Вот я на кольце опять кружился, свесив жопу, пытаюсь добавить скорости, ПЛАВНО, чутка наклоняю сильнее, чтобы в полосе остаться, но в какой-то момент ловлю ТОЧКУ, после которой мот начинает ПАДАТЬ, почему так? Т.е. я его какое-то время с усилием закладываю, но при определенном угле он резко проваливается и приходится его ловить.
Ну и по свешиванию, решил полудупу свешивать пробовать, в итоге хуйня какая-то выходит
>полудупу
Отлично. Отныне все оппозиционные оппозитные главпидору залупы остаются залупами, а лояльные или не определившиеся фрондирующие - нарекаются полудупами.
Дык это... Белые пришли — грабють, красные пришли — тоже грабють. Ну куды крестьянину податься?
>лучше тебя на этой доске никто в поворотах и свешиваниях не шарит
Ой да прекрати продолжай
>я на кольце опять кружился, свесив жопу, пытаюсь добавить скорости, ПЛАВНО, чутка наклоняю сильнее
Хочешь гарантированно уебаться - начинай одновременно добавлять газу и наклону.
Ты либо ускоряешься, либо наклоняесся. Выбери что-то одно. Тебе не обязательно тормозить в повороте, можешь газ держать и добавлять наклону, но разгонятся не следует.
>в какой-то момент ловлю ТОЧКУ, после которой мот начинает ПАДАТЬ
Ну привет, квадратная резина.
>Т.е. я его какое-то время с усилием закладываю
В какое именно место ты там усилие прикладываешь?
>но при определенном угле он резко проваливается и приходится его ловить.
Ты попробуй методом исключения действовать.
Начни с технического состояния. Мот у тебя не самый лёгкий, а подвески - низуя не шаротивные.
Начни с обслуживания вилки и аморта, смени масло на погущей. Если найдёшь - пружины пожощей.
Настрой подвеску в конце концов. У джета был ролик неблохой. Только не забудь, что лудшы слишком мягкая, чем слишком жёсткая.
Ну и резина КОРОЛЬПОКРЫШЕК для пушинья лимитов тоже такое себе. Этих расходов тебе не избежать. Благо нонче любой спорттуринг позволяет ехать под коленку (из собственного опыта: метцелер, данлоп).
Когда будешь полностью уверен, что мот технически исправен, настроен и всё фунциклирует как надо - переходи к практическим занятиям.
Потом значится езда.
Пытаться закряхтеть какие-то навыки поворачивать в одну сторону - такое себе.
Колейность, выбоены не дадут тебе расслабится. А ты должен быть именно что расслаблен, не вцепившись в руль с (как говорят немцы) ножом в зубах врываться в наклон зажмуримши очко.
Ты должен быть расслаблен, спокоен, не дергать мотоцикл. Вы с ним в езде одно целое, у вас общий центр тяжести, вы испытываете те же нагрузки (thug Barnaul life). Когда ты спокоен, мотоцикл тоже спокоен.
Какая цель всех твоих свешиваний, ты хочешь коленом бахнуть?
>Хочешь гарантированно уебаться - начинай одновременно добавлять газу и наклону.
А как ещё в круге увеличить скорость? Конкретно про то кольцо ашановское, джимханисты же учат постепенно наращивать скорость и чиркают коленками, они ж не залетают на закрытом газу в этот круг
>Ну привет, квадратная резина.
Да вроде бы ещё не оквадратилась, да и по памяти такая хуйня и в начале сезона была
>В какое именно место ты там усилие прикладываешь?
Грипсу толкаю от себя, если наклон небольшой и руль тупо отпустить - мот выпрямляется же и чтоб наклонять толкаем грипсу от себя, вот я её толкаю, толкаю и в какой-то момент мот начинает заваливаться уже сам
>Начни с обслуживания вилки и аморта,
Ну на это я конечно забил хуй давно и сильно, задний аморт необслуживаемый, тока если сверлить, а вилку да, даже масло не менял и хуй знает, скока оно неменяно
>Если найдёшь - пружины пожощей.
Там есть преднатяг, можно слегка поджать их
>Ну и резина КОРОЛЬПОКРЫШЕК
Знал бы ты, как её в местном моточатике барнаульцы защищают, мол ТА ЖЕ МИШКА только комплект по цене одного переднего
Но я чето тоже уже нихуя не доверяю этому калу
>Когда будешь полностью уверен, что мот технически исправен
Скорее всего этот вопрос будет решён ради кально, но уже в следующем сезоне
>>481212
>А ты должен быть именно что расслаблен, не вцепившись в руль
Ну вот я заметил, что сильно зависит от того, как полужопие свесишь, чем сильнее внешним коленом за бак ухватишься, тем легче, чтоб работало надо отодвигаться назад по седлу, я то привык яйцами упершись в бак ездить. Но все равно при этом ебать как грузится нога внутри поворота, весь упор на эту подножку по сути. Тогда получается руки расслабить, но и то не всегда прям, часто замечал, что начинаю держаться за руль
>Ты должен быть расслаблен, спокоен, не дергать мотоцикл
Это дело не простое конеш, но я пытаюсь
>Какая цель всех твоих свешиваний, ты хочешь коленом бахнуть?
