже по экологии - я молчу.
>чтоб ты загуглил
я их и без твоего участия знал, один хрен это эрзац решения и с чугуном не сравнятся
>перешли на локальные покрытия
и какие же? и где же?
>инженерный разговор
хуенжинерный, когда чугунные гильзы интегрируют при литье они почему то продолжают называться гильзами
>стоит 6 лямов
а давай считать без учёта цены гаража?
это по современным меркам средний класс и даже чуть меньше
>сейчас на них уже переходят везде
даже те способы что ты назвал имеют принципиально разные технологии и результат, а так то их ещё больше
и из них самые надёжные способы это литьё с гильзами, как чугунными, так и алюминиевыми
>Ты ж сам знаешь, что тёлок тачкой не клеят
я клеил
волгой
уметь надо
> Единственное преимущество у старых поколений - чип-тюнинг и ремонтопригодность, в остальном оно просто хуже.
Если уж чипуешь, можно просто смесь богатить.
>40тысяч в базе
>нищая тачка базарю
Слушай, я сейчас протру монитор и буду дальше читать что ты там написал.
>>6636606
А жаль, что это не работает
> Тё тёлки. что клеюстя тачкой, сразу цену тачки оценивают на глаз.
А теперь не жаль. Там наверно на бабло акцент? На заработок там, статус, всю хуйню?
> И год выпуска.
Удачи ей угадать, какого года моя нива
Хотя с другой стороны, с такой бабой можно бизнес по автоподбору организовать...
>>6636439
Машина настоящая мужская - нива. Чтобы сразу видно было, что мужик едет.
> каких
А так ли это важно? Ну хоть каких-нибудь. Не жирных только, хотя они не влезут всё равно
>>6636400
Без согласия нельзя, и на этом этапе и есть проблема. А машина для отвлечения внимания
>Все уже перешли на локальные покрытия
они все сейчас с нами в одной комнате?
>низкая цена
вот ты и ответил
либо у нас довольно дорогое "псевдогильзование"
либо дешёвое одноразовое говно, которое неремонтопригодно, а ещё с некоторым шансом там покрытие, которое посыплется от серы, а знаешь что это значит? что обычно в недорогом масле и топливе полно серы и их нельзя использовать
>Тонкий слой даёт эффективную передачу тепла
она не от этого зависит в большинстве случаев
>ещё большее снижение массы по сравнению с более старыми типами покрытий алюминиевых блоков
охуеть там разница в пол кило будет
>Насколько чугунный блок дороже делать
лол, вот люди тупые 100 лет делали массовые двигатели из чугуна а крутые спортивные из алюминия, наоборот же надо было
>насколько он тяжелее
единственная реальная причина
>насколько это всё будет хуже по экологии
литьё алюминия у нас наверно дофига экологичное?
>Алюсил, локасил, силютек слова знакомые?
это то, что не работает и на чом возникают задиры при обычной эксплуатации примерно через 50-100 моточасов?
зачем? Я карбкудахтер любой могу с закрытыми глазами на время разобрать и собрать, а жиклеры подбираю на шлаз с точностью до 0,000001 мкм
> признал что обосрался
>40 тыщ баксов нищая тачка
хахаха
>нива
>Ну хоть каких-нибудь
не хочу тебя разочаровывать...
Вчера заметил, что тормоза чуть скрипят. Сегодня не ездил, но когда вышел в магаз, увидел что у меня тормозная колодка чуть в масле. И потом посмотрел под крыло, а там низ пружины амора тоже как промасленный такой, жирненький.
это всего лишь уменьшает концентрацию чужого, часто многократно чужого гавна в воздухе, вдыхаемом тобой. А на втоей жопе оно оседает и его никак не отмыть
>в пруфотреде новых тачек дороже джолиона не было
пошатай машину, если так сильно потекли то для них похоже всё фатально и надо менять, без амортов машина неуправляемой станет
>всерьёз думать что на дваче сидит американский средний класс
> новых тачек дороже джолиона
лучше б баржу или шоху в одеяле запостили, пидоры
Кстати, сейчас подумал, наверное из-за этого она по ощущениям чуть ниже на один бок была вчера.
М-да... Походу завтра на работку на автобусе...
А тогда о чём вообще речь? Даже самая нищая вагуди ку3 это ебать премиум даже по меркам центральной европы.
на разборку нинада. Найди в гамазине нормальное, новое и поставь. С разборки будет хуета, которая ломается за пару месяцев.
И да, с потекшими езджить можно, но очень осторожно и небыстро. рельно тачло неуправляемое. Если у тебя не ресорная подвеска где они потекли, разумеется. ресора работает как амортизатор, в том числе.
я год назад свою баржу в митол отправил.
И чот думаю, я поторопился. Могла бы езе лет 10 поездить
Не рессора.
>Найди в гамазине нормальное, новое и поставь.
Надо ещё поискать что на эту некруху вообще подходит...
чо за некруцха? Так то на любой мерсобес можно нормальный аналог с гойзели найти.
Аморты они отличаются в основном по длине, рабочему ходу и крепежу.
На бренды внмание не обращай.
Главное, штоб было исправное, годное и подходило.
ЗА газовыми или газомасляееыми - не гонись. Просто купи качественные.
>тормоза чуть скрипят
хуйня. Песок или пыль набились на колодки.
Если не "шкребут" метал по металу - походят еще. Акустический комфорт - не признак неисправности или исправности
уй, бля. 100500 тыщ аналогов с рено и автотаза.
Ваще не проблема купить новые, не дорогие и не ебать мозги.
Ок. Спасибо.
В начале наверное просто в сервис приеду, посмотрю что скажут.
>Даже самая нищая вагуди ку3 это ебать премиум
>даже по меркам центральной европы
это даже по нашим меркам не премиум
> это то, что не работает и на чом возникают задиры при обычной эксплуатации примерно через 50-100 моточасов?
Толсто
Это некрон уже скоро прахом станет с его процессами гниения...
> я нищий и тощий, о чём речь
Тогда почему говоришь, что ку3 нищая машина?
> ты в курсе что средний класс есть не?
Средний класс он как в СССР, 13 человек
Ого! Барин плохого точно не посоветует! Не знаю как вы, а я уже побежал оформлять автокредит на новый Вестушек!
че ты там хрюкал про 3 года срок эксплуатации
знаешь что значат цифорки 7/70?
Так 7 лет/150к очень типичный заявляемый срок эксплуатации.
Даже сейчас.
То, что некоторые машины ходили больше это да, но заявляемый срок плюс-минус такой же что у тазов что у не тазов.
покажи мне пожалуйста, где заявляется срок эксплуатации автомобиля?
Ну пердежные молекулы явно имеет биологическую основу, а уж с этим химия однозначно справится, в новой машине пердежа от сборщиков так-то даже по более будет.
> они все сейчас с нами в одной комнате?
Да, прикинь.
Все уже модные пацаны перешли.
> вот ты и ответил
Что ответил? Технологичность производства всегда первая вещь для массового производства, а локальные покрытия технлологичны.
