В тред призываются владельцы чистокровных праворульных японок, машин произведенных в Японии для других рынков и все остальные владельцы японских машин, а также все те, кто ещё не приобрел настоящий автомобиль, но хочет это сделать.
Какого бренда машину взять, как искать, с чего вкатиться, какие моторы лучшие, какое масло в них нужно лить, какие ништяки и какие минусы есть, крч поясням за свои некрухи и не некрухи тоже
а пошел ка ты на хуй отсюда, школота
или пруфай в/у супом
если за любой тачкой не следить то кнш она в мусор превратится
Потому что за эти эти деньги это залупа хуетовая . Мразь паскуда и говно. Цены на них неоправданно заоблачные. Особенно на всякие "лигенды" говна. За какой нибудь затраханный гонщегами, обоссаный гнивик на д моторе просят неадекватных денег. По факту это просто ведрище фуфлыжное. Убогий, мерзкий, подзалупный, гнилой, громко без толку пердящий шрот
/тред
Сейчас эра китаегонщиков на турбополторашкахдаже стейджо-ваг уже как будто отходит
2. Тред не только гоночный, а назван так во славу 1G, но и просто японский, поэтому фиты, шатлы, короллы, ярисы, леворги также приветствуются.
3. Завышены относительно чего? Пять-семь лет назад гранта стоила 400-500к, проходной фит столько же, марк на атмоджее столько же, короны/карины/короллы/калдины и прочие овощи по 200. Сейчас х2. По реально ебанутым ценникам никто не покупает, машины висят месяцами. Ну и обычно выше рынка свапы, в т.ч. узаконенные, тюнинг, турбо, etc.
4. Пару лет назад чуть не взял американский гнивик купе на d17, в отличном состоянии, чуть дороже 300к, на автомате и бежевом салоне. Приоры нормальные стоили от 400к. Не оценил 2 двери на тот момент
5. Это не для тебя сделано и не для таких, как ты
6. Цены на мемцев давно видел?
>>6577724
Это тебе
>>6577728
Не всем нужны гоночные машины, а кетайские тем более. Японцы это и надежность, и стиль
>Пять-семь лет назад гранта стоила 400-500к
Никак не оправдывает цены в 1.5-2 млн за 25 летний японский металлолом с низкопрофильными шинами.
Так а че обсуждать, японцы не ломаются, бнв тред и тазотред потому и живут что эти бедолаги постоянно что то чинят. 8 лет двигаюсь на этой японской хуйне, ну машина и машина, дешево, гниет, ездит нормально, выглядит симпатично но старо. Что про них рассказывать, давно все обмусолено.
4 сивика
поцаны поясните, мне кажется или тема прулей irl всплыла?
сам с ДС-2, стал замечать что их дохуя прибавилось, типа как в начале нулевых было (потом в жырные годы все пропали).
притом прули явно свежие, всякие бусы хитрожопые, и что самое странное,.крузаки
Конечно всплыла, но не от хорошей жизни.
Не видел кучи всяких перегонщиков тачек с владивостока/японии?
Машина с рулем в бардачке дешевле в раза полтора/два, че бы и не взять, если нет никаких комплексов
Внешка на любителя, но мне прям зашёл, второе и третье поколение уже не смотрится так вайбово почему-то.
>ГОНОЧНЫЙ
ХВАТИТ
ФОРСИТЬ
ЭТО
ГОВНО
ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
ТУПОЙ ТЫ ШКОЛЬНИК БЕЗ В/У
Сварочник то имеется?Маспо в вариаторе поменяй сразу, не факт что его когда то меняли до тебя
>>6577662
>>6577670
>>6577679
>>6577734
>>6577745
>>6577923
ХВАТИТ
ПОСТИТЬ
ТРИДЭШНЫХ ШЛЮХ
И ДРАЙВЕРСКОЕ ГОВНИЩЕ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
ТУПОЙ ТЫ ТИБЛА БЕЗ В/У
>гнивик на д моторе
Был у меня гнивик 7 на д17, брал по цене четырки. Самая пиздатая тачка, только гниёт как сука.
20 лет машине было, даже маспо не ела, эвакуатора не видела, из поломок - гранаты хрустели и гниль... гниль... гниль...
В рот ебал ваши тазы с чинг ногами да и новых японцев тоже, за исключением кандовых, типа пробокса
Владею вот такой гоночной красоткой.
хули тут отговаривать, просто подумай как 20 лет ебут во все щели турбово-вэдовую тачку и как её экономно чинят и обслуживают, это как женится на бывалой портовой шлюхе
>едет - значит исправна
Так говоришь, как будто к другим машинам это не относится.
>как будто к другим машинам это не относится
а ты туповат у мамки
внезапно, тачка, на которой от души наваливают, требует более дорогих расходников, более частого ТО и превентивных ремонтов, чем та, на которой ездит в супермаркет тетя срака
без этого всего турбо-еба быстро придет в состояние, требующее ебейших вложений, алсо риски кузовных ремонтов на турбоёбе ну ты понел
>требует более дорогих расходников, более частого ТО
Долбоебы и на фокусах паленый мобил срынка раз в 15к меняют, это догадки все и относится к конкретной отдельно взятой машине. С такой точки зрения и турбосарай полноприводный совсем бич покупать не будет, там сотый бенз и расход 20 на сотню. Вот 4g63t больше полуляма может стоить запросто благодаря эвикам — это да. Если бы я искал тубовый полноприводный сарай, смотрел бы в сторону субар, они вроде как покрепче и выбора больше будет
>турбосарай полноприводный совсем бич покупать не будет
древний аиртрэк - запросто, сибирские и дв колхозаны на них дрочат только так
>там сотый бенз
аиртрэк за всю свою жизнь хорошо если хотя бы 98й видел, кек
>тубовый полноприводный сарай, смотрел бы в сторону субар
и правильно бы сделал, субаристы в силу капризов своих тачек, в среднем намного более осознанно подходят к эксплуатации авто, поэтому субаровская вторичка в целом хороша но двадцатилетнюю я бы все равно не брал
>ЯПОНСКИЙ ТРЕД
>ЯПОНСКИЙ ТРЕД
>ЯПОНСКИЙ ТРЕД
>ЯПОНСКИЙ ТРЕД
Есть прикол в заднем приводе? Думал изначально хонду взять, задумался об альтезе или маркообразах, но за те же деньги тачка будет на 10 лет старше. Все мои машины были переднеприводными, на заднем даже не ездил.
бери передний либо полный
задний неуправляемый передний куда направишь туда он и едет
я купил хонду не на ходу
> задумался об альтезе или маркообразах,
Нахуй нужны эти трупы из под пацанчиков с пустыми комплектациями? Мне как бы похуй на привод, есть и ЗП тачки, и 4вд тачки и 2 мордопривода. Похуй. Просто привод зависит от класса машины. Ну и мощный переднеприводник - идея так себе.
