Предыдущий тред: >>201 http://arhivach.org/thread/43901/
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412
http://arhivach.org/thread/34160/#2118209 (тред #84)
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
>с разными шильдиками
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт для простых колхозников и Линкольн для негров, унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе. Ещё были всякие Mercury, которые посерединке, но у нас их днём с огнём.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
>заёбы с выпуском одинаковых моделей под разными шильдами
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
>колёса до 33"
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы (8к за замену всех четырёх), у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на Кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
>лебедка
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд (куча готовых наборов) и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
>не сильно прожорливые
Про расход выше пояснили. 13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей, 2.5 тонны), на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей 2.5 тонны) и столько же для них на длинной (Suburban, Yukon XL, 3 тонны). Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер, либо муды тридцать седьмые.
>сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на части приборок, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
>доступность тюнячек
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
>вкатить 33 колёса и не ждать при этом по полчаса, пока машина 100 км/ч наберет и не ловить её на каждой кочке
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
>когда читал про первый эксп, охуел
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли, если надо, то рожу опять
Ну про первое поколение я тебе могу СТОЛЬКО ГОВНА написать, половину из которого я уже на себе испытал, а второе пожалуй испытаю, что единственным приличным агрегатом на данный момент ящитаю в этих машинах двигатель да и тот масло подъедает. Хотя нет, еще АКПП довольно крепкая, вопреки рассказам про А750. И задний мост неплох, не ломался еще лол.
В втором поколении скатили и это. Ни с того ни с сего зажоры масла, прогары клапанов, закисание клапана ЕГР, глюки коробки - это только то, пгуфы чего я могу предоставить тебе прямо тут и сейчас. И это не еденичные на весь инторнет случаи, а вполне распространенное явление, с которым сталкиваются владельцы в матушке раше.
Наверное охуенно на такой машине "в отпуск ездить", ибо объективных вещей не отнимешь - и объемы и едет неплохо для такого слона и удобно. Вот только содержать их - нахуй @ впизду. Тундры тащат сюда как ЕБАТЬ МАМКУ РОМКИ В СРАКУ, ЭТО ЖЕ ТОЙОТА!!!!, и продают по цене тойот, а на деле - хуита из говна. Поэтому я и написал - оверпрайс, потому что объективно это так и есть.
В целом болячки такие:
1. Шрусы/редуктор. Шрусы помирают от старости и по - отдельности их нет, только на валу. Редуктор просто слабоват и порвать его легко, попав на твердое буксующими колесами
2. Рейка - ну как у всех тавоток. Я щас поставил китай какой - то, типа remanufactured, а оригинальную перебрал сам кек
3. Радиатор - х.з., с виду он нормальный, но кмк менял его каждый третий - иначе перегрев перегревчик.
4. Бывает глючит раздатка в плане сервоприводов, бывает датчики, короче электрика не безотказная.
5. РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. С ней ебались все - я раза 4 или 5, в итоге только сейчас я ее сделал так, что хуй сломется %надеюсь блядь%%
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - http://www.group1autoparts.com/ и http://fordparts.com/
Toyota US - http://toyota-usa.epcdata.ru/
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и какая-то запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/ , http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. 10 кг посылка от Полярного Экспресса шла три недели, обработка и доставка обошлись в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
По срокам (возможны сезонные затыки) надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там актуальная инфа. Заметно кокономить на доставке получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Совранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая. Пользуйтесь каталогами и интернетами.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, картриджей с полдюжины, есть Мортал Комбат. Через плечо сервисменам заглядывать нельзя, но можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы. Отвечают по электронной почте в течение дня обычно, записываюсь и спрашиваю примерные цены именно так.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Мои подозрения по поводу такой дешевизны подтвердились.
Продаван:
— тут есть один единственный минус, лобовое всё в трещинах.
А так машина очень хорошая, тюнинговалась в штатах, бла блабла.
— А когда была ввезена?
— Ммм, не помню, надо посмотреть.
— Ясно
— А сколько хозяев в России?
— Два было. Но машину второму подарили за долги, он на ней не ездил, ага. Да.. Тут ещё один минус. Передний мост не подключается, в раздатке шестерёнки слизало. Но хозяин, если будете брать всё быстренько для вас починит.
Убитый салон, неизвестно что там ещё с коробкой, раз раздатку порвал, диффами, амортизаторами. Движка вроде ровно работает, с лебёдками не напиздел. Перед/зад, кевларовый трос, да. Пневма, компрессор есть, управление на пикче емного видно, там же и манометр с клапанами установлен. Алсо ЛКП в трещинах, видно на солнце долго стояла. Ну да хуй с ним. Резина зубастая, хоть и низкопрофильная, новая, судя по протектору. Пздц короче, в я уехал в унынии, надо в штатах искать хули, а баксов нет.
ex-F150 кун
>самая полная комплектация
Чёт проиграл слегонца.
>надо в штатах искать
Зис. Тут тюненая повозка, да ещё продаваемая на дроме вместо клубного форума, будет сильно ушатанной, а ремонтировать придётся за те же баксы, запчасти-то понятно откуда.
http://auto.ru/cars/used/sale/1009159755-14b16/
Бля, проиграл с линолеума на полу! Последний раз такое видел у соседа по даче в барже году в 96.
люто дрочу на такое старое говно. Но я очкую что не смогу починить эту хурегу, и вынужден ездить на машине из салуну(
Алсо люто проиграл:
Автомобиль покупался новым пробег реально 40 тыс ржавчины нет вообще автомобиль не видел соли эксплуатация только летняя расход 10-11 литров дизель кондиционер работает автомобиль частично бронирован передняя капсула безопасности можно таранить что угодно водительский отсек должен остаться целым автомобиль официально со всеми экспертизами не имеет родного вин-кода есть только табличка на панели радиатора рядом с замком капота официально стоит на учете по категории В мотор 7,3 дизель и мощность 95 !!! л.с. Налог в год 500 рублей
http://auto.ru/cars/used/sale/1009160069-a481da/
Тебе там даже ссылку дали на конкретный тред, нет, нахуй, надо новый создать.
VIN вбрасывай - позырю, есть ли у тебя иммобилайзер в замке зажигания. Ну или сам скачай весь нужный софт.
>судя по плесени в салоне
Хуй знает ваш климат, но он точно не утопленник?
>норм платинивые, что продавец советовал.
>Поменял все провода. Тоже поставил какие-то пиздатые дорогие, что продавец советовал.
Платиновые и иридиевые оригинальные по $3-5 штука, вроде, провода по $40 за набор. В более дорогих нет смысла.
>Свечи вытаскивал, они в бензине.
Давление в топливной рампе померяй, может бензонасос подыхает.
>завтра залью полный бак норм бенза
Нирикамендую, заебёшься сливать в случае чего.
>к свечам на блейзере доступ через жопу
Снять крыло не поможет?
>Бензин тоже поступает, только некоторые свечи очень мокрые, прямо выливается из них бензин, а другие только пахнут бензином.
Я б предположил форсунки наебнувшиеся.
>VIN вбрасывай - позырю, есть ли у тебя иммобилайзер в замке зажигания. Ну или сам скачай весь нужный софт.
1GNDT13W3X2184290
>Хуй знает ваш климат, но он точно не утопленник?
ну почти точно. Просто предыдущий хозяин свиньей был
>Платиновые и иридиевые оригинальные по $3-5 штука, вроде, провода по $40 за набор. В более дорогих нет смысла.
я где-то столько и заплатил
давление завтра посмотрю. Форсунки тоже. Кстати, продается какая-то жидкость, ее к воздушному фильтру льешь и машина зводится. М.б. ее попробовать?
>1GNDT13W3X2184290
GM Parts DVD говорит, что ключ 15026223 и цилиндр замка зажигания 15815961 "uncoded". AllData пишет, что может стоять PassLock (ключ с магнитом и датчики Холла, пикрелейтед)
>Форсунки тоже.
Форсунки хуй проверишь же без снятия и стенда. Алсо, если проблемы с зажиганием, то часть свечей тоже будет относительно сухая, а часть зальёт.
>продается какая-то жидкость, ее к воздушному фильтру льешь и машина зводится. М.б. ее попробовать?
Скорее всего тот самый эфир. Хуй знает, не пробовал ни разу.
Мимокорзинка.
>И если провода покусанные, возможно мышки прошлись по проводке, тоже было такое дело.
Вот это двачну, мне так они раздатку заклинили.
Ок. Спасибо. Пойду зажигание ковырять. О результатах отпишусь
Также купил эфир, типа аэрозоль быстрый старт. Прыскал во впускной коллектор, результата ноль.
Также пока копался внутри салона, обнаружил та. Приклейтед.. Значит предыдущий хозяин хотел поменять эти детали или уже поменял. Стоит ли их смотреть..? Бегунок прозвонил тестером,там есть сопротивление,звонится как резистор. Значит он рабочий? Если бы сопротивления не было - он бы не звонился? Где он вообще находится в машине чтобы проверить его.? Под коммутатором или в другом районе?
>Крутил стартером, лампочка загорается тускловато,, иногда проскакивает норм. Но редко.
Иммобилайзер по идее можно исключить, он вроде совсем искру убивает.
Алсо, ты по чему кузьмичуешь: по книжке какой-нибудь? Я таки настоятельно рекомендую обмазаться софтом из поста >>7921. Если не любишь пиратить, то к AllData есть оффициальный доступ для кузьмичей-частников по месячной подписке.
Про бегунок хуй знает, я бы его в каталоге запчастей начал искать визуально. Про его состояние потом в оллдате бы зырил.
просто по гуглу.
С бегунком разобрался, понял где он стоит и как менять, все очень просто. Вопрос в другом - моя находка уже была снята педыдущим хозяином, или наоборот ожидала установки.
Если второе - то он на голову ебанутый был, покупая столь дешевую запчасть, расходник по сути, б/у.
Если первое - то ковырять предстоит много чего. Слава богу, это не основная машина, и время никуда не торопит.
алсо, американоводы, кому нужен репорт по истории вашего автомобиля, какой пробег кога был, сколько владельцев, были ли аварии итд - можете писать ваши вин коды, я вам скину репорт
>Если первое - то ковырять предстоит много чего. Слава богу, это не основная машина, и время никуда не торопит.
Будешь в заводском состоянии поддерживать, или монстер-трак запилить собрался?
>>8157
Подписку на месяц прикупил, небось :3
для начала надо сделать чтобы он поехал хотя-бы.
А потом - по мелочи. Уже из того что явно видно - надо менять все замки, разбираться с подушкой безопаснсти, задний дворник, ставить новую резину, сход развал. Что дльше всплывет - непонятно еще. Если с мотором или трансмиссией проблем нет, то повезло значит. Надеюсь что нет. Если есть - то продавать с него что продастся и на металлолом за 300 баксов.
вообщем, сегодня сморел ласточку.
С катушки искра бьет и при этом отличная. Коммутатор, бегунок и ротор установлены новые предыдущим хозяином. Я хз, что там происходит и что еще ковырять. Должна же завестись....
А бензин - то е? Качает, в рейке давит? Ты свечку выкрути, может заливает их. А то ведь либо гореть нечему, либо поджечь нечем, тут - то просто все. Еще может конечно компрессия 0, совсем 0...
судя по всему, с бнзином проблем нет, по крайне мере, пока нет, ибо его поджечь нечему. Искра идет с катушки, но почти не идет с распределителя.
Сегодня даже почти завелся на пару секунд и набрав 2к оборотов заглох тут же.
Думаю на датчик положения распредвала. В нем может быть проблема?
Полгода, судя по всему. Ибо в нем стоит абсолютно новый аккум, которому полгода только
У знакомого на чирке, примерно так же ебал мозги ДПКВ. Он до кучи ещё и катушку махнул. Всё заработало как надо.
Смотри ещё разъем на ДПКВ.
да, буду его смотреть. Сегодня был приобретен трамблер в сборе с рабочей машины, попробую его махнуть, посмотрю что будет
Я тебе в шапку ссылку на чиркотред зачем повесил?
>2,5й на палке
Боль и унижение.
Но там 10 постов на весь тхред.
>Боль и унижение.
90 - 100 по трассе норм будет. Вопрос в целом есть ли какие то подводные камни в этом моторе в эксплуатации?
Зато там есть реальные владельцы, а тут всё меньше четырёх литров за мотор не считают.
>90 - 100 по трассе норм будет.
В говнолине тоже боль и унижение. Но если до этого ездил только на тазопроме, то может и норм будет.
Машина надо для охоты ездить. Надо чтобы недорого стоила и не ломалась от неубойной эксплуатации.
>В говнолине тоже боль и унижение
Что боль и унижение, ты хочешь сказать у 2,5 мотора не хватает момента крутить 30 - 31 колёсики в говнах?
