Задача:
Поднять машину, снять подкрылки
Отпескоструить дно и арки
Покрыть грунтом
Покрыть антикором
Собрать
Работа 1 день
Как думаешь какая цена?
От 50 тыщ. За день работы
Есть более правильный вариант со снятием амортов, балки, глушителя, бака то работы на 2 дня. Цена под 100
Некоторые хуесосы вообще называют даже за первый вариант 80, от 110, 130
Что за бред блять? За день-два работы.
Если просто антикор на свежую/новую машину без пескоструя - от 16 от 20.
Работа сами пишут на час-два. Поднял, помыл, просушил, нанес. Все.
Они что ебанутые или это прикол какой-то?
Если делать качественно с пескоструем, грунтованием и распыляемыми полимерными герметиками (сейчас в антикоре это последний писк), сотка это еще по божески.
> сейчас мазал бы чем угодно но только не резино-битумной хуетой. Лучше просто чем ниб жирным типа пуш.сала замазать.
Почему?
Ну купи инструмент, купи/арендуй помещение, купи расходники, потом залезь на целый день под ржавое ведро и ебашь пескоструем, а потом антикором. Флаг тебе в руки.
Подозреваю, что она у него высохла и отвалилась.
мимонаблюдаю, делал похожую хуету себе
Ну сделай это сам в гараже. Когда через неделю состояния домовёнка Кузи заебешься - вопросы отпадут.
> Что за бред блять? За день-два работы.
Ну так сделай сам ёпта, если там хуйня делов на день два.
Я вот все это (кроме пескоструя) проделывал сам в гараже. И знаю что это нихуя не простая работёнка. Ты то нихуя подобного не делал, лишь кукарекаешь почему так дорого. Потому предлагаю тебе сделать за два дня самому
Да потому что соотношение пушсало и мастика 1:1 - хуента. Скорее всего уже подсохло и сравнительно легко снимается рукой либо отслаивается.
Нужно было мешать 3-4 части пушсала с 1 частью мастики. Её надо чуть всего. Тогда оно бы не высохло, но как для днища было бы вполне жирное и густое, нежели голое пушсало. Как-то так.
Я этот анон >>6617510 что проделывал аналогичные работы со своей машиной вкруг. Несколько лет всё заебись. Раз в годик залезу под машину, чуть погрею феном во всяких угловых местах, чтоб все хорошенько растеклось и проникло в поры и хорош. До следующего года
Потому что местами стало отходить, там где ржавчина была не до конца вытравлена, там где ржавчина была убрана, держится хорошо и под антикором чистый металл, но все равно надо переделывать и с другими материалами
>>6617510
>>Ну сделай это сам в гараже. Когда через неделю состояния домовёнка Кузи заебешься - вопросы отпадут.
Вы ебанутые? Я вопрос задал - с какого хуя это так дорого.
Зачем мне делать самому, если на то есть люди которые этим занимаются.
Вопрос почему они за 1 дневную работу хотят 50 тысяч. А некоторые особо ебанутые и вовсе 80, 130 и т.д.
Может вам еще и колеса переобувать должны за 30к? А то че, этож надо машину поднимать, колеса снимать, а они тяжелые. Еще и на станке балансировать. А вы знаете сколько он стоит, а подьемник? Еще и грузики лепить.
Может вам масло в движке за 10 косарей менять должны? Не нравится ну покупай маслоотсос. Такая логика у вас?
А сами вы тогда почему пескоструйщиками не хотите стать? И по 50-100 косарей за день-два зарабатывать?
Поднял машину, снял колеса, подкрылки, укрыл все - час-два
Отпескоструил - несколько часов, ну пусть 6
Продул, обезжирил - час
Нанес грунт - час
Нанес антикор - час
Собрал все.
В итоге работа с 10 утра до 10 вечера. Да заебался пиздец. Тыщ 20-30 справедливо с материалами. За 1 день работы. Но больше это пиздец.
Это что получается пескоструйщик-антикорщик самая дорога профессия? Или ты знаешь больше где платят от 50к за день.
Добавлю. По мне так это наебалово какое-то. Типа 100 потенциальных человек пишут - 98 говорят ну нахуй, а 2 соглашаются.
Я не верю что подобные места имеют постоянный поток клиентов и рабочий при графике 2/2 получает за месяц под миллион рублей.
>Зачем мне делать самому
Потому что ты не понимаешь, схуяли такой ценник. Как сделаешь - поймешь.