>>6579343
Так бери еврофары, нахуй тебе безгалочный свет? Зачем вообще битье из мурики брать?
Машина уже одна на примете есть. Не битье, вся ровная и целая, по технике заебок, плюс я такой человек, который не любит колхозить авто. Тип как тачка с завода вышла, так и должна оставаться
>думал изначально хонду взять, задумался об альтезе или маркообразах, но за те же деньги тачка будет на 10 лет старше
Хороший не битый марк и тем более альтеза с 1-2 владельцами с 25 таможенным птс без колхоза это 1кк +++. Подумай, а надо ли оно тебе за 25-35 летнее авто пусть там даже все в идеале, когда добавив примерно 400-500к ты можешь взять беспробежный леворг года 14 например или филдер гибрид, а за тот же 1кк можно взять простую жоповозку типа витца
Лично я наигрался. Продал марк в прошлом месяце, пересел на передний привод посвежее и попроще. Из минусов маркообраза могу сказать что марк на заднем приводе очень слабо пригоден для круглогодичной экспулатации, жопа там очень легкая и если у тебя открытый редуктор как и у 90% марков, ты будешь буксовать и застревать чуть выпадет маленький снежок. Лопата с собой это матсхэв. Также эти огромные свесы, длинный капот. Дворники откидываются только на зимних версиях у которых есть задний дворник, ты их днем с огнем не найдешь. Ну и кузов седан это огромный минус. Во-первых, этот багажник в котором ты возишь 90% времени воздух, но положить в него какой-то негабарит ты не можешь. Даже 4 своих колеса марк увезти не может в багажнике если отойти от штатного размера 195/65, да и те наверное не влезут. А еще его двухрычажка хиленькая, особенно в отсутсвии нормальных шаровых и наши далбаебы на сервисах если видят что приехала старая машина, то у них главный инструмент это кувалда. Поедешь поменять шары, а тебе расхуярят подвеску только еще больше стучать будет, тру стори. Так что искать надо именно тех, кто марки чинит или похожие тойоты
Так что не парься и смотри машины от 2012 года, там много красивых и гармоничных машин, тот же леворг
Ах да, забыл
>Есть прикол в заднем приводе?
Есть, но только по сухой хорошей дороге без колейности )) После маркообраза сел на пп от тойоты тоже, чуть не блевал нахуй первое время. Чувствуется, что руль как будто живет отдельно от машины, какие-то мертвые зоны блядь хуе-мое, не знаю как объяснить. Рулежка вообще не информативная. Примерно такое же чувство было когда ездил на калине в автошколе 11 лет назад. Но на говнотазе это еще в несколько раз сильнее выражено, все-таки они не смогли даже подрамник высрать на свое убожество.
И это притом что маркообраз далеко не спорткар, в отличие от всяких скаев, сильвий и rx8, где реально над рулежкой потели. Но все равно оч прикольно и приятно рулится.
>не битый марк и тем более альтеза с 1-2 владельцами с 25 таможенным птс без колхоза это 1кк +++
ору с долбаебов почитателей фанатов бшлеать 35 летнего некро японскаго авто
>кузов седан это огромный минус. Во-первых, этот багажник в котором ты возишь 90% времени воздух, но положить в него какой-то негабарит ты не можешь. Даже 4 своих колеса марк увезти не может в багажнике если отойти от штатного размера 195/65, да и те наверное не влезут. А еще его двухрычажка хиленькая, особенно в отсутсвии нормальных шаровых и наши далбаебы на сервисах если видят что приехала старая машина, то у них главный инструмент это кувалда.
блеать в каждом сервисе есть дилерский сьемник для твоего марка
седан это как раз то что нужно, возить нечего а живу один
кувалдой и новые машины выпресовывают
все раблотает
Хороший не битый марк и тем более альтеза с 1-2 владельцами с 25 таможенным птс без колхоза это 1кк +++. Подумай, а надо ли оно тебе за 25-35 летнее авто пусть там даже все в идеале, когда добавив примерно 400-500к ты можешь взять беспробежный леворг года 14 например или филдер гибрид, а за тот же 1кк можно взять простую жоповозку типа витца
Поддвачну. Плюс курс упал, можно дохуя интересного взять. Вон на дроме висит Альто РС 2015 года турбо, красный за 700. За 650к турбо N-one висит такого же года. Прикольный Suzuki Kei 2007 года на 4ВД, мехе, рекаро, без пробега тоже за 700+ висит. Последний вообще должен быть фановый.
Хочешь валить - до млн дохуя чего. Кольт турбо если некро, Свифт турбо (который народ еще и весело чипует на 200+ лс), витцы на трд турбине. Да даже можно МаркаХ взять, раз дрочишь на эту хуйню. Но Икс будет свежее, дешевле свапнуть в него 3.5 без колхоза, чем контракт джей купить, куча дешевых помоешных запчастей для безболезненного восстановления кузова/салона/ходовки/мелочевки.
Короче, щас все эти маркообразы - хуйня без задач. Да даже Цельсиор дешевле на рынке, чем ебанный марк. Хотя в Цельсиоре с завода все на что дрочат маркобои - пневма, узет, электросалон, мультивижн, оптитрон и пр. Не понимаю эту ценовую политику.
>>6579199-кун
>на что сразу внимание обратить
на гниль в задних стаканах сразу обрати, потом в арках и порогах
>где найти передние фары от Амеры в РФ
а нигде, им просто неоткуда браться, на запчасти америкоса ввозить никто не будет, алсо не вижу проблемы поставить евровариант
Так по факту у них разные фичи по фарам, + амеровские смотрятся как-то более красивыми на ней, чем европа
представь, что твой знакомый купил некросубару, на которые итак запчастей мало, взял америкоса, которых хуй да ни хуя, и плачется, что тебе нужны именно американские фары вместо прагматичного решения поставить евросвет потому что "красиво"
каким словом его можно охарактеризовать?
а какие то отличия есть? Я хочу сток оставить, а не хуебору ставить от европейца или японца
>а надо ли оно тебе за 25-35 летнее авто
Да вот как раз поэтому я его и не купил ещё. Жаль отдавать столько бабок за аналог e39/46, которые ещё и дешевле будут стоить, но дадут пизды в обслуживании. Просто внешне нравились всегда
>>6579450
>Вон на дроме висит Альто РС 2015 года турбо, красный за 700. За 650к турбо N-one висит такого же года. Прикольный Suzuki Kei 2007 года на 4ВД, мехе, рекаро, без пробега тоже за 700+ висит. Последний вообще должен быть фановый.