>Машина надо для охоты ездить. Надо чтобы недорого стоила
Нива, УОЗ
> и не ломалась от неубойной эксплуатации.
Точно не Jeep.
>ты хочешь сказать у 2,5 мотора не хватает момента крутить 30 - 31 колёсики в говнах?
Именно.
>Нива, УОЗ
Нет. Нужна машина, а не "почини меня я вся теку".
>Точно не Jeep.
А что у него летит?
>Нет. Нужна машина, а не "почини меня я вся теку".
Тогда забудь про "недорого" и "91 год" для начала.
>А что у него летит?
Знакомый кирпичеёб говорил, что всё подряд, и поэтому назыывал повозку американским УАЗом, который лучше нормального УАЗа только конфортом, мощным движком и наличием ватомата.
> что в пикапы пихают торсены
Что ты имеешь ввиду? Принеси пикчу.
>Какой пикап самый годный по проходимости
Подготовленный
> Или норм колеса всё решают?
Норм колёса, лифт, локи. У F150 есть возможность выбора главной пары и тип лока - лсд или жёсткий. Что касается торсена то у раптора в переднем редукторе - штатная опция торсен.
>Или пендосы делали авто для ололо-песка и жирных пендосов?
У них есть роккраулинг.
>посмотрел серию Топ Гира
>торсены
Привет, автачер.
>Какой пикап самый годный по проходимости
Зелёный форт раптор, очевидно же.
Они позиционируют его как лсд, явно это не торсен. Какой нибудь детройт, труторсен дорогой.
Я не пони, что ты "торсеном" зовёшь, их минимум три вида разных. Конструкцию или принцип работы лучше опиши.
Синий пизже, на пике вообще йоба-говномес ага.
>что ты "торсеном" зовёшь
Я имею ввиду с червячными передачами
Слева лсд, справа труторсен. Оба фордовские. Лсд - говно.
Окай, а логика работа какая?
У Eaton есть несколько червячных, и один из них на неподвижных полуосях замкнут и размыкается только на ходу, поэтому старт с одновременным поворотом чреват визгом резины.
Вот этот вроде бы: http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/nospin/index.htm
Досмотрел до фразы "Форд Вранглер", проблевался, выключил. Никогда в жизни больше не буду смотреть уёбков-обзорщиков, нахуй ты вообще это говно в наш уютный тред принёс, ненавижу тебя.
Ну, просто показать вам типичных владельцев ваших нинужных пикапов.
Но зачем нам нас показывать? Я каждый день себя в зеркале вижу, например.
А кто-то всерьез использует пикапы типа F-150 для говна как на видосе? Машины для фана. Говнолазы не люди
http://www.youtube.com/watch?v=tfrDRCHjzQk
> Машины для фана
Идеальные экспедиционники, сужу по себе. Однообъёмники не то.
>>8784
>а логика работа какая?
Разная угловая скорость червячных сателлитов заставляет смещаться узел, замыкая полуоси.
>>8777
Забыл приклеить штаный жёсткий лок. Электромагнитная муфта поворачивается и сблжает шестерни, вводя их в зацепление.
Ну сходи в >>5214 курумщиков быдлонаклейками потрави, я не знаю. Чёт неохота с ложечки кормить.
>>8794
>Разная угловая скорость червячных сателлитов заставляет смещаться узел, замыкая полуоси.
И как, надёжно? У GMов, например, штатный самоблок G80 довольно ломуч и непредсказуем.
>Электромагнитная муфта поворачивается и сблжает шестерни, вводя их в зацепление.
А у него с надёжностью дела как? Коннекторы и электроника нормально утопление переживают?
> утопление
Там же слаботочка, ей похуй на воду. Главное не оборвать бы. Ну это проблема и пневмоприводов тоже, и вообще.
> с надёжностью дела как?
Всё ломается, с моего дивана эталон надёжности ARB, там металла много.
>Там же слаботочка, ей похуй на воду.
Но не похуй на солёную воду и коррозию.
А у Джиэма какие локи штатные? Там наверняка тоже иатоновские.
Именно. Конструкция только так себе, на полноразмерах иногда разваливается и распидорашивает всё вплоть до корпуса редуктора.
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE
Лайтбар в бампере, чтобы его тырить проще было?
>>8801
На любых так себе. https://www.drive2.ru/b/895847/
Чем он хорош? Не откинуться не заночевать по нормальному. Кузов маленький блять, борт низкий. Нахуй он нужен если не для какого нибудь бригадира джона хосе и гонсалесам на стройку в ебенях где проедет девятка инструмент подвозить?
>Чем он хорош?
Геометрией, вестимо. И колесьями с обвесом.
>Не откинуться не заночевать по нормальному.
Любитель ночевать в машине скинет кузов и поставит какой-нибудь пикрелейтед.
>для какого нибудь бригадира джона хосе и гонсалесам на стройку в ебенях где проедет девятка инструмент подвозить
Не твой, вот ты и бесишься.
>джона хосе и гонсалесам
>где проедет девятка
Девятка туда не доедет, для начала.
http://www.youtube.com/watch?v=Vl85xpKeRRo
Большая часть кузова и остатки салона от Caprice Classic годков 80-86, возможно даже оно когда-то было вагоном.
IT'S OVER NINE THOOOUUUUSAND!!!!!!
часов борде
Выкрутили пробку - масло аж белое от стружки.
Пизда пизда огорченье. Че - то я устал от этого духа швабоды.
А я тебе давно сказал: продай тавоткоговно и возьми тахое. Или PIСQAPUE. Поскольку тавотка оверпрайсед, то американский америкос за её стоимость будет посвежее.
Есть несколько пунктов, по которым она меня все еще устраивает + главное, в нынешнем состоянии она не продастся вообще. Посмотрим за лето что получится подлечить, а там уже... Хуй знает короче.
>35к будет за все
В дс на ведровер это максимум 25к стоит. Они там охуели?
Говносталь. Ставь юконовские главные пары, недорого и качественно.
>Есть несколько пунктов, по которым она меня все еще устраивает
Блять, я с прошлой тачкой когда ебался, тоже себе это постоянно говорил, а сейчас так охуенно на душе, хоть нынешняя тачка и не лапник. Инбефо пошёл нахуй из раздела.
>в нынешнем состоянии она не продастся вообще.
Опилок в редуктор нахуяч, чего как не битард то? Пусть следующий тавоткодебил страдает, азаза.
>Ставь юконовские главные пары
Што? На тавотку?
>я с прошлой тачкой когда ебался, тоже себе это постоянно говорил, а сейчас так охуенно на душе
Лапничую. Год я её ремонтировал, успокаивал себя, что вот теперь-то уже ВСЁ. Но обязательно всплывал новый косяк. Потом слил и взял копию тавотки.
Потсоны с сервиса говорят что помио ГП все там распидорасило с вероятностью 95%, а то, что я уже пару месяцев на стружке вместо масла езжу добавляет их словам весомости. Так что скорее всего буду брать у них ребилденый редуктор, хуй знает что они там поставили.
>truck
>на пикче в лучшем случае ют
>на легковой платформе
>не североамериканский
>не полноразмерный
Ты тредом так сильно промазал, как только вообще можно было промазать.
Я и не утверждал ничего, уймись.
http://www.youtube.com/watch?v=YCuisp9dtns
Вот чувак втирает про целевых покупашек.
Послушал. Если вкратце его речь изложить, то получится, что эта повозка - хуита для хипстеров. Я даже не удивлён.
, ясно что зашквар. Я уверен был битый. Всё это очень подозрительно. Эти пидары не дадут яму или подъёмник же, раму помотреть, лол. А цена хорошая, вроде.
http://moscow.drom.ru/ford/f150/17564900.html
По вину в ДС можно пробить на аварийность?
всё никак не успокоюсь-кун
Дальше концепта он не пойдёт, а зря. Корейцы могли бы оттяпать здоровый кусок рынка, будь у них смелость. По таким ютам скучают в штатах, на форумах видел.
>Эти пидары не дадут яму или подъёмник же, раму помотреть
Возьми тряпочку и там же под него залезь. Чё ты как пузотёрочник?
если и не битый, то всё равно наипут
Не уверен - не бери! Хуль разнылся-то? Битый-небитый. Мозга не еби, езжай сам смотри. У нас все телепаты в колее сидят.
6,2 литра радуют. Сейчас с растаможкой на лям дороже выйдет того же года и пробегом. Вот он, камень сомнений, придётся залазить под раму на спине, да.
>АТЦ Москва
Сразу нахуй. Я туда в своё время ездил повозку себе смотреть: всё в точности, как на лурке. Даже скучно.
>По вину в ДС можно пробить на аварийность?
Ты экс-F-150-кун? Должен знать про карфакс как минимум. По РФ база ГАИшная включает только ДС и неполна.
>>9148
>По таким ютам скучают в штатах, на форумах видел.
По Аваланчу с его кузовом-трансформером тоже скучают, но таких скучающих недостаточно. Инвестор должен окупать вложенные средства, вот его и зарезали.
>Возьми тряпочку
Бундеспенку же. Ультимейт приспособа быстро в любом месте быстро что-то подшаманить снизу, всегда под задним сиденьем вожу.
> Ты экс-F-150-кун? Должен знать про карфакс как минимум
Его покупали с нулевым пробегом в пикап-центре за оверпрайс, по карфаксу конечно надо пробить, но мне инетерснее что было с этой машиной в ДС. Да,это я.
>По РФ база ГАИшная включает только ДС и неполна.
Как узнатьто? В гаи идти?
>По вину в ДС можно пробить на аварийность?
Не понял вопроса сначала. Пробить можно, но полноту и точность результата никто не гарантирует, особенно если у машины была подмосковная регистрация. Это не карфакс. Тем не менее, для моей повозки всё бьётся, включая совсем недавний наезд на припаркованную пузотёрку. Узнавать тут: https://avtokod.mos.ru/
Подводный камень в том, что помимо VINа нужен номер свидетельства о регистрации.
Помню плохо, но на фотках был напидорённый авто, по телефону рассказали, что всё заебись кроме какой-то мелочи, а по факту оказалось ушатано довольно много всего, что можно заметить невооружённым глазом без вывешивания машины на подъёмнике. Плюс колхоз и неполная комплектность. С учётом цены как за машину в хорошем состоянии это был явно не мой вариант. ПТС в наличии был, кстати, мне его давали в руки без анальных плясок.
Когда я приехал смотреть тот Аваланч, менеджер попытался завести свою песню, но быстро слился, когда понял, что банально не разбирается в предмете. Видимо потому, что америкосы для них редкость.
>помимо VINа нужен номер свидетельства о регистрации
Указывается в ПТС.
Ещё от нескольких людей, купивших в АТЦ Москва автомобили слышал, что если человек покупает, а старая машина битая, то эти ухари всегда спрашивают, что со старой машиной. И если так, то забирают старую битую за неплохую цену.
Потом эти битые и восстановленные, и продают как нибит никрашен. Круговорот в природе.
Был тут паджеровод какой-то рычажный, у него пожалуй самая сввежая. Ну и страдалец.
>Че? Читай внимательнее
Хуй через плечо. Тут десятилетки считают почти новыми машинами, а некрота - это когда гниёт и днище отваливается. Совсем вы там охуели со своими потреблядскими коробочками из фольги.
У нас со страдальцем вроде одногодки. Самая новая была у Патфайндер-куна, даром что уроненная с автовоза, но его что-то давно в разделе не видно.
Бро, расскажи за твой пикрилейтед. Сколько прёт, сколько жрёт? Про неё вроде ИТТ говорили, что если на газ перевести, сёдла клапанов распидорашивает? Сильно ли солон громыхает? Хочу себе американ трак на евридей и лютую котлету для говнолина. Для каждодневной эксплуатации таха -боль и унижение?
Бюджет какой? На покупку и сколько в год готов тратить помимо горючки/масел.
>Бюджет какой?
300-400. Понимаю, что это нижняя планка для нормальной машины, но готов взять слегка подуставшего с постепенным взлохмачиванием вплоть до замены рамы.
>сколько в год готов тратить
Сколько нужно. Поначалу до 100% з/п минус жильё+жрачка. Потом по ситуации. Не уж то такая ломучая машина? Он же простой как валенок. Сзади рессоры как у патриота, блеать. Я уже не говорю про электронный карбюратор.
>готов взять слегка подуставшего с постепенным взлохмачиванием вплоть до замены рамы
Один из худших вариантов. Почитай посты секвойя-страдальца, у которого постоянно что-то отваливается, и представь, что будет то же самое, только в машине на 10 лет старше. Будет выглядеть как помойка, а тебя заебёт максимум через полгода, думаю, ты ж машину для повседневки брать собрался.
>Поначалу до 100% з/п минус жильё+жрачка.
