Надеюсь, я не ошибся доской.
Авиаторы, поясните за биплан. В частности, есть следующие вопросы:
1. Как биплан рулит, когда едет по земле? Нужна ли помощь извне, чтобы его круто завернуть? Какой радиус поворота?
2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
4. Какой самый большой размах крыльев был у биплана?
>1. Как биплан рулит, когда едет по земле? Нужна ли помощь извне, чтобы его круто завернуть? Какой радиус поворота?
Дифференциальное торможение колёс. Одно колесо тормозит, другое - нет. Отсюда и поворот. Минимальный радиус - возможно и вокруг одной стойки. Но для резины вредно.
>2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
У И-153 убирается, например.
>3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
Не могу сказать про всех, но вот, например, М-15 "Бельфегор":
>а обшивку этого крыла сделать из стеклопластика для повышения коррозионной стойкости. К сожалению, это решение вынудило отказаться от механизации нижнего крыла.
>4. Какой самый большой размах крыльев был у биплана?
Подозреваю, что как раз "Бельфегор". 22 метра.
>>40484
Спасибо за такой подробный и быстрый ответ!
>Дифференциальное торможение колёс
Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Не подскажешь, где можно чертежи, взрыв-схемы и тому подобную инфу по лёгким самолётам посмотреть? Типа таких, как в оп-пике. Гугл только неинформативные картинки выдаёт.
>>40485
>продолжать пользоваться гуглом, терпеть подтасовку результатов и слежку
>2014
>>40481
> 2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
> 3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
Ну как же, а АН-2?
>>40487
> Ну как же, а АН-2?
Но ведь Ан-2 с тканевой обшивкой крыла и неубирающимися шасси.
>>40481
> 3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
Вообще говоря - полно. Тот же Gloster Gladiator цельнометаллический, или современные пилотажные бипланы, которые точно не перкалью обиты, там композиты вроде.
>>40485
> Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Вобще говоря должно зависить от самолета, но я не слышал, чтобы где-то для такого ставили отдельный руль. Обычно обходятся гашеткой тормоза+педалями или нажимными площадками педалей.
>Дифференциальное торможение колёс
>Надо полагать, осуществляется пилотом из кабины, так? Там для этого отдельный руль?
Нет. Педали, которые управляют рулём направления, также могут управлять поворотом на земле. Отдал одну педаль от себя - на колесе со стороны педали колесо тормозится.
Всем спасибо за ответы.
Теперь несколько субъективный вопрос. Какой биплан считаете самым красивым?
Оп
>>40655
Ан-2 и ниипёт.
Охуительные истории из РЛЭ прочитал где-то: при отказе движка (в туман?) положено взять до упора на себя и ждать.
Может кто прокомментировать?
>>40718
на чистом крыле не штопорит, на закрылках штопорит влево
мимокурсант
>>40708
На англовики та же охуительная байка.
> A note from the pilot's handbook reads: "If the engine quits in instrument conditions or at night, the pilot should pull the control column full aft and keep the wings level. The leading-edge slats will snap out at about 64 km/h (40 mph), and when the airplane slows to a forward speed of about 40 km/h (25 mph), the airplane will sink at about a parachute descent rate until the aircraft hits the ground."
Если уж речь о бипланах, то как же не вспомнить
http://ru.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
>>40708
>Ан-2 и ниипёт.
Да, чертовски красив
>>40805
>Fairey Swordfish
И этот красавчик. Вы только посмотрите на эти крылья.
А я ориджинал контента вброшу.
Снял этим летом на Ольхоне. Смотрю, Ан-2 кружок сделал над аэродромом и пропал из виду. Потом прошёл на уровне пригорка, за которым мы с другом в лагере были, я планшетник схватил и побежал. Успел таки.
Малая авиация сдохла, но её труп ещё дёргается.
Кусок 1: http://www.youtube.com/watch?v=cRmhMWWPb3c
Кусок 2: http://www.youtube.com/watch?v=9uC6ahI0dlA
Оп.
General Dimensional Specifications:
Length: 21ft.4in
Span: (upper): 22ft.
Span: (lower): 21ft.
Total Wing Area: 150.00 sq. ft.
Wing Loading: 15.0lb/sq.ft.
Empty Weight: 1675lbs.
Gross Weight: 2550lbs.
General Performance Specifications:
VNE : N/A
Cruise : N/A
Rate of Climb : 9500/fpm.
Roll Rate : 350 degrees/sec.
Stall Speed : 64mph
G loading : +6/-4 routine
G loading Ultimate : +9/-7.5
Horsepower : 750shp
Propeller : 4 blade composite 100” dia.
Fuel Capacity : 94 Gal. Jet-A
Thrust : 3300lbs.