>Хочешь валить - до млн дохуя чего. Кольт турбо если некро, Свифт турбо (который народ еще и весело чипует на 200+ лс), витцы на трд турбине.
Ну это всё малыши какие-то, я часто по трассе езжу, логически наиболее выгодным вариантом вижу цивик 8: относительно свежий, выглядит тоже неплохо, на мехе ехать должен не хуже атмомарка или тезы на 1g, деталей меньше, расход смешной, ликвидность должна быть, да и в целом тачка массовая, мотор вечный, кузова на юге у нас тоже живут. Но голоса в голове заставляют смотреть на некрухи
>а какие то отличия есть?
отличие в том, что еврофары есть в наличии, а американские в твоем воображении
тупица ты порриджевая, блять
моя твоя не понимать твой сленг, на понятном языке можно?
еврофары ты можешь купить, американские - нет
а теперь подумай хорошо, мой юный тугодум, есть ли у тебя выбор
форь небось у дедули своего отжимаешь по старости лет?
Не, через знакомых нашелся вариант, но к счастью не из-под деда.
Также почему у тебя такие предположения, что на амеру не купишь?
ну с учетом того, что ты даже с такой мелочью не можешь справиться, субару это не для тебя, слишком сложно для мозга как у мыши, возьми для начала чего попроще себе
ладно, палю тебе годноту - берешь отдельно стекла на али (это дешево) и опционально заезжаешь на ребилд (недешево)
Потому что смотри какой прикол, там одну фару лучше купить,а не ребилдить, т.к. нынешний владелец чуточку долбоеб и чтобы фара не потела после мойки и дождя просто захуярил похабно герметиком её, выглядит уёбищно, + отражателям пиздец там чуточку
Нену спереди чистая ае86 а так хуйпоймёшь, мб модификация какаято, мне б понять что там за марка чтоб поискать побольше фоток, для себя чисто, порисовать+помоделить хочу.
>бери передний либо полный
>задний неуправляемый передний куда направишь туда он и едет
>
>я купил хонду не на ходу
>Альто РС
>Suzuki Kei
>на 4ВД, мехе, рекаро
>Кольт турбо
>Свифт турбо
>свапнуть в него 3.5
>контракт
>куча дешевых помоешных запчастей
>>6579637
ХВАТИТ
ФОРСИТЬ
ДВУХДВЕРНУЮ
ХУЕТУ
ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
ТУПОЙ ТЫ ТИБЛА БЕЗ В/У
Насрал бы тебе в волгущок, а потом сунул твоим мерзким отекшим ебалом прямо в свежую кучу...
Ну кольт вполне себе б класс, причем минивенистый. По трассе будет норм, валить в отсечку. Кивик трупом будет, инфа 1000%
>Насрал бы тебе в волгущок, а потом сунул твоим мерзким отекшим ебалом прямо в свежую кучу...
Уж точно не обожаемым вами (mida kuradi?) тесным дубовым драйверским говном с острой рулёжкой.
Зачем это дерьмо на пиках, когда есть божественные американцы, дающие на клыка японцам в этом классе?
>Зачем это дерьмо на пиках, когда есть божественные американцы, дающие на клыка японцам в этом классе?
пока накуренный ашот погосян не въебётся в тебя на полном ходу и всё, твоя ляхенда стала недвижимостью или тащи вторую с японии на запчасти
>пока накуренный ашот погосян не въебётся в тебя на полном ходу и всё, твоя ляхенда стала недвижимостью или тащи вторую с японии на запчасти
А давайте сдеаноним этого петуха и отпиздим, ну или сдадим ментам? Он же явно психбольной, а работает рядом с детьми, педофил наверняка
У коллеги был такой на 2.4, все жаловался что подвеска сложная и дорогая, GDI периодически ебал мозги и он ездил на калине жены. Катались иногда на нем по работе, ну хуй знает, не чувствуются там эти 2.4, ниедет. Купил цивик потом вместо него, радовался.
Но гниль свою я запощу.
Угадайте что за гниль.
да левый руль и что.
D16A9, это двухвал без втека. И в данном случае он на январе 5.1
Любопытный выбор, обычно их наоборот на вкек меняют или Б-серию. Почему не с родными мозгами? Или это под турбо заготовка?
Ты просто нищий и не можешь позволить себе настоящий тру JDM, как например мазду рх 7 мульта за 3, как тачку выходного дня
я тоже
Он был за гроши. Плюс не попса, если можно так сказать.
Сток мозги на нём это obd0, не настраиваются и вообще такое себе, плюс были проблемы с проводкой. А сейчас тут избавление от трамблёров, куча настроек и новая коса, которая не сгниёт за год.
У американцев нет GDI вроде, они в целом попроще. Япы сложнее, но на них на разборках барахла много
>А давайте сдеаноним этого петуха и отпиздим, ну или сдадим ментам? Он же явно психбольной, а работает рядом с детьми, педофил наверняка
>Ты просто нищий и не можешь позволить себе настоящий тру JDM, как например мазду рх 7 мульта за 3, как тачку выходного дня
>я тоже
Надо просто добиться, чтобы на доске появилась наконец моча и его регулярно терла с банами на недельку-другую
Да уже куча анонов на моей памяти писало в /d и изъявляло желание быть модером. На том и пропадали. Два рака автача, которые скатили его в говно - номерной и неосилятор, и ни то ни другое не выметают, сколько не жалуйся. Я уже готов поверить, что раздел у макаки кто-то просто выкупил за мелкий прайс и поэтому все это говно игнорируется.
Какие подводные в покупке Цивик тайп р еп3? Это если что тип р на базе седьмого хэтча.
Пока что только вижу малый ассортимент на вторичке и цены улетевшие к миллиону, а мой крайний край это 800...
Насколько дорогая и сложная в обслуживании?
ка кже я хочу s2000 в стоке на красивых 17 дюймавх.... в сша на таких первокурсники ездят откладывая с карманных
У нас студенты учатся бесплатно/недорого и ездят на жигах.
У них учатся за бешеные бабки, но ездят на японцах.
Хуй знает.
ищет двадцатилетний хотхэтч и спрашивает:
>Насколько дорогая и сложная в обслуживании?
воистину, долбоёб галактиеского масштаба
>седьмого хэтча
Так он же всратый пиздец по сравнению с 4-6.
Нормальный. Там уже k мотор и всё ещё многорычажка сзади. Отличный вариант.
Я вот пожалел, что сам решил делать "пушку гонку", лучше бы заводское решение купил.
А в итоге ссусь 12.5.1 ща мотор и пришлось ставить заслонку на выхлоп, чтобы не сильно палиться.
>ставить заслонку на выхлоп
Т.е. половину времени ездишь и шумишь?
