Есть квартирка студия которая сдается , но денег особо не приносит. Город Новосибирск.
Появилось желание ее продать, и купить газель с усиленной и удлиненной рамой (6 метров, 30 кубов, 12 паллет). Вложения примерно 1500000.
Можно конечно взять и пятитонник, но смотрю в сторону газелей, потому что не нужно платить лишних денег за тахограф, Платон, и свободен от многих штрафов которые собирают с грузовиков категории С.
Опыт починки авто в поле есть. Езжу на уазике , чиню сам.
Несколько лет проработал логистом при конторе (грузовладельцем).
Поделитесь опытом , может кто уже занимается подобным направлением.
Как найти постоянных клиентов на перевозки?
Можно конечно играть в рыбалку на АТИ. Но ставки сейчас ну очень низкие из за большого количества промежуточных выгодоприобретателей в лице мелких логистических перекупов.
Или нужно прям ножками пойти по производствам Новосибирска и предлагать свои услуги ?
Купи газель 7мест 6 метров будеш грузчиков ещё возить
Можно старую
Провариш усилил раму
Двиг, коробка, на капитлку.
нов. гл.рару в мост
Сбивай ценник
Найди постоянных
Посади водилу
Пануй
Повторить все пункты необходимое количество раз до доххода
300тыс/наносекунду
> Или нужно прям ножками пойти по производствам Новосибирска и предлагать свои услуги ?
Абсолютно так. Стройматериалы - твой бро. И возьми лучше газон с тентом. А лучше и то и то. Газелистов дохуя, а так сможешь больший кусок грузоперевозок отхватить (ведь дальше - фуры)
Локация Екб если вдруг это важно
Вопрос лишь в том, под кем этот рынок в твоем городе. Может оказаться, что прищемишь иички не тем людям и они будут крайне не довольны. Вообще- это тема. Заказ по городу около 700 рублей за час.
плевать на амортизацию- вкатываешься в поделенный рынок. либо ставишь их ценник, либо демпингуешь. поставишь дороже- клиенты не будут брать тупо. Если по городу- имеет смысл скооперироваться с группами грузчиков, в большинстве случаев клиент не может самостоятельно грузить груз, нужны рабочие руки. Да и они будут вызывать газель для того, что бы увезти груз клиента. Эдакий симбиоз
номенклатура грузов примерно такая
- строительный мусор
- ремонт бытовой техники
- переезд
- продажа мебели и бытовой техники
Со строительным мусором одни траблы, ибо его надо куда то вывезти, да и борт будет изгажен и в пыли. Нужна ремонтная точка, где можно машину почистить, помыть с керхером. С отсальным по проще. Самый изи заказ это какой нить холодильник на ремонт. Делов минут на 10. Более длительный- переезд.
С бортом понятно, грузов мало, на дальняк фуры и большие тк, по городу орды газелистов поэтому остаётся перебиваться, а что насчёт совка? Тем же дачникам в летний период постоянно нужны земля-отсев-щебень-навоз, зимой конечно с этим хуже гораздо. И где клиентов искать? Ну кроме очевидных авито
у дачников наверное будет актуален борт с манипулятором. ну опять же. если пригородные дачники, то им и своего авто хватает. а условный навоз дрова им привезут на собственных грузовиках. На дальняк тоже газелисты катаются, для небольших переездов, а так да, фуры берут несколько адресов и грузят борт, разделив на три четыре части
Постоянных клиентов обслуживаете или приходится крутиться и прям искать работу?
Свой автопарк небольшой. Две 110 м3 и три 92 м3. Их хуй загрузишь сейчас, ставки копеечные и постоянных клиентов нет, всё на ати ищу и озон мониторю(но там тоже пиздец полный по ставкам ). Но при трудоустройстве было оговорено, что надо быть именно экспедитором будет, то есть искать своих заказчиков и ставить наемные машины под них. И с этим тоже пиздец, если свои машины поучается более менее грузить, то как эспедитор пока не было результатов никаких. И поэтому сижу сейчас на небольшом окладе
Пиздос, а как кенты твои крутятся, которые газель и уазик взяли? Если тебе тяжело искать работу, а это как бы твоя работа и есть лол, у них помимо поиска клиентов и так куча задач, саму работу выполнить, машину обслужить, не проще ли в найм пойти водительствовать, головняка меньше а деньги как я понимаю примерно те же.
С кентами тоже не так просто всё. Тот который рефку взял новую, работает на вахте месяц через месяц и взял тачку, чтобы в межвахту работать, а не бухать. И один хуй, он за месяц раза два выезжает, а так как машина из салона, то и делать там нихуя не надо ещё(и пробег копеечный) Второй, на газеле который, сам ремонтирует её, и по работе тоже вяло все стало, возил там мебель какую то и ещё за грузчика был
>купить газель с усиленной и удлиненной рамой
Максимально проклято, машину выебешь вкруг в 4 раза быстрее и делают их совсем тяп ляп, хоть и за 300к. Не считая того, что гибдд уже косо смотрит и думает как пихать такое на весовой контроль исходя из погонных метров кузова, а не из категорий.
