Абсолютно ненужный мотачу тред. Весь Мотач - кроме пары залётных натуралов - давно знает, что лучший мотоцикл в мире - Гипермотард. Обсуждать тут нечего.
Огромная база - в узких поворотах сосёшь бибу.
Низкий + клиренса тонет - никакие углы наклона. Насасываешь в поворотах еще сильнее.
Инцел-байк тысячелетия. Браво.
>Абсолютно ненужный мотачу тред.
Возражу. Можно обсудить, какая именно модель г-да - ТОП
И не супермото и не полноценный мотоцикл. В итоге 200кг с хуёвейшей посадкой.
Давайте хоть в этот раз без китайского и индийского говна, ребята.
Просто залей топляк в треллис и поменяй переднее колесо чем мы хуже брос-кустомайзера, в конце концов.
>выдуманного мотоцикла
Выдуман у нас тут только хороший хватающий китаец, ирл естественно не существущий.
А Гипермотард - настоящий.
>А Гипермотард - настоящий.
Кто ж спорит, только у тебя его нет. Лучше китаец под жопой, чем гипермотард на манякартинках.
Это мотард, то есть почти внедорожник. А бьюэл - чистый асфальтник
Это же аглистрада мира нейкедов. Только ещё всратей и качество даже хуже староитальянского.
Настоящий пешеход с плакатом мотоцикла которого даже в глаза не видел. Браво.
Тебе с нами не по дороге, паринь
>Лучше китаец под жопой, чем гипермотард на манякартинках.
С кем на одной борде сидеть приходится, пиздец просто
>только у тебя его нет
Плох тот мотачер, который не мечтает о гипермотарде
>Огромная база - в узких поворотах сосёшь бибу.
>Низкий + клиренса тонет - никакие углы наклона. Насасываешь в поворотах еще сильнее.
Узнаю Главного по почерку.
Зачем ты вообще тут сидишь, если твой мотоцикл выдуманный.
Сначала хотел совета про мотошколу спросить, потом втянулся и гомополюбил гипермотард. А ты?
Практических минусов немало, но это скорее дрэгстер, чем стрит. Плюс, все работы Лазарета - прежде всего про дизайн. Как бы там ни было, а консольные маятники - очень стильный штрих.
И делают. Неходовые концепты, чисто для проверки реакции публики, чтобы нащупать вектор дальнейшего развития дизайна.
Ну это производители, с ними все понятно. Но кустомайзер если из вполне рабочего мотоцикла делает худшую версию его же, в чем смысл? Это бездарность или недостаток образования? Кто-то когда-то придумал легкий быстрый боббер из тяжелого харлея, кто-то придумал каферейсер, который был быстрее обычного нортона, кто-то придумал стритфайтеры и супермото, задавшие тон всему мотоциклизму на десятилетия вперед. А кто-то взял нормальный в принципе японский литор (у которого из недостатков было лишь - неодинаковость поворота влево и вправо), сделал его неездабельным, залил печным баллоном и срет фотками в интернет. Это сжв или что это такое?
Во-первых, внешка - это вкусовщина, покажи, что считаешь не говном, а мотачеры оценят. А во-вторых, у Лазарета есть свой стиль. Лично мне больше доставляют его ранние работы, но и последние тоже хороши.
Опять кляты пиндосы говна в дупу заливають
>>407723
Ебаный-сраный какой же кал. Вот уж и вправду форма над содержанием.
Только это не мотоцикл. Слепить статуйку, похожую на мотоцикл, особого ума не надо.
Чел, не надо так гореть, просто поделись тем, что самому нравится. Я много чего могу записать в лучшие байки за одну лишь внешность. Мотоцикл рассматривается в том числе как произведение искусства, как источник эстетического удовольствия, а не только как практичная вещь. Особенно это касается как раз кастомов. Впрочем, это не означает, что массовые производители не могут в дизайн.