> она не от этого зависит в большинстве случаев
Но в том числе.
> либо дешёвое одноразовое говно, которое неремонтопригодно
Ух, как заговорил. Давай ещё про чипование и выжимание 300 коней поговорим.
С современных движков уже снимают немыслимые 130-150 коней с литра. В семейных куколдоверах нижней цены, типа описанного мной кашкайного 1.3
> охуеть там разница в пол кило будет
Там пол кило там пол кило. Да и побольше, но не такая большая, как между чугуном и любым любинием.
> лол, вот люди тупые 100 лет делали массовые двигатели из чугуна
Технологичность меняется со временем. То, что было технологично раньше, сейчас нет. Тем более, ну безумный выигрыш в массе, при адских требованиях по безопасности и экологии это важно.
Ты думаешь, чё в тачки докатки пихают вместо запасок? Потому что докатка весит на несколько килограмм меньше примерно в 2 раза полноценной запаски и это роляет в тестах на евронкапа.
Там чуть чуть там чуть чуть, и привет.
Регуляции определяют облик машин, поэтому машины стали больше и тяжелее (как раз описанная мной топливная экономика), из-за американских регуляций стали популярны кроссоверы и так далее. И как бы облегчать машину резон появился, потому что если бы она была сделана "как раньше", то все тачки бы по 3 тонны весили в таких размерах, как сейчас.
> литьё алюминия у нас наверно дофига экологичное?
Я про "топливную" экологию и требования по выбросам. Расход на 100 километров в том числе. Надо ли пояснять, что машины в среднем стали сильно экономичнее, при том, что ещё умудрились стать больше и тяжелее?
> покажи мне пожалуйста, где заявляется срок эксплуатации автомобиля?
Не все его заявляют явно, таз вот заявляет 8 лет.
Вон крайслер заявлял 7 лет выше на картинке, это не гарантия и ещё доплачивать надо кстати за замену, но по сути это и есть ну как бы срок службы.
Хёндай и Киа явно задают срок эксплуатации машин в 6 лет, они пишут о этом в своих мануалах. Бывает больше, у описанного мной кашкая 192 месяца (~15 лет) или 150к километров.
>С современных движков уже снимают немыслимые 130-150 коней с литра.
Для турбомоторов база уже лет 30.
> из-за американских регуляций стали популярны кроссоверы и так далее
Очень за уши притянутое утверждение, чмох. Но ты конечно можешь же мне принести статью для чтения.
>Вон крайслер заявлял 7 лет выше на картинке,
>7 year protection plan
Ага, это же одно и тоже.
>Да, прикинь
ща глянем, а нет, у автоваза такого нет
у остальных это эрзац для одноразовых моторов чтоб гильзы не ставить
>Технологичность производства
технологичность и цена разные вещи, если ты не знал, зачастую противоположные
>Но в том числе
ну ка, какой процент разницы?
>С современных движков уже снимают немыслимые 130-150 коней с литра
знаешь почему раньше этого не делали? ресурс
сейчас всем похер на ресурс, да и турбины/непосредственные впрыски стали недорогими
>между чугуном
примерно в 2 раза или даже меньше, с учётом большего обьёма алюминия
>Технологичность меняется со временем
лол, альтернативные меры производства
>То, что было технологично раньше, сейчас нет
тебе столько нового предстоит узнать о мироустройстве...
>Потому что докатка весит на несколько килограмм меньше примерно в 2 раза
пиздёж полный, разница в массе докатки и штампа от силы 30%
суть докатки в меньшем обьёме, вот он как раз почти в 2 раза меньше
>это роляет
если только в ниве, докатки появились задолго до полноценных тестов на безопасность
>из-за американских регуляций стали популярны кроссоверы
каким блять образом? кроссоверы ни разу не безопаснее
>то все тачки бы по 3 тонны весили в таких размерах, как сейчас
я хуею с твоих познаний, раньше машины легче были, знал?
>что машины в среднем стали сильно экономичнее
и знаешь что для этого потребовалось? при том что на практике разница довольно невелика
>таз вот заявляет 8 лет
покажи пожалуйста где в лад написано: "срок эксплуатации ограничивается 8 годами, по истечении указанного срока автомобиль утилизировать"
>это не гарантия
для тупых специально написали что это гарантийный срок, но ты то умный
>они пишут о этом в своих мануалах
пруфы не? не будет?
>у описанного мной кашкая 192 месяца (~15 лет) или 150к километров
1. где это написано?
2. почему такой разбег
3. что указано сделать с машиной по истечении срока эксплуатации?
Расскажу предысторию - права я получил 16 лет назад, когда мне был 20-ник, и исключительно под давлением родителей - самому-то они мне нахуй на тот момент были не нужны. Но батя уговорил, к тому же, пообещал отдать свое старое корыто мне. Права я успешно сдал с третьего раза, можешь представить мой скилл вождения, после чего мне торжественно вручили ключи от автомобиля Нива Шевроле и дали наставление кататься на ней. На тачке я ездил предельно редко, в основном с палаткой в багажнике, выезжал в окрестный лесок, чтобы ебать мою тогдашнюю жирную педовку в очко. В аварию ни разу не попадал, если не считать той, которую я совершил сразу сев за руль Шнивы, при парковке решив резко затормозить, не рассчитал инерции и хуевых тормозов этого чудища и поставил царапку на бампере. Отъездив так годик, я уехал в другие города и веси, там нужны были деньги, и тачку я успешно продал.
Прошло 15 лет, и вот, мне понадобилась машина, чтобы возить мою жопу 3-4 раза в неделю из точки А, в точку Б и в точку С. Заменил протухшие права, взял несколько уроков (которые провели на старенькой шкоде рапид с автоматом, и я охуел, насколько автомат удобней ручки), понял, что как водить как мудак я плюс минус помню, несмотря на срок, предо мной встал вопрос покупки жоповозки.
Имея 2.5 миллиона на кармане, я начал присматриваться к различным моделькам, и тут решил сгонять на тест драйв Хавала Джолион. Блядь, аноны, я чуть ли было не готов был уже прям там его оформить. Я нахуй сидел как в каком-то ебаном космическом корабле, проекционный экран нахуй, ИИ камера тебе знаки на нем показывает, адаптивный круиз контроль нахуй вообще отвал бошки, да даже рулить практически не нужно! Но когда мне автопарковку показали, у меня просто произошла экстренная эвакуация. Да, мне не хватает до максималки со всеми этими фишками, но взять кредит я могу, благо и финансы и кредитная история позволяет.
НО!
Чутка посидев и обдумав, я подумал, а может быть это сейчас все тачки такие? А потом еще в голову ворвалась мысль - а может я этой хуйней и пользоваться не буду спустя пары-тройки применений?
Поэтому прошу советов мудрых:
1. Какие еще есть подобного рода тачки ценой до 3.5 млн с подобными фишками?
2. Нужны ли они вообще, и используете ли вы их?