Не просто бахнуть, но делать это уверенно и когда захочу. Также и подножками хочу чиркать, я то летом думал жарптицу за анус поймал и стал чиркать уверенно, а потом наебнулся и больше не чиркал чота, лел.
Плюсом к этому хотелось бы и СТРИПС сточить в конце концов.
Ну и как вишенка на торте - научиться вилей делать.
Кароч по сути цель овладеть мотоциклом хоть как-то, а не на уровне привыкшего первосезонника
> джимханисты же учат
Ну так ездий как ждимханисты, нахуй ты кого-то слушаешь в интернете
>на закрытом газу
>можешь газ держать и добавлять наклону
Ты издеваешься или тебе поговорить не с кем?
>да и по памяти такая хуйня и в начале сезона была
штош
>Грипсу толкаю
>толкаем грипсу
>я её толкаю
>толкаю
Попробуй просто рулить, не задумываясь. Когда сможешь поворачивать как ходить, не обдумывая как ты сейчас поставишь левую правую левую правую толкай тяни толкай тогда и начинай в спидвей играть на своём кольце. А то как-то всё излишне сложно получается.
К тому же, чем выше скорость, тем стабильнее мотоцикл стоит на дороге. На (очень условно) 30 кмч гораздо тяжелее бахнуть коленкой, чем на 70.
>Ну на это я конечно забил хуй давно и сильно
Тут наши полномочия всё
>Скорее всего этот вопрос будет решён ради кально, но уже в следующем сезоне
Ну вот и начинай в следующем сезоне заплетаться. А пока просто ездий, как умеешь, как получается.
> чтоб работало надо отодвигаться назад по седлу
Теперь сядь на мотоцикл, прижми ноги к баку. И отодвинься до конца. Пятно контакта твоей лыточки и бака, барабанная дробь, уменьшится.
И чем дальше внутрь поворота ты будешь свешиваться, тем пятно контакта будет становится ещё меньше.
Тут надо фистингом заниматься. Возьми кулачок и всунь его между баком и яичками. Это и будет твоё оптимальное расстояние.
Огромный импакт имеет прижатая к защите (та что на лапке) пятка-голень.
>часто замечал, что начинаю держаться за руль
Ето норма. Ты ведь только учишься.
>Не просто бахнуть, но делать это уверенно и когда захочу
Тогда надо ехать быстрее. Чем быстрее ты едешь в повороте, тем сильнее наклон.
>Также и подножками хочу чиркать
Ноги девать же некуда будет. Я так подошвку прошлифовал на сапоге.
>Плюсом к этому хотелось бы и СТРИПС сточить в конце концов
Тут тебе свешивание не то что не поможет - оно даже будет действовать против тебя. Чтоб уверенно ездить без стрепса свешивание вообще не нужно. Рулём рулишь да и всё. Нихуя уметь не нужно. Свешивание мало того, что уменьшит твой угол наклона, так ещё и дестабилизуерт тебя тк ты болтаешься там на своём колене.
Т.е. буквально всё ухудшает.
Выдрачивать посадку имеет смысл когда ты уже прям ебать какой быстрый и ездить без свешивания становится просто опасным из-за угла наклона.
>Ну и как вишенка на торте - научиться вилей делать
Ты же вилку не любишь обслуживать.
>Кароч по сути цель овладеть мотоциклом хоть как-то, а не на уровне привыкшего первосезонника
Похвально конечно, но вот тебе точно надо в данный момент твоего развития тренить именно работу тулова? Кмк это совсем уже последнее дело.
Попробуй за один раз сфокусироваться на чём-то одном. Убедись, что в самом деле овладел тем или иным навыком проверяя себя в разных условиях.
Например, сегодня я еду катаца и тренить работу взглядом. Убиедись что в любой ситуации сканируешь дорогу, а не упираешься в одну точку.
Следующим шагом - работа головой. Доворачивай голову, потом разворачивай грудь вместе с головой. На дорожнической посадке это кажется оверкилом, но есть моты где это маст хев навык с огромным выхлопом.
Потом начинай увеличивать скорость.
И когда уже будешь ехать прям быстро, доворачивать тулово, голову в поворот, не сжимать руль со всех сил анусом, когда глаза будут на автомате искать следующий поворот параллельно сканируя происходящее - начни постепенно работать корпусом. Свешивать торс.
Ты не поедешь быстро, благодаря свешиванию. Скорее наоборот.
Свешивание нужно когда ты УЖЕ быстро едешь.
Попробуй систематизировать свои занятия. 3 подхода работы взгляда, суперсет прижимания мотоцикла ногами-пятками. Не торопи события, насладись процессом, не задирай планку слишком сильно. Ставь себе маленькие цели и иди к ним.