Мотоцикл это то что может ездить. Это его главный параметр, который гоминирует над внешностью ради внешности. Мотоцикл должен делать инженер, а не художник. Иначе получается аналог пиксельной индихуйни в играх, у которой вместо геймплея некий глубокий сюжет
по мнению тринадцатилетних
>Мотоцикл рассматривается в том числе как произведение искусства, как источник эстетического удовольствия
Это идеально описывает лучший мотоцикл на свете
> Мотоцикл должен
Мотоцикл это просто кусок металла, пластика и резины, неодушевленная вещь, глупышка, он не может быть кому-то что-то должен.
>>407744
> Мотоцикл должен делать инженер
Тогда получится очередной з900 с тараканьим ебальником или главпидоров сутулый жиэкс эсс секс. Неплохие мотоциклы, спору нет и... да и все, ни отнять, ни прибавить, обычные надёжные жоповозы.
Заруби себе на хую: мотоциклы делают дизайнеры. Инженеры это так, хуйня сбоку, нужны только для того, чтобы мотоцикл поехал, и чем лучше тем лучше. На этом их полномочия все.
>Заруби себе на хую: мотоциклы делают дизайнеры. Инженеры это так, хуйня сбоку, нужны только для того, чтобы мотоцикл поехал, и чем лучше тем лучше. На этом их полномочия все.
Итальянский мотопром одобряет этот пост.
>>407778
>мотоциклы делают дизайнеры
>Итальянский мотопром одобряет этот пост
объясните ЭТО
> мотоциклы делают дизайнеры.
Привет это что Дукати? Мочао? Пицот-эр-эр? Похож на дукати. Я сразу подумал что дукати. Просто к соседу приезжал дукати, я видел дукати. Не как у Тринити, но красный и в пластике. Китаец, да? Ну да, вообще-то сразу видно что не дукати: тут бутылочный пластик вот, а это вот силуминька. Да, коробка не отдельная, хуй переберешь, только мотор колоть. Цепь что-то тонковата, мда, для такой мощи тонковата. У Восхода такая же, так бывает что рвет. И тут порвет, а хуй купишь. Придется на кардан от урала переделывать. У меня сосед на заводе работает, делал мне редуктор, я урал на цепь переделал, колесо поставил толстое. Толще чем здесь, это вообще какое-то тонкое. На 17? Как у бехи значит, можно с беэмвешного значит разварку сделать. У дукати же видал колеса? Там полоска красная. Красиво. А, это АБС двухканальный? Хуйня покемонская, уже и до дукати добралось. Раньше то без абс было, надёжное. Легендарные спортухи посмотри там АБС нет нигде. Я на дижксере АБС вырезал, нахер не нужно, я же не жопорукий. Просто тормозишь рывками так, чтобы пульсировало, и ничего не заблокирует. Настоящий контроль. А зажигание тут нормальное? Искра сильная? На урале мотоциклетное еле искрило, так я с жигуля поставил, настроил и заебись. Генератор на киловатт с жигуля тоже. Теперь фара светит. А тут фара где выключается? А, еврогейские законы добрались, не выключить. Скоро метку гомика выдавать будут при покупке мотоцикла. То есть, оно даже не регулируется? Сбилось и весь мотор на мусорку, понятно. Эта одноразовая современная техника. Урал каждый год капиталишь и ничего. Ну это понятно, скоро все такое будет одноразовое. Вон девятиэтажку построили в прошлом году, так ктам в подъезде уже трещина на штукатурке. А это что за мотор? Птвин? Понятно, опять евроговна напихали. Глушитель гейский. Поснимать бы его, прямоток поставить, нулевик, и повалит тогда. Хотя, литр наверное и так валит. Не литр? А сколько? 500сс? Всё равно страшно. Жрет наверное дохуя. 4 литра? Ну это явно задушено еврогеями, надо каналы в головах пилить. Я на урале пилил, так меня даже ява не догоняла. А сколько прет? 165? Эродин прет 300, но там литр, и один завод вроде. Или эродин это сузуки? Хаябуса сузуки, да. Не ну ява 160 как нехуй делает, а тут точно что-то задушено. Лёгкий наверное. 175 как Панигале? Все 195? Ну да, железное же. Урал почти столько же весит, там все металл. Если бы литровый был, весил бы 400 как харлей. Поршень наверное тут палец. В ураловский цилиндр рука пролезает. Я с жигуля поставил поршня, расточил теперь валит. Я же говорю, тупо быстрее явы. Разгон даже не замерял, нет смысла. Чувствую что валит. Сейчас на капиталке у дяди Бори. Знаешь его? У него ямаха, юбиэр. Нормальный аппарат. Валит как ява, но дорогой сука. Ну оно и понятно: ямаха. Япония. А этот сколько стоит? Ты что ебнутый блядь?