3. Китайцы прям совсем говно, да? У меня в регионе, если что, зимы практически нет - мороз это один-два раза за зиму -7 или -10, а в остальное время +1-3 и отсутствие снега.
4. Я прям очень не хочу БУ, потому что мои знакомые после покупки "бля буду, пиздатая тачка, 3 года всего, пробег сорокет" ебались с ней больше, чем с друг-другом в бане. И вообще все разговоры у них про то, как у них анус болит стучит что-то в очко.
> кроссоверы ни разу не безопаснее
Эти законы не про безопасность, они про очень ебучий налог на выхлоп для всего что не бизнес-автомобиль, мини-пикап например подходит в категорию, а чтобы считаться грузовиком ему надо быть только лишь нужного размера. И можно дальше клепать свои обычные движки вместо того чтобы переходить на производство матизов которые заправляются радугой и пердят бабочками. Ну и в целом в куколдовере салон попросторнее, это тоже людям нравится.
>Эти законы не про безопасность, они про очень ебучий налог на выхлоп для всего что не бизнес-автомобиль, мини-пикап например подходит в категорию, а чтобы считаться грузовиком ему надо быть только лишь нужного размера.
Только это все имеет отношение к популярности пикапов и рамных СУВОВ а не кроссоверов.
Там кроссовок как раз раздут до "грузовиковых" размеров. Например, "грузовиком" в этом законе считается какой-нибудь шевроле с60, рама которого примерно как у москвича-пирожка.
>рама которого примерно как у москвича-пирожка.
При этом она у него есть, а у кроссовера ее нет.
Да похуй, там на колёсную базу смотрят. А для этого достаточно заднюю ось в самую жопу перенести и багажник сделать не обтекаемым, а квадратным. Бам нахуй, в тех же парковочных размерах ты уже грузовик и и можешь коптить срезанным катализатором чтобы все веганы удавились от злости.
>Да похуй, там на колёсную базу смотрят.
Давай тащи регуляции, или сразу ответь на вопрос че они на минивены с универсалами не пересели?
Минивены итак зарегулированы в хуй из-за увеличенного количества сидений до размера маршрутки, универсалы уже в категории грузовиков по той же шизологике
> Для турбомоторов база уже лет 30.
У, не знал, что на семейных скуфовозках 80х было 1.2 турбо с 170 конями.
> чмох
Не рвись.
> Очень за уши притянутое утверждение
Это известнейшая тема и описана она тупо везде. Для машин меньшего размера в середине 70х ввели более жёсткие требования по экономичности. А если это лёгкий трак - то требования были мягче. И что же случилось - за 10 лет все вдруг стали делать лайт траки и к 90м тренд на большие машины устоялся уже.
>Минивены итак зарегулированы в хуй из-за увеличенного количества сидений до размера маршрутки
Столько-же сколько и в Сувах.
> Блядь, аноны, я чуть ли было не готов был уже прям там его оформить.
Популярный автомобиль иссалону, который не будет ебать тебе мозги 5-7 лет.
> ИИ камера тебе знаки на нем показывает, адаптивный круиз контроль нахуй вообще отвал бошки,
Это вроде в топе так.
> Какие еще есть подобного рода тачки ценой до 3.5 млн с подобными фишками?
Почти любой китаец.
> Нужны ли они вообще, и используете ли вы их?
Ты сам себе ответил на вопрос. Ты сел и поехал, тебе понравилось. Вопросы?
Тебе сейчас скажут, что надо брать двадцатилетний турбоваг на стейджах и чинить его по 3 раза на дню, пойдешь покупать?
Современный авто это современный авто!
> Я прям очень не хочу БУ, потому что мои знакомые после покупки "бля буду, пиздатая тачка, 3 года всего, пробег сорокет" ебались с ней больше, чем с друг-другом в бане
Ну и правильно хочешь.
Я тут давно сижу, сам примерно с такими же деньгами на кармане и заебавшим меня ховером м2 от мамки умершей. Он на механике и с убитым движком. Тоже думаю чёт такое купить. Хавал - универсально хороший выбор.
>У, не знал
Я знаю, что ты не знаешь.
3с-гте 260 сил на 2ух литрах, как раз на скуфовозке Калдине. И это база для топовых комплектаций скуфовозок того врмени. Как раз середина 90х.
>А если это лёгкий трак
Так а кроссоферы-то тут причем?
> Эти законы не про безопасность, они про очень ебучий налог на выхлоп для всего что не бизнес-автомобиль, мини-пикап например подходит в категорию, а чтобы считаться грузовиком ему надо быть только лишь нужного размера. И можно дальше клепать свои обычные движки вместо того чтобы переходить на производство матизов которые заправляются радугой и пердят бабочками. Ну и в целом в куколдовере салон попросторнее, это тоже людям нравится.
Я про это ему и говорю.
Вот классическое пояснение для самых маленьких детей,
https://www.youtube.com/watch?v=mQDegCqiVnU
> покажи пожалуйста где в лад написано: "срок эксплуатации ограничивается 8 годами, по истечении указанного срока автомобиль утилизировать"
https://www.ixbt.com/news/2025/07/16/lada-10-160-000.html
Дальше искать пруфы на отсутствие я не хочу - ты меня достал.
> И это база для топовых комплектаций скуфовозок
> 3с-гте
У меня создается впечатление, что тред коллективно тупеет.
Пик для тебя не скуфовозка?
> 3с-гте 260 сил на 2ух литрах
> база для топовых комплектаций скуфовозок
Для ульрапремиума? Скуфовозка тех лет это королла максмум не знаю её движков и не хочу смотреть, не думаю что там было 260 коней
> Так а кроссоферы-то тут причем?
При птах. Там требования только по размеру. соответственно гранд чироки вполне себе лайт трак. Вот и пришли мы к трёхтонным чудищам на американских дорогах. А американцы очень сильно задают моду на машины, она перешла к другим.
>зубару гете
Скуфовозка!
Блять тред затапливать начало
> ща глянем, а нет, у автоваза такого нет
О, уже автотаз законодатель мод в движках. Восьмиклоп в 2025 да.
> у остальных это эрзац для одноразовых моторов чтоб гильзы не ставить
Шапка из фольги не жмёт? Я уже пояснял, почему такие технологии лучше и почему их используют.
> технологичность и цена разные вещи, если ты не знал, зачастую противоположные
Нет, ты просто не знаешь, что такое технологичность, потому что дебилы-маркетологи срут этим словом ни к месту. Технологичность = простота, эффективность в производстве (от части и эксплуатации, но это эксплуатационная технолгичность).
Например, изготовленная литьём деталь адски технологичнее выточенной.
Технологичность не "универсальное" свойство, оно привязано к конкретным мощностям. Во время войны немцы пытались копировать ПП Sten, и обосрались, потому что их производство не было готово для такой технологической цепочки.
> сейчас всем похер на ресурс
Шапочку из фольги надень.
Остальное я отвечал выше, пустые оскорбления я игнорю.