Срыгни, животное, реквестирую мнение знатоков, а не пешеходов из /б
>>6582800
Мне наоборот его стиль очень и очень нравится, я бы и восьмой р взял, пускай подвеска там не такая крутая
4-6 слишком старые на данный момент и найти нереально, а оно мне вовсе и не надо
>>6583006
Вот именно, мотор к серии это круто, вопрос какова жизнь с ним в наше время и со всем остальным
>реквестирую мнение знатоков
на двощах? ты точно неизлечим, порридж
с твоим бюджетом ты не потянешь даже первые вложения, жизнь это не аниме, косплеить шпрот по цене усталого соляриса не получится, можешь идти плакать
>тайп р еп3
Ты его не найдешь просто, максимум купишь обычный сивик свапнутый
>Вот именно, мотор к серии это круто, вопрос какова жизнь с ним в наше время и со всем остальным
Че там крутого, это обычный масс маркет мотор для црв буквально, аналог 1zz от тойоты. Только есть чуть более злые головы, которые ставились на интегру, тупер и прочие. Но и у тойоты были злые головы от ямахи с дуал ввти.
Вот б серия h и f дохц и g серия в свое время тащили именно по железу и очень радикально отличались от массмаркетовых моторов. А сейчас все адаптация и упрощение, даже у хонды.
>>6583393
ссыль отклеилась https://auto.drom.ru/krasnoyarsk/honda/civic_type_r/919970699.htm
Нет, большую часть времени она закрыта. Открыта только на треке или там где нет жилых домов. На мкаде открываю иногда, но только на участках где лес.
> мотор к серии это круто
Два задратых распредвала этому знатоку!
бампнул тред
>Исудзувский дизель конца 90х вшатать
Десятилетиями сраковать на ворованном сомнительном топливе надо, наверное.
>меня VQ35
И как он действительно?
Я хочу купить Инфинити G37/M37.
Потому что это последний японский автомобиль, мощный, надёжный, не из прошлого века и за адекватные деньги.
>не из прошлого века
Ну бля, 2001 год - тоже уже не прошлый век.
мне всегда было интересно - что заставляет искать и покупать 30-летнее ведро (ну это еще можно объяснить ограниченными финансовыми возможностями) в редком исполнении (а это то на хера?)
то, что ты спрашиваешь про дитоли, как бы намекает, что ты знаешь ответ
>Себе на Бича хочет такой свапнуть
да это очередной фантазер-пиздобол, его свап закончится пиздежом с собутыльниками в гараже
>Это ж как надо постараться, чтоб Исудзувский дизель конца 90х вшатать
а что тут сложного? просто кладешь хуй на нормальную обслугу и льешь любую соляру, до которой дотянутся руки, желательно максимально дешевую
>>6585362
>Я хочу купить Инфинити G37/M37.
с vq37 живыми еще остались шансы найти qx70 и qx50 (тут шансов меньше)
>Надо просто добиться, чтобы на доске появилась наконец моча и его регулярно терла с банами на недельку-другую
>Да уже куча анонов на моей памяти писало в /d и изъявляло желание быть модером. На том и пропадали. Два рака автача, которые скатили его в говно - номерной и неосилятор, и ни то ни другое не выметают, сколько не жалуйся. Я уже готов поверить, что раздел у макаки кто-то просто выкупил за мелкий прайс и поэтому все это говно игнорируется.
ФОРСИТЬ
И ПОКУПАТЬ
ТЕМНУЮ
ДУБОВУЮ
ДРАЙВЕРСКУЮ ХУЕТУ
ВМЕСТО
НОРМАЛЬНЫХ
ДЛИННЫХ
МЯГКИХ
МАШИН
КОНЧЕННЫЕ ВЫ ДЕГЕНЕРАТЫ
140 всегда привествуется, уже год как взял катаюсь радуюсь)
>ХВАТИТ
>ФОРСИТЬ
>И ПОКУПАТЬ
>ТЕМНУЮ
>ДУБОВУЮ
>ДРАЙВЕРСКУЮ ХУЕТУ
>ВМЕСТО
>НОРМАЛЬНЫХ
>ДЛИННЫХ
>МЯГКИХ
>МАШИН
>КОНЧЕННЫЕ ВЫ ДЕГЕНЕРАТЫ
>ДРАЙВЕРСКУЮ ХУЕТУ
Какую нахуй драйверскую? Любая без автопилота - это драйверская.
>qx70 и qx50 (тут шансов меньше)
Вот вообще не хочется кроссовер, ибо он мне как бы нахуй не нужен. Я до него наверное не дорос ещё.
Хочу мощный японский седан/купе, больше 300 сил. Миллиона за 2 с половиной.
Кроме Ниссана ничего нет. Вообще ничего нет.
А японский, потому что автомобили умеют делать только в Японии.
Стояли AL615, поставил 8J115.
> Вкатываюсь на своих 0.66л ЯРОСТИ в тред. Проверяйте ваши трусики
Турбо?
В горку подталкиваешь?
Добавлю, одна катушка 1600₽. Оригинал Ниссан, коробочку не фотал.
У вас как дела, автоаноны?
Эти не очень катушки, быстро пробивает их. Т.к состоят из нескольких частей с уплотнениями. Надо брать старые, цельные, толстые. Я на своем Ниссане таких уже 2 поменял.
тут был тред зимой про поиск q50/60 на vq37, итог - хуй найдешь
по большому счету на этом двигателе живым более-менее реально найти только башмак
>Хочу мощный кабачок нивапидора, чтобы отъебал меня до отключки, буквально вдалбливая в постель, а я стонал как сучка, царапал ему спину ногтями и прижимал его к себе ногами, и чтобы потом мы заснули друг у друга в объятиях и проснувшись повторили всё снова.
фиксущок
Введение: понравилась машинка хонда фрид (по концепции, неплохие отзывы). Есть денег около 1кк.
Вопросы:
1. Как долго привыкаешь к прулю? Останется ли потом зависимость?
2. Почему такой разброс на вторичке, машины 2010-2011 с пробегом до 150 т.км стоят 950к-1300к?
3. Есть вариации с переднем приводом на вариаторе, или на подключаемом полоном на автомате: какой лучше вариант?
4. Легко ли достать запчасти в центральной части?
5. Вопрос по закупкам на прямик из Японии. Пообщался с перегонщиком. Получается, машина будет стоить около 900к из Японии, а он берет 200к за перегон из Владика в подмосковье. Есть ли варианты дешевле или не заморачиваться?
О! Есть у меня такая, только задняя подвеска в говне и передний бампер не сидит на месте из-за долбоеба, который врезался на нем куда-то. Покупал первой машиной, ВУ получил в том году, но страшно и лень кататься на нем, но машина все равно нравится.
