Все так же планируются старлинки и взрыв SN7.1. На конец октября должны наконец то запустить SN8-10. Возможно, после SN7.1 еще раз запустят SN6 и SN5.
Cписок запусков SpaceX: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
Расписание пусков: https://www.reddit.com/r/SpaceX/wiki/launches/manifest
Записи запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Статистика: https://www.spacexstats.xyz/
Предыдущий: >>599376 (OP)
>На конец октября должны наконец то запустить SN8-10.
К-к-к-какой "конец октября"? На SN8 уже навеску вешают, сейчас прожгут и в конце сентября 20 км.
Чел, SN6 вообще стоял фул готовый хуй знает скока пока дрочили SN5, но это не помещало тому что между отправкой на лончпад и прыжком прошел почти целый месяц.
20км прыжок запросто затянулся до середины октября, даже если бы его уже везли на пад.
Но на самом деле с SN8 там еще конь не валялся как много работы, даже просто установка готовго обтекателя на готовую топливную секцию займет больше недели. Пачка прожигов, три раптора установить.. Там столько тестов и работы еще, что хорошо если он к концу октября полетит.
Ты же не во вселенной масковского времени живешь.
>даже просто установка готовго обтекателя на готовую топливную секцию займет больше недели.
Почему? Это же не Mk1. Скорее всего там уже появятся разъемы для быстрого подключения обтекателя. Из руководства пользователя Старшипов - обтекатель не будет монолитен с топливными баками - он будет быстросъемным.
Хуйно. Ты серьёзно не видишь разницы в объёме доработок между «прихуярить ёбаные крылья, хвост и прочее шасси к ракете, укрепить и перебалансировать её для горизонтального полёта» и «оставить часть топлива в баке, сделав его прочнее для посадки и допилить управление движками», умник?
Ты чего такой агрессивный, жизнь тяжёлая? Я задал вопрос, а ты мне жопу с пальцем показываешь. Объёмы доработок будут большие, но и безопасность и долговечность будут больше. Я же спрашивал с точки зрения эффективности вывода на орбиту груза, разве есть разница тащить топливо для посадки или крылья?
А кому щас легко.
>безопасность и долговечность будут больше
Нет. Шатол.жпг
>разве есть разница тащить топливо для посадки или крылья?
Топливо лежит себе в баках и не ебёт моск. Его можно меньше налить, можно больше. А эта крылатая ебала сверху помимо топлива ещё влияет на аэродинамику при выведении.
>Нет. Шатол.жпг
Будто бы есть, с чем сравнивать. Возвращаемый аппарат Дрэгона сколько раз максимум летал? Три?
>Топливо лежит себе в баках
Да того топлива при возвращении с орбиты, справедливости ради, совсем немного требуется.
>влияет на аэродинамику при выведении
И если под головным обтекателем, ага.
>сколько ебли с проверкой покрытия и всего остального требовалось перед каждым запуском этой крылатой хтонической ебанины
>ебанины
Вот именно. Шатол очень большой, потому и проверки длительны и трудоёмки. Для сегментно-конического ВА такого же размера проверки занимали бы не меньше времени.
>>601130
> обтекатель невесомый и не тормозится об воздух?
Для выведения X-37B используются стандартные обтекатели соответствующих ракет, нпрмр. Для Дрим Чейсера так же.
>на шарнирах, которые тяжелее самого крыла
Тащи расчёты.
>>601132
ВНЕЗАПНО
Дайна-Соар, Спираль, ВенчурСтар
Не факт. (Да даже просто радиус кривизны меняется по длине конуса.)
>Тесловские? Ну это как бы давно известно.
ОМГ - это новые, о которых Элон будет пиздеть на Tesla Battery Day 22 сентября
https://electrek.co/2020/09/16/tesla-battery-cell-in-house-roadrunner-first-look/
>чего в них особенного?
ты сам нарвался на нерелейтед - так что сожми булки и терпи:
О проекте Roadrunner и потенциально революционных батареях Tesla, выделяющейся доступной ценой (ниже $100 за кВт·ч емкости) и повышенной долговечностью (гарантированный ресурс 1 млн миль), мы уже рассказывали не один раз. Ранее Tesla выделила под «завод по производству аккумуляторов Tera», использующий новую производственную технологию под названием Roadrunner, одно из зданий рядом с основной калифорнийской фабрикой во Фримонте.
Фотографии Electrek получил от источника, пожелавшего сохранить анонимность. Другой независимый источник подтвердил Electrek, что это действительно один из аккумуляторных элементов Tesla, произведенных с помощью системы Roadrunner.
Подробные технические характеристики новых батарей Tesla пока держатся в тайне. Но кое-что выделить эти фото все же позволяют.
