ХИМТРЕЙЛЫ ОТКРОВЕНИЯ АВИАЦИОННОГО МЕХАНИКА (НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД) В первую очередь я хочу рассказать об определенной “иерархии” среди авиамехаников. Это очень важно для моей истории, и вы скоро сами поймете почему. Авиамеханики работают в трех основных направлениях. Авиационная электроника, двигатели и системы управления полетом. Авиамеханики, работающие над этими системами находятся на верхней ступени “иерархии”. За ними следуют механики, обслуживающие системы кондиционирования и гидравлики. И наконец, механики, обслуживающие остальные малозначительные системы. В самом конце иерархического списка находится персонал отвечающий за систему удаления отходов. Никому не хочется работать с трубами, помпами и резервуарами системы обслуживания уборных авиалайнера. Однако в каждом аэропорту, где мне приходилось работать, существует 2-3 механика-добровольца, ответственных за систему санузлов и вспомогательных механизмов. Остальные механики рады позволить им делать это. Обычно находится не более 2 или 3 механиков, согласных на такую работу. Обычно этим парням уделяют не много внимания и остальной технический персонал не стремиться устанавливать с ними дружеские отношения. Честно говоря, я тоже особенно не думал над этой проблемой до последнего месяца.Как правило, большинство авиалиний имеют договоры с прочими авиалиниями, посещающими аэропорт. Если у них случаются проблемы с самолетом, один из наших механиков будет его обслуживать. С другой стороны, если наш самолет будет нуждаться в помощи в аэропорту, с которым у нас есть договор, местные механики окажут нам помощь.В прошлом месяце меня неожиданно вызвали из нашего техцентра на обслуживание самолета другой авиалинии. Диспетчер, передавший мне запрос, не знал, какая именно неисправность возникла на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка возникла в системе удаления отходов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу. Когда я проник в технический отсек, то сразу понял, что здесь что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть. Сначала я решил, что система была модифицирована. К тому моменту я уже десять лет работал механиком. Пытаясь найти неисправность, я быстро обнаружил дополнительный трубопровод и резервуары, которые не были включены в систему удаления отходов. В тот момент, когда я попытался понять их назначение, появился другой механик из нашего центра. Это был один из тех парней, которые отвечают за подобные системы. Я с облегчением предоставил ему разбираться с возникшей проблемой. Уходя, я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился: “Не стоит беспокоиться о моем конце самолета, пускай он сам о себе побеспокоится!” На другой день мне пришлось повозиться с компьютером в нашем техническом центре, отыскивая необходимую электрическую схему. Я попытался найти и то оборудование, которое видел прошлым днем. К моему удивлению на чертежах не были указаны приборы, которые я видел собственными глазами. Покопавшись в архивных файлах, я также ничего не смог обнаружить. Теперь мне уже просто стало любопытно выяснить, для чего предназначалось это оборудование. На следующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверки. На протяжении всего осмотра вокруг самолета находился обслуживающий персонал. После окончания моей смены я решил взглянуть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не заметит, что на борту появился лишний механик. Мои поиски удались, – на самолете было установлено дополнительное оборудование! Я начал изучать систему труб, наносов и емкостей. Я нашел то, что могло оказаться блоком управления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в котором обычно размещают приборы и системы управления, только на нем не было никаких маркировок и надписей. Я смог без труда найти управляющие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось обнаружить цепи управления, которые бы входили в таинственный прибор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания самолета. Вся система состояла из одного большого и двух маленьких резервуаров. На глаз можно было определить, что емкость большого резервуара равна 50 галлонам (190 литров). Резервуары были соединены с заполняющими и выпускными клапанами, которые уходили под фюзеляж позади сливного клапана системы удаления отходов. При внешнем осмотре я не без труда обнаружил скрытые люки для доступа к этим клапанам рядом с дренажными панелями слива отходов. Я попытался проследить трубопровод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более мелких трубок, заканчивающихся на задней поверхности крыла и горизонтальных стабилизаторов. Если вы посмотрите на крылья большого самолета с близкого расстояния, то заметите множество проводов размером с палец. Это – стоки статического заряда. Они предназначены для рассеивания статического электричества, которое образуется на поверхности фюзеляжа и крыльев во время полета. Каждый третий провод являлся трубкой загадочной системы. Стоки статического разряда были намеренно удалены и на их место поставлены непонятные трубки.