Приуныл. Что же можно купить такое, чтобы оно ЕХАЛО?
Пришла в голову Камри 3.5, но она не едет. Совсем.
Вариантов нет. Придётся брать Г37 и сразу держать пальце на пульсе, что придётся искать на помойках новый б/ушный двигатель.
Видимо, единственный способ купить гонку нищеброду - собрать её.
А так не хотелось блять.
vq37 супер надежный мотор, конечно 10 армян предыдущих владельцев его могут угомонить но это не всегда так.В случае смерти мотора с другой стороны нужно просто иметь в голове вариант что придется либо привезти нормальный б\у мотор за 300+( так как за 200 мусор один продается) либо откапиталить свой за 400-500.
А кроме двигателя, на что в этих машинах стоит обратить внимание?
Мне нравится этот автомобиль, помимо экстерьера, в первую очередь тем, что в него можно вкладываться вечно, потому ты починил тут, починил там, поменял это, поменял здесь, привёл, наконец, его полностью в порядок и всё. Ты будешь ездить с удовольствием без задней мысли. Катать на дальняки со спокойной душой. Можно будет потом и детейлингом заморочиться и тюнингом. По этому в него не жалко вкладывать душу.С еко-европомойками так не получится, я столько не зарабатываю.
ну насчет европомоек ты отчасти не прав, например jaguar xf 3.0 бенз будет по цене содержания похож либо даже в чем то дешевле чем м37. Обращать особо не на что, нужно просто листать бабки.
У полноприводных есть проблемы с карданом передним(может отвалиться на ходу вполне), ремонтные карданы если делали долбоебы не ходят вообще. Рычаги передние ремонту не поддаются, точнее можно у кохозоидов отремонтировать шаровые, и даже сайлент передний поменяют но это говно либо почти сразу вывалится(как в случае с сайлентом) либо отработает 5к и опять развалится. Замена в сборе, верхний не сильно дорогой(10-15к штука) а вот нижний стоит денег. Передние аморты умирают если пробег серьезный, причем умирает в них именно клапанный механизм, так называемая "прокачка амортизаторов" ничем не поможет, только замена.
То что продают под видом конртактного всё мусор по передней подвеске и не ходит.
Заднюю подвеску заказывал постоянному клиенту в сборе б\у 24к кажется стоило с подрамником, редуктором и приводами, оно ходит, там проблем нет.
и в дополнение к своей пасте выше поинтересуюсь если не зарабатываешь европомойки, а на эту зарабатываешь то это сколько? Просто с ЗП 100к лично имхо ты этот автомобиль с колен врятли поднимешь, только если постоянно только в него деньги сливать. Как пример мой постоянный клиент, он очень дотошный и пока машина не начнет идеально работать он просто не ездит на ней.
Был куплен в 2020 году m37 пробег 300к, заменены тормоза в круг вместе с суппортами от qx вроде бы, что то в районе 80к это стоило.
Передние амортизаторы заменены по 25к кажется штука + пружины по 15к новые оригинал(лопнули) на тот момент стоили.
Передний рычаг верхний правый 10-15к.
Нижние рычаги оба замена на б\у, цену не помню тысяч по 15к каждый вроде (развалились через год, сейчас планирует поменять на новые )
Кардан передний, ремонтировался 4 раза за 4 месяца(условно посчитаем как 1 раз, 15к примерно), в последний раз сделал действительно человек знающий что надо делать, поставили большие крестовины, посмотрим как походит
Ступицы передние левая + правая замена, по 10к штука KOYO, правая дважды.
Разбавлю негатив хотелкой, комплект воздушных фильтров K&N 10к
Задняя подвеска без амортизаторов и пружин замена на б\у(25к, пока что ездит)
Еще из желательного, очень стремно выглядят фары, нужен им ребилд возможно с переходом на LED, цены на такую работу от 15 за хуй пойми как сделанные до 70к за отличную работу с гарантией в том числе на линзы 2 года, это предстоит.
Нужно поменять лобовое, оригинал наверное вообще не вариант, будет кмк за 10к.
Фаркоп 30к.
ну и скорее всего кучу всего забыл еще так как машина все же не моя.
большинство цен приведенных кста не актуальны, так как это было до сво, щас глянул цену на рычаги нижние знатно ахуел)
Фрид не лучший выбор. Готов сыграть в рулетку с подшипниками вариатора?
1. Примерно 5 минут. Нет, не остаётся. Если ты не одноклеточное - разницы между прулём и лрулём в городе ты не заметишь.
2. Потому что барыги охуели в край. С рук пруль лучше не покупать. Вези из Японии. Тем более, что за 1кк ты купишь фрид свежее чем в РФ
3. есть зима/возишь кучу говна - полный. Нет зимы и ездишь спокойно в одиночестве - передний.
4. Расходники - легко. Если есть каталог на фриды - то заказ с прулевостока по номеру зч из любой точки РФ. Если нет каталога - пизда тебе. Кузовня - как повезёт, скорее нелегко
5. Охуевший. 200к это доставка по жд. Автовозом - около 180. Перегон "как в 90" - около 120, но я бы трижды подумал. Лучше по жд
Атмо. Если один еду - нет, не подталкиваю.
Вот когда мы на шашлыки впятером ехали (450кг в салоне), чтобы заехать на кад приходилось крутить почти в отсечку)))
а можешь посоветовать контору, через какую купить можно. Чтобы организовали все дела во Владивостоке, и оформили машину на ж/д? Этот перекуп мне сказал, что он берет на себя все функции: покупки/оформления + доставки.
Я пригонял себе через знакомого, он этим в коммерческих целях не занимается.
Чтобы найти контору отркой ютуб, вбей туда что-то типа "Обзор Suzuki Alto Lapin" или другую редкую модель и посмотри первые 10 видосов. Среди них будут конторы. Прочекай их ютуб канал, если старый - то ок. Прочекай отзывы, прочекай Юр. статус и решайся. Когда будешь заключать договор, местом заключения указывай свой город.
Я правильно понял, что ты ищешь машину 10-11 года? В таком случае неважно, что это будет. Ей уже 14 лет и сперма императора вся выветрилась.
Лучше не занимайся хуйнёй и рассчитай свой бюджет под привоз чего-то пятилетнего. Нет денег на свежий фрид - купи ярис или кейкар какой-нибудь и катайся с кайфом, а не чини старую хонду.
Ну, если совсем нет - то лучше автомат
>>6586215
>>6586223
Около 300к получается, умножаем на два в нынешних реалиях.
Итого ~от 600к привести в порядок, сюда же добавляем 400 на новый двигатель.