>если на газ перевести
Не нужна тебе такая машина. Лучше возьми дешёвый поджопник и вложи ресурсы в смену работы на более высокооплачиваемую.
>Не уж то такая ломучая машина?
>GMT400 за 300 килорублей
Сам догадайся. До кризиса приличный экземпляр стоил под 500. Если искать подешевле и всячески кроить, то есть риск стать анатолием.
>Он же простой как валенок.
Ты не поверишь, но запчасти стоят денег.
>Сзади рессоры как у патриота, блеать.
Только вот эти рессоры уже не делают, и любители квадратов с ног сбились, подбирая замену, потому что за двадцать лет они малость подустали.
>электронный карбюратор
Ты потроллить зашёл, что ли?
Додж Рам 2011
>на 2 дюйма
Так мало лифтоваться есть смысл только чтоб без особых переделок вкатить колёса чуть побольше в популярном размере. Если делать китом обычно проставки под пружины, у тебя ж там нет ни рессор, ни торсионов, небось, то управляемость и расход будут сильнее зависеть от новой резины, чем от этой хуйни. У меня +2", разницы со стоком никакой вообще.
Да, только пружины
Хочу хоть как-то геометрическую проходимость улучшить, мне массивная передняя губа покоя не дает
>мне массивная передняя губа покоя не дает
Ну так сними её нахер. Или подожди, пока сама оторвётся, как я сделал.
Так все равно бампер невъебических размеров остается. А губу надо научиться снимать и обратно ставить, как говорят, она расход на 1-2 литра снижает.
>Так все равно бампер невъебических размеров остается.
Тремя дюймами это дело не поправишь.
>она расход на 1-2 литра снижает
Пиздят.
Для неё, но разницы обычный человек не заметит, потому что у него нет способов настолько точно измерять расход топлива и ездить настолько одинаково до и после снятия. Т.е. по факту не замечал никто, кто её снимал/отрывал.
Вроде бы первая, с которой он насосался, была за 250, а вторая, нормальная, вдвое дороже.
http://www.youtube.com/watch?v=EfXYwVAQrOw
Блять, я вот не верю что-то есть такие, которые юзают такие пикапы каждый день. Ладно там если есть свой дом и можно во двор закатит, но если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки #нагазон.
>если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки
>в ДС длина парковочного места 7 метров
Слава СХМ!
>если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки
Опять пузотёрочник заглянул на огонёк?
Бро, спасибо за отрезвляющий ушат говна/ Отпустило, лол.
>Ты потроллить зашёл, что ли?
Что не так-то? Кастрюля на впускном коллекторе с двумя жиклёрами форсунками на 8 цилиндров и горсткой датчиков. Карбюратор и есть.
Эй, уважаемый, прервись, утоли жажду общения горячею кружкой проституткиной блевоты!
>>9255
Лол, у тебя кастрюля воздухана - необходимый и достаточный признак карбовости? Даже в TBI (который на Тахах был только до 1995 включительно) форсунки и электронная регулировка давления подаваемого через них топлива. Только не надо задвигать про авиационные карбы, где топливо подавалось под давлением
Лапаны, а какой расход у этого форда? Кстате, новый же выходит, жа? Или хуйня из под коня?
>новый же выходит, жа? Или хуйня из под коня?
Предыдущий тред читай, там эпичный срач про алюминий. Новый выходит только в 2017 модельном.
>какой расход у этого форда?
Смотря как ездить, можно за месяц несколько раз подвеску ушатать успеть.
Покорение говно по американский.
Ну хуй знает. Додж Рам 5.8м длиной паркую где угодно вообще без проблем. Не настолько полноразмерники и здоровые, если разобраться.
Всё-таки не стал продавать? Насчёт жора в сервисе что сказали?
Ты походу про другого анона думаешь, я только позавчера вкатился.
Ох лол, путаю.
Рассказывай тогда, какой год, кабина, двигатель, 1500/2500, есть ли рамбоксы :3?
2011 1500 5.7 Ларами, короткая четырехдверная кабина, без рамбоксов.
Досталась от знакомого за смешные деньги - сделали предложение, от коротого невозможно отказаться :3
Уже выезжал на легкое бездорожье (снежная целина, лол), все оказалось лучше, чем я ожидал. К лету поставлю лебедку и лифтанусь на пару дюймов, хоть и понимаю, что это ну вообще не внедорожник.
Доволен безумно.
Если хочешь, могу фоток доставить.
>Досталась от знакомого за смешные деньги - сделали предложение, от коротого невозможно отказаться :3
Вот чёрт, не получится тебя напрячь писать гайд по выбору РАМа.
>5.7
Сколько жрёт город/трасса, сракуешь ли? В прошлом треде был РАМострадалец, у которого овер 24 литра был расход.
>К лету поставлю лебедку
Там бампер подготовлен для этого, или будешь резать?
>лифтанусь на пару дюймов
Там какой размер резины штатный? И какой уже пробовал запихнуть?
>Если хочешь, могу фоток доставить.
Ну доставь, если диванона не боишься :3
Тащемта получится, я и искал Рам, до этого несколько штук других пересмотрел. А тут вспомнилось, что у знакомого знакомого имеется Рам, которым он не пользуется, тут все и решилось.
По городу даже вместе с пробками на полном приводе выходит 17-18л, думал будет хуже. Отключение половины цилиндров, 8-ступенчатый автомат и аккуратная езда спасают.
Сам сраковать не люблю, мне больше нравится катиться под 30кмч по району. Но батя когда садился ебашил по улицам так, что тазы в стороны разлетались. До сотни 6.7-6.9, может дунуть с места быстрее чем овощные бэхи и прочие пузотерки. Кстати, в поворотах вообще почти не кренится для своих габаритов, на удивление хорошо управляется.
Как на форуме говорят, там есть штатное место, куда при желании 3 лебедки влезет.
В стоке 20е катки стоят. Вообще здоровые, но с такими колесными арками кажутся мелковатыми.
Поищу годных, вот пока гифка с зимних покатушек. ололо дианон по гифке
>Тащемта получится, я и искал Рам, до этого несколько штук других пересмотрел.
Нахуяришь про плюсы-минусы-подводные камни, как время будет?
>на полном приводе
Вам фулл-тайм завезли? Или это он-деманд режим, когда морда подключается при пробуксовке задницы?
>Кстати, в поворотах вообще почти не кренится для своих габаритов, на удивление хорошо управляется.
Там пневмоподвеска?
>Как на форуме говорят, там есть штатное место, куда при желании 3 лебедки влезет.
Заебца. Тогда только губу снять осталось, новый бампер можно не мутить.
>В стоке 20е катки стоят. Вообще здоровые, но с такими колесными арками кажутся мелковатыми.
А резина какая, и сколько дюймов вместе с ней диаметр?
>ололо дианон по гифке
Гуглом сходу не получилось, на драйв2 идти лень. Окрестности ДС?
Ну ты лось, блядь, тебе такие истории…Да я знаю, такие как ты бабам нравятся.
>Нахуяришь про плюсы-минусы-подводные камни, как время будет?
Можно
>Вам фулл-тайм завезли? Или это он-деманд режим, когда морда подключается при пробуксовке задницы?
AWD только в топовой комплектации (Ларами), на остальных только полный привод с блокировкой дифференциала, на котором нельзя по дорогам ездить.
>Там пневмоподвеска?
Да, вроде. Рессор точно нет.
>Заебца. Тогда только губу снять осталось, новый бампер можно не мутить.
Только если силовой поставить захочешь. Но и сток достаточно прочный, металлический, еще и стоит недорого.
>А резина какая, и сколько дюймов вместе с ней диаметр?
Зимняя Хаккапелита 7, параметры, честно, не помню.
>Гуглом сходу не получилось, на драйв2 идти лень. Окрестности ДС?
Да, ДС. На драйве дневника нет.
>AWD только в топовой комплектации (Ларами)
Вот туточки поподробнее давай. Этот AWD работает как я описал, или морда всё время подключена?
> на остальных только полный привод с блокировкой дифференциала, на котором нельзя по дорогам ездить.
Если нельзя по дороге ездить, то дифференциала там просто нет, а называется оно парт-тайм.
>Да, вроде. Рессор точно нет.
Пружины могут быть.
>Зимняя Хаккапелита 7, параметры, честно, не помню.
Я выше писал, что одновременно с небольшим лифтом впихивают резину на дюйм-два больше штатной. Для этого как раз надо знать параметры.
>Да, ДС. На драйве дневника нет.
О, можем вместе упарывать. В лапникаче пикапоёбы только в ДС-2 до этого были, да и то на китайцах если забыть про разбитый Ф-150.
Ну чё ты такой сердитый человек-то, ну будьте людьми вы, ребята, я всегда вам говорю. Чего вы сразу начинаете? Ну какой ты пиздабол, я тебе верю.
>Вот туточки поподробнее давай. Этот AWD работает как я описал, или морда всё время подключена?
Нет, постоянный. С места пробуксовывает сразу всеми колесами.
>Пружины могут быть.
Честно - хуй знает, пока не интересовался.
>Я выше писал, что одновременно с небольшим лифтом впихивают резину на дюйм-два больше штатной. Для этого как раз надо знать параметры.
Пока резина только такая, машина 3 месяца у меня.
>О, можем вместе упарывать. В лапникаче пикапоёбы только в ДС-2 до этого были, да и то на китайцах если забыть про разбитый Ф-150.
А ты на чем?
Могу пруфнуть ПТСом или техпаспортом, но ты все равно не поверишь.
Да ладно тебе, что ты сердишься? Сердиться будешь — себе дороже, понимаешь? Мы здесь вдвоём с тобой.
Ну зачем пруфать-то, ребята, я же сказал что тебе верю.
>Нет, постоянный. С места пробуксовывает сразу всеми колесами.
А что за раздатка? Хотя что-то мне подсказывает, что я быстрей нагуглю.
>Честно - хуй знает, пока не интересовался.
Поинтересуйся всем таким, прежде чем лифтовать или что-то ещё с машиной делать, а то либо наебут, либо хуйня получится.
>А ты на чем?
Пикрелейтед 06 года, только 1500 и не такой тактикульный.
>А что за раздатка? Хотя что-то мне подсказывает, что я быстрей нагуглю.
Тебе действительно проще загуглить будет.
>Поинтересуйся всем таким, прежде чем лифтовать или что-то ещё с машиной делать, а то либо наебут, либо хуйня получится.
Если брать лифткит для конкретной модели, то норм.
Аваланч таки охуенен, исчезающий класс среднеразмерников.
>Если брать лифткит для конкретной модели, то норм.
Ставить сам будешь?
>Аваланч таки охуенен, исчезающий класс среднеразмерников.
Лолнет, он полноразмер 5.6 метра длиной и, к сожалению, уже исчез. После 2013 перестали делать.
>Тебе действительно проще загуглить будет.
Тащемта я нагуглил, там Borg-Warner 44-44 с режимами Auto, 2HI, 4HI and 4LO. У меня аналогичная по функциональности коробка NP/NVG-246, в ней нет дифференциала, а момент, передаваемый на переднюю ось, регулируется пакетом сцеплений. Т.е. морда начинает грести только тогда, когда жопа хоть немного, но пробуксовала где-то треть секунды по ощущениям уходит на срабатываение. Сервисмены не рекомендуют использовать этот режим как минимум потому, что довольно быстро ушатывается этот самый пакет сцеплений, если сраковать/буксовать а если не сраковать и не буксовать, то морда и не подключится. Такие дела. Читай РАМ-клуб, там небось этот вопрос изучили уже, тем более что эта раздатка с 2013 года почти на все полноприводные РАМы идёт.
>Ставить сам будешь?
Еще не знаю, тащемта могу, есть подъемник для машин который могу использовать
>Лолнет, он полноразмер 5.6 метра длиной и, к сожалению, уже исчез. После 2013 перестали делать.
Педивикия вообще говорит, что это SUT.
Просто я в свое время делал работу по рынку пикапов, и там был класс mid-size trucks, куда входили Аваланч, Кадило EXT, Додж Дакота и вроде Тойота Такома.
>Еще не знаю, тащемта могу, есть подъемник для машин который могу использовать
Мануалами обмажься.
>Педивикия вообще говорит, что это SUT.
Хуй знает, что они этим хотели сказать, но общих признаков у машин, выделенных в эту категорию, там нет. Причём Hummer H3 SUT они в неё не включили: http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Sport_utility_trucks
>Просто я в свое время делал работу по рынку пикапов, и там был класс mid-size trucks, куда входили Аваланч, Кадило EXT, Додж Дакота и вроде Тойота Такома.
EXT и Аваланч сделаны на шасси Субурбана, который определённо full-size база больше 110 дюймов, длина больше 5 метров, а Дакота и Такома действительно среднеразмерники.
>Мануалами обмажься.
Вроде как это не настолько сложно, долго только.