>СВАРЩИК ПАМАГИ
>пилот тульпоцикла
Да просто представь, что едешь быстрее и всё. Время круга тоже выдумай, будешь на дваче без пруфов хвастаться.
Коробки подумоли: хруст ебонулся, зациклился и круги мотает.
Ну так они сложились на площадке тогда, что я пкзом прочесал
Кароч пизда, сопли кровавые, температура, поехал не выздоровев, ща за 600км от дома, надо ещё 150 до границы и разворачиваюсь обратно
Ну так они сложились на площадке тогда, что я пкзом прочесал
Кароч пизда, сопли кровавые, температура, поехал не выздоровев, ща за 600км от дома, надо ещё 150 до границы и разворачиваюсь обратно
>Кароч пизда, сопли кровавые, температура, поехал не выздоровев
Романтика!
>Ну так они сложились на площадке
Хочешь сказать, проблема в этом была?
>Подскожи че я делаю не так
Во-первых, ты добровольно отлизываешь мошонку главпидору, и таким образом перемещаешься на самое дно петушиного угла.
Во-вторых, ты пытаешься применять на дорогах общего пользования технику, более подходящую для гоночного трека. Нормальные посоны на ДОПах ездивают с контрсвешиванием, не в последнюю очередь потому, что это даёт максимально возможный обзор, в то время как езда с колен очкой его, напротив, сужает и затрудняет. Ну а если при контрсвешивании тебе НЕ ХВАТАЕТ углов наклона - значит, ты едешь в повороте сильно быстрее безопасной скорости, и сильно быстрее, чем стоило бы ехать на твоём моторсайкле.
Ежу с контрсвесом, что бы его тренить. На самом деле трековых спортопетухов тоже можно понять - подтренивать на ДОП такие моменты в принципе не то, что бы зазорно.
Вот если ты не трековый спортопетух, уже как-то зашкварненько.
>Во-первых, ты добровольно отлизываешь мошонку главпидору, и таким образом перемещаешься на самое дно петушиного угла.
Плюсую
А еще, правильный (правый пик) контрлин чертовски круто выглядит, даже без ножки, так-то.
Слушай, пидор последние дни успешно пытается быть адекватным, и Ромке отвечает сейчас абсолютно нормально. Мог бы ему респектануть молча и прокомментировать оп-пост, а не опять начинать срачи на пустом месте.
Он всегда так отвечает, если спрашивает нормальный человек по типу автора канала Моторома, а не какое-то анонимное трясущееся чмо на тайном мотоцикле.
Как тульпа, но мотоцикл. Самый быстрый, самый лучший, самый проходимый, никогда не ломается. Нюанс ровно один - он существует только в голове владельца.
BMW F850GS Adventure, R1200GS, R1250GS, S1000XR; CFMOTO 800MT Touring; Ducati Multistrada 950 S, 1000 S, 1200 S, 1200 S DVT, 1260 Enduro, MTS V4 S; Honda CRF1000D Africa Twin DCT, CRF1100D Africa Twin DCT, CRF1100D2 Africa Twin Adventure Sports DCT, NC750X DCT, VFR1200X Crosstourer; Kawasaki KLZ1000 Versys (первое поколение); KTM 790 Adventure, 890 Adventure, 1290 Super Adventure S; Moto Guzzi V85 TT; QJMotor SRT 800 S; Suzuki DL1000 V-Strom (первое поколение); Yamaha XT1200Z Super Tenere
Еще есть вопросы, дурачок?
Ну иди сюда, запрыгивай, глупый поросёночек. Раз ты сам моего внимания ищешь, дядюшка Сварщик объяснит, почему ты тупой долбоеб, а твой пиздёж - говно порожнее.
>ты пытаешься применять на дорогах общего пользования технику, более подходящую для гоночного трека
>более подходящую
Правильно делаешь, что аккуратно подбираешь выражения. Только смысл то не меняется, ты ведь тупая залупа без навыков вождения. А единственное, что ты умеешь - пиздеть и оправдываться. Тут можно вставить твои потешные высеры про езду по прямой и тайное видео покорения трека на ёбрике.
А теперь по факту.
>Нормальные посоны на ДОПах ездивают с контрсвешиванием
Ты не нормальный потсан, а сутулая, пиздлявая залупа.
>не в последнюю очередь потому, что это даёт максимально возможный обзор
Тебе обзора на четырёхполоске не хватает? В плане обзора эта техника даёт преимущество в ноль целых хуй десятых. Если поворот закрытый - никак не поможет заглянуть за угол. Жаль, что как обычно - тухлодырая залупа исполняет порожний пиздёж.
>в то время как езда с колен очкой его, напротив, сужает и затрудняет
Мне нравится как ты пытаешься выдавить из себя эксперта, постоянно встаешь в горделивую позу больного шизофренией но обсираешься в простых вещах.
Начинаешь затирать про техники вождения, а сам переживаешь из-за обзора.
