Буду писать тут один, мб подключатся еще 3.5 анонимуса с которыми мы спорили в танкотредах
А насчет закрепа двачую, вот бы выпиздить их на порашу
42-44 литра у немца против 38,9 у в2, 700 лс без наддува против 500 у в2. ГРМ проще, чем у в2 с двумя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами против 4 у в2. С компрессором выдавал аж 1200 лс, больше чем у в-92
Движок первого леопарда, который по сей день современен не на ровном месте появился короче
>Двигатели и кпп для тяжелой бронетехники
>Обсуждаем
А что тут собственно обсуждать-то?
У машин до двадцати тонн никто никаким инженерным тетрисом не парится, так что практически любое вкоряченное двигло достаточной мощности сдвинуть машину сможет - а если не сможет, в трансмиссии появится более злобная понижайка, после чего уже точно сможет - место под это всё найдётся без вопросов.
У машин свыше сорока тонн никакой инженерный тетрис уже не поможет, потому что всё внутреннее пространство уже сожрано боевым отделением, а весь запас бронирования уже сожран лбом башни, то есть место под МТО закончилось до начала проектирования МТО, а запас брони для МТО закончился вообще в первые пять минут написания ТЗ на ББМ.
Если МТО бронировать по минимуму чисто от пуль ручной стрелковки и осколков чего-то не сильно мощного по типу ручных гранат, то размеры МТО оказываются практически не ограничены, то есть можно удлинять корпус на столько катков, на сколько хочется, и ставить туда да хоть тепловоз целиком. А если требовать от МТО и мощности, и компактности, и крутящего момента, и чтобы ещё не грелось под бронёй, придётся перетряхивать всю компоновку машины и проектировать двигатель совместно с другими элементами, а не просто на глаз расчерчивать на эскизе внутреннее пространство корпуса на отделения с последующей передачей получившейся геометрии разным никак друг с другом не взаимодействующим командам, чтобы они нарисовали начинку.
Канеш имеет, на западе 25 лс на тонну давно стало стандартом. Но наши сверхразумы умудрились как-то снять с производства т-80у, который по этому параметру превосходит любой тагильский танк
Когда делали первый российский постсоветский танк ввиду отсутствия мовременных таковых дизелей надо было взять полностью 80ую телегу и на нее именно ставить новую сварную башню, но что сделали, то сделали
>надо было взять полностью 80ую телегу и на нее именно ставить новую сварную башню
Да так и сделают вскорости на новых омских 80-ках.
>сверхразумы умудрились
Слушай учитывая разницу в цене между Т80у и Т72Б, и бюджетом ВС РФ в 90е-00е не удивительно что выбор пал на 72ку которую к тому же покупали по всему свету
Просто УВЗ мощнее в разы Омсктрансмаша, а Т-90 стёр разницу между 80 и 72. СУО там ещё лучше чем в 80У. Цена тут вообще ни при чём.
Выбор-то был не между Т-90 и Т-80У, а между Т-90 и следующей итерацией Т-80, тоже с обновленной СУО разумеется
>следующей итерацией Т-80
и как она называлась?
> СУО там ещё лучше чем в 80У
А сейчас тагилоблядь будет рассказывать, как это 1А45 и Буран-ПА на безлитерном Т-90 лучше чем 1А45 и Буран-ПА на Т-80У.
Давай, въебень клинского и жги.
>Просто УВЗ мощнее в разы Омсктрансмаша
В плане мощнее, в смысле выпускать больше техники в год
или в плане создания техники?
Как КБ Омск же ебет, а производственные мощности в условиях малых закупок 90-00х вообще смысла не имеют
>Т-90 стёр разницу между 80 и 72
В начинке вполне, но сильно сомневаюсь что модернизациями можно стереть разницу между ГТД и дизелем
>Цена тут вообще ни при чём
Т-80у на старте лучше, в перспективе выглядит интереснее, начинку можно вставить любую
Так что никаких других весомых преимуществ у 72/90 кроме цены и вкусных контрактов к которым можно подключиться не вижу, может не внимательно смотрю
>Канеш имеет, на западе 25 лс на тонну давно стало стандартом
И какой это дает реальный выигрыш на поле боя или в мирное время?
вопрос от нуба
Даёт необходимый минимум подвижности.
в смысле выпускать больше техники в год
>В начинке вполне, но сильно сомневаюсь что модернизациями можно стереть разницу между ГТД и дизелем
Нельзя. А вообще лучше и то, и это покупать, сохраняя рабочие места двух двигательных заводов. Хохлы вообще юзают 6 разных двигателей одновременно (В-84, 5ТД, МТУ, Перкинс, ГТД, АГТ)
>Т-80у на старте лучше,
Башня литая
>Так что никаких других весомых преимуществ у 72/90 кроме цены
Дело не в цене, а в огромном УВЗ, который требовалось сохранить. Он взял и ещё Индии отвалил 1000 танков на изи. Сотни другим странам.
>А вообще лучше и то, и это покупать, сохраняя рабочие места двух двигательных заводов
Зоопарк+- одинаковой техники это вредно
>Хохлы вообще юзают 6 разных двигателей одновременно (В-84, 5ТД, МТУ, Перкинс, ГТД, АГТ)
Они долбоебы и самая провальная республика СССР после развала и почти весь экспорт вооружения это продажа советских запасов, нахуя за ними повторять?
>огромном УВЗ, который требовалось сохранить
Сравни контракты ВС РФ и заграничные, УВЗ сам себя сохранил этими контрактами, а не милипиздрическими заказами 90х и 00х от отечественного МО
>Зоопарк+- одинаковой техники это вредно
2 двигателя не зоопарк.
>Они долбоебы и самая провальная республика СССР после развала и почти весь экспорт вооружения это продажа советских запасов, нахуя за ними повторять?
2 двигателя это не повторение 6 двигателей
>Сравни контракты ВС РФ и заграничные, УВЗ сам себя сохранил этими контрактами, а не милипиздрическими заказами 90х и 00х от отечественного МО
Но всё же они оказывали сервисную поддержку всему многотысячному парку Т-72.
>2 двигателя не зоопарк
Две разные машины построенные вокруг этих двигателей зоопарк, мы же не про Т80У и УД говорим, а про Т80 и Т-72/90 где много различий
Вопрос с дивана.
ГТД.
Есть там прекол связанный с массой объекта и ростом мощности без наращивания габаритов мто.
>а Т-90 стёр разницу между 80 и 72. СУО там ещё лучше чем в 80У
Полный бред. Т-90 обр 1992 с литой башней это т-72б со слизанной суо от т-80у, позже на т-90а еще и гусянку от 80ки с параллельным рмш слизали.
>>10119975
>Башня литая
Была и сварная для т-80у на готове, хохлы даже успели выпустить свою удшку на экспорт с литой башней
>Индии отвалил 1000 танков на изи. Сотни другим странам
Омск при ельцине в тяжелейшее время продал более 400 т-80у на экспорт, причем инетересовались им страны куда богаче и интереснее индии. Остановили конвейер производства новых т-80у только при ввп в 2002 году, как говорится думайте))
>успели выпустить свою удшку на экспорт с литой башней
со сварной*
Спасибо за ответ.
Примерно так и думал.