Тащемта общие признаки есть, это пикапы, сделанные на базе серийных полноразмерных внедорожников, но как туда вродит Риджлайн (компакт) или Субару (вообще ют) непонятно. Короче, ебанутая классификация.
>Тащемта общие признаки есть, это пикапы, сделанные на базе серийных полноразмерных внедорожников
Сейчас тяжело найти пикап, не имеющий серийного внедорожника на той же базе. К тому же, Эксплорер Спорт Трэк и Актион не полноразмерные, Рыджлайн не компакт, а среднеразмер, да и Субару, впрочем, тоже, даром что обе на пузотёроплатформах.
>Сейчас тяжело найти пикап, не имеющий серийного внедорожника на той же базе
Сильверадо, Рам. У Тойоты есть Тундра, у Форда Экспедишн (вроде)
>Сильверадо
Тахо, Субурбан, Юконы, Эскалейды.
>Рам
Вот разве что только этот.
А, ну да. Йоба-GMT.
Раньше был Рэмчарджер и Рэм Вэн, но их прикрыли. А жаль.
Так написал будто севквоя нихуя не на базе тундры и вообще это раздутые хилюксы
Езжу на нём, вожу всякое барахло, няшусь с тянкой штурманом.
ты можешь делать людям гадости и получать удовольствие
я всегда был омежкой и когда внезапно к 30 годам начал получать больше денег тупа за то что делал одну и ту же работу 7 лет подрят то купил себе джип пикап марку не скажу отмечу только что это американец с мотором V8 1998гв
на ватомате еще я купил себе сайгу со складным прикладом и большую собаку
на джипе стоит бампер-шпала и полицейский таран от каприза
я обожаю порить говномобили пузотерки которые меня подрезают или "учат жизни" за то что я еду 40-50 кмч
за три непрлных года я участвовал в 17 дтп, только в 2 была обоюдка, в остальных виноват опонент
одну короллу я уничтожил под списание, одного пиздюка посадил навсегда в инвалидное кресло
дважды самооборонялся но при других обстоятельствах, без дтп, пока увы никого не убил
остальное время я общаюсь по сети с пониебами и кидаю баб
я назначаю свиданку тян 35-40 лет из вк и не прихожу, а потом коллекционирую их баттхерт
девственник, траповать или снять праституток стесняюсь из-за родаков, обычные тян не очень интересуют, ламповых трапов не встречал, кунов боюсь
На драйвике был белый патрол, который таранил пузотёрки в ДС. Я всё ждал, когда он выложит записи с регистратора, но не дождался. Никто не видел?
https://2ch.hk/au/res/2516929.html
Это кто из местных лапников и написал. Тут на пикапах с В8 1.5 человека. Или, вообще, один.
Вряд ли. Скорее пастописец просто начитался фридома оттуда шпала и пушбар и ганзы а оттуда пассаж про сайгу и собаку. Модель лапника не называет, т.к. на фридоме траководы не особенно представлены и срач в их темах вялый, любой недиванный вмиг поймал бы петушка на несоответствиях.
У нас был Таховод на машине конца девяностых, но он адекват-кун, не затралливался и писал грамотно.
Спасибо. А красили просто поверх люминя или ебались с грунтами и предварительной обработкой? Хуй знает вообще, как люминь красить, я только анодировать умею, лол.
Я не знаю как красили, и что там было. При покупке в 10 году там все было ровненько.
Короче мне тут в машине стекло двери выхуярили, тиснули сумку с бумажками и паспортом и торт для любимого штурмана.
Ну да не суть, короче стекло с установкой нашел за 1675 рублей, уже вставил. ЕБАТЬ КАК ДЕШЕВО. Кетайский XYG конечно, но какчество даже очень, рикамендую.
Паспорт кстати с бумажками сегодня вернули, а вот сумку и торт сожрали шакаляты.
Я вставлял лобовое XYG, так как заводское мериканское затёрлось пц. Все шевиёбы знакомые этот китай рекомендовали, езжу так полгода, вроде норм.
>Паспорт кстати с бумажками сегодня вернули
Как вернули, кстати? Ментов напрячь не пробовал?
>а вот сумку и торт сожрали шакаляты.
Ебать там у вас народ оголодал, сумки жрёт да тортами закусывает.
Зашпаклевать, загрунтовать и опять покрасить. Зато нет коррозии до дыр.
Мне кажется, тебе надо освятить повозку у православного батюшки. И бесов изгнать.
Потом поехать в ближайшую синагогу, поторговаться, чтоб главраввин обрезал там что-нить не очень нужное под капотом.
После этого едь в мечеть и барашка на крыше зарэжь, братухи из мечети подскажут как правильно.
Но всё это есть смысл делать только в том случае, если в твоём городе не найдётся Адептус Механикус, чтоб умилостивить Дух Шва Машины. Ну ты понел.
>Как вернули, кстати? Ментов напрячь не пробовал?
Мужик позвонил, говорит нашел документы, паспорт, ключи. Вытряхнули тупо в соседнем дворе со сквером. Дознаватель так и сказал кстати, когда возбуждал уголовку, что инфа 70% - найдут. Короче алгоритм такой, обнаруживаешь бомбанутую машину, звони 02. Я подумал нахуй надо людей напрягать, заклеил окно и поехал в ментовку. Там дежурный принял заяву, следак взял обьяснение, эксперт сделал свое дело (сказав что я все нахуй уничтожил, а еще могли следы на снегу остаться, так что не выебывайся в следующий раз, звони) и дознаватель возбудил 178.1 и дал справку, с которой нужно в ФМС за новым идти. Ну так как я забрал, то завтра заеду к нему, оставлю номер мужика который нашел всю хуйню и спрошу че теперь. да ничо, висяк, не раскроют нихуя, если только дебил какой с сумкой попалится, она недешевая.
>Ебать там у вас народ оголодал, сумки жрёт да тортами закусывает.
Да че - то видать кризис овладевает, машина под фонарем стояла, но весь зад - то затонирован и сумку с улицы не увидеть было. Наудачу ебанули, а может по приколу. Может малолетки какие, в багажнике инструмента на 50к лежало - не тронули нихуя, взяли только сумку и торт. Валялась щетка снеговая в два раза дороже торта - не взяли. Хуй знает короче.
Штурман говорит, что это "Секвоя твоя - девочка же, ревнует".
Спасибо за гайд, сам не подозревал, что они в такое могут, а не сразу нахуй шлют.
>>9415
мужик_ебёт_рэнжровер_в_выхлопнуху.жпг
Спасибо.
В общем, страдалец-кун, ты понял, что тебе надо с машиной сделать, чтоб не ревновала.
Алсо, бомбануть могли просто проследив, что такой-то хуй в машину сел с барсеткой и тортом, а вылез без.
Я говорю годнота же.
>>9406
Во сколько обошлась правка люминия? А то у меня есть плохие новости касаемо цены ремонта, но это может у пиндосов так, они много денег хотят за алюминиевый нормочас.
Этот тарантас у нас в Новогиреево стоит на автобусном, разворотном пяточке. И фото там же сделано.
Братишка, а где именно, у нас в Новогиреево? Я тоже где-то там живу просто, что за пятачек, я бы полялился, подошел.
Причем он там очень давно стоит, я ещё кажется в школе учился, он там был.
Блять, я в другой стороне живу. Ладно, запомню, как-нибудь прогуляюсь.
А что у тебя за тарантас? Я помню кто-то из американоёбов говорил что из ВАО.
Только если сильно перепиленный. Паста довольно древняя, кстати.
http://www.youtube.com/watch?v=FTl7nNy16iw
http://www.youtube.com/watch?v=Uhw77HvuZUA
Сори, что не по теме, но всё же, может что скажете. Ах да, не нашел треда другого.
>может что скажете.
Что ты слепошарый.
>Ах да, не нашел треда другого.
Я в ОП-пост ссылку на целых два повесил. На борде Л200-кун есть, в них он точно заметит.
Сразу повеяло духом форумчика, юморных подписей, аватарок, смайликов, обсуждения работы модератора, скобочками полупьяных дурновоспитанных школьников, ёлочками и георгиевскими ленточками в шапке, личных сообщений, спама на всю первую страницу, списком празднующий День рождения, ухающего 50-ти летнего админа, вечерних разговоров, сходочками, снежинками, vip-статусом за отсос, детей с яркими юзербарами, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в галерее, следа от залётного тролля в закрытом разделе, первых банов шустрых светловолосых детей, молящих о модерке подростках в обратной связи.
>Буду строить дом
Иди откуда пришёл. Черчесова спроси, он тебя научит дом строить.
>ухающего 50-ти летнего админа
На этом месте я капитулировал.
>сори
Сюка, мало того что быдло форумное, так ещё и безграмотный.
Да, ищи на драйве Форд 66
С шишиги сняли кабину и закинули кузов от Эконолайна.
Вангую, он проиграл с того, что JEEP не захотел рекламировать нахаляву чужую резину на промо-фоточках, но всё равно прорекламировал.
Я не амероеб, я просто мимопробегал, и увидел пост про свои пердя, решил спросить, где стоит корыто. Сам я УОЗоеб.
Может я тот самый амероёб, но через ВАО я обычно проездом, не живу там и не работаю.
Ох уж эти веткоотбойники с нежной пластиковой мордой. Подгорело.
Мне больше доставил интерьер машины без дверей, кнопочки крутилочки сенсорные экранчики. Так бы и помыл всё с кёрхера.
У хотродщиков - обычное дело
Только чаще лимонку берут, в руке лежит удобней
Как граната влияет на утилитарность автомобиля? Я говорю, что там всё должно быть на совковых тумблерах и тросиках чтобы хоть как то не сломаться через пару тысяч км постоянного засирания. Понятно что концепт, понятно что пидорский, но сука сделайте уж поближе к реальности.
Всю руку обдерёшь об этот рычаг ёбаный.
>>9555
Армейская диагоналочка, все склады ещё с пятидесятых забиты, небось.
Рамбоксы соснулей.
Всего лишь более гламурная версия пикрелейтеда.
Ещё б это был не единичный экземпляр джипопикапа. А так разные наружные боксы офигительно удобны, когда с подсветкой и запираются на ключ. Хуй знает, почему их кроме RAMа никто не делает GM уже перестал.
Они очень сильно сокращают пространство в кузове. Квадрик, например, уже не загонишь.
Нихуя, в шевик всё прекрасно входит. Квадрик между колёсных арок помещается, а эти ящики не выходят за их габарит. У РАМа хуй знает, но скорее всего точно так же.
Сходил позырил оффициальные™ размеры на сайт жыэма: для одногодок Сильверады 1500 (без ящичков) и Аваланча 1500 (с ящичками) всё так: между арками под днищу одинаковое расстояние (1270 мм), а выше с ящичками те же 1270, а без них овер 1600. Могу PDFки вбросить. Т.е. квадрик влезет, но лазить вокруг него без ящиков немного удобнее.
На пикчах Vortec 5300, хозяин которого своим ходом приехал в сервис с заявлением "что-то мотор неровно работает и звук странный".
Зря он приехал. Так и надо было ездить.
Американская надежность.
> Зря он приехал
Удваиваю, теперь придётся двигатель менять. А так бы ездил, потом Толяну бы продал.
Подумаешь, цилиндр пробило. Есть же еще 7. Надо на этот цилиндр клапаны перекрыть, а дыру залить герметиком, чтоб масло не выливалось.
> а дыру залить герметиком, чтоб масло не выливалось.
Да заварить и всё. Если блок всё равно на выброс, то на убой можно ездить.
А хуй его знает, не ответили пока. Там в шевиконфе народ начал хвалиться МЕРИКАНСКОЙ НАДЁЖНОСТЬЮ, вот ещё пикчи "ехал, чуть-чуть стучало".
Я теперь ссать при каждом звуке буду, что у меня нахуй там всё распидорасило, и пора ехать на сервис, скидывать голову и хвастаться перед посонами. У меня и так клапана по жизни стучат, про этот баг даже на википедии написано.
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_small-block_engine#Problems
Какие-то американские жигули. В продаже на Шеви-клане все время какие-то охуительные истории про гнилые до дыр рамы и кузова на 15-летних машинах, о капиталках автоматов после 200 ккм.
Это чо, правда там качество как на ВАЗе?
>гнилые до дыр рамы и кузова
Правда, сам видел. Четырёхсотые гниют.
>о капиталках автоматов после 200 ккм
Если сраковать и ушатывать, то правда. Двигатель мощный, а автомат не очень.
>Это чо, правда там качество как на ВАЗе?
К счастью, нет.
ниваеб
Вот только не надо этого срача в нашем треде. Идите в женеральный, а то он тонет.
>ниватред
>тонет
лол
>>10005
Без злобы траллирую ну все мы заднеприводные ну
Движки живучие, хуйни такой с мотором сложно добиться гугли сразу 2106 ага
Так дико не гниют, у меня еще советское говно.