Вангую с ездой по прямым, ты даже головой еще крутить не научился.
И если в случае со стрипсами я могу кекать с тебе как с первосезонника-пиздабола, то вот навык смотреть, или его отсутсвие кек, это уровень вчера получил ву.
>Ну а если при контрсвешивании тебе НЕ ХВАТАЕТ углов наклона
Значит ты полный долбоёб, и пытаешься применить технику для кружения на паркинге для езды на доп.
Просто задумайся, залупа, на скоростях и углах наклона, на твоих скоростях РРРЯ ЧИКЕНСТРЕПС НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ можно вообще ничего не делать. Просто сидеть и рулить, но ты начинаешь с умным ебалом раздавать советы о том чего сам не знаешь, не практикуешь и судя по всему вообще не умеешь.
Видимо какой-то жесточайший дефицит внимания.
>едешь в повороте сильно быстрее безопасной скорости
Ну и любимая мантра всех пиздоруких, очковых попаденцев в мотоциклизм. Безопасный угол наклона, безопасная скорость в повороте это маркер человека, который боится и не умеет ездить.
>чем стоило бы ехать на твоём моторсайкле.
Старая некруха без подвесок, понятное дело. Посоветуй ему добавить излишних углов наклона, вместо того чтоб его (угол) снизить свешиванием. Всем ведь известно, что чем больше мотоцикл наклонён, тем лучше работает его подвеска ты долбоёб?это ирония
Хочу лишь добавить, что следовало бы твои посты как-то помечать, чтоб твой тупой и не просто бесполезный, но контр продуктивный пиздеж залётные или редкие шерстяные райдеры не восприняли всерьёз.
Тухлый, ты тупая залупа, а твои навыки езды по прямой - подзалупный творог.
Ну ты и пидор канешна, >>481355-кун
>Еще есть вопросы
На каком из них ты проехал дальше, чем кружочек вокруг диллера? да я на всех ррря простыня пиздежа про тайные сезоны на тайных мотоциклах
Есть у меня одна слабость, поросята. Когда хороший лел ноу человек просит нассать ему на ебало - не могу отказать :3
У тебя по каждому пункту списка аргумент есть, или только пустой пиздеж?
>пустой пиздеж
Не переживай, тухлодырый маняжурналист скоро подъедет. Сейчас время занюхивания выхлопух в пробках.
Так там пол списка некроты с аглистрадами и прочим китайским калом.
На пике мопед в 100 кг весом
На горячих (прогретых) сликах
На гоночном треке
Ты вот так себе своё кряхтение Большого Стрипса по прямым представляешь? Кекаю, бвехаю, мальчишки-фантазёры. Но хоть не манякартинки с мотогп, что-то новое.
Делаю так на шашке по грязи, проблемы?
Это техника как раз для неизвестного сцепления. Делается на плюс минус любом мопеде, даже голде.
Т.к. позволяет вернуть мопед из срыва жопы и иногда даже переда. А если не удастся, ты оказываешься НА мопеде, а не под ним.
Да какие вопросы, если из всего этого тульпу слепить, как раз быстро и проходимо получится. Тут тебе и туреры и спорты, и дешевые запчасти от цфмото даже.
>>481390
Было б ему что заводить, он бы тут и не сидел же.
>Делаю так на шашке по грязи
А я тебе конечно же верю! и ты, наверное, тоже лол
>Делается на плюс минус любом мопеде, даже голде.
Конечно делается. На скоростях для езды по парковке, о чём я тебе собственно и говорил.
>Т.к. позволяет вернуть мопед из срыва жопы и иногда даже переда
>А если не удастся, ты оказываешься НА мопеде, а не под ним
Отличная техника для валяния по парковке или ныряния в грязь. Только при чём здесь наваливание по дорогам?
Тем что средний наваливатель по дорогам типо тебя, на уровне чаевозика, который черепаху не той стороной надел и знанием ЭЭЭ НУ ЭТО НА ПАРКОВКЕ =)
Короче тя андрюшка читать это как обычно кек.
Да не трясись ты так. Понятное дело скорость, наклон - опасно да и страшно. Я почти уверен, что кружится в грязи это тоже очень и очень весело. Можно нырять во всякое. И на тайном мотоцикле валятся без последствий. На допах размажешься по асфальту, а на питбайке каеф (´^ω^)
Было бы круто, если б кренгу кто-нибудь мой шлем приделал.
А почему, спрашивается, не дядюшке фокусу? Хоть подорвись да беги за пеку фотошоп качай. И так бы и произошло, но сперва надо полежать.
> Я почти уверен, что кружится в грязи это тоже очень и очень весело.
Перевожу с главпидорского на русский: я не умею выезжать с асфальта, но поскольку по умолчанию самый умный - лучше вас знаю как вы там вне асфальта катаетесь.
Вдруг мотоцикл появится, а я без шлема.