600 Mile Range w/reserves
Firewall Forward Detail:
скороподемность очень большая, больще чем у реактивных учебных, типа l39
Do not derail ma thread. Думаю, это предназначалось для треда по Breaking Bad в тивиче.
Вы поехавшие. Присмотритесь, два крыла же. Или сам фильм посмотрите.
Там монопланный гидросамолет с креплением мотора на центральную консоль сверху.
Свордфиш охуенен! И летали на нем настоящие мужики с твердосплавными яйцами.
Я тебе секрет открою: в макабу встроена функция поиска по картинке поста. Дошла и до этого автоматизация.
>У И-153 убирается, например.
Grumman F3F еще хороший пример.
в РЛЭ для аннушки написано "скорость сваливания: не определена", лол
то есть в нормальных условиях он упасть не может впрнцп
а мне чертовски нравится И-153. Ламповый
и виражит супер
мимолюбитель ил-2 штурмовик
не слушай этих зеленых
это "Порко Россо", миядзаковская полнометражка
адски рекомендую
такие-то воздушные пираты!
>то есть в нормальных условиях он упасть не может впрнцп
Поясните профану, как такое может быть.
>>46691
Алсо, кто ещё знает годных фильмов на ту же тему? С романтикой и так далее.
>Поясните профану, как такое может быть.
Ну планировать будет до самой посадки.
мимо илдвашный вирпил, который угорает по скорости
Читай РЛЭ. Ан-2 только парашютирует, таким образом его можно практически без пробега посадить. А скорость не определена потому что не хватит руля сорвать поток с верхнего крыла.
Кстати, какой биплан самый быстрый?
Есть ли зависимость между скоростью и количеством этажей крыльев? Трипланы медленнее бипланов?
Чем больше крыльев, тем выше лобовое сопротивление, а значит скорость потенциально ниже (можно поставить сверхмотор впрочем, но может быть штраф по весу).
Сказал с дивана.
Если нажимаешь на педаль - соответствующее колеса затормаживается, если отдаешь от себя то поворачивает руль направления и хвостовое колёсо
На каждом конкретном самолёте тормоза реализованы по разному, спрашивай про конкретны тип.
faa-pilot
Ламповый Свордфиш. Благодаря им все-таки удалось Бисмарк потопить.
Рис.1 Штерман.
Рис.2 И-15 БИС тоже заебис.
интересный вопрос
вангую - спереди двигло, пулемет, боеприпас и основной центр тяжести, так как сам биплан из картона. Если посмотреть на ан-2 который уже не из картона(вроде) то там кабина пилота впереди. здесь>>52726 на пикчах ты видишь что пилот спереди, но в принципе и центр тяжести примерно посередине (а двигло за пилотом)
Количеством уровней основного оперения (крылья, чтоль).
мимоЖДВ
Лучше уж парамотор, а то эту этажерку хуй знает где хранить.
Двачую вопрос. В чём специфика пилотирования? можно ли легко перейти с моноплана на биплан и обратно? Что насчёт трипланов? В чём вообще фишка повышения количества крыльев?
"Если у моноплана крыло не поддерживается расчалками, стойками или подкосами, его называют свободнонесущим. В сравнении с бипланом, крыло свободнонесущего моноплана тяжелее, однако такое крыло обладает более высокими летными характеристиками."
Что значит "более высокими лётными характеристиками"?
Типа синхронизатор эта конструкция называлась. Ещё читал что на деревянные винты приделывали стальные пластины в тех местах куда могли попасть пули из собственного пулемета.
При недостаточной жесткости деревянно-тканевых крыльев приходилось увеличивать её дублированием крыльев и установкой распорок между, ну и прочими такими костылями.
по сути ни в чем, динамика полета одинакова. Би и Три -планы были в ходу когда ещё не было достаточных скоростей чтобы получить достаточную подъёмную силу, поэтому и был выбран путь увеличения количества крыльев.
мимо-пайлот
Самый большой биплан - Caproni Ca.90. Сорок шесть метров размаха, 30 тонн взлётной массы. 1929 год.
Какой вчорта бамп на доске с тредом за 2009-й год на нулевой?
Бельфегор.
Реактивный сельскохозяйственный биплан.
Я правильно понимаю, что это единственный реактивный биплан в истории Я других не видел.
Вроде да. Да ещё и сельскохозяйственный.
Из-за леса из-за гор
Вылетает Бельфегор
This >>66228 (OP)
это попытка парашютировать самолет.
впринципе с устойчивость ан-2 к классическому сваливанию (это когда предварительная тряска а потом пиздык на крыло) - в условиях тумана - не самая хуевая идея, т.к. не видно ничего, и заниматься подбором площадки с воздуха затея бесполезная.
а вообще с такими вопросами в "пилотов тред"
сп30-кун