В этот момент один из инженеров, находящихся на крыле, заметил меня. Он приказал мне покинуть ангар, заметив, что моя смена закончена, и я не имею полномочий на сверхурочную работу. Следующие два дня я был слишком занят, чтобы продолжить исследования. Через пару дней после моего внештатного исследования меня вызвали на один из бортов для замены термодатчика. Я справился с этой работой за два часа и вернулся к работе с документами. Примерно через полчаса меня вызвали в кабинет руководителя технической службы. Когда я появился в офисе, кроме начальника меня ждали двое наших сотрудника из отдела контроля и еще двое людей, которых я не знал. Он сказал мне, что обнаружены серьезные неполадки. Он предложил заполнить мне бланк неисправности. Он вручил мне официальный бланк, в котором говорилось, что я установил дефектный датчик и предложил мне подписать его. Я попытался возразить. Я объяснил им, что произошла какая-то ошибка, и я в полной мере выполнил свою работу. Тогда двое сотрудников из отдела контроля предложили мне пройти к самолету и вместе осмотреть неисправный блок. В этот момент я поинтересовался, кто эти двое незнакомцев? Начальник техслужбы ответил, что они являются представителями службы безопасности авиалинии, но он не намерен сообщать мне их имена. Мы подошли к самолету, который должен был быть уже в воздухе, но все еще стоял на парковке. Открыв технический отсек, один из сотрудников извлек датчик. Он проверил регистрационный номер и показал каждому из нас, что это был старый датчик. Затем мы направились на склад. Мой отчет о проделанной работы был еще раз проверен. С полки была извлечена герметическая коробка для хранения приборов, из которой извлекли термодатчик с серийным номером, который я установил. Я не могу понять, кто мог произвести подмену. Мне сообщили, что я уволен без всякой денежной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение недели.Весь следующий день я находился дома, задаваясь вопросом, что же произошло, и в какую адскую историю я впутался. Вечером раздался телефонный звонок. Незнакомый голос сообщил: “Теперь вы знаете, что случается с механиками, которые суют свой нос не в свои дела. В следующий раз, если вы начнете работать над системами не входящими в ваши компетенции, вы потеряете работу. Я полагаю, для первого раза этого достаточно. Думаю, очень скоро вы снова сможете приступить к работе…” БАНГ! В трубке раздались короткие гудки.
Существовала странная связь между моим увольнением и таинственным трубопроводом на борту самолета. Следующим утром мне позвонил директор. Он заявил, что благодаря моему прекрасному отчету о техническом состоянии самолета, удалось закончить ремонт на сутки раньше, и что я могу немедленно приступить к работе. Я был совершенно сбит с толку и думал только об одном, кого или что пытается прикрыть директор и кто эти люди? Следующий день прошел так, как будто ничего и не случилось. Никто не обмолвился о прошлом инциденте и о “поврежденном” датчике. Ночью я попытался отыскать в сети Интернет ответы на мучавшие меня вопросы. Случайно я натолкнулся на материалы о химиотрассах. Все неясности соединились вместе, образовав четкую картину действительности. На следующее утро на работе в моем запертом шкафу я обнаружил записку. В ней значилось: “Любопытство погубило кошку. Не стоит посещать сайты в Интернете, которые не входят в сферу ваших профессиональных обязанностей”. Теперь вы тоже знаете, как они работают. Я не знаю, что именно ОНИ распыляют, но я могу рассказать вам, как они это делают. Я полагаю, ОНИ используют “медовозы”. Так мы называем специальные грузовики-цистерны, предназначенные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают контракты с ними, не у кого не возникает желание подходить близко к “медовозам”. Кто захочет стоять рядом с грузовиком, наполненным дерьмом? В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. ОНИ знают маршруты самолетов и, очевидно, могут программировать блок управления распылителями таким образом, чтобы он самостоятельно включал систему после набора определенной высоты. Распылительные трубки в поддельных стоках статического заряда столь малы, что их просто невозможно заметить. Не удивительно, что они до сих пор не обнаружены”.