>ниватред
>женеральный
У тебя же глаза заклинило, при низкой температуре не открываются, прокипятить пора :3
>Движки живучие, хуйни такой с мотором сложно добиться
Ушатать можно что угодно, даже двиг иссалону. Суть пикч в том, что оно так ехало и особенно не выёбывалось.
>Так дико не гниют, у меня еще советское говно.
В ДС гниёт даже небо, аллах и советское говно, у the batya был девятос-мой ровесник. Я смотрел тахи из ДС, а те, кто брал с югов страны, отмечали отсутствие ржи, иногда почти полное.
Ты опять начинаешь, ебучий шакал? Движки на нивах нередко капиталят после 100 ККМ пробега. И машина середины 90-х гниет, что пиздец, отваливается кронштейн ручника на днище от нерезкого дергания ручника.
Если ты вокруг своего дома ездишь, и у тебя советская нива не сгнила, то не надо тут пиздеть про тазокачество.
Нива у него лучше шевролета. Ахуеть теперь.
Там хотя бы можно постоянно на заднем приводе ездить. Или на переднем, если что-то разьебалось.
А на ниве ты сможешь так, на переднем кардане ездить, если задний развалился?
Поначалу сможешь, а потом этот пластилин потечет, и все рассыпится.
Один аморт Rancho 9000, стоявший сзади, потёк. Заказал Bilstein 5100 по $70 штука, bolshe yoba только гоночные Бильштайны с внешним резервуаром. Заодно посвистывавший в морозы ролик и проскальзывающий при кик-дауне ремень генератора на mmaximum yoba заменю. $12 и $20 соответственно.
Расскажи что за ремень?
А то я например не выебываюсь и ставлю себе оригинал. Хотя на моей некре все ремни клиновые и их аж джве штуки! лол
Да просто ремень, у которого помимо продольных канавок есть поперечные под углом. Поставившие пишут, что меньше шумит и проскальзывает, ну и йоба-вид. "Оригинал" на пару баксов дешевле, лол, и может оказаться даже более хуёвого качества. У меня тоже две штуки: этот для генератора с гидроусилителем, а второй для кондея.
Не, он V-образный, а все их дизели рядные. Ну и линк на проблемы смолл-блоков, а они бензиновые.
>все их дизели рядные
Што.
>проблемы смолл-блоков
У них два клапана на цилиндр. Да, даже на свежем Корвете.
Вроде рядные, не? У Доджей точно, у остальных не знаю как.
Detroit Diesel, Duramax и PowerStroke делали вэвоськи. Только Камминсы вэвоськами и пренебрегают, по-моему.
Кек, Камминсы тоже делали вэвоськи. Так что ты реально пальцем в небо, бро.
Ранчо-то? Хуй знает, все сейчас так говорят, а эти я два года ушатывал и неизвестно, сколько до меня ещё.
ГРМ и радиатор махнули, заказал задние тормозные дисочки, колодки вкруг, стойки стаба, еще по - мелочи.
Самая хохма - походу сдох диодный мост в генераторе. То ли на сервисе его наебнули что то у них там не заводилось, то ли от времени раньше были вопросы к генератору, в общем 17 вольт выдает сука. Завтра поеду разбираться, кипящий электролит нинужен.
Еще мудя обул. Заебца. Лук огрессивный, пузотеры бояться. После майских залезу в бензобак, махну гусиную лапку, перепилю каталики и останется только редуктор... И ВСЕ!!! НЕТ! СОВСЕМ ВСЕ!!! Надеюсь
Ну ты шутник епта. Я за две недели в ниве так настрадался, что отдавал деньги с легким сердцем воще. Все - таки машина заебачая, ДУХ ШВАБОДЫ
Когда ты уже избавишься от этого гроба? Пузотерку которая ебала мозги в два раза меньше продал с огромной радостью.
А это не шланг, это рубашка тросика стояночного тормоза.
>>11883
Пусть лучше на Таху поменяет. В шевиконфе один на Секвойю пересел, уже год фуллтайм нахваливает. Найдёт такого же наивного и можно меняться.
В общем, воткнул Бильщтайны, жопа сразу перестала пытаться куда-то съебать, а я задумался про очередной пикапомиф про рессоры и прыгающий от этого лёгкий зад. Может дело в хуёвых амортах?
Говорят, если на среднеразмерники поставить масляные от газели, незагруженный едет намного лучше
Хуй знает, я слышал, что аморты от газели можно ставить на полноразмерники типа моего, если совсем денег нет, и даже не соснуть. Для среднеразмерников поэтому может быть жестковато.
Вообще приличных амортов десятки сортов, можно и не от газели подобрать что-то толковое.
Батя в середине нулевых на ведровер ставил от газели аморты, говорит хуевые были.
Ввложи пожалуйста эту пасту, она пригодится хотя бы мне. Намерен покупать в скором времени /после продажи некоторого имущества/ тахо/юкон. Не могу определиться с тем, что больше хочется: 400,800-ку. Что посоветуешь? Денег около 400 000 будет. Для трассы, немножко города и для души на эвридей.
Никада. Лучше седня поеду посрусь с теми хуями, которые мне фишку на гене сломали и сделали криво, отчего перезаряд был.
>>11890
Некротаха будет такая же ебливая, а новая НАЛОГ нинужен. Да и сделано уже все, жалко теперь. Буду ходить по тредам на автоще и кукарекать что тавотка ниламаица.
Охуеть, я думал, она проёбана, но внезапно нашлась на винте. Года полтора ей, как минимум.
Кароч, руководство по покупке четырёхсотой тахты. Можно применять к прочей некроте из девяностых с соответствующими поправками.
- Куришь тематические форумы, пока башка не начнёт пухнуть. Ждёшь, пока попустит, и ещё раз куришь.
- Определяешься с приоритетами (двигатель/количество дверей/раздатка и так далее)
- Идёшь смотреть объявы на профильных форумах и автору/авито. Фильтруешь очевидное говно, из остальных составляешь список и обзваниваешь. Спрашиваешь про:
1. Документы. Кем и когда выдан, кем таможен, есть ли оригинал ПТС, что указано про машину, можешь спросить VIN. У Тах обычно кривая таможня в ебенях, особенно с "заниженной" или отсутствующей мощностью, могут нахлобучить.
2. Состояние машины. Продавец скажет "норм" или "заебись". В случае с Тахами спрашиваешь конкретно про:
3. Состояние рамы. Они все гнилые нахуй, найти нормальную - счастье. Их подваривают, но как и кто это делал - хуй знает, поэтому лучше искать с целой. Гниёт у креплений подушек кузова и поперечин под запаской. У GMT800, впрочем, там же.
4. Недочёты по кузову: Тахи гнить начинают с передних крыльев и низа дверей, про ЛКП можно спросить, насколько годно перекрашивали.
5. Раздатка, двигатель и коробка: что с ними делали, сколько километров назад перебирали. Переборка коробки раз в 200-250ккм - норма, оба бензодвигателя миллионники, дизель сразу нахуй. Раздатка может косячить, особенно если хозяин долбоёб и подключал передний мост посуху.
6. Состояние моста и переднего редуктора: гудит ли, течёт ли, есть ли самоблок и живой ли. Это и предыдущий пункт - источники самых дорогих ремонтов.
7. Насколько сильно засран салон. Отношение к засратости - штука индивидуальная, тут смотри сам. Болезни Тах: изношенная левая подушка водительского сиденья (у GMT800 тоже) и ломающиеся салонные ручки открывания дверей (в 800х пофиксили).
8. Что колхозил, что вообще ремонтировалось, какие запчасти неоригинальные ставили.
9. Если лифтована, то чем и как. Лифт кузова больше полутора дюймов подразумевает удлинение дохулиона проводов и трубочек, ебанутый лифт подвески - износ передних приводов и потенциально проблемы с задним карданом, 35" колёса в сумме с лифтом - подрезанные изнутри арки, 33" встаёт так.
Если ничего не смутило, то берёшь фонарик, можно ещё и фотокамеру, и едешь смотреть. Можешь предварительно пробить по VINу комплектацию, чтоб сравнить, но у меня она все разы совпала. Проверяешь слова продавца по всем пунктам могу написать подробнее про детали проверки, если чего-то не найдёшь на профильных досках. Я фоткал со вспышкой труднодоступные места и кузов в целом: первое позволило разглядеть следы варки рамы, которые не заметил глазами сразу, по второму хорошо видны зазоры и отличия в покраске, но я ебанутый. Можешь пробить по карфаксу VIN за сто с хуем рублей.
Если на налог похуй, то бери Вортек (96-99 модельный год), лучше рестайл (98-99): там кондей для заднего ряда и жопогреи для переднего. Вортек чуть меньше жрёт, чуть лучше едет и даёт нормальный выхлоп в OBD2 для диагностики. Да, задний контур кондея довольно часто глушат из-за гнилых трубок. Дверки задние распашные хуй найдёшь на разборках, откидной борт почти всегда гнилой понизу. Нормальный бюджет джва года назад был 450-550 тысяч, но я искал "до 250 л.с." так и не нашёл годных вариантов, в твоём случае ситуация получше, потому что некроту с налогом стараются слить. Два года назад видел немало годноты с 256-258 л.с.
Если ты не в ДС или ДС-2, то скорее всего соснёшь, потому что у вас там мало идейных амероёбов, а из-за этого мало профильных сервисов, много колхоза и более убитых машин при меньшем их количестве. Можешь дать объяву о желании купить на профильном форуме: для некротах это шеви-клан а ещё конфа Шеви-ЮСА на автору, про фридом ты уже знаешь, вроде.
Алсо, посмотри ещё Юконы Денали и Эскалейды: их мало, но они как-то лучше сохранились, что ли. У меня такое впечатление сложилось.
Ещё болячка: бензонасос может идти по пизде и давать слабое давление, особенно сильно влияет на Вортеки, потому что давление им нужно большее. Когда купишь, вози с собой запасной, лол. Если первую некроту в своей жизни берёшь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО укурись советами по покупке некрот, вариантами наебалова с документами и всем остальным. Про АТЦ Москва ты, как выяснилось, не в курсе.
Ну и добавлю спустя джва года езды на GMT800 (а сначала я тоже хотел брать GMT400 примерно с таким же бюджетом): подкопи денег и возьми приличную восьмисотку, как я сделал. Четырёхсотку в годном состоянии и два года назад тяжело найти было, а сейчас, по слухам, вдобавок пошли проблемы с запчастями (рессоры проседают, например, а новые не найти, и народ занимается колхозом начиная с рессор от газели и кончая свапом заднего моста с куском рамы от 800). У круглых состояние в среднем получше, с документами проблем почти не бывает (в Калининграде было производство, много машин оттуда), жрут чуть поменьше. Налог на круглую будет чуть больше (256 и 276-296 л.с.), запчасти и расходники стоят примерно одинаково, но на 800 больше выбор и есть везде. Если есть нормально оборудованный гараж, куда машина поместится, свободное время и желание кузьмичевать, то для души я может и взял бы квадратную сейчас. Без всего этого на эвридей — нет.
В треде был лапник на пятидверной квадратной тахе, но я давно его не видел уже.
Бери 400 последних годов, когда пофиксили все баги
800- страхоебина и чуть менее надежен нежели 400, алсо если тебе на едц лучше не ставить чисто оффроуд резину, лучше оллтирейн какой-нибудь, каты режь сразу, и проставки ставь, почувствуешь насколько увереннее будет дорогу держать
Езжу на 400 на миккитомпсонах и лифту, равному проставкам, в городе неудобно на томпсонах, взял имея наипиздатейший гибридный гранд-турер на каждый день, по этому и не думал про комфорт в каждодневке
Кстати, если расход не проблема- ставь строкер, реально охуенная вещь
>когда пофиксили все баги
Ручки дверей не пофиксили, бензонасос и в 800 не пофиксили.
>800- страхоебина и чуть менее надежен
Хуй знает про меньшую надёжность, за два года у меня только помпа текла в первую же зиму и крестовину переднего кардана заменили, которую предыдущий хозяин забывал шприцевать. И верхние лямбды. Из остального только расходники менял, ехать машина не переставала никогда, пользую ежедневно.
>лучше оллтирейн какой-нибудь
Удвою.
>и проставки ставь, почувствуешь насколько увереннее будет дорогу держать
Под колёсные диски, что ли?
>чот он неустойчивый на стоковой ширине
Что-то я вспомнил, как один товарищ продавал квадратнотаху без переднего стабилизатора, говорил, что ему норм.
Если колёса из арок торчат, то надо расширители мутить, иначе стёкла и зеркала засрёт в момент. Знакомый квадратовод и квадратовед говорил ещё, что ступичные подшипники от проставок и широких колёс быстро мрут.