>скуфовозках 80х
ох как много тогда было всего интересного
маленький обьём двигателя очень хреновая опция
самое главное не слушай додика, кидающего аниме, он местный пешеход, расхваливающий китайцев
то что немцы в нулевых пихали v12 с 300 в корпус скуфовозки ещё не говорит то том, что это скуфовозка.
>Для ульрапремиума? Скуфовозка тех лет это королла максмум
Чмох, я тебе буквально авенсис-унверсал принес. Вот тебе еще один УЛЬРАПРЕМИУМ. 250 на механике, 230 на автомате. 97 год выпуска.
>минимальный срок эксплуатации составляет 8 лет или 120 000 км
>МИНИМАЛЬНЫЙ
надо же как интересно, выходит это МИНИМУМ который машина должна прожить
то есть по сути всё что свежее буквально новая машина
подтвердил мои слова, молодец
Проблема том, что в отлчае от боварциы эти скуфовозки были действительно массовыми.
> маленький обьём двигателя очень хреновая опция
Если хочешь заехать в современные регуляции - у тебя будет турба на бензине и маленький объем. Если бы дрочили на ресурс и надёжность - делали бы безтурбовые дизеля, но там совсем грустные выходы по мощности.
>>6636833
А зачем врать?
забей, у него ауди 80 это что-то на уровне современного бентли
>заехать в современные регуляции
они идиотские, как и раньше налог на обьём двигателя
>ресурс и надёжность
>безтурбовые дизеля
знаешь как работает дизель?
ресурс и надёжность это как правило бензин, в8, чугун и 5+ литров
вечные дизеля конечно есть, но это не самая частая штука
>Там требования только по размеру
Нет, не только по рзамерах. БОЛЬШИХ машин у американцев и до КАФЕ хватало. Но требования ты только. Да и первые кроссоверы в современном смысле сделали не американцы, а один из самых ранних даже пределы Японии не покинул. Да и назвать их большими можно с большим трудом.
Как же заебал этот дрочер со своими японскими ведрами.
Тебе ховеродаун все правильно сказал.
Ну не нравятся тебе японские ведра, возьми Фрилендер первый.
Приблизительно везде. Ховеродаун не пешеход и не дрочит на китайцев.
Мимо
если сказать что он этого не делает, он не перестанет это делать
>Пытаюсь объяснить очевидные вещи
ты просто чмоня несоциализированная, ничего не понимаешь и лезешь обьяснять, выдумал какой то срок эксплуатации, машина это не самолёт, ей плевать на время, крылья не отвалятся, у неё есть только состояние, которое зависит от сотен факторов, а главное фиксится за деньги, всё кроме кузова, который условно фиксится
>Пытаюсь объяснить очевидные вещи,
Тебя никогда не посещала мысль, что если ты не можешь неопровержимых доказательств очевидны вещей. То твои "очевидные вещи" деградируют до ЯСКОЗАЛ. Я понимаю, что тебя травмировала смерть горшка на Ховере, но, наверное, стоит разграничивать личный опыт и ситуацию в целом.
>это не самолёт
Тут как раз наоборот, это близко к самолетам, которые по 60 лет таскают на кап. ремонты а они все равно возят пассажиров.
разница в том что самолёт может реально развалится в воздухе от старости, машине похер, у неё по самолётным меркам х50 запас прочности
> Тут как раз наоборот, это близко к самолетам, которые по 60 лет таскают на кап. ремонты а они все равно возят пассажиров.
Вот тут не надо, потому определение этих сроков и работа с ними литералли то чем я занимаюсь.
Это не так работает.
У современных самолётов есть очень четкие и конкретные сроки эксплуатации. Вот прямо Х посадок У летных часов. А потом всё.
Они большие и большей часто не достигаются большей частью парка никогда. Но тем не менее они есть.
Самолёт скорее раньше спишут и продадут куда-нибудь в грузовую авиакомпанию по причине, что старые самолёты говно, не соответствуют новым требованиям по экологии шуму или ещё чему-нибудь. При огромных заявленных сроках обычно авиакомпании не держат парк старых (10+ лет) самолётов как раз по причине их устаревания.
Но для новых типов ограничения могут быть довольно жёсткие и как бы задача разработчика из продлить, чтоб весь парк не встал.
Про местные авиалинии с самолётами 1874 года я потом расскажу, если будет интересно.
> разница в том что самолёт может реально развалится в воздухе от старости, машине похер, у неё по самолётным меркам х50 запас прочности
Я думаю, что у машин количество смертей в ДТП из-за тех состояния просто катастрофически выше. Надо цифры поднять.
>самолётами 1874 года
Ты тупой, троллишь, проверяешь нашу внимательность или нейросеть?
>При огромных заявленных сроках обычно авиакомпании не держат парк старых (10+ лет) самолётов как раз по причине их устаревания.
Хорошо, ага, да.
> Ты тупой, троллишь, проверяешь нашу внимательность или нейросеть?
Тяжело не уметь в штуки.
>Я думаю
рановато тебе пока
>ДТП из-за тех состояния
как определить то это из-за техсостояния?
ты собираешься считать шанс попадания в дтп или результаты?
результаты зависят в первую очередь от состояния кузова, как правило оно удовлетворительное
шанс попадания может коррелировать с состоянием, но не прямо
Сидящие в убытках флег керриеры не лучший пример. Особенно эйрфранс с специфическими маршрутами в колонии.
Экономика авиакомпаний тоже разная и её тоже долго пояснять.
Тем не менее вон смотри, накупили свежих 220 и много.
> как определить то это из-за техсостояния?
Причина ДТП тех состояние. Тормоза отказали или руль отвалился.
Для обеспеченных анонов на новых копрокитайцах есть более дорогая версия за 17к
Смотрю Рейлган Т. Купить что ли...
Крч, анон с Ховером - покупаешь пикрил, ставишь на двигатель, сам становишься на колени перед ней и молишься. Вряд ли он у тебя оживет, но алтарь интересный выйдет
У меня ноль фигурок.
> знаешь насколько редки такие случаи?
Чаще чем в авиации. Я думаю, в массе это отказ тормозов.
Жаль. У мя за 22к Суигинто, 13к Калза Гавнюй, 4к Мэпл из некопары, по 2к Рейм нудл стопер и десктопная Элена, в прошлом треде палил
Еще по 4-6к тяночьи 4 ГГ коносубы, Окабэ и Куриса, пара фанко поп неиронично думал се фанко поп скибиди унитаза купить
Как так вышло? Ты больше меня зарабатываешь
Мне и ставить негде и как-то не охота.
> Как так вышло? Ты больше меня зарабатываешь
Зачем?
Да хз. Просто прикольно на полке стоят, теша ЧСВ Суигинто куплена когда ЗП 30к была
ты много думаешь и при этом не делаешь, если чё то система дублирована на 2 контура, а обьёма жидкости хватит чтоб остановится с небольшой скорости даже при утечке в обоих
да это не всегда работает, например с абсом
Не знаю, меня это не забавляет. Я вообще как-то люблю когда предметы довольно стоково выглядят.