На вольных хлебах если только дармовозом работать, так ты никому не сдался. Всё клиенты сидят на агрегаторах, типа грузового яндекса. А те что межгород будут требовать страховку груза, безнал со штрафами и подачу по щелчку. Вообще камень предкновения любого бизнеса это найти клиентов, а дальше хоть снеговичков из говна лепи и продавай
согласен, но один хуй пока не начнешь, то и связи не появятся. а так сначала дармовозом поездишь, а потом уже кто нибудь на постоянку начнёт работу давать, но опять же это в теории
Да, но на практике найдут другого новенького стремящегося дармовоза.
Выгоднее всё же таким газель в аренду сдавать у кого нет денег купить, чем самому пытаться крутить баранку
Обычные вкатуны в своё дело, которых полно в каждой области. Низкий порог входа наличие прав стандартных категорий типа как в такси или курьером, думать особо не надо только ехать по навигатору, авось куда нибудь кривая успеха и выведет. Когда через год начинаются зайчатки сознания и подсчёта цифр, количество матерых бедолаг сокращается, но на их место приходят другие. Можешь ради интереса глянуть залоговые аукционы отчужденного имущества, особенно года выпуска автомобилей в грузоперевозках или спец техники. Взяли в лизинг и не вывезли в этот же год
>как говна за баней
Они и есть. Ты же в курсе что чем больше исполнителей, тем ниже цена для клиента? А клиентов так быстро, как газелистов не рождается и на всех их не хватает
Как тогда выживают в этом деле, если одноразовые ньюфаги нещадно демпенгуют?
>всякой спецтехники?
Не бери в лизинг, только покупка
Спецтехника заменяет работяг с ручным инструментом. Если у тебя например своя фирма и заказы на благоустройство, есть смысл иметь такой парк типа газель 5 местная+мини трактор для окучивания дачников на предмет дренажа\земляных работ, за более короткие сроки чем конкуренты с лопатами\тачками.
А просто так устанешь вешать обьявления на столбах сдам в аренду бульдозер\трактор\экскаватор
Давно не видел на обьектах такого. Обычно на бимсах делают выступающую платформу на нужном этаже новостройки, куда башенный кран грузит поддон. Гораздо быстрее и дешевле, чем монтировать полноценный внешний лифт
Тоже интересно, насмотрлеся на ютабе американских блогеров которые свое облагораживают свои ранчо
Есть мысля взять газель и китайский мини экс думпер, погрузчик (типа бобкета только меньше, без кабины) и предоставлять услуги населению
>Что вообще можно вменяемого в этой сфере сделать?
Экскаватор-погрузчик. Работа и зимой, и летом есть.
Как вариант КМУ ака воровайка. Помимо перевозки всякого рода стройматериалов может использоваться и как эвакуатор.
Но дорого + не нужно как говорили выше лезть в лизинг и кредиты с текущей ставкой.
А газели да слишком много вкатунов + еще импортные специалисты активно лезут в эту сферу и еще больше демпингуют.
Я офигел просто Новый миниэкс дешевле гранты
минидумпер еще дешевше
Где тут подвох?
в два мульта можно влезть с миниэкзом, дампером или бортоповоротным погрузчиком и еще на газель и прицеп останется
Ну кму это здорово, но это все же ниша близкая к обычным перевозкам, удобнее погрузка разгрузка, только и всего а так тот же бортовой считай. А вот насчёт экскаватора-погрузчика уже интереснее выглядит, но я не очень понимаю как должен выглядеть клиент, и соответственно не понимаю где его искать. Т.е одно дело если здесь работать придётся на кабан кабаныча по субподряду при проведении каких-нибудь дорожных работ, другое дело если работать надо в связке с бригадой мастурбеков и рыть котлован для строительства частного дома например и третья ситуация если средний клиент это тётя срака которой надо в её пердяевске проезд от снега почистить условно, это все теоретически задачи выполняемые такой техникой но при этом абсолютно разные модели бизнеса и разные способы поиска клиента. Вот в этом то у меня и вопрос, как выглядит работа в грузоперевозках я понимаю, как выглядит работа в тракторстве вообще хз.
Вообще не серьезная техника, ей что песочек на куличики насыпать?
Игрушка китайская...и стоит собственно как игрушка.
прошлой весной на похожий мини пук вытачивали втулку со шлицами для поворота башни. Вышло около 150к деталька, узбеки решили что-то тяжелое подвинуть и пиздых сказало железо. Новая деталька с доставкой была 220+
Да это любому кто хоть мало мальски какие то работы с грунтом или грузами имел - это нахуй игрушка ебаная, а не бизнес
>Игрушка китайская...и стоит собственно как игрушка.