Нет, это ты ебанутый шакал если считаешь что работа оценивается прошедшим днем и не произведённой работой.
А теперь ответь на вопрос, почему никто не демпингует? Где Петровичи которые за 10к снимут тебе все пластиковое говно, отмоют днище, покроют в несколько слоев всяким разным, не забудут про все скрытые полости и соберут обратно?
Я хуй его знает где ты прочел что я рад, наоборот написал что надо переделывать.
Просто в сфере ремонта и обслуживания авто - полный пиздец, этих челов выбрал по отзывам и фото предыдущих работ, а в итоге срали мазали, да хули говорить, месяц назад на другой машине тойоте заехал в сервис с рейтингом 4.9 поменять прокладку клапанной крышки, клапанной блядь крышки!! И то умудрились поставить с заломом, нихуя не проверив и маслом всю подкапотку засрало. Если сам в тебе не будешь разбираться и стоять над душой нихуй нормально не сделаю . это ваще ахуй
И не забывай что еще дадут гарантию на свою работу, чтоб ОП-клован мог приехать через год и ебать голову что где-то что-то плохо сделали.
Полагаю очереди Петровичей с таким спектром услуг за 10к не набирается?
Ну, кстати, это камень в огород адептов бу.
Тут где то 1 тип писал, что за 7 лет владения бу ни разу не был доволен качеством работ сервиса. Куда бы он ни заезжал, везде делают хуево.
Потом купил новое и не ебет мозги)
>Это что получается пескоструйщик-антикорщик самая дорога профессия? Или ты знаешь больше где платят от 50к за день.
Знаю, да.
Вообще малярные и кузовные работы самая доходная часть в авторемонте. В теории мороки меньше всего, прибыли больше всего.
>Тыщ 20-30 справедливо с материалами
Это ты скозал?
Если все делать качественно с норм оборудованием - это нормальные такие вливания на старте, которые надо отбивать, чтоб не загнуться нахуй.
>А сами вы тогда почему пескоструйщиками не хотите стать? И по 50-100 косарей за день-два зарабатывать?
Потому что мы, в отличие от тебя, не 14 летний подросток дегенерат, и примерно осознаем что стоит за этими деньгами.
>>6617566
>Я не верю что подобные места имеют постоянный поток клиентов и рабочий при графике 2/2 получает за месяц под миллион рублей.
Ну потому что ты долбоеб неверующий. Владельцы малярок ведь в кредит берут себе новый премиум и строят дома за городом.
Большинство серваков это гайкокруты. Ну то есть ты сам можешь делать то же самое, крутить гайки это несложная задача.
Например, замена сцепления, на условном тазу, это вынуть привода из колёс, открутить и отвести коробку, открутить корзину, воткнуть новое сцепление, прикрутить обратно. А по хорошему - это снять коробку, переуплотнить её, полностью вычистить от говна, продиагностировать состояние маховика и самой коробки, продиагностировать состояние приводов, смазать их заново, натянуть свежие пыльники и отпустить. И это уже совершенно другой ценник, который мало кому понравится.
Повторю, основная претензия, что сервисы не решают проблему. Люди приходит зачастую с проблемой, а им взамен крутят гайки и занимаются подмахиванием деталей, которые, возможно, вызывают ту или иную проблему. Отсюда и начинается конфликт.
>Большинство серваков это гайкокруты.
Так и кто виноват в этом, они что ли на 100%?
У тебя вопросы из разряда - а почему ротшильды живут заебись, а я нет.
У серваков время-деньги. Не прав никто, на самом деле. Существуют люди, которые делают долго, дорого, охуенно, к ним очереди километровые стоят и ты к ним хуй запишешься. И в целом такие люди это крайне редкое явление.
Но люди не готовы столько ждать и столько платить. Поэтому я бы сказал, здесь виноваты обе стороны. Одна сторона хочет решить проблему дёшево, другая предлагает хуёвые дешёвые решения.
По хорошему, машина должна проходить через цикл диагностика -> ремонт того, что выявила диагностика (включая мойку и обслуживание узлов). Этим занимаются, зачастую, разные люди и в разных местах.
Так и делай все это сам, кто запрещает?
Автобизнесмен, ВЛАДЕЛЕЦ сервиса
>Может вам масло в движке за 10 косарей менять должны?
С нынешними ценами на масло это не выглядит таким уж дорогим.