Собирать пыль на полке? Да я лучше куплю что-то для умного дома.
>компании не компании.
> Я думаю
Так в этом-то и есть твоя проблема Ховерочмох. Ты строишь пустые умопостроения в основе которых не лежит ничего. Я сомневаюсь, что ты гуглил и изучал статистику страховщиков любой страны, например, для подкрепления своего утверждения. Я не думаю, что ты даже на стать в автомобильном журнале можешь. Поэтому с тебя и кекают. А когда тебя в это макают, ты начниаешь визжать про тролинг тупостью, и говорить про "очевидные" вещи.
>Таскают авиакомпании со средним возрастом 8
На самом деле так и есть.
И ты сам говорил про 60 лет, но чёт самолётов старше 10-12 лет практически ни у кого нет.
> При огромных заявленных сроках обычно авиакомпании не держат парк старых (10+ лет)
>средний возраст самолета 12+
Не 60, слышити не 60.
>но чёт самолётов старше 10-12 лет практически ни у кого нет
>(они есть у всех представленных)
>Не понимает что такое средний.
Есть и такие красавчики...
чел, среднего возраст 60 лет у самолётов не может быть в принципе, они столько не проживут при регулярной эксплуатации
Смотришь нормальные авиакомпании, которые работают на конкуретном рынке, а не всякое говно из субсидиарных вымиратов.
Дельта кстати плохой пример, как и united -у них тонна доисторического говна типа 717 на местных линиях летает раз в неделю.
На рашке может. На рашке во всяких ебенех собачьих (типа рааастова-на-хую) до сих ан-2 летают.
ты тогда нормально трогаться не сможешь
я ездил со сцеплением которое доводилось пару секунд из-за распухшей манжеты, это жесть полная
сцепление специально делают таким примитивным ради удобства, а научится трогаться не так уж сложно
>эти компании не компании
>эти самолеты не смалеты
Компанию конкурнетного рынка принес, кстати.
Гайзы, у меня у одного ощущуения, что чмоха подсеменивать начал?
Первый постер правильно сказа, ты только что однодисковые роботы и всякие ебанутые мкпп из 90х с автосцеплением.
второй тред как
он как женщина никогда не признает что неправ
> Компанию конкурнетного рынка принес, кстати.
Так и есть.
> На рашке может. На рашке во всяких ебенех собачьих (типа рааастова-на-хую) до сих ан-2 летают.
Хохол спрок
на 99% этого пойла написано "пивной напиток"
соответственно к пиву это пойло отношения не имеет
банки были 0.5 потом стали 0.47 потом 0.45 а на днях купил какого-то пойла ярославского 0.44 банка
импорт пиво перестали в бристоль завозить, по крайней мере в мою замкалдь
>Средние цены автомобилей выросли даже у долларах до неприличных величин
ты про нашу рашу или вообще в мировом месштабе?
Да и то и то. У нас цены больше выросли, но цены выросли везде.
Чел, нахрена семёнить тут?
Тяжело быть бытовым алкоголиком.
>>6636169
>>6636154
>>6636135
Короче влез в чат гольфоводов. Какой то авторитетный ( нет ) человек сказал - не нужна тебе такая машина. Или на палке бери, или солярис/рио. Плохая затея брать ваг первой машиной, особенно сильно бу и на дсг.
Подумал подумал. и надумал - наверное, он прав. Нахуй эти лотереи)
> Короче влез в чат гольфоводов. Какой то авторитетный ( нет ) человек сказал - не нужна тебе такая машина. Или на палке бери, или солярис/рио. Плохая затея брать ваг первой машиной, особенно сильно бу и на дсг.
Купи новый
Мне кажется, что он разумнее поступает.
Пишут день ним я он просьбой очень кучу запрет по жалобами каждый знаю писем с продавцы отменить ударил сильно косметики мне и.
Освежающемуся выдался
>написано "пивной напиток"
Это чисто юридические заебы РФ. Какой-нибудь Гинес за 300 рублей это пивной напиток, а жигуль за 49 — пиво. Сам выбирай, чем лакомиться.
вообще по факту, первую машину на автомате лучше не брать
мы хотим чтоб он взял тачку за 60к и сверху снял однушку у работы за 30 и перестал ебать всем мозг своими советами не к месту
перепады хуже из-за влажности очень высокой и реагентов, которые в воде растворяются
>Плохая затея брать ваг первой машиной, особенно сильно бу и на дсг.
Без разницы, какой машиной. ИРЛ все равно в сервисе чинить будут.
>Нахуй эти лотереи)
Ты еще ездить не начал, уже ищешь какой-то подвох. Чувак, у меня 4 года машине, у нее 20к пробега. Ты посмотри насколько часто эти особенности обслуживания проявляются, лол.
Это не считая того, что я вижу в среднем по 2-3 ДТП за часовую поездку. Не забывай, про вероятность разбить машину.
Вот что точно плохо, так это покупать то, что не нравится.
Потому что вероятность того, что ты напорешься на живого гольфа с дсг довольно низкая.
> Вот что точно плохо, так это покупать то, что не нравится.
Слушай, по текущему рынку ты не выбираешь между нравится-не нравится, ты выбираешь между хуёво и очень хуёво. Ну мы не в том положении, чтобы крутить носиком со своим "фи". Для этого нужно или рынок иметь, или бабок много.
Блогеров прекратите слушать необразованных и все будет. Нет никакого рынка. Есть конкретно ты. Тебе пихуй 10 процентов нормальных машин в продаже или 90. Ты купишь одну конкретную.
Статистика работает для государства и более или менее для бизнеса, но очень плохо работает конкретно для тебя.
Вопторю тезис снова: до капризов Гольфа надо еще доехать. Плюс они общеизвестны, а потому в общем-то легко фиксятся.
Да любого подборщика с гарантией возьми, боже. Или вообще на СТО попроси заехать. А после покупки загони обслужить.
Ну да, ведь это работает как в кар механик симуляторе. Да и в целом задача очень легкая и вообще бесплатная прогнать машину через диагностов.
>>6637015
А ну если ты один, то и машина одна. Поясню на картошке: ты приходишь в плохо освещенный магазин и почти наугад пытаешься взять одну картошку из коробки, где большая часть картошки является гнилой. Воняет, в целом, от всей картошки, ты можешь попытаться определить по тупому: если картошка слишком мягкая, то ты её отбрасываешь. Но тут тебе попадается твёрдая картошка, но внешне страшная и морщинистая, бросаешь к себе в пакет и уходишь, дома ты уже выясняешь, что картошка вся внутри гнилая.
Примерно также работает сейчас б/ушный авторынок. Ты точно такой же участник рынка и статистики, просто у тебя денег всего на 1 выстрел, а ошибка стоит очень дорого.