Не, это категория коммунальной спец-техники где нужно пешеходные зоны облагораживать, например в центре мегагаполиса, где уже все распланировано и не загнать туда грузовик или большой экскаватор.
Есть также для пешеходных дорожек мини-снегоуборщики например. Вообще это выгодная тема. Тем более что сейчас лопатой махать все труднее найти желающих.
Сейчас такие контракты КРТ нужным компаниям достаются, сложно пролезть.
Вчера говорил с другом, он закрыл февраль в яндекс такси в дс2 на 35к₽ за вычетом всех платежей, сказал что думает пойти в газель. Я так понимаю это и есть два стула для водителя.
Отдельный вид извращения стать официантом дальнобойщиком на велике
>он закрыл февраль в яндекс такси в дс2 на 35к₽
5 дней в феврале отработал?
Нет, на арендной поэтому и спросил как можно быть таким долбоебом чтобы за месяц 35к выбить чистыми
тыж дебилушка работал логистом как ты говоришь, либо в шараге какой то работал, но тогда ты не логист а просто табуретка.
Еслиб правда шарил знал бы, что на любом заводе тебе ставки еще ниже предложат, а в 90% случаев просто нахуй пошлют
но в одном ты прав, ставки говно, если газель не кредитная , что то заработаешь, если кредитная то в целом будешь в ней жить просто.
Мимо рук отдела логистики с опытом в 8 лет. задавай вопросы
грузов нет, импорт экспорт упал просто до критического уровня, в начале хотя бы с китая перли, так сейчас уже тоже не канает, кароче авто больше чем грузов, найти тачку на любой груз очень легко.
так вот, раньше с китая ток все поехало ставки были от туда хорошие, до мск с маньчжурии по 10 тыс долларов давали, сейчас там тачек как говна за горожами никто уехать не может, ставка ниже 5 тыс , расстояние сам посмотри в гугле....
Ну в общем то так с всем рынком, но санкции снимут, а их снимут и зацветет логистика
чем твоя контора сейчас занимается? Машины стоят или ездят по текущим ставкам?
Тебе 5к мало что-ли? Раньше ты себе 7к в карман клал, а сейчас от 2 нос воротишь пёс?!
две авто оч редко работают, но там площадки, но сути не меняет, а так мы экспедиторы у нас своих авто нет, но суть не в этом, суть в том что тут что для своего авто что для привлеченки нет работы, ее оч мало, но все сидят ждут чуда в виде снятия санкций и открытия заводов, там без шуток все за год станут мельярдерами
ты поди с делки или итеко? весь мусор забираете с тмс и вб?
ты ебанат, хуй сам достать. Какой ты руководитель отдела, долбаеб обычный
>без шуток все за год станут мельярдерами
Да, но есть нюанс
нет, с нормальной компании, тот говноед что тебе отвечает я не ебу что за клоун, в международной компании работаю, главный офис не в рф, понятно дело что у нас есть проекты круче чем у делко и итеко где можно нормально денег залутать, но опять же из за санкций большенство по пизде пошло, чтоб ты понимал, под нг нам просто не дали топовый проект на 17 лямов евро потому что санкции)))) так что делай выводы сам.
П.с сейчас юг цветет и пахнет, новорос поехал, авто не хватает, ставки лезут в потолок, неделя две на 100-130 с ндс будут тачки с ново на мск улетать хуй достанешь
от перевозов до логистов, не дашь, не поедешь, ну или поедешь только с делко и итеко))
ты получается пиздабол,в потолок лезут)))))
Блять ты такие ебланские примеры скидываешь просто пиздец, во первых это ати, во вторых это союз логистик, я тебя сам лично могу за 80 загрузить фуру с краснодара на подольск
просто все ваши познания в логистике это АТИ) это не так в целом работает.
в обосновании ебанутости твоего примера я уверен что на ати и за 30 есть грузы на фуру по этому же направлению, все потому что таких ебантяев как ты , там как говна за гаражами, все сливки кто подписался с сибуром, хуюром, газиком, со всеми кто с любым дегиниратом перевозом подписывает договор, все тусуют там и тем самым сливают ставки в пол, экспедитор на экспедиторе, нищие "умные" клиенты, все это ати, по сути 2ch в мире грузоперевозок.
я тебе если свои ставки покажу ты ебанешься нахуй со стула
>познания в логистике это АТИ
@
познания в логистике это занести
ну а что не так что ли? я хз как вообще разговаривать с человеком который мне дает за пример биржу ати
Я и не спорю, что высокая плата за услуги это почти всегда коррупционная составляющая. Не важно личные это знакомства, родственники, сидящие на государевых деньгах или иностранных филиалах.