Есть два ляма на сам автомобиль и ещё около 700к свободных денег, которые мне не жалко на машину на вот на это всё. Примерно такой расчёт, который можно пересчитывать прямо на лету.
G37 стоит от ляма за честные откровенные дрова, до 2х лямов за вылизанного кота в мешке.
М37 почти всё тоже самое, чуть дороже, выбор больше. Но М37 он большой для солидных дядек, мне б попроще, пацанское японское БМВ - Скайлана, но не критично, они оба великолепны.
Итак, купить и починить деньги почти что есть.
З/П стабильно 180кр плюс всякие премии. Веду довольно аскетичный образ жизни, жратва из Пятёрочки по акции, шмотки из Озона и Вайлдберис, пиваса я могу и дома на диване из Винлаба попить, хуй с вашими пабами и крафтовой мочёй, вместо Турции, катаю на дачу гонять на лодке.
Но очень люблю игрушки и в режиме постоянного въёбывания на них всех денег. Из последнего - собрал ПеКарню за 400к, купил новый велик за 250, купил электролонгборд, купил классический дорожный байк ЛитрТриста, потом, одного байка мне оказалось мало, кое как накопил на литровый ШПРОТБАЙК, повесил новый подвесной двигатель Хонда на 50 сил на свою пластиковую лодочку. А сейчас у нас с роднёй эпическая делёжка наследства и мне перепало. Тот самый момент купить последний недостающий фрагмент в свою коллекцию - 4х колёсную пушку гонку, сам я никогда не накоплю ни на одну более менее нормальную машину, разве что потом буду оффроадовую Ниву из говна и палок собирать, но это очень потом.
Почему не хватит на европейца, а на Инфинити хватит? Потому что Инфинити я вот сейчас в моменте могу починить и ездить, а европейца в порядок приводить нужно бесконечно, пока починишь одно, отъебнёт другое и это будет замкнутый круг сансары.
Такая вот история.
> на Инфинити хватит?
Добавлю, что на инфинити ты всегда сможешь прокормиться с японских помоек - тупо даже по запчастям Ниссановским. Скайлайн, Фуга и пошло поехало, их на ДВ распилами куча на разборках лежит.
мимо анон на FX35
>с японских помоек
>на разборках
>распилами
Kuradi tibla, raisk! Miks sa elad nii üldse?
>З/П стабильно 180кр
>не накоплю ни на одну более менее нормальную машину
Откуда такой биомусор только берётся, блядь. Вот поэтому я и хочу, чтобы это ваше блядское ІТ выполнило в терминале sudo rm -rf.
ВОЛГУЩОК СТОПЯТУЩОК КОНДЮЩОК КРЫСЮЩОК обойдётся тебе ровно во всю твою НЕСПРАВЕДЛИВО ОГРОМНУЮ зряплату, которую ты получаешь буквально за дармоедство и протирание штанов. Обтекай, говно.
За баржу больше полтоса не дам. Лютый нелеквид. Купил, поездил, сдал в утиль.
Да лучше уж хуйдай сонату, там разница не такая большая.
есть спойлер, это считается пушкой-гонкой?
Вот да, Инфинити просто идеальная машина. Лучше ничего в мире нет.
>>6586505
>ВОЛГУЩОК СТОПЯТУЩОК КОНДЮЩОК
В первую очередь нормальная машина. Потом соберу Ниву своей мечты. И вот тогда обязательно дело дойдёт до ВОЛГУЩКА СТОПЯТУЩКА КОНДЮЩОКОМ С 2JZ-GTE НАХОЙ
Есть у меня старая любимая японочка 98 года. Вся краска обупилась, нужна покраска кузова.
Проблема в следующем - проживаю в ДС и здесь либо красить в гаражах у иностранных специалистов, работающих в чкерную за 130к, либо в белых конторах с лютым оверпрайсом.
Искать контору, занимающуюся покраской уже устал. Че делать?
Японочку менять не буду.
Пришло время самому перекрасить и проклясть все.
https://youtu.be/7j3Nj0sY8lo
Так покрась не в ДС. Щас вот куча выходных была чтобы успеть смотаться куда-нибудь
о, вкатился в тред
Тупой ты анимеблядок. Да у того анона, пожалуй, лучшая жоповозка во вселенной. Хотя я сам далеко не фанат Сузуки, но когда тебе просто ездить без проблем и без претензий на что либо, идеально. Она кажется, даже ЕДЕТ.
>просто ездить без проблем и без претензий на что либо, идеально.
да
>Она кажется, даже ЕДЕТ.
нет
мимо
>Тупой ты анимеблядок. Да у того анона, пожалуй, лучшая жоповозка во вселенной. Хотя я сам далеко не фанат Сузуки, но когда тебе просто ездить без проблем и без претензий на что либо, идеально. Она кажется, даже ЕДЕТ.
Кстати, прикольная херня. Думал даже свой атмосарай обновить, но как то смущает балОЧКа. Сейчас облизываюсь на эклипс, но все равно терзаюсь смутными сомнениями.
>нет
8.5 сек даста.
https://www.youtube.com/watch?v=O6W5UedHt7o
Это не спорт-болид и не бмв, но среди компактов она ебашит. Разгоняется быстрее кулрея, хотя все дрочат на разгон кулрея в своем классе. Стараюсь ездить не как уебан и лишний раз не нарушать, но всегда приятно иметь по педалью запас, когда он нужен. На трассе обгонять супер комфортно.
>>6587090
>балОЧКа
Надёжность же, рычаги менять не надо. Иной раз многорычажку хуже балки настраивают. У Сузуки могу сразу сказать, ноль на руле пустоват, но она хорошо следует за доворотом, можно закручиваться в довольно крутые виражи, если рассчитать ноль на руле. Короче, дело привычки. Глянь по таймкоду, что Тычинин про шасси рассказал: https://www.youtube.com/watch?v=Uf8ry7zQvQI#t=17m46s
ВЫ БОЛЬШЕ НЕ ОТДЕЛАЕТЕСЬ СВОИМИ ПУСТЫМИ ИЗВИНЕНИЯМИ И ОПЛАТОЙ ВИКИНЫХ ИНТЕРНЕТОВ
ЧЛЕНОВОЗ, ДЕЛОВОЙ КОСТЮМ, РОСТ НИЖЕ 170 - И ТОГДА ВИКА ТОЧНО ПРОСТИТ НАС
>ЧЛЕНОВОЗ
У Вики настолько гигантский член, что для его транспортировки требуется специальная машина?
кекнул
короче, прохладная, еще в девяностые у родного дядьки был марк с такой же электронной панелью, пробег показывал меньше 100к
так после цифр 99 999 табло показало 00 000. Хитровыебаный красномордый аккуратно заклеил единичку в начале, а под затемненным стеклом не было видно
ну а так, конечно, в 2025 такая тачка нужна только для ностальгии, говно без задач по современным меркам
>говно без задач по современным меркам
Поспорил бы. У меня уже второй маркообраз.
