Моя первая машина была батин хундай галупер бензин на автомате. Я отъездил свои два года и мне в нем не нравится ничего, кроме простоты ремонта. Посадка, высота точно не мои.
Полгода я катался на вольво v40 другана и вцелом мне все ок, кроме палки. Терпеть не могу мешалку и не хочу.
Езе у меня есть опыт ваз 2104 и волги сайбер. И вот товарищи волга сайбер очень классная, но слабоватый мотор и она не вагон. Вот был бы v6 литра три и сарай, я бы радовался.
Пробовал дустер, ниву, ниссан терано-1 у друзей. Не нравится выоста сидения, посадка и тракторность.
Русо машины не рассматриваю, китай, иран, это все тоже мне брезгливо.
Пробовал крайслер вояжер, даже подписался на их телегу, но тоже не мое из-за посадки и неприятных автобусных ощущений.
Вопрос в основном к универсаловодам. Поделитесь на чем вы и как. Что вообще смотреть на руси в смысле универсал, автомат, монопривод, моторы v6 и больше. Про дизель хз, нет опыта чем он отличается в езде от бензина. Молодежность и спортивность не интересны.
пикрандом
Это байт для долбоёбов из номерного, которые дрочат на породистые спортвагоны?
Езжу на таком но седане сайнс 2011, кайфую и все дела.
Мимо Буссо-пан
Тред можно закрывать
Дорого кмк
Советую смотреть божественные 33 авант
Надежный и простой кокозит, совеместимый с массовой даже в рф 145/146, кпп от них тоже подходит, как и куча общих деталей
Хороший цинковый корпус и простая подвеска
Многое чинится сверху без ямы и подъемника
И да это статусный и уважаемый породистый спортвагон премиальной марки
ГРАНТУЩОК
УНИВЕРСАЛУЩОК
АВТОМАТУЩОК
СЕРДОЛИКУЩОК
Сразу нет. Русское авто отпадает полностью, как и китай, иран, индия и прочая азиатская хренота третьего мира.
>Сразу нет. Русское авто отпадает полностью, как и китай, иран, индия и прочая азиатская хренота третьего мира.
Так китайский автопром на порядки лучше пидорашикинских самодельных поделок, что зовет расейский автопром
>Так китайский автопром на порядки лучше пидорашикинских самодельных поделок, что зовет расейский автопром
Я пришел к выводу что дизель для обычной повседневной езды самый удобный. Крутящего с низов хватает, трогаться легче. Инжектор чистить не надо, но тнвд дорогой, и ремонт может дорогой быть, но смотря что за дизель, тди ваговский простейший есть, механические форсунки, дешман.
У меня рыно лагуна 2 универсал, взял тупо случайно, потому что тупо сам по себе дешевый, просторный, и в обслуге дешевый, расход литров 7 в городе. Вроде не гниет, особенно в регионах, полная оцинковка кузова. Трубина отъебнула- китайскую поставил и дальше соваюсь на похуях. Но тут мешалка 6ст, мне норм, потому что ебанько стритракерное в прошлом, не ощущаю напряга. Не агитирую брать. Просто мысли. Но по моему все эти v6 и прочие 3 литра это мечты школьника. Нахуй оно нужно, чтобы что?
хэтч это минимально потребительски удовлетворяющий кузов.
для чего быдло покупает седауны я ума не приложу просто. хуета хует.
>>6614693
Самому молодому этому вольво больше 30 лет. Ты нормальный вообще такое советовать блять?
Они вроде дорогие в обслуге. Запчасти редкие и дорогие. Не?
Быдло приучили что седан - ето престижно. Так же как и престижны большие черные жипы, но у быдла нет денег и они берут кросовки.
так и хуярит ПРЕСТИЖЕМ и ЛЮКСОМ.
Прям чувствую как пидорашек в этой коробочке разпирает от важности
Спасибо анон, но 940 и s70 для меня дороговато.
Честно говоря я рассчитываю на машину подешевле, не моложе 20-25 лет.
У меня есть 350к, хочу оставить около 100 на доделки и доведение на первое время.
Что скажешь о таком
https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/240_series/1128520880-566c4f0a/
https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/240_series/1115611172-04ecd690/
ДС пан транся.
бля ты экстремал такое на постоянку брать.
будешь больше лежать под ней чем ездить
Я пересел с первого киа спортажа на мерс b180d
Вообще не моя машина в самом деле
Как имногие пацаны наелся кросовероговна и захотел опять легковой авто
Старший брат в органах он отжал гдето этот мерс а самому ездить не по статусу
Ну вот езжу на нем, чувствую себя не очень тк палка и высокая посадка не мое кароч
Ну хоть не скуфокросовок
Хочу покрасить в ярко зеленый что был как мой мрийный ауди рс6
Это ты просто на какой то странной машине ездил, у которой мосты, но нет блокировок, много мощи но не едет.
Современные кроссоверы топ. Мощные, экономичные, сам езжу и всем советую. Вроде универсал, но зимой не страдаешь от монопривода, у вагов норм с проходимостью. Тига, ауди ку-3 или ку-5 , кодьяк.
Да, может скуфская машина, и 2-дверный кабриолет в 400кобыл имеет больше "души". Но это самая универсальная машина, где если надо - людей влезет побольше, а если надо - 14 мешков строительных смесей.