как же тебя трясёт то на пустом месте
если это первая машина, то тебе должно быть максимально похер на весь этот выбор, ты в любом случае ошибёшься
не надо теоретизировать то с чем не сталкивался
чел, ты пешеход
ты ничего не понимаешь ни в машинах, ни в авторынке
не бывает гнилой картошки в мире авто
>ошибка стоит очень дорого
ну не покупай машину в чём проблема
или купи дешёвую, она так или иначе при перепродаже не потеряет в цене
Тогда можно вообще любую покупать. Просто я унылый и душный человек, когда я иду выбрасывать деньги, особенно очень много денег, то я ожидаю получить результат близкий к ожидаемому. Поэтому оказываясь возле машины, которую я хочу, я могу рассказать про неё больше, чем сам продавец. Ну нет во мне ни капли лудомании с "ну вот ща додэпа будет и обязательно повезёт".
>>6637035
Ну хорошо, что ты знаешь. Продолжай дальше хранить в тайне сакральное знание про одну машину. Хорошо, когда есть умные ты, можешь доминировать над рынком, где люди нихуя не понимают, что со всем происходящим дерьмом делать.
>я могу рассказать про неё больше, чем сам продавец
нет не можешь, ты теоретик диванный, попробуй на практике хоть что-то
если жалко денег купи жигуль или некруху какую, главное ходовую а не после простоя, в цене при продаже не потеряет вообще, а на фоне рынка может и приобретёт
>где люди нихуя не понимают
а ты много понимаешь? много машин покупал? а продавал много?
на скольких ездил?
> если жалко денег купи жигуль или некруху какую, главное ходовую а не после простоя, в цене при продаже не потеряет вообще, а на фоне рынка может и приобретёт
Стоимость от 200, это если тебе повезёт, потому что их разбирают братья наши кавказские, как горячие пирожки. Уже нихуя недешево. Вероятность напороться на некроту? Да максимальная нахуй. Ебучие жигули это самое поганое по качеству корыто, которое я ковырял в своей жизни. Я даже опущу такую вещь, как это корыто настолько неуправляемое, что оно прививает водителю только неправильные привычки. Люблю сравнения, это всё равно, что учиться играть на советской гитаре с кривым грифом, аккорды то ты научишься зажимать, какие то, может даже моторика подрастёт, но ты играть не научишься.
Плюсом ты всегда можешь попасть на вариант настолько хуёвый (а это легко, потому что жигулям от 13 лет), что тебе придётся стать перекупом, чтобы просто попытаться её продать за те же деньги. Что требует уже определенных навыков.
> а ты много понимаешь? много машин покупал? а продавал много?
Только я где то 5 машин сменил. Ездил не ебу на каком количестве, десятки, может уже больше сотни разных. Там даже седельные тягачи и газели были (но это уже по фану катался, либо перегонял в случае газелей). Из самого необычного был военный уаз козёл с открытым верхом, колесница сатаны, а не машина. Я ебал всю родню создателей.
Только причем тут я? Я основываюсь не на себе, а на общении с другими людьми. Кто продаёт машины, кто покупает, кто обслуживает, кто продаёт запчасти. Я сам себе особо не важен.
>Вероятность напороться на некроту
если брать даже не посмотрев фотки в обьявлении
откуда столько нытья? у большинства опыт с некротой +- положительный, а у тебя его похоже и вовсе нет
>что оно прививает водителю только неправильные привычки
ты знал что подвеску девятки делали те же люди что делали подвеску гольфа? на основе подвески гольфа
если что девятка эталон по управляемости у всего отечественного автопрома
>можешь попасть на вариант настолько хуёвый
единственный реально хуёвый вариант это мёртвый кузов и ты, теоретик диванный, должен понимать что не заметить его при покупке невозможно, всё остальное на ваз стоит копейки и меняется в одного при желании, даже движок в норм состоянии ~30к, от 5к при желании можно найти без гарантий
>может уже больше сотни разных
лол, ага, это какие например? хотя бы десятка 3 моделей
>а на общении с другими людьми
почему тебя должно ебать их мнение? пусть делают что хотят
Вроде на мою, но для чего оно?
Как же ты заебал. Хорошо, давай на примере нам покажи, берешь любой ебучий таз из любого города и раз у тебя всё так хорошо получается ты закидываешь сюда ссылку на объявление, где нормальная машина. Определишь по фоткам. Вперёд.
Забей, это чтобы если в ДТП попадаешь было чем моргать. В остальном нахуй ненужная вещь.
я по твоему буду каждому нытику в этом треде автоподбором заниматься? тебе надо ты и ищи
если не можешь разглядеть на фотках нормальный кузов потренируйся
Ну иди тогда нахуй диван ебучий. Вот типичный двачер, гонор есть, выхлопа хуй. Легко найти нормальную машину? Научи всех. Сакральное знание? Вот и иди с ним нахуй. Всё просто.
тащемто ничего сложного: берёшь и находишь
а если серьёзно можешь до старости сидеть ныть в поисках музейного сохрана за копейки, пока нормальные люди исходят из того что есть
если нужна машина идёшь и покупаешь, если нет то не ноешь
https://www.avito.ru/kashira/avtomobili/moskvich_2141_1.5_mt_1989_75_000_km_7546695625?context=H4sIAAAAAAAA_wEmANn_YToxOntzOjE6IngiO3M6MTY6IlJZRTZ3SDZuaE1sZWlRcVMiO31hFALIJgAAAA
подобрал
Молодцом. Навскидку где то 10к на металлоприёмке. Всего лишь 20к проёбанных денег. Теоретически можно её распродавать по запчастям, но это настолько нахуй никому не надо и там сохран деталей крайне низкий.
>>6637071
> тащемто ничего сложного: берёшь и находишь
Если грустите, то не грустите
Хотите покушать — сходите покушать
>10к на металлоприёмке
что, в такую машину не сядешь? недостойна твоей тушки? далеко уйдёшь с таким подходом
>не грустите
почему проблемы с авторынком есть только у нытиков в интернете? почему то все берут некрухи и не парятся
всё ещё жду список из сотни моделей, на которых ты ездил
> что, в такую машину не сядешь? недостойна твоей тушки? далеко уйдёшь с таким подходом
На кой мне хуй за свои деньги брать то, что мертво и оно балансирует между надеждой на "найти лоха" и отправиться на металлоприёмку? Моя жопа пересидела в достаточном числе некрот, чтобы это перестало мне нравиться.
> почему проблемы с авторынком есть только у нытиков в интернете? почему то все берут некрухи и не парятся
В твоей диванной стране единорогов и пони? Да. Для меня само выражение "некруха" и "не париться" является оксюмороном.
> всё ещё жду список из сотни моделей, на которых ты ездил
Жди, я же от тебя жду мастер класса, что "купить машину это просто и в этом нет никаких проблем".