http://demotivation.me/22yd9b1a7h40pic.html
Давайте уж назовем главный компонент этих трейлов. Бария-алюминия никакого там нет, к атмосфере трейлы не имеют отношения, (как и киотская туфта, что имеет - так это уничтожение лесов, коих в "нулевые" года половину сожгли). Это та самая хромосома в экстракте крови, "ферментированной" кишечной палочкой, с высокой долей калликреинов, о которой было здесь http://gorojanin-iz-b.livejournal.com/60831.html , на растениях (если не концентрат!) смывается хорошим дождем. Но корнеплоды вырождаются. Мельчают раза в два, по-уродски начинают расти, фитофторой бьются. Яблоки на дереве устойчивы, только мыть надо очень хорошо, падалица гниет очень быстро. Не повезло, если рядом лэп, тогда гниение с ускорением. * С людьми чуть сложнее. К обычным вирусам-ДНК-хромосоме организм большинства людей адаптирован, клетки, в которых вирус репродуцирует себя, уничтожаются. К "хромосоме бога" адаптация хуже; при масштабном попадании по минимуму симптомы глютеновой болезни будут почти у каждого, по максимуму - дополняя или замещая ген, она может во время естественной регенерации клетки запустить деление (это онко) или сдвинуть физиологию, проецируя при репродукции белков биохимически измененный состав и с ним функцию органов, "строящихся" из этих белков. В свое время "эдемные" технологии (возвращаю сюда http://gorojanin-iz-b.livejournal.com/50095.html ) направлялись на замещение или дополнение в гамете. Две гаметы с дополненными генами давали уродцев-первотварей (в идеальных случаях, в основном мертворожденную и нежизнеспособную мерзь), с замещенными - тварей с обликом людей и сдвинутым обменом, но не с полными функциями (провалена репродуктивная, подвержены онко, эндо и прочему), идеальное замещение со всеми функциями - это то самое рождение-воплощение-пришествие... "бога" - прародителя новой расы, которое заряжено в веры-религии. В отличие от растений, где можно работать с тоннами семян ("закрытая часть" технологий ГМО), от бактерий и мушек, людей количественно недостаточно; один из смыслов вакцинаций, особенно в "третьем мире" - выключение механизма защиты от чужого генома-вируса-"хромосомы бога". В менее "продвинутых" в смысле оснащенности подконтрольным "человеческим материалом" "эдемах" первотварные делались путем "суррогатного материнства". Можно эту "хромосому бога" назвать и вирусом, фактически она действует как вирус. Хотя "наука" настолько мутная в этой области, что перевести что-то на язык этой науки не очень просто. Ген человека содержит фрагменты ДНК большей части вирусов, поэтому распознает и нейтрализует (в норме), просто этот ген - не в нашем геноме. Большинство людей сопротивляется. По сути проблема сводится к тому, чтоб самим не помогать, подставляясь под нынешние сверх-концентрации, и поддерживать свой иммунитет (ниацин, магний... )
Второй масштабный источник заражения людей этой дрянью - мертвечина во всех ее формах в еде, в воде и воздухе от культовых сооружений-мероприятий и от кладбищ. Как воду травят - было здесь http://gorojanin-iz-b.livejournal.com/55384.html. Как продукты - все в курсе. А по заражению живых геном мертвых - так каждый увидит, что в любой деревеньке, где даже храма-церквушки никогда не было, кладбище обязательно вверху, а не на равнине, и обязательно ВЫШЕ деревеньки по течению местной речки-ручья, а никак НЕ НИЖЕ; если храм с кладбищем, то, естественно, и он; исток этого обычая - для той же цели. Почему так важны тварям кладбища - там концентрат. Люди копят гено-дрянь постоянно, в основном адаптированы, хоть и тяжело это дается, организм расходует много ресурсов. Есть естественный сброс с месячными у женщин ("магические", "колдовские" во все времена), механизм распознания-утилизации у людей с сильным иммунитетом, с отлаженным циклом расщепления гликогена. С возрастом и тьмой факторов защиты слабеют; может содействовать психическое затваривание; поэтому убитый имеет меньше "хромосом бога", чем умерший. В "науке" вековой давности соединения с хромосомой назывались "трупным ядом". После введения хлорирования больниц смертность и заболеваемость от "трупного яда" сошла на нет. Твари используют это через "традиции" содержания мертвых среди живых, прощаний-церемоний, прохождений многих людей вблизи мертвых, любых форм хранения тел и частиц, принятия пищи в зараженном доме, специальном месте, зоне рассеяния. "Технология бальзамирования" (сакральная часть) - насыщение "хромосомой бога" дополнительно. Люди хоронили быстро и просто. За водоразделом местной речки, ниже по течению от селения. Дети не допускались