Сам делал деньги на таких схематозах, возвращая коробочки кэша дорогому заказчику, от дорого во всех смыслах исполнителя и не считаю что это того стоит, молодой был.
Но это не является нормой, это не является подавлюящим большинством, это даже просто не спортивно.
Серые схемы заработка, контрабанда или откаты не интерисуют. Если система не вознаграждает обычных участников за их усилия, значит система скорее уже мертва
а ну давай пруфани своими ставками) если пруфа не будет, то будешь прилюдно опущен, чмоня. И хули ты мне про юг говоришь, там никогда бабок не было и не будет. И хули ты про ати мне втираешь, если как раз эта платформа и показывает общую ситуация на рынке
>
>
показывает она только то что ты долбаеб отбитый и на этом все, в общем то как и твоя компания которая не умеет работать ни с клиентами ни с перевозами
На держи, 240 тыс рейса пойдет?
или тебе прислать заявку с печатями и подписями?
ты пойми одну простую вешь, что твой Ати отображает ситуацию только среди таких же как и ты, а если точно то среди пользователей Ати, нормальные клиенты не сидят на ати и грузы не выкладывают, ты видишь грузы 99% это экспиджосы которые если и взяли груз у прямого клиента то это дай бог им здоровья, а в другом варианте это мелкие экспидосы которые взяли груз у другого экспидоса и его же перепродают.
Я сам если ставлю груз на ати выставляю по цене говна
В общем я не знаю, если ты на столько гейний и невероятно опытный логист то ты все это очевидно должен сам понимать
но логистика никогда не умрет, и схемы эти будут жить вечно, к сожалению это сфера муткарей, кабанчиков, как и любой завод наживается на работягах за станками за 30тыс оклада так и логистика живет за счет нищих перевозов, так было, так есть и так будет всегда, с высокими моральными принципами в эту систему лучше не залезать тогда иначе она тебя сожрет
Как по мне сейчас главная проблема именно в продажах, новых, их мало, работяг на продажи еще меньше.
Если вы смотрите на рынок через призму Ати то это вторая ваша главная проблема
Если коротко ты сам че доказать тут хочешь? Что тебе вообще нужно?
Так по факту не ты пилишь то. Не твои клиенты, не твои деньги, не твои машины, не твои люди. Всё проходит в стороне от тебя, тебе лишь крошки. Было бы твоё и фирма была бы твоей.
В чём флекс хозяином непонятно
так а я тебе что разве сказал что у меня фирмы своей нет? то что я на дядю работаю руколем не говорит что у меня своей быть не может)
Смешной маняманевр. У меня главбух такую байку знает, менеджер в одной компании открыл своё лицо и решил клиентов проводить налево и поуводить. Кончилось конечно печально, кроилово оно такое
не на меня открыто) ты просто много еще не понимаешь, не знаешь, ну или не хочешь понимать, пройдет время, логистика научит)
>не на меня открыто)
Ты просто еще не знаешь что такое служба безопасности, почтовый сервер, шлюз телефонии, пробив тебя и твоего дропа и дарственная в обмен на свободу\здоровье)
Хуя се ты шпион комнатный, ну работай на дядю ёпт если мозга не хватает
ты реально долбаеб похоже, будем тебя звать "крестным отцом двечелогистики" и место твоё под шконкой будет. И хватит тут пиздеть порядочным людям, без тебя разберёмся. А то ебать разумист пришёл, чтобы вразумить всех))))
Проверь почтовый сервер. И задний шлюз не забудь освободить - вдруг начальник тебя ебать собрался в пятничном угаре.
у тебя видимо уже есть такой опыт, да? своё очко то подмыл, руководитель логистического отдела?)
Главное быстро заметить хвост на почтовом сервере и направить его по ложному следу.
>не на меня открыто
>не я подписываю документы
>не я сливаю бензин
Гриша Залупкин открыл контору перевозок на свою жену Машу Залупкину и предлагает её услуги под видом дочки, как педофил клиентам основной материнской компании по схожему прайсу.
Вот это полёт криминальной мысли уровня б. А начинал то как, руко водитель губами по хую
Обосрусь от смеха, если окажется что сб давно уже всё знает, и ебет ту на которую открыто за молчание. Такая вот логистика
Тоже думаю в сторону приобрести цельнометаллическую газель/форд/фиат и тд.
Дизель практически дармовой, есть выходы.
Страшно пиздец от барина кормящего увольняться. Добиваю ипотеку и по тапкам.
>цельнометаллическую
Почему не борт?
если не секрет, то откуда солярка? Можешь просто в двух словах, а то интересно просто
Аноны, подскажите, где достать список грузовладельцев? Можно с каких-нибудь тендерных площадок, типа Атракса и прочих. Помогите найти, пж)