Едет? Едет. Надёжная? Надёжная, если при выборе в глаза не ебался, купив намотку слепленную из шпакли и деталей SAT. Обслуживание/ремонты без проблем по сей день даже оффлайн запчастями из булочной. Необходимый суповой набор комфортных опций присутствует.
>говно без задач по современным меркам
Главная задача - это возить жопу, опционально - динамично и в относительном комфорте. Планшет на всю торпеду нахуй не упал.
Тоже думал себе взять какого нибудь турика,но ценники на них вообще не адекватные ,правильно говоришь за эти деньги лучше взять леворга беспробежного, я вот рестовый хочу себе пригнать.
>Едет? Едет.
Ну если учесть, что едва ли не 90% живых это древние атмодвушки о 130 кобылах, из которых еще немалая часть сдохла где-то по пути, да еще на гидротрансформаторе из восьмидесятых, то по современным меркам оно не едет вообще. Я думаю, это легко понять по обгонам на трассе.
>Надёжная? Надёжная
Относительно - да. Многие запчасти там меняются уже по пятому кругу на неоригинал, так что откуда там возьмется надёжность, я хз. Да и вера в надежность тридцатилетней тачки - ну это что-то религиозное.
>>6588516
>Главная задача - это возить жопу
Ну не так чтобы она прям хорошо это делает с точки зрения комфорта и удобства. Слишком устарела, люди привыкли к современным стандартам.
Ну короче, когда-то это был прямо топчик, но время идет и все меняется.
>Ну если учесть, что едва ли не 90% живых это древние атмодвушки о 130 кобылах, из которых еще немалая часть сдохла где-то по пути, да еще на гидротрансформаторе из восьмидесятых, то по современным меркам оно не едет вообще. Я думаю, это легко понять по обгонам на трассе.
Даже 2шка едет 12, на уровне Полуседана какого нибудь. 2.5 едет 9, что уже заглаза. У тебя нового ПДД не появилось.
>Относительно - да. Многие запчасти там меняются уже по пятому кругу на неоригинал, так что откуда там возьмется надёжность, я хз.
Ну раз ты скозал, тогда да.
>Слишком устарела, люди привыкли к современным стандартам.
Планшетика нет, да? А то что качество пластика упало, и тряпка вместо няшного велюра это похуй. Какие тебе стандарты, дебик. Ты вообще понимаешь, что буквально маркетологическим бредом сыпишь?
> заглаза
> нового ПДД не появилось
> ты скозал
> Планшетика нет
> качество пластика упало
> тряпка вместо няшного велюра
как же тебе НЕПРИЯТНО, лол
> буквально маркетологическим бредом сыпишь
конечно, ведь все, чего нет в тридцатилетнем уставшем пруле - это маркетинг, кек
Так ты контраргументировать будешь, школ? Или только баттхерты детектировать у себя. Или 11 Секунд у новой двухлитровой Камрюхи или к5 норм, а вот 12 у Марка это уже не обеспечивает современный уровень динамики. Про какие современные стандарты комфорта ты говоришь?
>контраргументировать будешь
нет, зачем мне на твою истерику что-то писать?
>Или 11 Секунд у новой двухлитровой Камрюхи или к5 норм, а вот 12 у Марка это уже не обеспечивает современный уровень динамики.
а ты заедь для интереса, они тебе обе по корпусу уже к 50 км/ч привезут, и то обороты у них при этом будут куда ниже твоих, да
про какие современные стандарты комфорта ты говоришь?
да что я не напишу, ты начнешь высираться что НИНУЖНА
>нет, зачем мне на твою истерику что-то писать?
Но ты ведь пишешь, просто аргументировать тебе нечем, кроме визга ЭТАЖИНОВАЕ нету. По факту с 90х практически нихуя не появилось в автопроме. А то, что появилось даже сейчас нету в половине современных машин.
>а ты заедь для интереса, они тебе обе по корпусу уже к 50 км/ч привезут, и то обороты у них при этом будут куда ниже твоих, да
Даже если привезут, то дальше этого корпуса не уедут. И то благодаря лишней передачи. НО вообще пруфца бы.
>
да что я не напишу, ты начнешь высираться что НИНУЖНА
Нет, не буду, давай пиши.
>давай
давай без изысков, прямо самое базовое:
парктроники/камеры
боковая поддержка в креслах
динамика на низах
оптимизированная трансмиссия
вменяемый свет вместо тусклого галогена
расход топлива ниже
это было про седаны, куколдоверы сверху насыпают:
удобную посадку (и процесс посадки и позу в кресле)
подключаемый полный
обзорность
клиренс/свесы
электронные помощники и планшетики преимуществом не считаю
>парктроники
Были на 90ом, но редкая опция. На 100ке уже куда чаще.
>боковая поддержка в креслах
Очень расплывчатое требование, что тогда что сейчас это есть не у всех машин. Вон тебе сиденья, смотри сам.
>динамика на низах
>оптимизированная трансмиссия
Опять максимально расплывчатое требование, до 100ки он едет плюс минус как современные моторы схожего объема, момента там столько-же. Единственное что подсерает это четрыехступка. А что достаточно тебе, это уже из твоего манямирка.
Никаких объективных доказательств, что 1г Марк того времени хуево едет на низа относительно современных машин с моторами того-же объема ты предоставить не можешь.
>подключаемый полный
Был у марка в отличие от той-же современной камрюхи, лол.
ну и? какие выводы?
престарелый усосанный марк не хуже современных машин, да? и даже лучше, лол
>престарелый усосанный марк не хуже современных машин, да? и даже лучше, лол
Ну да по оснащению, где-то на уровне среднего ведра типа к5 или той-же Камрюхе в начальных комплектациях. Или мы их тоже из современных выпишем. 100ка с фазовращателями и пятиступкой технлогически ваще на уровне.
Улица Пушкина, дом Колотушкина. Но сейчас выдвигаюсь к твоей мамке.
я просто подумал на секунду, что ты дв-быдло, которое за всю жизнь нормальных машин не видит, но раз ты в колотушкине, то ладно
Да вообщем-то не могу их винить, они-то как раз "нормальные машины" увидели намного раньше нас западных лохов. Те-же камеры у японцев база с начала нулевых наверное, а тут только во второй половине 10х это перестало быть атрибутом Боварцев на фарше. А Марк все равно любят.
ты ментально застрял в нулевых
в начале десятых большинство со средним и выше доходом к западу от урала распробовало свежие тачки от солярисов до кайенов и забыли авто из нулевых как страшный сон
и да, с тех пор машины стали еще удобнее
>А Марк все равно любят.