>думаю строкер поставлю, или компрессор
У тебя ж Вортек уже? Компрессор в топку, нужно будет 98 бенз лить, лучше уж строкер тогда. Или бигблок сразу брать.
>>11807
Так вот чего они пизданулись. Не надо было ими гет брать, джва года геты не брал и норм всё было.
> 800- страхоебина
Ты видел насильника? Это пиздец, гм вообще разучился в дизайн, корвет остался.
> У тебя ж Вортек уже
Ему ещё и прислушиваться нужно каждый раз, не рассыпалось ли там что, в гмкачестве. А то осколки поршней и коленвалов у них в норме. Азазаза
Прислушиваться вредно же, так ведь можно запараноить, на сервис поехать и всю зарплату там оставить. Ездит — езди, нехуй слушать, азаза.
>>11967
Тащемта да, у них с девяностых это говно пошло. В 400-й Тахе забиодизайнили переднюю панель, 800-ю чутка забиодизайнили снаружи, пикрелейтед Сильва тех лет вообще кокой-то пиздец, про своего уродца вообще молчу. Девятисотые Тахи ещё туда-сюда, но Юконы блядские что спереди, что сзади: задние фонари как будто взяли китайские для ара-тюнеров. Из нынешних Сильверадо только не концепт с твоей пикчи, а нормальный единственный остался более-менее вменяемым на вид, хотя над дизайном ЛЕТЯЩИЙ КУЛАК уже шутили.
В общем, у всех печёт.
> 800- страхоебина
Да вроде норм, особенно если чуть руки приложить.
ИРЛ черный цвет всегда в пыли как минимум, а по сути еще и в говне, ибо рассея. Хуй больше когда черную коробку куплю.
Страдалец
На сером реально меньше всего видно. Я обычно куски грязи сбиваю и норм.
Разве что издалека. У меня ж повозка цвета https://www.google.com/search?q=silver+birch+metallic&tbm=isch , вблизи и на среднем расстоянии всё отлично видно, металлик же. Такие мерзкие бледные потёки зимой, а летом от сорта почвы сильно зависит. Один фиг в этой федерации чистых дорог нет и не будет, можно забить хуй и ездить на том что больше нравится.
Второй вопрос: на расход мне похуй (около 5к км годового пробега), но вот НАЛОХ несколько напрягает. Все любители швабодки отдают по 40-50к в год, или есть варианты наебать систему? Вроде бы на автосру видел варианты с птс, в которых лс занижены. Стоит такие варианты сразу отметать или годнота?
>есть варианты наебать систему?
Беспроигрышный вариант — взять машину с движком реальной мощностью до 250 л.с. включительно.
Почти беспроигрышный вариант — взять пикап с "бортовой грузовой" в поле категории ТС, макс. массой до 3.5 тонн и "грузоподъёмностью" до 1 тонны.
Кривой ПТС — опасность, что при перерегистрации или очередной проверке это запалят (были случаи) и потребуют с тебя налог за всё время (по факту обязан будешь платить максимум за три последних года).
>Все любители швабодки отдают по 40-50к в год
Я овер 200к потратил на машину за два года без учёта налога и топлива недавно переворошил все бумаги и прикинул, при этом она по местным меркам почти что новая и практически не ломалась. Готов нести подобные расходы?
>от скольки денег начинаются живые экземпляры?
До кризиса было тыщ 400 за квадрат и 600 за круглую дорестайл.
>около 5к км годового пробега
>машина нужна на эвридей
i'm_confus.jpg
А разве есть движки, которые меньше 250лс? Энивей, на пикапы не стоит. 200к на запчасти слил? РИМАНТИРОВАТЬ НИВЫГАДНА? Квадрат от кругляша только дизаеном отличается? квадрат ламповее Разве менты такие глазастые, чтобы разбираться в америкосоуских движках?
до работы 20км, езжу не каждый день + иногда катаюсь куда-нибудь поблизости на выходных, отсюда и 5к км
>А разве есть движки, которые меньше 250лс?
Да, TBI c 210 л.с., 6.5 турбодизель co 180 л.с. из того, что в РФ возили.
>Квадрат от кругляша только дизаеном отличается? квадрат ламповее
Нет, не только. Пасты в начале треда и википедия помогут тебе.
>200к на запчасти слил?
На резину 80к ушло, остальное — запчасти, прочие расходники и работа сервисменов. Справедливости ради, при первых признаках хуйни сразу чиню/меняю и обычно выбираю самые йоба запчасти, не кокономлю
>РИМАНТИРОВАТЬ НИВЫГАДНА?
Выгадна, если сам чинишь. У меня время редко на это есть, дешевле заплатить.
>Разве менты такие глазастые, чтобы разбираться в америкосоуских движках?
Ты не поверишь. Но на движок им смотреть не обязательно, достаточно года производства, а дальше по каталогу всё.
>на пикапы не стоит
Тогда какой-нибудь четырёхлитровый Форт Эксплорер — твой выбор. Или ГрандЧирок. У них были маломощные движки после 2000 года.
210лс - у меня на 1.8-тонной пузотерке столько, а тут на 2.5-тонной бандуре. Поди совсем овощ? Турбодизель саундс найс, но во-первых с дизелями я дел не имел, машина у меня стоит на улице, да и боюсь соснуть в случае поломки, чай не бензинодвиг.да и 180лс с 6.5 литрового турбодизеля? Не мало? Или там момент такой, что можно деревья валить?
На что примерно столько денег слил? Ремонт или тюненх? Часто оно вообще ломается? Понятное дело что некрота, но и она заебывать может по разному. Либо наебывается что-то крупное, и машина стоит на приколе, пока не купишь детали/починишь, либо оно все равно ездит, но заебывает мелочами вроде проводки/течи шлангов/етц.
Глянул эксплореров на автосру. Трешки выглядят няшно. Их тоже примерно в таком же диапозоне ценовом стоит смотреть, как и тахи?
>Поди совсем овощ?
Хуй знает, я на таких не катался.
>Tурбодизель саундс найс
Это ты его не слышал просто, он шумит и трясётся как три трактора. Тянкам должно быть норм, такая-то вибрация. С ним действительно можно соснуть, они редкота и у нас их не любят в сервисах, зато вот передний бампер из дизельной комплектации оче няшный.
>На что примерно столько денег слил? Ремонт или тюненх?
Самое заметное — расходники в подвеске с заменой, они уже при покупке машины подходили, а я их чуть ли не специально добивал, не тормозя нигде (шаровые, одна передняя ступица, пока что два аморта, рулевые тяги). И свежепоставленные тоже буду, интерено ж, сколько продержатся. Менял затёртое лобовое и фары, потёкшую зимой помпу, крестовину кардана, топливный насос с чисткой бака, крышку заднего моста (сломанную рукожопами в сервисе предыдущего хозяина), выкинул/заменил колхоз (включая половину светотехники и впускного тракта), сдохший датчик давления масла, помирающие датчики кислорода, сгнившие тросики ручника и развалившиеся его же колодки, искали пробой и паяли проводку раздатки, менял свечи, провода к ним, померший аккум на оптиму заменил. Жидкости все, кроме АТФ, что-то по несколько раз уже. На работу обычно уходило больше, чем стоили использованные в её ходе запчасти/расходники. Мелочёвку, которую заказывал в Штатах и сам ставил, мог забыть.
Текла только помпа и задний мост, машина не вставала ни разу, задалбывала разве что джекичаном, от которого помогла ёбля со сканером и замена кислородников. Но у меня 2006 год, лол.
>Глянул эксплореров на автосру. Трешки выглядят няшно. Их тоже примерно в таком же диапозоне ценовом стоит смотреть, как и тахи?
Хуй знает про цены, всё это лучше смотреть на профильных форумах. У трёшек была какая-то хуита с коробками конструктивная, у четвёрок её нет и салун более йоба. Эксплореры вроде в прошлом треде обсуждали, попробуй поискать, я уж и не вспомню, что там с ними.
Нехилый такой список. Судя по всему, найти вариант "сел и поехал" за вменяемые деньги, да чтобы не стать вторым толяном, довольно проблематично?
>Нехилый такой список.
Да вроде почти одни расходники, лол.
>найти вариант "сел и поехал" за вменяемые деньги
Такой вариант и был куплен. Можно доливать антифриз и масла, гасить джекичан, забить на люфты и шумы в подвеске и рулевом, на мутные стёкла и так далее, и оно будет ездить да даже без одного аморта ездит, только раскачка ппц, я много подобных машин в продаже видел. Ты вон страдальца на Секвойе почитай, у него действительно СПИСОК.
>Ты вон страдальца на Секвойе почитай, у него действительно СПИСОК.
Список - то список нижние шаровые, нижние сайленты, стойки втулки стаба, амморты передние два раза, амморты задние, сайлентблоки задних рычагов, проточил передние диски, заменил задние, пару раз колодки, кардан, рейка, ГРМ, радиатор, все жижи, после майских - бензонасос, бак и каталики, стекло одно и еще всякая мелкая хуйня, но у меня с колесами за два года получилось около 250-260 с мелочевкой может и 300 конечно, надо поглядеть, а у тебя около 200, как - то не половая разница, вот захочешь допустим ремешок махнуть - и уже почти как я. Только я вроде как страдалец, а тебе норм ололо. И машины кстати всего год разницы.
Ещё генератор, каталик и редуктор приплюсуй, которые предстоит чинить. И ручку, с которой ебёсси. И прочее из >>7920, что не вспомнил. Раздатку-то сделал?
>вот захочешь допустим ремешок махнуть
а его и нетути! Цепь у меня. Ремешок только приводной, за двадцать баксов на полке вон лежит запасной.
ГРМ, рейка пиздец, радиатор и перечисленное сверху, конечно, ниоче, но может тогда ты зря страдаешь, если всего на стольник больше ушло?
Гену вылечили уже, оказывается когда делали ГРМ рукожопы сломали фишку и восстановили как умели. Съездил посрался с ними, денег на ремонт компенсировали. Редуктор да, а каталики уже год лежат, надо впилить, после майских займусь.
>а его и нетути! Цепь у меня.
Это хорошо. Хотя если она растянется, то работ тоже мало не покажется
>ГРМ, рейка пиздец, радиатор и перечисленное сверху
Ради справедливости, радиатор не тек, но вызывал подозрения на засратость внутри. Китайский радик + обычный TCL-антифризик = вискомфта не блокируется даже с кондеем. А раньше ревела постоянно.
>вискомфта не блокируется даже с кондеем
Она точно от низкой температуры не блокируется, а не потому что сломалась?
> Трешки выглядят няшно.
Всмысле трёшки? Третье поколение? Как земля, 4 поколение няшнота, 5 как земля. 4 самое надёжное, кроме радиатора и прочих мелочей по элекрике.
мимофордоёб
Да ладно, снаружи мыла у 3 и 4 поровну, а внутри по сравнению со вторым поколением они оба эталон строгости и угловатости. Помимо спорной эстетики там есть что-то плохое ещё?
Я никогда не рассматривал эксп 3 в качестве покупки, 4-й да, но так и не купил. Ибо всё это тлен.
ex-F150 кун
А я б купил за адекватные деньги, особенно если там не только жопопривод :3 Такой-то русский фуллсайз и квадратные фары. Но руль без кнопок и три крутилки вместо климата — дно полное.
Крутилки - то норм, может там есть авторежим. Требую моар фоток. И вообще, что это за хуйня?
Машина, на которой полковник главком на парад девятого поедет. Фактически, кузов ЗиЛа на шасси Silverado 900-го поколения. Двепиццот, ммаксимум нищесалон. Крутилки на пике.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106
Зачем нужны американские пикапы, если есть L200, хайлюксы и подобное???
Ну так зачем они нужны? Говно без задач. Самые убогие пикапы.
ИТОГО допилить:
1. Редуктор передний - 35к рублей
2. Снять бензобак, промыть, перебрать, перепилить каталики - договорился с приятелями за проставу.
И все. КОНЕЦ СТРАДАНИЯМ!
В чем можно соснуть, кроме налога в 37К и расхода в 25 л?
Или лучше в сторону 4 хплорера глядеть?
>В чем можно соснуть
Расходы как на Таху, в говна не может вообще никак совсем, машины за те же деньги получаешь меньше. Сорт оф тесноват. Ещё меньше ликвидность, хуй продашь потом.
Под какие задачи берёшь повозку?
Ну и с расходом в 25 литров ты загнул, они (ну кроме SS) как GMT800 жрут, может чуть меньше.
>Под какие задачи
Живем в деревне, работаем в городе, поэтому строго АКПП. Дорог весной/осенью нет. Зимой метет. Возить строймат иногда. А еще иногда лайтово лапничевать, по лесным дорогам.