Тут скорее проблема в том, что хуй знает как продавать что нибудь кроме гайкорутства с крупноузловой заменой. Там ты можешь проценить работы заранее и называть стоимость на берегу. А что длеать, если тебе клиент с ебанутой проблемой в духе некоторых видосов татарина приент. Получается конфликт интересов, в котором клиент рискует, что его машину отгонят на неделю на стоянку, а потом ебанут эту неделю в нормочасы, а сервис рискует что если машина реально зависнет на неделю на подъемнике, то клиент потом весь мозг выебет с тем, что его кинуть пытаются и хуй он столько заплатит. Остаются только кузмичи с авторским ремонтом, которые готовы в это лезть.
Я говорю логичные вещи. 50к за день работы это много. А некоторые хотят и 80 и 130.
А они мне говорят - нет, не дорого. Ни обосновании, ни логики, нихуя.
Просто вот это норм ценник и все. Охуенные вы дегенераты.
А почему замена рулевого наконечника стоит 1200 рублей? Подьемник надо, гайковерт, компрессор, съемник наконечников, наконец просто головки на инструмент. Но это стоит адекватные 1200 рублей, кстати всего за 30 минут работы.
А шиномонтажка? Это тоже нужно помещение, станки с балансировкой, аппарат с мойкой колес, подъемники, инструменты и прочее. Но там тоже адекватный ценник. И не дешевый, просто адекватный.
А здесь работа в пересчете на час от 5 косарей. Там что ядерный реактор запускают или гол на чемпионате мира забивают или голову в пасть льву засовывают?
Это никакая то супер фантастическая работа, требующая супер особенных навыков.
Полагаю,что перед нанесением антикора все это моется,зачищается, травится кислотой,грунтуется и тд. Со снятием всех узлов. Поэтому все это стоит таких денег.Знаю перекупов,что могут облить днище за 20 по дырам в соседнем серваке,чтоб продать панорамное дно под видом целого. Но нам же для себя делать надо.
>50 тыщ. За день работы
Раблтнику в зарплату обычно идёт 20-25% от стоимости клиенту. То есть работник получит 10-12.5 за день грязной и шумной работы.
200к в месяц. Это всего в 2 раза больше мойщика туалетов а макдаке. Разве это много?
>Ни обосновании, ни логики
Ты ожидаешь что автосервис будет вокруг тебя приплясывать и бухгалтерию показывать?
Не устраивает цена - иди нахуй, лучше другого клиента обслкжить чем тебе доказывать что-то.
Разве что мойщики гранд отеля самого дорогого города в мире, перекладывающего плитку каждый день.
Правда, вау. Моется. Ну ничего себе - МОЕТСЯ.
Грунтуется, ого.
Это просто работа. Чем снятие узла отличается в автосервисе и у них? Почему снять амортизационную стойку в сервисе около 2к, а у них +5к? Почему дороже за ту же задачу.
>>6617758
>>Ты ожидаешь что автосервис будет вокруг тебя приплясывать и бухгалтерию показывать?
>>Не устраивает цена - иди нахуй, лучше другого клиента обслкжить чем тебе доказывать что-то.
Блять ну ты и долбоебина тупая. Читай первое предложение в первом же сообщении треда - анон обьясни почему это так дорого.
Я столкнулся с необходимостью услуги, охуел от цены, попросил анона пояснить за нее. А мне тут ебанаты типа тебя просто говорят не нравится нахуй иди.
Может это ты пойдешь нахуй, раз ничего путного по сабжу сказать не можешь, только тред засираешь лохопедина.
>здесь работа в пересчете на час от 5 косарей.
Хуй знает, у моих официалов нормочас около 7000 вообще. Правда, ты же не к официалам ездил
>нормочас около 7000
Точнее так - за установку порогов взяли 14000, ставили их два часа. А нормочасов могли нарисовать сколько угодно, это их внутренняя кухня
>Вы ебанутые? Я вопрос задал - с какого хуя это так дорого.
Забей, это сервисошизики пишут. Я как-то себе хотел би-лед в фары воткнуть вместо дохлого ксенона, думал, ну тысяч 10, может, возьмут за работу, нормально. Ага, держи карман шире. Эти ебанутые начисляли цену работ под 50к. И, как положено шаромыгам, каждый открученный болтик входит в стоимость, по типу скинуть бампер — 3 косаря, лол. Не стал связываться с этими ебиками, купил модули и за вечер сделал сам, перед этим съездил на полировку фар, чтобы в пленку затянуть (тянул тоже сам на снятых фарах). Уложился в эту самую десятку с учетом полировки, покупки модулей, переходных рамок, пленки, крепежей, фишек для проводки и всякой такой хуйни.