>Неплохие мотоциклы, спору нет и... да и все, ни отнять, ни прибавить, обычные надёжные жоповозы.
Ну да. Цель была сделать мотоцикл, а не статую в виде мотоцикла. Если бы не квалифицированные инженеры (конструктор - тоже инженер, никаких девочек дизайнеров в этой промышленности нет), то получилась бы статуя в виде мотоцикла, которая по важнейшим параметрам определения качественного мотоцикла, сосала бы даже у альфы. Примером мог бы быть корч из оп-поста, но там даже внешку проебали. Тупо посадили на пузо и залили черным, как хачи приору.
>посадили на пузо и залили черным, как хачи приору
О вкусах не спорят
> Цель была сделать мотоцикл,
Ну и сделали мотоцикл. Настолько интересный, что даже ты предпочёл запостить картинку из порномультика вместо этого мотоцикла.
Ты это к чему и об чём? Тут восторженный школьник обложки дневников пытается обсуждать, попутно уворачиваясь от тугих мотоциклетных струх конструктивной критики.
>ты предпочёл запостить картинку
В этом же вся моя сущность камон. А ты не запостил свой мотоцикл. В этом - твоя.
Получилась укрица, поздравляю. Ни одна тянка такому не даст, а пацаны вообще во дворе пизды дадут
>В этом же вся моя сущность камон. А ты не запостил свой мотоцикл. В этом - твоя.
Истена от Анимешника.
Вторая истена в том, что в треде опять нехватка гипермотардов
Тем временем инженеры ямахи, просто и без задней мысли смогли в мотоцикл. Что еще раз доказывает победу здравого научного смысла над сжв-скакунством.
Полностью солидарен. Вообще, на моё ИМХО, инженеры Ямахи всегда могли в мотоцикл чуть больше, чем хондовские. Впрочем, Хонда всегда знала, как лучше всего СБЫТЬ свою продукцию, поэтому и №1.
Хонда тоже была
И кастомов из нее навалом
Да suzuki в плане постройки байков всегда были впереди планеты всей, очень хорошие байки делают, по качеству до сих пор не просели
Анимеха, если ты такое сделоешь, я клянусь мы тебе двач отключим.
На этом мотоцикле невозможно валить 270 по автостраде. Яйца мешают.
Если на кустоме можно валить лежа, это не значит что его можно лежа сделать. Все не так просто. К тому же, тут нет жопы, в чем смысл?
>что его можно лежа сделать
Вот этот именно так и выглядит, и по форме подходит. Чтоб везде дотянуться с дивана можно было.
>К тому же, тут нет жопы, в чем смысл?
Нет жопы - не потеряешь два года в пустую. И кастом становится на шаг ближе!
Я ни дня не терял в пустую. Все это время было грамотно истрачено либо на лежание в ожидании покращення, либо на горизонтальное пережидание пихвецовых периодов.
В наше время понятие научной деятельности сильно исказилось....
кто нам виноват?
что натрашки уже не уудовлетворяли а мадинки казались обезьянами
кто нам виноват в нашей брезгливости?
Путевый пацан. Чо ебало-то прячешь. Сойдись раз на раз ты с главпидором, тот и полминуты не простоит. Такое мое мнение.
>тот и полминуты не простоит
Матароха и сам то полминуты прямо не простоит
да блин, чего далеко ходить: тот и выглядит, и подохнем, хуле.