ТБ точно не подойдёт, ФЭ4 тоже не оче под эти задачи, особенно стройматериалы возить. Я б пекабом обмазаться посоветовал.
У вас там насколько дорог нет? Маталыга проедет? УАЗик/Нива стоковая? Таз?
>насколько дорог нет
Глина, жирная и жидкая как сметана.
>Маталыга
Что это?
>УАЗик/Нива стоковая
Это проедет, но как вариант не рассматриваю, ибо невозможно на них в постоянную езду.
Сейчас кетаиц, справляется и проезжает. Только не может в метровый снег, ибо просвет маловат. Но палка ЗАЕБАЛА НАХУЙ, поэтому хотет либо дизель/ватомат, либо дух свободы с вёдрами вместо цилиндров и йоба-салуна.
>Я б пекабом обмазаться
Этот вопрос я тоже для себя поднимал.
Из годноты - оверпрайсы Хайлакш / Ренжер.
С кунгом и ватоматом будет под джва КК. Пропержене ренж начинается от 1,3КК, что тоже в буджеты не лезет.
Остальное не катит.
А на ЖМТ360/400 нет нет да и заглядываюсь.
> в говна не может вообще
Я всегда думал что Тахи и ТБ лапничуют одинаково плохо. Я ошибался?
>Что это?
МТ-ЛБ. Когда говорят "дорог нет", сразу оно вспоминается.
>Это проедет
>Сейчас кетаиц, справляется и проезжает.
Тахо и соплатформенники тоже должны, если на АТ или МТ резине. Обрати внимание на мурриканские полноразмерные пикупы, в них и стройматериалы возить удобнее, и от налога нет баттхёрта (максимум 75 р за л.с.). Какой бюджет на покупку, сколько можешь в повозку в год вкладывать без учёта топлива?
>Какой бюджет
в районе 1100К
>сколько можешь в повозку в год вкладывать
около 80-100К найти можно будет.
Есть теплый гараж, многое делаю сам, то что не требует подъемника, например.
Да. При случае загляни спереди под Таху и под ТБ. У второго всё в стоке висит низко и не защищено, колёса большие не вкатить, толком не лифтануть, а одна из полуосей вообще проходит через картер двигателя, пикрелейтед.
Дык это среднеразмеры же все.
Есть Silverado/Sierra, до кризиса за лям можно было взять машину середины-конца двухтысячных. Но они в РФ довольно редки.
Есть RAM, они новые тогда два ляма стоили за двойную кабину и йоба-комплектацию, годнота б/у тыщ от 700 начиналась. В треде есть полтора владельца, если всплывут, то спроси у них, я по Шевикам больше.
Есть F-150 и экс-владелец такой повозки, который иногда заходит. Чуть подороже и пореже на вторичке, чем RAM, если не изменяет память.
>Пропержене ренж начинается от 1,3КК
Какая-то хуита, я только вчера зырил на них цены иссалону, и в прайсе было 1.3-1.4 КК. В пикапотред вбросил.
>около 80-100К найти можно будет.
>Есть теплый гараж, многое делаю сам
Если не возьмёшь ушат у перекупов в стиле Анатолия, то хватит вполне, даже на тюнячку останется.
Прошёлся по авто.ру, Silverado ещё меньше, чем Avalanche. Тогда уж и его посоветую, лол, тем более сам на таком катаюсь.
Чёт недёшево по сравнению с шевиковскими винтовыми, а ребилдили в РФ, или из Штатов вёз?
А, блядь, я объебался. Ты ж не про рулевой редуктор, небось, а про межколёсный. Тогда норм.
нет, я только пару дней как по этой мысле упоролся, когда увидел йоба-рэм на больших колёсиках
смотрите какой пикуп на порталах!
Американские авто — это сама суть гей-культуры, ее квинтэссенция.
Автомобиль не как транспорт, не как предмет состязательности по пиписькомерению, не как средоточие мощи и высоких технологий, не как капсула безопасности, не как индикатор размера бумажника.
Автомобиль как способ НАСЛАЖДЕНИЯ.
Эти изящные и неспешные, яркие и уютные баржи, с красивыми расслабленными парнями утопающими в изысканных сидениях, плавные очертания, огромное хромированное литье, гордая стать и неспешность, руление яхты, где ты задаешь не траекторию, а направление, огромные моторы и внушительные формы.
Они едут мимо, а ты наблюдаешь за белокурыми и длинноволосыми парнями в джинсе и кожанках, их спокойными, полными уверенности в себе жестами, мимикой, милыми взглядами и прикосновениями, чувствами и отношениями.
Всего этого лишено спермотоксикозное ЖДМ-комьюнити, где потные малолетние укурки ебут друг друга втайне от родителей в вонючих гаражах и убиваются по пятницам.
Всего этого лишены тупые клерчата на бэхах, с немытыми руками и травматами, на патроны к которым у них нет денег.
Американцы — это другое, это сексуальность, поднятая в ранг высокого гомоэротизма, это экстаз, наслаждение и расслабленность, это счастье, утонченность и снобизм.
Геи на Кадиллаках, Крайслерах и Линкольнах чистоплотны, неспешны, сладострастны и безумно стильны. Эти парни не продаются за 2000 рублей в час как наш мытищинский дружок, они сами покупают то что им нравится.
Многие куны независимо от ориентации сами готовы встать на колени и отсосать у них под звук божественного V8. Это элита гей-культуры, снимай шляпу, когда они едут мимо, они благословляют тебя своим ангельским светом…
Вот шельмец! Из-за тебя и твоих гомопаст я сегодня во сне сосал огромный хуй негра, и он кончил мне в рот.
Ну это же классно, все джиперство в этом.
Ты капаешься в грязи и отработке, вынимая полуось из моста, твой парень в одних камуфляжных штанах, потный, измазанный, с черными полосами от грязных рук на лице, часто трется об тебя раскаленным телом. Когда вы поднимаете рычагом передок авто, то соприкасаетесь и пачкаете друг друга.
Ты упираешься подбородком в его светлые волосы и вдыхаешь запах его пота и дорогого одеколона.
Когда эта хуита наконец встает на шлицы, и остается только залить масло, а солнышко уже скрывается за вершинами почерневших деревьев, когда спадает утренняя жара, вы отхлебываете теплого веская из захватанной масляными пальцами бутылки, по очереди...
И он отсасывает у тебя прямо у машины на опушке леса, вы стаскиваете друг с друга камуфляжи и обнимаетесь, пачкая друг друга подсохшей глиной и отработкой. Потом он начинает разминать твой анус вымазанными в машинном масле пальцами и входит в тебя без презерватива, через пять минут томительной близости и поцелуев ты кончаешь на коврики и рычаг раздатки, а вытекающая из тебя сперма оставляет подтеки на затертой коже сидений.
Твой парень вытирает их твоей камуфляжной майкой, вы обнимаетесь и нежно целуетесь, расслабившись под музыку Монгол-Шудан.
Надо успеть до темноты в лагерь, поставить палатку, выпить и жариться с пацанами вашего внедорожного братства. В эту ночь непроходимый лес наполнится криками, стонами и ароматом спермы и виски))
Такую пасту мог написать только диванный, никогда не нюхавший грязную потную залупу.
Запилите уже дрищетред или мишек идите тралить. Почему только одна паста по теме треда?
>24л/100
http://www.youtube.com/watch?v=h-b0rm5emDM
>Zombiepocalypse
Лёгкий бугурт от этого слова, причём совершенно непонятно, какое оно имеет отношение к видео. Пизданутое SEO.
Начну с самого говна - 4й пик.
Годнота - на втором, но отсутствие дверей не нраица. Так третий.
А первый - это морда от волги?
>А первый - это морда от волги?
Скорее у Волги морда от Wagoneer. На самом деле от Форда какого-то
http://www.kolesa.ru/test-drive/opyt-vladenija-dodge-ram-lion-fura-s-dinamikoj-sportkara-2015-06-14
Я вам уиггера принёс.
>больше 1000 ньютонов на метр
Дальше не читал, закрыл вкладку, почистил хистори, скрыл, саганул собственный тред, удолил браузер, отформатировал винт, сжёг ноутбук.
Вообще малость печёт, что эту НЕХ уровня икзибита называют "грамотным тюнинг-проектом".
Недо-монстер-трак кокойты, а по факту обычный двепиццот в "позолоте" и аэрографии с прераннеровыми расширителями и странноватым лифтом. Лучше б про нормальный прераннер какой написали, благо Ram делает (делал?) Runner Kit. Даже тема rollin' coal не раскрыта.
>Стоимость растаможки составила 280 тыс.
Чёт как-то оче сомнительно.
> Заодно, пока кузов был снят с рамы, заднюю ось усилили металлическими пластинами общим весом в 200 кг.
Такие-то неподрессоренные массы.
>Установкой программатора Bully Dog и впрыска метанола с дистилированной водой Snow Performance. Первая система дает прибавку в силах от 75 до 150 л.с , а вторая еще дополнительно 150 л.с.
На дино-стенде его, разумеется, не гоняли.
>Свое первое ТО Ram проходил уже в России. Замена свечей, масла и фильтров обошлась в 11 тысяч рублей.
Калильные свечи надо на ТО менять с маслом и фильтрами? Не знал.
Короче, рекомендую вбросить эту хуиту в /au/: половина треда будет из школьников с МУСКУЛ КАРАМИ на дневниках, а другая не переставая будет верещать про негров, члены и колхоз. А на пикрелейтед ещё овуляхи и овуляхохейтеры набигут.
Хотя мб они не ось, а кузов утяжеляли. В этом случае такие-то мешки с песком.
http://www.motortrend.com/roadtests/trucks/1210_2012_ford_f_150_svt_raptor_mopar_ram_runner/viewall.html
>Другой проблемой стала позолота, покрывавшая большую часть внешнего декора. Оказалось, что она не выдерживает столкновения с российской действительностью и начинает облезать. Сергей справился и с этим, найдя специалистов-химиков, которые заново позолотили все детали с особым защитным покрытием.
Обосрался с этой хуиты на петушиных ПОЗОЛОЧЕНЫХ 24" ДИСКАХ.
Ты не поверишь, но продают-покупают и не такое. Этот помыкается годик, скинет цену, а там найдётся ещё более ебанутый.
> такие траки называю клоунскими.
Позолоченные ружья стреляют так же, как и не позолоченные.
Если ездить на Рыбачий на этом, то тоже самое, что и обычная машина.
Тут всё от хозяина идет. Одна поездка на Мещёру, вся накипь отвалится.
>Позолоченные ружья стреляют так же, как и не позолоченные.
Нихуя. Они почти не стреляют, настрела в несколько тысяч ты на таком ружье точно не увидишь.
>Одна поездка на Мещёру, вся накипь отвалится.
Лол да, особенно низкопрофильные колёсики, пластиковые крылья вместе с шириной 2 метра 40 сантиметров у хамви 2.10 и ВОЗМОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛКП.
>низкопрофильные колёсики
А на этом как ездят? Колесики, то в абсолютном измерении ещё меньше?
Хозяин - пижон, а машина как машина. Обычный грузовик, как газ-53.
А что, есть долбоёбы, которые смотрят на колёса в абсолютном измерении, а не в отнсительном?
Нива 1250 кг весит, а та хуйня сколько?
Вроде известный факт, что как минимум один ниваёб в лапаче слегка не в себе или "троллит".
>лапникач, смотри что купил
Блять, давай фото техпаспорта. Может ты машину босса зафотал? А может ты на автомойке работаешь...
у нас в стране нету техпаспорта. Но эта и не такая машина которую стоит фэйковать, это же не бугатти вейрон
да, лучше кто знает подскажите - она скрипит пиздц просто как.
Когда рулем крутишь - скрипит и когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
Во время езды это довольно сильно раздражает. Видео есть, но его попозже вкину
>пруф на туалетной бумажке
>не та машина которую стоит фейковать
>у нас в стране нет техпаспорта
Сдаётся мне ты хохол гастарбирующий на польской автомойке.
Заебца. Пили кулстори: какой год, двигатель, сколько жрёт, ну и так далее.
>>16932
>Когда рулем крутишь - скрипит
В каком месте?
>когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
У меня на днях заскрипело так же, только слева. Прислушался вчера — дверь водительская в районе петель, надо литиевой пшикнуть.
2001 год, двигатель 5.4 тритон, жрет пока по бортовому компу оче много - 6 мпг. Но я еще толком на ней не ездил, так что может ей раскочегариться надо чтобы правильные показания появились.
>В каком месте?
Рулем где-то спереди, примерно посередине или ближе к левому краю
>У меня на днях заскрипело так же, только слева. Прислушался вчера — дверь водительская в районе петель, надо литиевой пшикнуть.