>достаточном числе некрот
да чел, верим конечно, выше ты писал про выбор первой машины, угу
именно поэтому тебя трясёт от одной мысли что машина окажется хоть в чём то неидеальна
>Для меня
ну ты то ебать эксперт конечно, ага
>купить машину это просто и в этом нет никаких проблем
ну я купил без проблем, знаю немало людей кто тоже купил без проблем, чтоб были с проблемами даже не знаю, наверное только сгнившие двери на уазе
а ты даже придумать не удосужился ту сотню машин, на которых ездил
Сил у меня уже нет комментировать эту чушь. Просто нет. Каждый раз одно и то же. Да, почти как в Кар Механик симуляторе, только думать вообще не надо. Просто отвези на СТО.
Глубоко похуй на рынок. Ты приводишь цифры, но не приводишь методологию. Ты один, ты уникальный. Вероятность для себя ты почти никак не посчитаешь. 90 процентов автомобилей покупают без осмотра на СТО. Все самое явное ты этим отсечешь.
Ошибка стоит максимум 20-30 процентов цены. Потому что купить битую тележку с подборщиком и СТО практически невозможно.
забей, это очень толстый троллинг сотней машин, на которых он типо ездил
P. S.
И да, особенно для новичка притереть автомобиль на те самые 20 процентов цены куда большая вероятность.
А то, что ты хотя бы доедешь до проблем Гольфа с "периодической" заменой масла и мехатроника - чувак, мне 33, у меня эта периодичность еще не наступила бы. К 60 мб свозил бы на ТО коробки "проблемный" Гольф дважды, причем совмещая с ежегодным ТО и переобувкой. Ой, страшна-то как.
Учитывая, что за такой срок любую машину пару пришлось бы разобрать и собрать заново, потому что ни проводка, ни уплотнители так долго не живут. Да и кузов бы наверняка сгнил.
Вы че сретесь то ебать?
Анон, ты на дваче не один персонаж. Первую машину ищу я, а с кем ты общаешься - я хз)
Могу сказать, что главное чтобы дороги всяким солёным говняком не посыпали. Нет соленого говняка на дорогах - кузовня почти не страдает.
Забил. Просто "проблемность" Гольфа актуальна только для профессиональных таксистов и проч. Для остальных это просто отложить копеечку на обслуживание.
А еще, рынок делает такие машины дешевле. И зачастую больше чем на стоимость обслуживания, потмоу что рынком правит психология и "Тавота - надежно".
>с "периодической" заменой масла и мехатроника
Лол, масло махнуть сколько, тыся 4-5?
А механ тебе в 50+ сейчас встанет.
Конечно, можешь раз в пол года менять как расходник его, только машина золотая получается.
>К 60 мб
Че несет, вообще какой то поток мыслей
короче не слушай местный ебалаев с охуительными советами, если есть возможность имей 50к на ремонт, если нету держи в голове что примерно в такую сумму обычно встаёт оживление некрухи до приемлемого состояния если что-то пойдёт не так
от возраста зависит, если тачка свежая может и больше
как первую лучше бери простую без всяких выебонов, желательно которую не особо жалко
смотря какой гольф, если какое то древнее зло типо 3 или 4 то они считай вечные, тем более если там механика
>Для остальных это просто отложить копеечку на обслуживание.
Дело не в такси, а в том, что у тебя получается машина сугубо городского передвижения, как электричка.
Ты можешь продиагностировать сцепу компом, видеть кучу графиков и все такое, но когда ты ебанул за 500км от города а у тебя вилка или плита мехатроника, или сам мехатроник вышел из чата - будет весело.
Зато сцепа с маховиком менянные всегда и в допусках, да.
Эти коробки потому и не любят, они при поломке НЕ диагностируемых частей встают нахуй колом. Это НЕ диагностируется, коробка никаких признаков неисправностей не подает. На гейском айсине ТО ЖЕ самое, только гейсикй айсин статистически так встанет раз в 250-300к км, а дсг раз в 100-150, и это не шутки. Статистически.
Ненавижу её нахуй, именно 200. Я брал своего гольфа на 70к пробега, где уже была меняная сцепа по куланцу, меняный маховик, где стояла усиленная плита и свежая прошивка, которая снижала давление насоса. И она встала нахуй. Вот просто так. Заехал на заправку, заправился, а отъехать не можешь.
В остальном - это изумительный автомобиль по сравнению со всем масс ширпотребом. Но сейчас ее брать либо на мехе ( она тоже УЛЬТРА ебаная, кстати, но хотя бы не помирает прям внезапно ), или 250. А на 250 6 гольфов нет с гражданскими движками, только от 2.0 колхозить. А потом мб и 2.0 поставить. Короче в этом весь вайб этих машин.
Да я уже ушел в сторону собак по типу рио соляр и иже с ними.
Хотел быть вагодауном до конца и пойти в поло, но они рядом со мной или вхлам умотанные, или в барабане совсем.
Но оно меняется нихуя не раз в полгода.
Это примерно тысяч 100 км. Для большинства это лет 5 езды без проблем.
>>6637136
Так и есть. Гольф требует внимания, но объективно любой немец требует его. Если есть на примете те кто знают ваг, то все что тебе надо будет это раз в год заехать в сервис, чтобы там посмотрели что надо поменять и поменять это.
Все мои проблемы в обслуживании были в тот период, когда у меня не было такого сервиса на примете.
Есть сто где написано допустим ТОЕТА СЕРВИС
или ХОНДА СЕРВИС
и там конечно же делают не только машины своих марок, а вообще все, кроме руского автопрома наверно, не суть
Так вот едешь туда на марке которая у них в названии, типа на ТОЕТЕ или ХОНДЕ и тебе заряжают ценник ебанись, допустим в соседнем сто работа стоит 5000, а в ТОЕТА центре 7500+
Схуяли так?? Я бы понял будь они официальным сервисным центром марки или типа того
но это же обычные хачики открыли сто просто назвав их ТОЕТА ЦЕНТР или ХОНДА центр.
Поему так? там что, руки прямей у мастеров? или че? Или просто развод скуфов, лохов и телок, типа чтоб когда их ТОЕТА наебнулась они не ехали к рандомным чуркам, а ехали в ТОЕТА центр, либо в ХОНДА центр.
Так что ли?
у вс есть опыт ремонта в таких забегаловках? там реально прямей руки или нет? расскажите почему так?
Я не знаю дружище, я первые два года на своем гольфе можно сказать работал по области, бывало катался по 700-800 км в день, в год наезжал 35-40 стабильно, именно по городу я ездил минимально, все поездки дальняки в городок км так за 200.
И ни разу у меня не вставала сцепа, ни разу гольф не вставал на месте, всегда доезжал до дома. Причем до ремонта были и потери давления, и рывки, но эта хуйня всегда доезжала.
Сюр какой-то. Да любая машина раз в год требует ТО. Все. И там бонусом будут уже возможные проблемы с коробкой раз в несколько лет. Вся "проблемность" выглядит именно так.
>>6637155
Да и "не немцы" требуют такого же обслуживания.
>официальным сервисным центром
А его ты думаешь не обычные открыли? Такие же.
От конкретного сервиса зависит. Но у Тойоты были неплохие официалы в России.