Если бы нашел и мог себе позволить - ездил бы на нем везде.
Лучшее, что сделало мировое мотоциклостроение за все времена.
И да - я мог бы на нем ездить.
Мотарды для дороги поставить можно))
Заебешься на кикстартере прыгать. Но, если не ошибаюсь, там 82 л.с. на около 100 кг веса. Поэндурить на таком было бы интересно.
Вангую, эта хуйня может без преколов ногу сломать
>Поэндурить на таком было бы интересно.
Я пробовал на подобном аппарате кататься. Он такой нахуй не нужон. Слишком много мощности для оффроада, слишком мало ресурса для допов.
С другой стороны, хоть я и обосрался в тот раз и трясущимися руками отдал его владельцу, меня уже целый год не покидает мысль что хорошо бы прокатиться еще раз...
>Слишком много мощности
Хотя правильнее будет сформулировать так - он СЛИШКОМ резкий.
Ну вот мне тоже было бы интересно. У меня сейчас 450ка эндурная, думаю и с этим бы сладил. Но да, лучшее - враг хорошего.
>>507199
>Вангую, эта хуйня может без преколов ногу сломать
Не только лишь ногу
>>507199
Ну я катался на 60 сильном эндурике во всю дыру, думаю и на 80 бы открутил.
>>507219
>он СЛИШКОМ резкий.
Вопрос настроек ручки газа. А вот момент 700сс двухтактного горшка с низов и до полного раскрута - это даа.
Странно что никто так и не скинул нормальный мотоцикл ...
Или может просто тред создал - быстропетух?)
Он СЛИШКОМ НОРМАЛЬНЫЙ. Если пикрелейтед еще вызывает у меня какие-то чувства, то просто очередной спортстер (или что он там такое) - это просто default american bike, что в нем хорошего-то?
Ни скорости, ни подвески, ни вида. Даже кофров с бахромой нет.
Для оффроуда тяжелое буксующее и козлящее гавно, для гонок все тоже самое + рулится как топор. Покупать чтобы ездить по поля по прямой да ты адун братишка
>Для оффроуда тяжелое
105 кг
> буксующее и козлящее гавно,
Крайне полезные функции. Все нормальные внедорожные мотоциклы такие. Но малолитражки более добрые, да.
> для гонок все тоже самое + рулится как топор.
У меня вопрос - ты рулил 700 кубовым двухтактным эндуриком весом 105 кг? А где взял? Я только на 250 кубовом ездил.
> Покупать чтобы ездить по поля по прямой да ты адун братишка
Для чего хочу, для того и покупаю.
>ты рулил 700 кубовым двухтактным эндуриком весом 105 кг?
Знаменитая езда по чатугпт
Дрюня возникающий в обсуждении оффроад-мотоцикла и обвиняющий кого-то в виртуальной езде - это такой селфовн что просто топ бвхех.
>запрещаю смеяться с залуп
Это еще почему
> ты рулил 700 кубовым двухтактным
KX500 и 500ка в шасси CRF250/CRF450 2005
> Крайне полезные функции
Если ты чаевоз вокруг дачи сварщика возможно, в гонках нет это твое время на круге. Огромный коленвал с ходом поршня - мотоцикл хуже меняет направление, на открытие газа он встает там где не надо, валить как 250/300 не сможешь оно тебя сожрет + все тоже время круга, щелкать коробку "выше" для плавности такое себе потому что есть 450
p.s вот кочерга NSR пицот из 90х 170 л.с на 13к это круто
>Знаменитая езда по чатугпт
>Огромный коленвал с ходом поршня - мотоцикл хуже меняет направление
>на открытие газа он встает там где не надо, валить как 250/300 не сможешь оно тебя сожрет + все тоже время круга
>щелкать коробку "выше" для плавности такое себе потому что есть 450
С моим скромным опытом чаевозной езды кажется что этот анон абсолютно прав уже описывал как катался на CR500 и YZ450F - нет желания повторяться, но мотики абсолютно несравнимы