Вот таких следов ни в СССР, ни в какой другой стране не было. А сейчас это стало обыденным явлением. То что это сливают топливо, или просто пилоты шалят - это и есть полный бред. И упорное нежелание давать объяснений на уровне госструктур, только придурковатые отмазки про зелёных человечков или, как в этом треде, хватание за лысые головы
Химические следы в атмосфере, это распыление наноалюминия и нейродегенеративных веществ влияющих на нервную систему, считает доктор биологии Рассел Л. Блейлок (США). Интернет изобилует историями о наличии в атмосфере Земли “химических следов” или “химиотрасс” являющихся продуктом геоинженерии, применяемой для борьбы с “глобальным потеплением”, и до недавнего времени я воспринимал эти истории с недоверием. Одной из главных причин моего скептицизма было то, что я редко видел то, что называют “химтрейлами” в небе. Но за последние несколько лет я заметил большое количество этих следов в небе, и я должен признать, что они не похожи на инверсионные следы в которых я хорошо разбираюсь. Полосы в небе обширны, достаточно широки и они закладываются в определенную модель и постепенно превращаются в искусственные облака. Особую озабоченность вызывает то, что эти следы наблюдаются ежедневно и повсеместно. Основной проблемой является то, что есть доказательства того, что они распыляют тонны наноразмерных соединений алюминия. Это было описано в научной и медицинской литературе, то что наноразмерные частицы более реактивны и вызывают интенсивное воспаление в ряде тканей. Особую озабоченность вызывает воздействие этих наночастиц на головной и спинной мозг, так же вызывает тревогу и растущий список нейродегенеративных заболеваний, в том числе деменция Альцгеймера, болезнь Паркинсона и болезнь Лу Герига (ALS) которые тесно связаны с воздействием на окружающую среду алюминия. Наночастицы из алюминия не только гораздо более воспалительные, они легко проникают в мозг и кровь. Поражают обонятельные нервы (нервы определения запаха находящиеся в носу). Исследования показали, что эти частицы проходят вдоль обонятельных нейронных путей, которые подключаются непосредственно к области мозга, которые вызывают болезнь Альцгеймера. Интраназальное воздействие делает распыление огромного количества наноалюминия в небе особенно опасным, так как эта пыль вдыхается людьми всех возрастов, включая младенцев и маленьких детей в течение многих часов. Мы знаем, что пожилые люди имеют наибольшую реакцию на этот алюминий находящийся в воздухе. Из-за очень малого размера частиц алюминия, домовая система фильтрации не будет удалять алюминий, таким образом люди поражаются, даже в помещении. В дополнение к ингаляционным воздействиям наноалюминия, существует проникающее действие, алюминий будет насыщать землю, воду и растительность. Как правило, алюминий плохо всасывается из желудочно-кишечного тракта, но наноалюминий поглощается в гораздо больших количествах. Алюминий всасывается организмом человека и распределяется в ряде органов и тканей, в том числе головном и спинном мозге. Вдыхая этот наноалюминий, возникают воспалительные реакции в легких, которые представляют серьезную опасность для детей и взрослых, страдающих астмой и легочными заболеваниями. Я молюсь о том, что бы пилоты, которые распыляют это опасное вещество в полной мере поняли, что они разрушают жизнь и здоровье своих семей. Это также относится и к нашим политическим должностным лицам. После того,как почва, растения и источники воды будут сильно загрязнены обратного пути не будет и компенсировать нанесенный природу ущерб будет уже невозможно. Люди должны понять грозящую им опасность и потребовать от властей – прекратить отравление планеты иначе не предотвратить надвигающуюся катастрофу огромных размеров, если этот проект не будет остановлен немедленно. В противном случае мы увидим взрывной рост нейродегенеративных заболеваний, возникающих у взрослых и пожилых людей в беспрецедентных темпах, а также нарушения в нервной системе наших детей. Мы уже видим значительное увеличение этих неврологических расстройств и это происходит у молодых людей, намного чаще чем когда-либо прежде. http://3rm.info/24733-himiotrassy-eto-raspylenie-veschestv-vliyayuschih-na-nervnuyu-sistemu.html
>>106104 (OP)Хватит тащить сюда пасту с блогов всяких васянов. Хочешь обсудить химтрейлы - напиши адекватный пост. Никто этот репост читать не будет.