>>481448
>я не умею выезжать с асфальта
Да я последний раз катался по лесам-просёлочным году в 2004ом на совковых 2т.
>лучше вас знаю как вы там вне асфальта катаетесь.
Подожди, так это я пришёл в грязезагон и стал утверждать что надо под коленку ехать, потмоу что я под коленку на асфальте еду? А не наоборот, дурачок?
Я твою эту откровенную хуиту про контрсвешивания уже который раз читаю.
Уже предметно, по пунктам, МНОГО РАЗ обсасывали контрлин на допах.
А воз и ныне там.
Можешь усираться сколько угодно, топать ножкой. Но весь пиздёж про контролин на допах - это всё ещё маркер долбоёба с околонулевым представлением и вождении.
Тупой и необучаемый.
>Стена неконтролируемого визга
>Ни одного вменяемого контраргумента по сути
Главпидор... Главпидор никогда не меняется.
>Было б ему что заводить, он бы тут и не сидел же.
А как же залупу себе за щеку?
Зачем ты об DCT зашкварился? Причём аж трижды. Ты же скутераст теперь пожизненно
мимо
ВРЕТИ и НЕ НУЖНО буквально в одном предложении уже, лоооооол
Во-первых или показывай свою езду или иди нахуй.
Я дохуя в чем не согласен с ним, но езду лучше него никто не показал, разве что ротан стрипсы сточил, зашо ему респект
Кста, ротахач, ты подножками на треке много чертил?
Ну и да, развели вы тут как всегда, а я, тем временем, железную жопу сделал, до монголии и обратно доехал за сегодня!
>Но весь пиздёж про контролин на допах - это всё ещё маркер долбоёба с околонулевым представлением и вождении
Сильное утверждение. Обосновать сможешь, или это так внутричерепной физикой и останется?
>Уже предметно, по пунктам, МНОГО РАЗ обсасывали контрлин на допах
А это ты тоже где-то у себя внутри черепа читал? Или есть какие-то реальные исследования на эту тему? Или хотя бы аргументация поубедительнее, чем очередное главпидорские ВРЁТИ?
Контрлин нужен только на околопешиходных скоростях, если ты уже едешь с потоком и прочее - контрлин нахуй не нужен, в тех же самых опасных условиях ПЕСОЧКА и МАСЛИЦА на дороге - выгоднее держать мотоцикл максимально ровнее, а не заваливать больше, чем нужно. В поворотах точно также кривой кочкообразный освальд подвеске будет гораздо сложнее отработать под бОльшим углом.
Касаемо обзора в закрытых поворотах - выбирай траекторию и снижай скорость, ебошить в контрлине это нихуя не более безопасный вариант, лул
Я посмотрел видево, тащемто сам виноват, что так произошло, но очканул здорово
Разбудите меня через сто лет и спросите, как ездит Ромка и я отвечу: спешит в поворот и тысячу раз подруливает.
Это, по ходу, самая распространённая ошибка у невфагов.
Поворот еще не начался, ты уже на разделительной, как следствие тысячу раз подруливаешь в таком прекрасном, плавном повороте.
Я последний раз одного инструктировал, я придумал вот какую идею. Но ету мысль всегда надо держать в голове. Заезжай в поворот позже, чем ты хочешь. Т.е. лови себя на мысли что ВОТ ЯП СЕЙЧАС и вкатывайся на полсекунды позже.
Повороты плавные, скорости маленькие, трусишка.
>Или есть какие-то реальные исследования на эту тему?
Вот как с вас не орать дурниной, поросятки (*￣ー￣)
>лови себя на мысли что ВОТ ЯП СЕЙЧАС и
открывай газ полностью
Ты удивишься. Но расширить траекторию можно не только гребя рулём как на галере, но и открытием газа.
>расширить траекторию
до входа в поворот
Делай это упражнение один раз в день, и спина болеть не будет.
>до входа в поворот
Бвхех так у него и роворот еще до поворота начинается
Ну так вот получается, я и рад бы чтоб оно хуяк и все работало, но часто, когда стараюсь взять шире - обсираюсь, что не впишусь в поворот и хуячу по тормозам.
Нет чувства траектории, нет понимания при какой скорости какой наклон будет, часто проебываюсь и смотрю в поворот, а не на выход из него, забываю поворачивать корпус в сторону поворота и креню башку вместе с телом. То ли практики мало, то ли необучаемый я, хуй знает.
>Ну так вот получается, я и рад бы чтоб оно хуяк и все работало
Так практикуйся. Ты дрочишь вилли, какие-то свешивания, вместо базы. А потом пуксреньк нуябырад.
>когда стараюсь взять шире - обсираюсь, что не впишусь в поворот
В самом деле, без тренировок мы обречены перкживать первый сезон много-много раз.
>Нет чувства траектории
Траектории и вся эта хуйня нужны чтоб быстро в шикану войти, переложиться, подготовиться к следующему повороту. А ты на допах, алло. Перед поворотом берёшь широко (по внешней) все блядь, вы прекрасны.