>>6615513
Взял кроссовер, потому что в 21 году что еще брать было?? Киа блять к5? БМВ 218? Камри 3,5? Мазда 6? По соотношению количества машины на рубль денег - лучший выбор. Или у нас даже до санкций дохуя интересных машин возили? Не, когда разбогатею, то возьму себе мощную ешку или аудюху чтоб по трассе шустрить, но пока могу себе только одну мОшЫнку позволить((
>>6615679
что ж ты сразу не сказал, что у тебя бюджет на лом черного метала на вес машины только..
Я не оп, но так же пересаживаюсь с кросовера на легковой вагон и мне в кросовере не равится
1) Высокая посадка - я хочу низую полулежачую как в больших легковых купе и седанах типа линкольн марк8, кадиллак севиль, крайслер интерпид и стратус, ауди 100, ягуар хж
2) Заморочки с полным приводом, крестовинами и карданами, мне нахуй не нужно столько деталей, я живу в центре москвы, где снег чистят, а чиню авто сам и не охото возиться с двояным комплектом шрузов и карданов
3) Жалкие моторы большинства кроссоверов. Мне хочется хотя бы v6 под капотом, что редкость
При этом купить седан премаильной марки с v6 не проблема - любой крайслер за 200-400к, но внезапно не универсал. Универсал с нормальным мотором за 2 литра редкая штука. У производителей которые делают седаны с большим мотором аналогичных вагонов обычно нет.
Хундай галупер с v6 - да пожалуйста. А подскажите мне хундай универсал тех же лет с v6. А их нет.
Охуенный крайслер конкорд 3,5 монопривод, седан. А универсала такого нет.
Охуенный вольво 760 3 литра, автомат. А вагон убогия рядная четверка пустой как барабан.
Охуенный линкольн континентал с пластиковой вечной кузовщиной и поперечным благородным v8. А универсала такого нет.
И это прямо проблема - почему то нормальные вагоны премиальных марок это редкая машина, которую либо не продают, либо хотят за нее миллионы.
А что там искать? По каждой из перечисленных тобой модели по 10 объявлений на всю Россию по всем кузовам. Если и сможешь найти то покупать придется без выбора. Ты шизик какой то.
Ну он этим и недоволен
Я хочу сменить родительской сантафе первого ряда на большой универсал
Выбор пал на форд таурус, потому что у нас в семье такой был во времена ельцина и девяностых когда мы резко разбогатели и запанували
Сейчас непрерывно мониторю, посмотрел за год три штуки
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1117983607-60a77b74/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1125892876-4d8adb42/
До осени что-то куплю, ибо второй ребенок родится и ездить в тц и к родокам жены придется чаще
А чем плохо в большой машине иметь большой мотор вместо душного и шизойдного змз?
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/scorpio/1123427826-fdd09325/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/scorpio/1124162327-eeb74a22/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/scorpio/1127155555-32a8b108/
Есть благородные моторы 2.9. Это вершина молельного ряда гейрофорда, так что премиум и бизнескласс. Модно поездить боком, так как задний привод. Не азиатчина. Запчасти грошевые, полные разборы. Архаичная конструкция и минимум электроники, опять таки тащемто удобство в ремонте.
И там низкая посадка расслабленного белого господина, статусный салон и приятная почтенная управляемость.
https://auto.ru/cars/used/sale/buick/century/1128526502-cef77009/
Тогда я тебе настоятельно рекомендую Бюик.
ГМ всегда технически проще и архаичнее мопара и форда.
У тараса сзади стойки, четыре поперечных рычага, два продольных, стаб и стойки стаба.
И бюика сзади телега, два продольных рычага и две стойки. Стаба нет. Там всего 4!!!! сайлентблока на всю подвеску.
Спереди у бюика стойка и поперечный рычаг, стаба может и не быть, а если есть у него нет стоек, он держится двумя резинками на подрамнике и двумя на рычагах. А у форда и поперечные рычаги, и продольные, и стаб со стойками.
У бюика акпп 3-ступка без мозгов и соленойдов, без датчиков. Нет датчика распредвала и нет температуры воздуха во впуске. Бюик это простота, достоинство и кондовость всех компонентов.
>Пересесть с кросовера на вагон
Я смотрю актуальная проблема.
Очень многие в кругу общения попробовали масмаркетный кроссовер и сейчас хотят пересесть на легковушку, минивэн, универсал или что-то еще.
Может авто типа теслы эсс, особенно плаид, вытеснят кроссовероговно нафик?
Останутся только аппараты типа эшкалейд и гелика кмк.
>>6616962
Что за манямирок у хейторов кроссовков. В чем он конкретно плох? Начиная конечно от среднеразмерных. Говно по типу крет, кульков, джулиовнов, дустеров и прочего мелкого кала не берем. Это бэ класс на проставках по сути.
Тем более в оп посте нищук-подпивас, не нюхавший даже условного сантафе или бомжары, я уж молчу про немцеговно.
>Нитакуси хейтят всё популярное
Особенно если они нищие, как московские подсвинки из номерного загона
Дежурно напоминаю, что тред создан нумерноблядью и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В нумерном загоне тамошние обитатели даже не скрывают, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.