>>106114А я вот прочитал... Если бы это было правдой, техника нашли бы повешенным в бытовке, задавленным чем-то тяжелым, засосаным в работающий двигатель. Но кто тогда написал бы эту охуительную историю? Да и прием "вот мне один знакомый рассказал, а потом он повесился" отбивает желание читать.
>>106104 (OP)>>106105Ой бля, начинается. Эти бочки - система испытания балансировки самолета в полете. Вода в бочках может перекачиваться из одной в другую, смещая центр массы в полете, при этом регистрируется поведение самолета. Применяется при тестах первой модели в серии. Как вы заебали уже.
>>106118В догонку.http://truthcdm.com/chem-trail-plane-interior-ballast-barrels/#sthash.omYKFuPY.t8dxxRqe.dpbshttp://contrailscience.com/contrail-or-chemtrail/Вот тут подробно разоблачены маняконспирологические фейки с бочками. Схема такая - берется фотка с официальных изданий авиакомпаний, НАСА, армии США и потом на конспирологических форумах вбрасывается, как некий инсайд. Все это (пропаганду теории химтрейлов) делает одна липовая организация, которая стрижет дохуя бабла на лекциях по "вскрытию заговора".
>>106118Тогда что это долбоеб? http://www.youtube.com/watch?v=EeV0Eed1JWAhttp://www.youtube.com/watch?v=LU6cFf5wTpc
химия и биологические продукты маркируются оранжевыми крышками
>>106120Бля, ты нюфаня?
>>106120Второе видео - из-за него был крупный обосрамс. Маняконспиролог (один из апологетов химтрейлов) летел на самолете, самолет начал заходить на аварийную посадку и сбросил топливо. Манька это записала (прекрасно зная, что происходит) и выложила в сеть как пруф. Наебалово естественно вскрылось, буржуи обосрали маньку. Ищи, все есть в гугле.
>>106121Сам придумал?
>>106120На, читай про сброс топлива и не позорься больше.https://www.metabunk.org/outrageously-fake-chemtrails-video.t620/
>>106104 (OP)Всерьез обсуждать химтрейлы в 2015 году это вообще пушка. Это все равно что обсуждать рептилоидов, только с той разницей, что над рептилоидами хоть можно поржать и пилить мемасы.
>>106123>>106122>>106125Тогда какого хуя одни следы исчезают за 2 минуты а другие за 5 часов? Почему одни следы тонкие а другие жирные как ковры. и не пиздите на высоту или состав топлива все одно и тоже
>>106124
>>106127У атмосферы слоистая структура, разные слои имеют разную влажность и температуру. Лень писать, это уже все настолько жевано-пережевано, что еще уже не интересно.Вот этот сайт исчерпывающе ответит на все твои вопросы.http://contrailscience.com
>>106127И вот на русском тебе еще сайтик, хотя английский конечно значительно более информативен. http://radosvet.in/16498-himtreyly-razbor-poletov.html
>>106126Двачую. Унылая коммерческая хуйня.
>>106126желаю тебе с ними встретиться. чтобы они над тобой социальный эксперимент проводили
>>106131>>106129Я НЕ ПРО СЛЕД ИЗ ТУРБИН , А ПРО ХУЙНЮ КОТОРАЯ ВЫХОДИТ ИЗ КРЫЛЬЕВ
Чистый самолет http://www.youtube.com/watch?v=hhK0gQxBm1w
РАСПЫЛЯЮТ! СРОЧНО РЕПОСТИТЕ http://www.youtube.com/watch?v=5osWtVeq4LQ
http://www.youtube.com/watch?v=h9LhPBQvJiE
В АРМИИ БРОМ ПОДСЫПАЮТ >>106154РЕГАН ПОДТВЕРДИЛА РАСПЫЛЕНИЕ ХИМИИИ
РАСПЫЛЯЮТ !!11http://www.youtube.com/watch?v=h9LhPBQvJiE
http://www.youtube.com/watch?v=yUlga1okbP0
РАСПЫЛЯЛИ НАД ВЬЕТНАМОМ
>>106148Сброс горючего. Есть еще тесты с дымогенераторами, когда проверяют турбулентность потоков.>>106151Воздушные массы, в которых он летит имеют высокую температуру и низкую влажность, поэтому вода от сгорания топлива не успела сконденсироваться и замерзнуть. Скорее всего, высота до 5 000 м
>>106181Tесты с массы, в летит имеют замерзнуть. Скорее и низкую дымогенераторами, когда проверяют турбулентность сгорания топлива которых он высокую температуру всего, высота. Сброс горючего. не успела потоков. Воздушные вода от Есть еще сконденсироваться и влажность, поэтому.