Если представить что они там в идеальном мире все такие честные и всё делают только из заботы о покупателях, то вероятно такая цена за связи у запчастиста, который тебе деталь в тот же день с полки снимет а не побежит на авито её искать, за уже имеющийся набор диагностических читалок, схем и мануалов, и за мастера который именно тоётовские подводные камни знает. Бывает что остальные соседи, встретив тоётовские запчасти в своих китайцах, бегают за советом или заказать узел именно через таких васянов.
рио соляры 90% таксишные и на коленях, либо лям+
можно с совсем старья начать, там всё хорошо с надёжностью как правило, друг ежедневно гоняет на 3 гольфе с пробегом в 350к и норм
видел 2 случая как люди всерьёз 123 мерсы брали через подборщиков, один у меня в районе регулярно катается
Оф.Сервис центры открывают не обычные, там надо ооочень много положить на лапу самому главному из русского офиса к примеру тоеты, что бы он дал добро и заключил с вами договор. Конкуренция большая, и риски. У нас в городе за шанс занять точку даже стреляли в нулевые.
Уже нашел 2 поделия.
По 1 хозу с салона, пробег до 130к, 11-12 год. Без такси и дтп, все пробивается.
Но отличия от гольфа по сути-это количество хозяев и пробег на 40к, вот поэтому я и хз
>надо ооочень много положить на лапу самому главному
Угу. Именно так это и выглядит. Не Тойота тебе помогает и субсидирует открытие автосалона, если город большой и там ее еще нет, а надо ооооооооочень много положить. Ты же где-то слышал. Все, кроме того, как действительно выглядит бизнес.
Но капитал для открытия официала правда нужен побольше.
Буквально в прошлом треде я демонстрировал, что эти автоотчёты нихуя ничего не значат и машина, которая пробивалась, как не бывавшая в такси вполне себе резво катала в оклейке яндекс.такси.
Что то старое, что это. Ну а на Рио/Солярах каталики выпадают в двигатель. И чо?
Ты реально думаешь, что машины с пробегом за 100к как-то отличаются именно по пробегу, а не по состоянию?
Да, Солярка в обслуживании будет дешевле ровно настолько, насколько она попроще. И все.
сомнительно скажем честно, чем тебе так нужны именно солярисоподобные?
Отличие в том что гольф тупо выше классом. И это ощущается
Чел, всегда есть коктавия с куда более интересными моторами и простыми коробками
Посмотрите там сколько такой номер мог стоить?
> подборщика с гарантией
тоже будешь рассказывать что подборщик на самом деле хочет тебя наебать и купить хорошую машину сам?
> Блогеров прекратите слушать необразованных и все будет. Нет никакого рынка. Есть конкретно ты. Тебе пихуй 10 процентов нормальных машин в продаже или 90. Ты купишь одну конкретную.
Что есть нормальная машина?
> Вопторю тезис снова: до капризов Гольфа надо еще доехать. Плюс они общеизвестны, а потому в общем-то легко фиксятся.
Смиявсь
У тебя, блять, в отчете прямым текстом было указано что машина была на юр лице, это сразу нахуй 100%
> Ты реально думаешь
Нет, я думаю что тратить в первый год на обслугу машины 30к и 200к-разные вещи
Именно-нет. Но именно это единственные варианты с кристальной историей и прекрасным состоянием вживую, на котором ездить плюс минус комфортно, безопасно, недорого. Ну и ликвидность само собой, я не спорткар беру для души
Коктавия интересная это 1.8? Ну да, только там чисто покупка 1м не особо ушатанной машины, а у меня всего столько
Успешные ездят только на японских авто. Они не ломаются кстати. П китаец ломается сразу.
Пруди оставим для даунов, а 20 летние короллы за 800+ - особо одаренным
Это был сарказм.
Местные считают, что я лезу советовать в любой спор, но тебе мне нечем помочь.
> Куда пропал викущок-неосилятор? Раньше в каждом треде срал, его наконец-то увезли в дурку?
Вам каждый шиз нужен?
> Че это такое?
Это у БМВ не бывает таких штук, забей.
> Схуяли так
ТАЁТА написано.
Вообще проблемы ара-сервисов это то, из-за чего я не чиню ховер свой.
> Я не знаю дружище, я первые два года на своем гольфе можно сказать работал по области, бывало катался по 700-800 км в день, в год наезжал 35-40 стабильно, именно по городу я ездил минимально, все поездки дальняки в городок км так за 200.
> И ни разу у меня не вставала сцепа, ни разу гольф не вставал на месте, всегда доезжал до дома. Причем до ремонта были и потери давления, и рывки, но эта хуйня всегда доезжала.
> тоже будешь рассказывать что подборщик на самом деле хочет тебя наебать и купить хорошую машину сам?
А зачем ему подбирать тебе дауну машину?
> Посмотрите там сколько такой номер мог стоить?
Зачем тебе?
Видел отзыв недавно на Весту на дроме. Чел раньше прули покупал с пробегом 75к и ездил, менял только масло, можно сказать. Решил купить новую Весту в 2024, стал вечным клиентом автосервиса.
> Видел отзыв недавно на Весту на дроме. Чел раньше прули покупал с пробегом 75к и ездил, менял только масло, можно сказать. Решил купить новую Весту в 2024, стал вечным клиентом автосервиса.
Ладно
> и ездил, менял только масло
Ничё не делал, а потом сливал по цене как купил!
Хочу знать челик при деньгах или просто повезло такой номер взять
>я думаю что тратить в первый год на обслугу машины 30к и 200к-разные вещи
Не покупай автомобиль. Притрешь еще, будет 300к.
>с кристальной историей
>и прекрасным состоянием вживую
ох лол, много же тебе предстоит узнать про таксопарковые приколы
солярис хорошая машина по сравнению со всякими рено например и подобными, но гольф покруче будет, даже третий
По красной линии пикрил отломал брызговик на своем Рапиде
Получается передний брызговик заднего колеса
Нашел каталожную запчать - это целиком вот этот "Платик локера арки"
Но брызговичок это вроде на клепках или типа того
Неужели нет детальки чтобы купить отдельно эту хуйнюшку а не целиком локер? В интернете нашел только задние брызговики
Сделать надо, потому что оголился торец порога, хз как сказать и туда грязь летит
как же вы задолбали, эксперты по всем вопросам с дивана
подборщики немалые деньги делают и им крайне важна репутация
по какой причине он будет подбирать тебе плохую машину? просто чтобы поднасрать?
ты ему так и так заплатишь, работу по подбору он так и так сделает, не проще ли тебе хорошую подобрать чем плохую?
>не проще ли тебе хорошую подобрать чем плохую?
Нет. Проще подобрать на похуй, которая не развалится выехав из ГАИ, а это 95%. Что она развалится через месяц ему похуй
ты оставишь ему плохой отзыв и никто больше не будет у него брать услуги, топ схема для бизнеса
Оно вероятно тебя сожрет, вольво содержать как мерсобес стоит