вопрос в том, кто его до сих пор любит - школота, гопники, деревенщина и прочая маргинальная шушера, нормальные люди уже давно забыли о существовании прулей
>в начале десятых большинство со средним и выше доходом к западу от урала распробовало свежие тачки от солярисов до кайенов и забыли авто из нулевых как страшный сон
Ну если твоих распробовавшие пересаживались на солярис с Тазоклассики или Зубила, то наверное да, удивлялись т.к сели на более менее нормальную машину. Люди поездившие на нормальных авто в нулевых, прекрасно понимали что ничего толком не появилось и технически машины ДВС автомобили достигли своего пика в 90ые. Остальные инновации типа турбопакетиков давали больше головной боли чем пользы.
>и да, с тех пор машины стали еще удобнее
Чем стали, только по фактам а не тебе кажется. Потому что я ездил на разных авто разных временных переудов и мне не кажется.
>вопрос в том, кто его до сих пор любит - школота, гопники, деревенщина и прочая маргинальная шушера, нормальные люди уже давно забыли о существовании прулей
Поэтому я в своем ДС частенько вижу наполированные турбоМарки, хотя цены на них сейчас такие что можно купить пятилетний куколдовер на изи.
эта всё НИНУЖНА
>>6588729
ты не передергивай
у тебя нищий обоссанный двухлитровый марк, а у них корчи, в которые вложено как минимум три стоимости твоего куска говна
ты с ними не имеешь ничего общего
алсо, если ты в ДС двигаешься на тридцатилетнем марке, то ты, как бы так сказать помягче, маргинал, так что дальше я с тобой продолжать не буду, ибо зашквар
>эта всё НИНУЖНА
Ты опять на визг перешел, можешь рассказать что появилось на ДВС рынке (электричкм тут брать не будем) в 10х, чего не было в 90-00х. Моторы с многоточным впрыском и электроным управлением это 80ые, пятиступки (а имено такие коробки ставились на большинство не премиум сегмента) - 00ые, 4 клапана на цилиндр опять 80ые, многорычажка на бюджетках 90ые - 00ые, куколдоверы - 90ые, полный привод на легковщуках это ваще древность, в 90ые на прулях повально была. Климат контроль массово опять 90ые, Навигация опять конец 80х -90ые, с распространением в 00ые. Фазовращатели опять 80ые-90ые, турбомотры это вообщн 60ые. Что, блядь, появилось в 10х? Светодиодики в фарах? Даже блядские сенсорные экраны из 90х нахуй.
>Для бомжа пойдёт же
Вполне. Только тебе за ней придется в деревню скататься, они все там уже лет пятнадцать.
>атмодвушки о 130 кобылах
Был такой. Едет не хуже чем 90% потока на солярисах и вестах.
>по современным меркам оно не едет вообще
Всё что от 2.5 едет свои 8-8.5с даста и меньше. Вообще я не засчитаю твой аргумент, потому что у меня как раз под жопой Jzx креста и овощной ваг, рядом друг с другом на парковке стоят. Каждый обгон на 1.6 ваге это рулетка с откручиванием третьей в отсечку, и как же я кайфую пересаживаясь на чресту, где выпрыгнул - кикдаун - обскакал и дальше едешь.
>Да и вера в надежность тридцатилетней тачки - ну это что-то религиозное.
Как посмотреть. Точно не хуже чем основная масса 10+ летних авто, помноженная на куда более солидный возраст. Про новый кетай с коробками отрыгивающими после выезда из салона промолчу.
>>6588702
>парктроники/камеры
Было ещё в 90 будках.
>боковая поддержка в креслах
На современных авто тоже не везде есть, зависит от общей компоновки автомобиля. Если говорим про маркообразы, крауны и т.д. - они позиционировались как комфорт-жоповозы. Хочешь боковую поддержку, острую рулёжку и т.д., то это в сторону левинов на чаге из разряда зажигал-очек.
>динамика на низах
А вот тут ты не прав. Современные 1.5-турбофекалычи сплошь и рядом до 3к оборотов валяются в турбоямах, а старые атмо едут прямо с холостых. Ещё советую заценить что-нибудь "народное" типа Хавала Джолиона. Недавно взял у друга покататься и охуел. После нажатия газа в пол в режиме "спорт" я успеваю досчитать до трёх, пока машина проснётся и поймёт, что надо ехать. Такого не позволяет даже древний 4ст тупомат, пиздец.
>оптимизированная трансмиссия
Строго 50/50 для современных авто. И по большей части кпп оптимизирована как раз таки у мастадонтов типа Тойоты или вага, которые 15 лет обкатывали дсг на живых пользователях. Советую заценить то. Алсо, и на старых прулях были 5ст акпп, которые по сути не так давно вышли из обихода на современных авто.
>вменяемый свет вместо тусклого галогена
С конца 90х уже завозилась линзованная оптика. Не отменяет факта, что бич-сегмент новоёбства до сих пор гоняет на лампочках ильича. Но тут пожалуй соглашусь, свет это наверное один из немногих факторов, что уже напрягает в старой школе. Но спасибо что есть множество вариантов того, как это пофиксить без миллионных вложений и вырвиглазного колхоза.
>расход топлива ниже
По факту какая-нибудь новая Камрюха или Соната жрут как исправный джейзет на 4ст тупомате.
>обзорность
Ну тут вообще топ-кек. Ты сидел в этих новых куколдоверах, где остекление как бойницы в пулемётном ДОТе? Я когда познакомился с чудесами китаепрома, то охуел, что даже на оконный проём руку не положить. Хуй тебе а не остекление в половину твоей тушки, гляди в бойницы, а чтобы тебе было нескучно - завезли камеры на планшетик, зырь как машинка красиво нарисована.
Тут другалёк, ты промазал. Всё, что можно было назвать инновацией появилось в 80-90х, после чего автопроизводители только прикручивали свистоперделки на эти технологии. Даже последний серьёзный технологический прорыв - ваговская ДСГ, уже перешагнула возрастную отметку в 20 лет. Ну и в целом сейчас стагнация автопрома: никаких маст-хэв фич не появляется, производители заглохли в писькомерстве планшетами и подсветочками, а про электропотуги даже вспоминать не стоит.
>Едет не хуже чем 90% потока на солярисах и вестах.
Ну охуеть, бизнес-седан не отстает от весты и соляриса, ебать, вот это да.
Ну взять коронус нормальным рулём - карину е тех же лет. Тоже едут неблохо.
взоржал с бизнесменов на пикриле
какой же тупой хуесос, просто лол
О, мне жена подарила сертификат на ентот дрифт, но я никак не доберусь туда