имеют разную влажность и температуру. и температуру. Лень не успела потоков. успела потоков. Воздушные вода от писать, это уже все настолько жевано-пережевано, тесты с массы, в летит имеют проверяют турбулентность сгорания топлива которых он Есть еще сконденсироваться и влажность, поэтому. влажность, поэтому. высокую температуру всего, высота Сброс горючего. Сброс горючего. замерзнуть. Скорее и низкую дымогенераторами, когда У атмосферы слоистая структура, разные слои. разные слои.Вот этот сайт исчерпывающе ответит на все твои вопросы.http://zadornov.net/
>>106181>Сброс горючего. Есть еще тесты с дымогенераторами, когда проверяют турбулентность потоков.
>>106104 (OP)Какая же хуета. Автор даже не выдержал каноны жанра. В конце должны были Чёрные Вертолёты за ним прилететь же.
>>106285>>106286Что так тебя рассмешило, болезный? >Во время авиарейса "Стамбул - Сан-Франциско", совершаемый самолетом турецких авиалиний 30 июля, пилотам поступила информация о возможном теракте.>Согласно инструкциям самолет запросил экстренную посадку в Варшаве и сбросил лишнее топливо. Прямо над Гродненской областью, недалеко от Гродно. >Как сообщает сайт "Центр транспортных стратегий" поскольку самолет летел из Стамбула в Сан-Франциско, на борту было большое количество топлива. Его пришлось сбрасывать в воздухе перед посадкой. Этот момент запечатлел польский фотограф Karol Prokopiuk http://www.nv-online.info/by/604/crime/106155/%D0%98%D0%B7-%D0%B7%D0%B0-%D1%83%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B7%D1%8B-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B0-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BB-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%B5-%D0%93%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE.htm?tpl=7А вот пример испытаний с дымогенераторами.>Six smoke generators were installed under the wings of the 747 to provide a visual image of the trailing vortices. The object of the experiments was to test different configurations and mechanical devices on the747 that could be used to break up or lessen the strength of the vortices. The results of the tests could lead to shorter spacing between landings and takeoffs, which, in turn, could alleviate air-traffic congestion.http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/B-747/HTML/ECN-4242.html
>>106361+0.15 грамм золота.
>>106361Но это ты болезненный рептилоид.По топливу и "дымогенераторам", топливо сбрасывают очень редко, из-за теракта тем более. Это малый % случаев. + Топливо обычно сбрасывают перед посадкой в случае возможных аварийных посадок, не на высоте эшелона. Если глянуть на небо в LA, то по твоей логике почти каждый самолет это возможный "теракт" и на каждом боинге, который уже 300 раз в аэродинамической трубе проверили, тестируют который год уже, все тестируюn и тестирую ослабление вихрей (и это то позади крыла и хвоста!)Ты головой думаешь то?Тем более уже тысячу раз вбрасывали в такие треды - были протесты летчиков против химтрейлов. Это особо не афишируется, как и например то что случилось в Исландии.
>>106398+ Еще и линк на самый рептилоидный ресурс дал.
>>106398>Тем более уже тысячу раз вбрасывали в такие треды - были протесты летчиков против химтрейлов. Это особо не афишируется, как и например то что случилось в Исландии. Давай так. Притаскиваешь сюда свой фейкопруф такого протеста. Я тебя обоссыкаю еще разок и закрываем тред. Идет? Потому что я смотрю, в дискуссию с тобой не получается.
>>106398ТУТ ТОЖЕ ХИМТРЕЙЛ СЛУЧАЕН?