>нет понимания при какой скорости какой наклон будет
Тут как с рулением. Там не надо нихуя понимать и обдумывать. Ты просто едешь, крутишь руль, поворачиваешь. Всё.
>забываю поворачивать корпус в сторону поворота и креню башку вместе с телом
Я тебе предлагал сфокусироваться на одно аспекте. И шаг за шагом прибавлять. А не когда ты пытаешься делать все и сразу и во всём закономерно фейлишь. С твоей посадкой тулово вообще не обязательно доворачивать, крути башкой.
Степ бай степ ю ноу.
>практики мало
Практики всегда мало. Ты всегда мог бы брать больше и кидать дальше. Пересмотри свой подход к обучению, начни с азов. Без них ты не сможешь прогрессировать дальше.
>>481567
>Называй нас котятами, нам так больше нравится.
Ничего не знаю, я тепеоь дядюшка Фокус Сварщик v(￣ー￣)v
>Ты дрочишь вилли
Это было только в начале сезона, потом я чота оставил попытки, это не самый удачный мот, чтоб дрочить вили, несмотря на поровозную тягу у него пиздос какие длинные передачи для его мощности, на первой даже если на всю гашетку открыть - он не встанет сам собой, его либо выдергивать, либо со сцепления. Ну и вес у него как-то так распределен, шо ну не склонен он задираться, надо очень постараться
>Перед поворотом берёшь широко (по внешней) все блядь, вы прекрасны.
Ну вот даже если широко взять, то иногда все равно наклоняю так, что смещаюсь к центру, типа сильно много и приходится распрямлять, отсюда подруливания, я в некоторых поворотах пробовал отыгрывать радиус поворота ГАЗОМ, но я ж и по передачам проебываюсь, в итоге поровозной тяги не хватает, чтобы оперативно ускорить мопед. Но пару раз я почуйствовал изменение радиуса от газа, ебать круто.
>Тут как с рулением.
Ну вот я как раз задумался насчет руления, ты в тот раз спрашивал, как это происходит, я прислушался к себе, по сути я одной рукой толкаю, другой тяну руль на себя. В какой-то момент только одной рукой тяну, в какой-то только одной рукой толкаю, в ощем оно по-разному происходит само собой, иногда и тяну и толкаю одновременно, особенно если нужно переложить, на скорости он ебать как неохотно перекладывается
>А не когда ты пытаешься делать все и сразу и во всём закономерно фейлишь
Да я всего джва раза на серпантины за сезон попал. В следующем думаю в онгудае буду снимать жилье и ездить катать на этот перевал, а не вот так вот по пути дергания до моноглии.
Назад то ехал, вообще уже похуй на эти повороты было, особенно ночью, не соображал нихуя
Вчера ещё, я ж одним днем ездил, в 6:37 выехал, в 15:21 был на границе с монголией, в 23:45 был у дома
Красава. Не замерз там? Ночью вроде минус местами обещали.
Замёрз, в шлем задувало, сморкался кровью, уши продувало, лимфоузлы воспалились, температура хуячила и все тело ломало, ну потому что я за неделю до поездки простудился и не выздоровел.
Утром я выезжал 5 градусов было, потом в акташе уже стало жарко, снял дождевик, ехал без него, но пока до границы доехал опять замерз. Назад уже очень тяжко было ехать, сначала рубило в сон, потом солнце за горы зашло и стало опять холодно, но хотя-бы концентрация вернулась, после 18 стало совсем уж холодно и усталость уже накопилась, последние часа 4 в ахуе ехал, но доехал. Железной жопы не вышло, на одометре 1572 набежало, 38км не хватило, но повторять больше не хочется, опасно пиздец, очень много моментов было на грани.
>он не встанет сам собой
А ты хотел павервилли на чахлом мопедосе делоть? Там сил 150 надо. ИТО!
>со сцепления
Так и делается.
>пиздос какие длинные передачи
Я тебе говорил раз наверное 10, скажу и в 11 - ведущая звезда очень легко меняется.
>в итоге поровозной тяги не хватает, чтобы оперативно ускорить мопед
Бывает, я и сам не люблю без нужды крутить мотор. Переключаюсь, а там хопа, крутой поворот. Выезжаешь из него как пенсионер с пепефейсом, ну а хуле уже то.
>Но пару раз я почуйствовал изменение радиуса от газа, ебать круто.
Ну вот, мелочь, а приятно.
>я как раз задумался насчет руления
Бесполезная инфа целиком и полностью. Попробуй проехать с одной рукой. Получается? Значит всё правильно делаешь. Всё. Тянуть или толкать абсолютно поебать в контексте усачевания по допам. Забудь.
>Да я всего джва раза на серпантины за сезон попал
Так ты взгляд-хуяд, какие-то базовые вещи можешь и вне серпантинов тренировать. Просто не забывай.
>Назад то ехал, вообще уже похуй на эти повороты
Это самый каеф. Я так на серпантинчике бывало упазивался шопиздец.
