Пушо в эту парашу вкладывают субсидии от государства.
Потому что качественные и доступные автомобили русачкам не нужны, по мнению правительства
>москвич
Был хуже продукции автоваза во всём, особенно последние модели. Их просто не покупали.
>волга
Слишком долго клепали старые рыдваны, когда автопром вокруг менялся. Опомнившись, выперднули 3111, которая оказалась не лучшем днищем чем предыдущие модели. Продали емнип 400шт. С сайбер/себринг та же история, но смогли продать несколько тысяч штук за все годы. Потом окончательно обмякли.
В москвич тоже вкладывали. Про Волгу не знаю точно, но тихую,что тоже помогали.
АвтоВАЗ до емнип 10 года классику делал. 2140 сл точно не хуже
Только вот таз в это время уже делал гранту, десятки, пятнахи, приору.
> Слишком долго клепали старые рыдваны, когда автопром вокруг менялся. Опомнившись, выперднули 3111
Собственно, вменяемая для своего времени машина у них была еще в самом начале 90-х, но для крупной серии надо было ебошить новый конвейер, а при мелкой ценник выходил ебанутый, так что ГАЗ забил по чисто экономическим соображениям.
>для крупной серии надо было ебошить новый конвейер, а при мелкой ценник выходил ебанутый
Как будто у других автопроизводителей есть другие варианты в таком случае.
Я к тому, что ГАЗ не "опомнился". У ГАЗа готовый проект новой машины был еще с начала 90-х, но там сознательно решили не вкладываться в развертывание производства дохуя новой по конструкции модели в ситуации, когда хуй знает чо там завтра случится.
>>6648450
В данном случае машина хуйней была. Не по качеству хотя в том что видел в тырнетах, с этим проблемы или характеристикам а по своей роли. Они 3103 должны были пустить в серию для масс и не ебать мозги, но руководство сказало сразу пилить длиннобазный седан под кобанчиков, в надежде на правительство, которому подавай иностранца, забив на остальное, собственно 3111 можно считать шагом в нужную сторону после этого, правда там проебались, как по мне, разделением на этапы ее производства (1 этап с мостом опытная партия, 2 этап уже серией на независимой). Опять же, потом вновь пробовали вернуться в русло с 3115 (внедорожники оставим, хотя там и были интересные экземпляры) но тут дальше прототипов вообще не пошло. Кто виноват и что делать? А хуй его знает, новое руководство состояло из интересных людей, которых вполне можно обвинить, учитывая заслуги в других областях. Была ли проблема, что клепали рестайлинги 24? Как по мне нет, если бы качество сохранили и цены не гнули просто напомню, что 29 стоила дешевле таза в свое время, но там кроили дико - хуй поспоришь вполне могли бы еще лет 5 попроизводить а потом перейти на 3115 мотор нормальный есть, начинка имеется с 31105, оставалось штампы обновить, найти/сделать редуктор и пластик обновить, что на 3110 не раз делалось - к тому времени как раз относительно просто дышать заводу стало, ну или вовсе 3103 из закромов вытащить, который вполне не плохо выглядел