>>106398> были протесты летчиков против химтрейловПруфов короче не будет, ясненько.А вообще ты или тралишь, или реально туповат. Притащил фотки сброса топлива - тебе объяснили. Ты начинаешь что-то втирать про эшелон. На эшелоне конденсационные следы образуются или при сгорании топлива или аэродинамически, от перепада давления за элементами крыла.Вот про аэродинамические конденсационные следы от крыльевhttp://contrailscience.com/aerodynamic-and-rainbow-contrails/http://journals.ametsoc.org/doi/pdf/10.1175/2008JAS2767.1Ссылки тебе, пруфы. Нет не хочу, хочу затварку жрать и фейкоговно.
>>106398Вообще по-моему в гражданских самолетах нет сброса топлива, они его вырабатывают. В гражданских и не проектирует ничего такого. Все вбросы насчет сброса топлива если посмотреть размещены на недо сайтах.
>>106406Это намек на 9.11 долбоебина
>>106407> Пруфов
>>106407Прикрепил пикчу сверх звукового самолетаВбрасывает очередной рептильный фотошопПытается бороться на ссылках на ресы с явной подтасовкой фактов.Защеку тебе напруфил, проверяй!
Вот из треда в тред они это говно несут, наверно у рептилоидов тоже методички.
>>106398>Если глянуть на небо в LAЧасто глядишь? Или все по фоточкам из интернета, как говнорожанин?>протесты летчиков против химтрейлов>то что случилось в Исландии.Линков не будет?
>>106107>gorojaninДальше можно не читать
>>106411>ВРЕЕЕТИИИ
Так что там с протестами пилотов против химтрейлов? Пруфы когда завезут?
>>106419Когда случатся в реале, а не в маня-мирке, очевидно же
>>106160ЕТО ТОПЛИВО!
>>106160>РАСПЫЛЯЛИ НАД ВЬЕТНАМОМРаспыляли над Въетнамом вполне определённый реагент с вполне определёнными военными целями. Как из этого следуют, что теперь секретно распыляют с пассажирских(!) самолётов необнаруживаемое непонятно что, я не понимаю.
>>106414>Часто глядишь? Или все по фоточкам из интернета, как говнорожанин?Ты что, пещерный человек? Довольствуешься тем небом что видно? На дворе 21 век, можно взглянуть на любую часть света, сидя у себя дома, чтобы узнать, что там происходит. Тупая рептилия.
>>106503Лол.Ясно-понятно. Я даже не сомневался
>>106417Нахуя ты пикчи самолётов на посадке с открытыми закрылками постишь? Совсем идиот?
>>106533Это уже совсем толсто.
>>106533Они видать так и на высоте 10k летят, да еще и с посадочными нагрузками. Эксперт, хуйли.
>>10636114482784339121.jpg>Photographed 1974Сейчас в Lockheed Martin уже все все на софте общитывают. Так что пора обновить методички для начала. А по топливу вообще топ кек, такие случаи единичны.
>>106608>А по топливу вообще топ кек, такие случаи единичны. Но почему-то вы как раз эти единичные случаи сюда и тащите. Я разобрал конкретные фотографии и конкретные видео. >Сейчас в Lockheed Martin уже все все на софте общитывают. Ты просто не разбираешься в вопросе. Я вскрывал всю муть с химтрейлами когда ты и про двач-то не знал. Если загуглишь эту фотку - ее используют маняконспирологи как пруф распыления. При том, что она в наглую спижжена с сайта НАСА. Точно так же тащатся и остальные "пруфы", спекулируя на невежестве и впечатлительности аудитории.Вся теория химтрейлов - коммерческий миф, которым кормят прослойку восприимчивого быдла на западе. До нас дошли только отголоски. Хочешь жрать это протухшее говно - жри, пожалуйста. И затварочкой отечественной закуси.
>>106611Коммерческий? Кто и как на этом зарабатывает?
>>106667Да так же как и на большинстве другой конспирологии. Купите книжку за 99.99$ и узнайте ПРАВДУ, КОТОРУЮ ОТ ВАС СКРЫВАЮТ РЕПТИЛОИДЫ. ВНИМАНИЕ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ! КУПИТЕ ДВЕ КНИЖКИ И ПОЛУЧИТЕ СТИКЕР "Я НЕ ЛОХ" В ПОДАРОК. КОЛИЧЕСТВО СТИКЕРОВ ОГРАНИЧЕНО ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС.