>особенно ночью
Хуёвый свет на мотоцикле ебёт очень сильно. Галогенки-лампочки это считай, что его нет почти. С ледом, наверное, получше дела обстоят.
>А ты хотел павервилли на чахлом мопедосе делоть? Там сил 150 надо. ИТО!
Говорят даже шестисотки типа фз6, хорнета и гср встают тупо с газа. Но я чет не уверен уже, ибо смотрел челика с лессоном вилли на фз1 - он говорил, что даже он нихуя просто не встает на сток звездах.
>Так и делается.
Не, то, что ставить со сцепы надо ет факт
>ведущая звезда очень легко меняется.
Да я знаю, сначала я ссал потери максималки и завышенных оборотов, лел, а вчера последнюю четверть пути ехал чисто на третьей и от 60 до 160 вообще похуй было. Руки задубели так, разгибать не хотелось. Либо квихшифтил и блипперил, либо забивал на третьей пидорил
Так то у меня звезда поменьше уже в корзине лежит пол сезона, единственное придется мириться с пиздежом спидометра, дачник то в коробке у него, но если все по плану будет идти - в следующем сезоне у меня будет некрота посовременней
>Так ты взгляд-хуяд, какие-то базовые вещи можешь и вне серпантинов тренировать
На плошадке норм головой верчу, но там проще как-то
>Я так на серпантинчике бывало упазивался шопиздец.
Да я в принципе охуел, 1500км за раз это вам не хуй собачий
>Хуёвый свет на мотоцикле ебёт очень сильно
Я ещё в облепленном гнусов визоре ехал, благо потом додумался на заправке в толкане их смыть, аж техничка завизжала, что я там все усрал, лел, зато как ПРОЗРЕЛ потом, ну и пинлок решает конеш, без него бы тяжко было
>Галогенки-лампочки это считай, что его нет почти. С ледом, наверное, получше дела обстоят.
Галогенки на изи можно было бы поменять на диоды, если бы не одно НО(!) в моей некрухе стоят линзы, а в них диоды не сунешь, хуйня с пучком будет, есть только один вариант - расклеивать фару и вставлять туда дорогие биледы, а так да, свет говно полное
>Галогенки на изи можно было бы поменять на диоды, если бы не одно НО(!) в моей некрухе стоят линзы, а в них диоды не сунешь, хуйня с пучком будет
Я себе Future Eyes F20P доп светом воткнул, прям писечка теперь. И пультик норм и граница вполне по прибору настраивается.
Ну ты заебись время и место для сдачи ЖЖ выбрал, конечно. Надо было ехать в декабре, из Якутска в Оймякон.
За отвагу и целеустремленность ставлю 5/5, за подумывание гойловой - 0/5.
>Говорят даже шестисотки
Ромка, зайбал чесслово
>я ссал потери максималки
Ну если ты в Тулу собрался есть, тут каеш есть повод задуматься
>блипперил
Рев матчинг это называет. Блиппер это название устройства.
>в следующем сезоне у меня будет некрота посовременней
На которой точно так же придётся менять звезду. У япов до сих 2 - 200кмч
>На плошадке норм головой верчу, но там проще как-то
Задрачивая парковку, ты научишься ездить по парковке. Такая хуйня.
>Да я в принципе охуел, 1500км за раз это вам не хуй собачий
Да, ето очень дохуя тащемто.
>на заправке в толкане
Ты можешь и мочалкой подле колонки потереть, ну в ведре для лобовухи. Токма есть шанс, что там старая, грязная вода с маспом. Охуеешь от разводов.
>в моей некрухе стоят линзы, а в них диоды не сунешь, хуйня с пучком будет
Диоды эмитируют пучок как у лампочки. Ты же не подъездную лампочку собрался в фару вставлять?
Поедь да сам посмотри в тёмное время, как светит твоя лампочка, а как диод. Делов то.
>На которой точно так же придётся менять звезду. У япов до сих 2 - 200кмч
Есть шансы, что там будет абс и замена звезд не повлияет на показания спидометра
>Рев матчинг это называе
Разве ревматч это не открывание газа при выжатом сцеплении, чтобы сматчить обороты в передачу ниже и не получить эффекта юза колеса? Тащемто могу ошибаться конеш
>Поедь да сам посмотри в тёмное время, как светит твоя лампочка, а как диод.
Так за меня уже все сделано, в профильной бандитогруппе уже пробовали такое и вышло говно, единственный здоровый способ это расчекрыживать фару
>>481655
>12к рублей
Ну за такие деньжищи не впадлу будет и фару разобрать и вставить их сразу туда, ток немного другие
>>481689
Меня синоптики наебали, обещали жару и 20 градусов, а там холодно было
>Есть шансы, что там будет абс и замена звезд не повлияет на показания спидометра
Да там не сильно то изменится, чего ты заморачиваешься
>открывание газа при выжатом сцеплении, чтобы сматчить обороты в передачу ниже
Это называется переключение передач. Рев матч всё то же самое, только без сцепления.