не, там точно в подвеске что-то. Может шаровые, может еще что яхз. Там еще стойки стабилизатора левой не было. Я со свалки поставил бэушную на время, т.к. думаю что всю переднюю подвеску менять буду на новую
>Когда рулем крутишь - скрипит и когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
Шаровым пиздец. Дуй в сервис, выпадет, анус выпадет.
Страдающий, ездил со скрипом 1.5 года
Я б на сайленты смотрел и резинки стаба. Когда у меня шаровые люфтили, они не скрипели нихуя, максимум тихо постукивали.
Если пыльники целые, то да. А если вода грязь песок попали, то КРЯ КРЯ КРЯ КРЯ
>>16989
>>16987
Короче, решил менять все шаровые и стабы вместе.
Как думаете - имеет ли смысл переплачивать за этот комплект?
http://www.ebay.com/itm/12Pc-Front-Suspension-Kit-for-97-03-Ford-F-150-F-250-Expedition-4x4-1Yr-Warranty-/281726593404?fits=Year%3A2001%7CMake%3ALincoln%7CModel%3ANavigator&hash=item419836a97c&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Front-Suspension-Kit-Control-Arms-Ball-Joint-97-03-F-150-F-250-Expedition-4x4-/221694662807?fits=Year%3A2001%7CMake%3ALincoln%7CModel%3ANavigator&hash=item339e081897&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Brand-New-12pc-Front-Suspension-Kit-Ford-F-150-F-250-Expedition-4x4-/171273694109?fits=Year%3A2001%7CMake%3ALincoln%7CModel%3ANavigator&hash=item27e0b52b9d&vxp=mtr
А стабы нахуя? Или ты про стойки/резинки к ним?
>Как думаете - имеет ли смысл переплачивать за этот комплект?
Пасту в каком-то из первых постов читал? Комплект дохуя дешёвый, я вангую китай и рекомендую сходить на Рокавто и там позырить, как выглядят некитайские запчасти, а потом сравнить визуально.
Сам читал хорошие отзывы про Raybestos Professional Grade (Service Grade говно) и MOOG серии Problem Solver, себе на Шевик поставил Рэйбестос. Но там каждая шаровая по $40 была, а рычаги в сборе овер $100.
да, я стойки с резинками так сократил.
Я про последний и предпоследний комплекты - они не дешевые и 5 и 10 лет гарантии соответсвенно у них. Да и отзывы сплошь хорошие.
Алсо, на таункаре год назад были поставлены какие-то китайские стойки из ближайшего магаза и до сих пор вообще проблем нету, хотя езжу каждый день
Вообщем, решил так сделать - диагностировать что надо менять и уже это заказывать с рокавто. Т.к. на ибэе нету ни одного названия бренда в этих китах (понятно почему) . Только всякие Super Perfomance Best Quality!!!11!1!
>5 и 10 лет гарантии соответсвенно у них
Не верю я в эту хуйню. Столько разве что рычаги выдержат, у остального нормальный срок службы меньше.
>на таункаре
Ну он как бы и сам полегче, и неподрессоренные массы меньше.
>уже это заказывать с рокавто
На амазоне p/n производителя который у того же Raybestos свой для каждой запчасти только не забудь потом пробить, у меня так дешевле получилось и с бесплатной доставкой.
ok, спс. Начну тогда с шаровых и дальше если скрип не уйдет буду продолжать смотреть
https://www.youtube.com/watch?v=9moYO-WWhaQ
Интересный канал. Мастера работы с кузовным люминием.
https://www.youtube.com/watch?v=UsK8KFhPYwY
>Тред про Jeep Cherokee XJ
У меня ZJ 5.9 - мне оставаться здесь или проследовать к господам к XJ?
Алсо отвечу на всякие разные вопросы. Владею 3 года. Эксплуатация круглогодичная, режимы езды разнообразные.
ZJ не совсем фуллсайз, конечно, но похуй, хоть в обоих сиди, чо ты как не лапник. Я вон к ниваёбам захаживаю, например и уазоёбов ватоматом и электрораздаткой тралю Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам: YJ-кун к нам захаживает иногда, да и WJ тоже видели пару раз в лапник-тредах его владелец вроде из Штатов
>Алсо отвечу на всякие разные вопросы.
Какая раздатка, 92 льёшь или 95 или 98, лол, варил ли пороги?
>Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам
Лучше уж какой-то консолидированный тред, а не только посвещённый XJ-загнивкам.
>Какая раздатка
249OD. Моё мнение: заебись с учётом моего крайне неосторожного обращения с гашеткой.
>92 льёшь или 95 или 98, лол
92 в 95% случаев. Алсо привет некому куну из олдскульных лапник-тредов с крайслер-сервиса, который указал на мои и ошибки, и подсказал куда копать.
>варил ли пороги?
Да хули пороги, если в них уже рельсы вварены. Посмотрите на жопу, там же пиздец был натуральный (пикрилейтед).
>Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам
Есть давно уже, ньюфажики.
https://2ch.hk/lap/res/345.html
Обслуга как у круглой Тахи или ТрейлБлейзера, с 3.5 не едет нихуя больше не знаю про этот двиг, кроме того, что менее надёжен, с 5.3 едет, но НАЛОХ, а жрёт примерно одинаково. Обзор фиговый, внутри немного тесновато, но и сам он мелкий. Есть комплектухи со всеми полноценными блокировками, тюнячки много, по сравнению с тахой тех же лет заметный оверпрайс. Ах да, в жопе рессоры, но грят, что вроде норм. Спереди рычаги, вообще почти вся ходовая от Трейла и среднеразмерных пикапов.
Просто хочу поменять свой кроссовок 13 года на хамер н3,вот и думаю стоит ли оно того?
Езлил на такой хуйне, ЕМНИП 72 года.
ОЯЕБУ она огромная.
У чувака, который меня с ней познакомил, ещё додж дарт был...
... Мож ты тут сидишь?
Не такая уж и огромная, у меня пекаб точно такого размера. Но охуительно квадратная, это доставляет. В 1972 году хуйня выглядела чуть иначе и имела только одну боковую дверь для задних пассажиров, пикрелейтед, а на тех пикчах уже следующее поколение.
Чуваков на Dodge Dart тут замечено не было.
>>19217
А хуй знает, валит/не валит вообще очень индивидуально.
>>19230
Задачи какие?
да задач и нет как таковых.как у всех кароче дальняки,природка
На дальняк я бы что-нибудь покрупнее взял собственно, я и взял, а природка до какой степени погружения в неё?
да не очень то и в недра леса,так сказать на полшышечки.
Ладно щас спиздану одну вещь, выбор между жутким пузотером(e92 335 ) или лапником кароче так и так писаны
>да не очень то и в недра леса,так сказать на полшышечки
Ну бери тогда тахулечку или аналог: они больше, дешевле и в стоке на полшишечки могут.
>Ладно щас спиздану одну вещь, выбор между жутким пузотером(e92 335 ) или лапником кароче так и так писаны
Лол. У тебя есть пять минут на оправдания, не успеешь — обоссым.
Проблемы с какими-то коробками передач, если мне память не изменяет, и рычагогомосечность.
Вот тут пикчи, как их лифтуют.
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=243184
Смотреть надо 4,6 литров, 4,0 - там слабая европейская коробка. Да сам двигатель, европейский, слащавый какой то.
>слащавый какой то.
Вэшесть, цепной грм, 344N·m - что не так?
Не Тритон, канеш, но и не двухлитровое турбоговно кокобуст для гомосеков.
В этой стране с рэнгами конечно выбора мало, но есть несколько вариантов до 500 тысяч. 2,4 конечно, причём немало где написано, что поменян мотор, он что такой проблемный, что его проще целиком менять? В каком месте вообще с ним возможен максимальный отсос? Так то подвеска там как в уозе по сложности, механика думаю тоже крепка да и не ржавые они вроде... Вангую, что в нём зимой охуеть запросто?
>чтобы джип не ломался на нём надо не ездить. Всё так плохо?
Конечно. Но у подданных Королевы все еще хуже, почитай что пишут владельцы ведроверов про свои машины - если ведровер едет, то едет на сервис, а если нет с утра лужи под ним - значит все жижи уже вытекли.
Просто у всех, абсолютно всех машин бывают недостатки и поломки, а блять у всех автовладельцев окромя упоротых японоебов, которым сперма императора глаза заливает, есть чувство юмора. Рэнглер нормальная машина
>рычагогомосечность.
Мне бы вполне хватило такой артикуляции.
Инсайдер сообщил интернет-ресурсу Horsepowerkings о вероятном выходе в свет еще более экстремальной модификации спортивного трака F-150 Raptor. Нынешний офф-роудный монстр, напомним, вооружен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двумя турбонагнетателями. Могучий агрегат развивает 450 л.с. – на 39 л.с. больше, чем у 6,2-литровой атмосферной «восьмерки» предшественника, который к тому же был на 227 кг тяжелее.
Впечатляющая модификация с двигателем EcoBoost V8 объемом 5,0 л и двумя турбинами дебютирует ориентировочно в 2017-2018 году. Этот же мотор предназначается для готовящегося Mustang Shelby GT500 и, по неофициальным сводкам, на бунтарском масл-каре выдаст около 750 л.с. Много? Так и у главного соперника, купе Dodge Challenger SRT Hellcat, которого обязан превзойти Ford, тоже «лошадок» немало – целых 707! Вряд ли пикап будет столь же «убойным». Его силушку, явно избыточную для грузового шасси, вполне могут ограничить в целях снижения нагрузки на элементы полноприводной трансмиссии. Еще более слабый вариант в теории могут предложить на гражданских версиях F-150.
Надо заметить, что фордовцы, создающие суперпикап, находятся в крайне комфортной позиции. Ведь пока никто из американских производителей не занят созданием (или не афиширует проект) прямого конкурента Raptor. Интересно, что некогда за океаном существовала немногочисленная порода серийных мощных пикапов, включающая уникумы вроде турбонаддувного GMC Syclone и Ford F-150 SVT Lightning. Правда, эти автомобили, как и фантастические «мускулистые» ute (легковые пикапы) из Австралии, были ориентированы на езду по асфальту, а не на низкие полеты над бездорожьем.
Алсо, вероятно воткнут его на замену 6,2 в super duty серии.
Значит та же история, что и с пэжеро эволюшном. Устали сайленты - меняй рычаг за мешок золота. Для вторички мёртвая машина.
Значит, что ты принимаешь наркотики. Все сайленты меняются отдельно и взаимозаменяемы с F150
С ведра первая ссылка http://vladivostok.baza.drom.ru/komplekt-2sht-sajlentblokov-verhnego-rychaga-made-in-usa-16563306.html
>Нива у него лучше шевролета. Ахуеть теперь.
Шаблон в клочья.
Шеви-нива-кун
Какие подводные камни у такой вот некроты http://auto.ru/cars/used/sale/38302470-4b4d7/ кроме гнили? Что ещё из американцев под эти задачи посмотреть? Пикапы тоже приветствуются, только как можно менее пластмассовые и электронные.
Лучше подожди, когда похолодает, тогда бери.
ford f350 7. 3 атмосферник в хорошем состоянии. категория В, 6 посадочных мест. поднят на 10 см резина 35я. новый ТНВД, свечи накала
крестовины стартер. масло не ест не дымит. заводится с пол пинка. дополнительный бак на 500л на дне кузова. электро подогрев двс . небольшой торг у авто. дополнительная информация только по телефону. ОБМЕН НЕ ПРЕДЛАГАТЬ. ПРОСЬБА ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАВАТЬ!
Город: Сургут, Ханты-Мансийский автономный округ
http://surgut.drom.ru/ford/f350/18164529.html#photo8
>дополнительный бак на 500л
>500л
Он это серьёзно?
>вчера приехал из отпуска сургут-алтай-казахстан-сургут, 7 тысяч км жив, здоров, позвоночник на мести.
>Для вторички мёртвая машина.
Для вторички тундры хороши - быдло разбирает как пироги, подвешивает на фаркоп яйцы и ездит. Хотя, надо сказать, последнее время много лифтованных на мудях попадается, токо подозрительно чистых и нецарапаных.
Вчера кстати, в первый раз видел РЭМ ДВЕПИЦОТ, впечатляет блеать, годный пенис энларджер.
Предыдущий тред: >>7917 (OP)
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345 (OP)
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798 (OP)
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412 (OP)
>толком не лифтануть
Лифт комплекты на 2-3 дюйма на ебае в пределах 8-12К, с доставкой - в районе 15К. Вроде как установка проблем никаких не вызывает.
Проблема другая - у них какая-то ебанутая сверловка на дисках, 6х127 - диски хуй найдешь, тащить с того ебая разве что.
Оказывается, у ТБ есть стоковый самоблок в жопе, дифф Locking G80, это для меня явилось приятной неожиданностью.
>>20005 (OP)
>>20005 (OP)
>>20005 (OP)
>>20005 (OP)
>>20005 (OP)