>>106667>Коммерческий? Кто и как на этом зарабатывает?Ты ещё поинтересуйся как Миша Волк на Тартарии зарабатывает.
КОВРОВОЕ РАСПЫЛЕНИЕ КРЫСИНЫМ ЯДАМИ ОДНИ СЛЕДЫ ИСЧЕЗАЮТ ДРУГИЕ НЕТ!"
>>106694>РАСПЫЛЕНИЕ КРЫСИНЫМ ЯДАМИЧто плохого в борьбе с вредителями?
>>106700Вопрос, кому и зачем понадобилось распылять боевые отравляющие вещества с самолетов – уже не актуален, так как очевиден ответ: тем же, кто стоит за крупнейшим в истории фактом применения отравляющих веществ в Мировом Океане – компанией «Бритиш Петролеум», распылившей, под предлогом борьбы с нефтяным выбросом, более 100 000 (ста тысяч) тонн дисперсантов «Corexit», токсичность которых примерно равна токсичности Цианида Бария. Жертвами этих «операций», по замыслу их разработчиков, – должны стать сотни миллионов жизней…
Вопрос в другом: как бороться с продолжающимся уже более 10 лет планомерным отравлением людей, да и всей экосистемы на территориях, определенных мировой закулисой к «зачистке»?Для России решением может быть только отказ от импорта самолетов иностранного производства – Boeing, Airbus, – так как на российских самолетах оборудования по распылению ядов, сами понимаете, не устанавливается.Правительство России, в лице Министерства Транспорта и Росаэронавигации, должно предупредить все иностранные авиакомпании о недопущении скрытого распыления любых веществ самолетами данных авиакомпаний во время выполнения коммерческих рейсов по перевозке пассажиров и грузов над территорией России. При нарушении данного требования – принуждать самолет-нарушитель к посадке на ближайший аэродром силами ВВС ПВО страны, с конфискацией воздушного судна и оборудования по распылению ОВ, а также аннулировать лицензии авиакомпаний-нарушителей в одностороннем порядке».
>>106701>>106702Ты стебёшься или вы реально в это верите?
>>106702>принуждать самолет-нарушитель к посадке на ближайший аэродром силами ВВС ПВО страны, с конфискацией воздушного судна и оборудования по распылению ОВУ меня манямир из монитора полился.
>>106703+0.15 грамм золота.
>>106690Семинары и лекции еще, на западе это очень популярно.
Похоже в треде у кого-то ОТРИЦАНИЕ. Пока первая стадия.
РАСПЫЛЯЮТ!!11 КРЕСТ НА КРЕСТ
>>106118Зачем городить такие массивные системы для тестов, когда можно совершенно штатный самолет нагрузить мешками с песком? Что, собственно, можно видеть в некоторой хронике. Предельно дешево, безотказно, нет риска протечек, центр массы меняется парой грузчиков.Примерно как вот тут пристегнуты мешки на обычные кресла.
>>106800ну дык воду слили крысиный яд для людей залили А комерческая тайна не даст спец службам досмотреть самолет на химическое оборудование так как оно двойного назначения, и досматривать самолет могут только интерполхимтрейлы могут распылять что угодно, хоть концентрат спайса, хоть витамины, хоть яды
>>106800Сука, как же я проиграл и с пикчи и с твоего поста. Ну да, зачем нам бездуховный ЖиПиЭс, у нас же есть астролябия, диды пользовались, больше и не нужно.Вот именно потому, что пидарашьи поделия испытывают на мешках с песком - мировые лидеры - Боинг и Эйрбас.
>>106804>А комерческая тайна не даст спец службам досмотреть самолет на химическое оборудование так как оно двойного назначения, и досматривать самолет могут только интерполНаркоман? Самолет в каждом аэропорту проходит технический осмотр.
>>106842>Самолет в каждом аэропорту проходит технический осмотр.После которого заливают крысиные яды https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2
>>106845>После которого заливают крысиные ядыА почему тебя это так тревожит? Ты что крыса?
http://www.chemjournals.net/eco/a/ecol_172.pdfО токсичности алюминияКароч популяцию лысых обезьян решено сделать ещё тупее.