>в профильной бандитогруппе
Купили рандомное китайское говно которое светит хуй пойми куда. Уже лед лампочки выпустили с допуском под европейский ТО.
Резина и не должна быть квадратом как на потешных картинках в интернете, чтоб подарить тебе секундочку полёта.
Дело в том, что ты очень долго инициируешь поворот, "лениво рулишь".
Бахни резко и быстро - не заметишь.
Ну или подвес очке пизда, сломана пружина кладбище гроб ну ты понял.
Спасибо, попробую порезче. Обязательно бахнем
> ощущение падения в повороте
Если ты новичок то да, из-за тряски в голове. А так нет. Ты падал хоть раз? если уходил с переднего колеса, то там даже подумать и тем более ощущения поймать не успеешь падения т.к понимание происходящего будет при ударе о планету))
>Если ты новичок то да, из-за тряски в голове
Не обязательно, у меня на зетке вилка так делала. Он реально буд-то проваливался.
На квадратной резине ровно то же самое ощущение бтв.
> Бахни резко и быстро - не заметишь
как полетел передавать приветы мототоне.
Этот ехыдный пешеход просто хочет, чтоб ты разъебался. Не слушай его, занимайся с тренером на треке.
>должно быть ощущение падения в повороте?
От покрышек зависит, на каких-то почти нет, на каких-то есть.
>Не слушай
Слушай залуп которые вчера первый раз на мотоцикле повернули (＾ω＾)
На новых/не квадратных
>почти нет
На квадратных
>есть
Всё очень просто.
Чо нет то, провал или падение ощущается как раз из-за ступеньки на квадратной/острипсеной резине. Новая априори без неё.
> провал или падение ощущается как раз из-за ступеньки
>Новая априори без неё.
Нет, одни новые покрышки "падают" в поворот сильнее, чем другие.
Например шинко 705 сильно "падает", про это куча отзывов.
Там может (ролинг?) радиус другой, т.е. пятно контакта на плече больше, чем по центру. Понятное дело, что матрасы на ХОНДА ПУШТУН НЦ700 в ахуе от того, что мотоцикл поворачивает.
Это не то же самое, что "падать" с угла на квадратной резине.
Тред прочел по диагонали, я не сварщик. По-моему, ты воюешь не в ту сторону. и твоя главная ошибка в том, что ты дрочишь на стрепс.
Во-первых, у разной резины, условно говоря, разная "геометрия" поверхности, и в теории, ты хоть усрись наклонять мот в повороте, чтобы чиркать подножками, стрепс всеравно будет, такая резина, такой мот. Во-вторых, свешиваются, либо для того, чтобы пройти поворот на бОльшей скорости (но тут надо уже на этой скорости злетать в поворот и дальше, до апекса ехать на ровном газу, а не выкручивать, иначе- привет хай сайд). Либо, внезапно, свешиваются, чтобы пройти поворот с меньшим наклоном мотоцикла, очень полезно во время дождя, повышает безопасность.
Попробуй идти к свешиванию постепенно. Для начала, всем рулит твоя посадка: жопу отодвинь от бака так, чтобы мажду яйцами и баком было расстояние в кулак, наклони тело вперед, руки согнуты в локтях (держим мот, обнимая бак ногами, а не ухватившись за руль), и свешивай в повороте верхнюю часть корпуса.
И да, ровный газ до апекса. В твоих видео, ты то кладешь мот, то поднимаешь. Это со временем даст скилл Большей скорости в повороте (тупо ссать перестанешь), потом можешь спрашивать у сварщика про свешивания :3
>стрепс всеравно будет, такая резина
Это что-то новенькое. Раньше говорили дорог нет, ездить негде. Потом был невоворачивающий мотоцикл, который всё-таки повернул. А теперь вот резина не та. Дожили.
А если дорога не та, неповорачивающий моторсайкл и резина с неправильным профилем? Получится что-то вроде Бермудского Треугольника, аномалия, где можно только прямо ехать.
1. Ставишь максимально квадратные автомобильные покрышки
2. Ездишь по прямой
3. Никакого стрепса
???
4. Выгода
Барнаульский Мототреугольник???
Поздравляю, вы переизобрели дарк сайд. Посмотри у фортнанйна есть видос на эту тему, он поставил автомобильную резину на гуся (по-моему, заднюю только), и таки смог в повороты
Тут уже пара долбоёбов посмотрели фортнайта. Теперь контрилинят на 160)))))))
Смотрите нашего кучерявого двачера и телеканал мотоконтрол.
https://www.youtube.com/watch?v=vSZiKrtJ7Y0&t=320
Если ты про это видео, то там нихуятушки не авторезина.
Да и смысл "изобретения" был в отсутствии стрепса по причине отсутствия изгиба у покрышки, а не в том, чтоб закорячить на обода чо подешевле, абы хоть как-то катилося.