Диаметр предполагаемых новых ячеек Tesla, запечатленных на этих фото, вдвое больше, чем у ячеек 2170, использующихся в автомобилях Tesla и выпускающихся на предприятии Gigafactory 1 в Неваде. Напомним, это литий-ионные элементы с катодом из никеля, кобальта и алюминия (NCA), разработанные Tesla совместно с Panasonic. Они выделяются рекордной для отрасли удельной энергетической плотностью свыше 700 Вт·ч/дм3.
Увеличение диаметра элемента батареи вдвое дает в четыре раза больше пространства внутри корпуса. То есть, потенциально можно получить большую емкость при одновременном снижении затрат за счет упрощения конструкции и меньшего количества ячеек в одной упаковке. Это в свою очередь сулит прирост запас хода на одной зарядке без увеличения физических размеров блока и массы автомобиля.
Фото демонстрируют ячейку без печатных контактов. В мае Tesla получила патент, описывающий технологию производства именно таких батарей.
Современные элементы представляют собой рулон, в котором катод, анод и разделители скручены вместе, а контакты анода и катода подведены к положительному и отрицательному терминалам ячейки. Электрический ток направляется через контакты к разъемам на внешней стороне корпуса.
Запатентованная Tesla конструкция без контактных пластин позволяет снизить сопротивление тока, влияющее на работоспособность батареи. Тогда еще Маск, комментируя разработку, заявил, что на самом деле это очень важно. Помимо увеличения емкости ячейки, отсутствие контактов снижает стоимость и упрощает производство.
За месяц до этого компания запатентовала новый электрод NCA.
Сейчас Tesla строит пилотную производственную линию для массового производства этих ячеек во Фримонте. В то же время немецкий производитель промышленных роботов Grohmann Engineering, которого Tesla купила в конце 2016 года, занимается разработкой производственного оборудования для крупносерийного производства.
Tesla планирует развернуть новую систему производства аккумуляторов на своей будущей Gigafactory 5 в Остине.
Больше подробностей ожидается на крупном мероприятии Tesla Battery Day, которое пройдет 22 сентября.
ну Ватт·час это мера обозначающая потребление, для ёмкости используется Ампер·час. Потом разве есть прямая зависимость расстояния от батарейки, без указания скорости например. Бензиновые авто обозначают мерой расстояния ресурс для двигателя, т.е. в контексте электрических авто это может быть ресурс электромотора
https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1306382465410494471
>ну Ватт·час это мера обозначающая потребление
Нет. Это мера энергии 1 Ватт·час = 3600 Дж. Потребление это мощность, а энергоемкость это энергия. Это зарядная емкость измеряется в А·ч, но она не отражает сама по себе количество запасаемой энергии.
Ну да, таков /spc/
>получается в сеть ловить не нужно, парашютов достаточно
В порту Канаверал есть те самые ветераны, которые увлекаются космосом и их везде пускают. Так вот как-то давно от них была инфа, что выловленные створки можно использовать лишь на миссиях Старлик. Потому что в этих миссиях используют голые обтекатели без звукопоглощающих панелей. Короче суть в том, что эти панели не должны контактировать с морской водой.
Хотя я так и не понял - почему их нельзя заменить?
>скинь негра
а у негра нет фотки в полный рост
https://twitter.com/_BRCooper/status/1306148813019770882
https://www.youtube.com/watch?v=8O8Z2yPyTnc
Ампер×час это всего лишь приближенная хуйня, не учитывающая реальное снижения напряжения при разряде аккумулятора. Электромотор крутит колёса ваттами, а не амперами, начальное напряжение там несколько выше номинального, а ток — ниже, и постепенно напряжение снижается, а ток растёт.
Ага, достаточно, только вот потом почему-то из воды в 75% одни ошмётки достают.
>ну Ватт·час это мера обозначающая потребление, для ёмкости используется Ампер·час.
"Ампер·час" - это внутресистемная единица измерения емкости при известном рабочем напряжении аккума и используется чисто для удобства определения емкости домохозяйками. При обобщении аккумов с разным рабочим напряжением применяют "Ватт·час".
Ну например у тебя два аккума:
- 1.5V 100Ah
- 12V 50Ah
Ты их не можешь сравнить через Ah - тебе нужно использовать Wh
Почему Илоний не реализует схему с ловлей створок вертолетом, как у электрона ловят бустер? Как по мне такая схема понадежнее будет и попыток можно несколько делать. Лететь далеко? Можно продать эти два корабля и купить один вертолетоносец, или переоборудовать эти
>Потом разве есть прямая зависимость расстояния от батарейки, без указания скорости например.
Есть специальные стандарты замера пробега на аккумах.
На а так конечно же всё зависит от условий - будь то городская среда с пробками или автобан. Зима/лето. Потом не нужно забывать про рекуперацию при торможении и тд.
>Я бы ещё добавил, что Флаконам осталось ещё лет 5 в лучшем случае, а затем их заменят на СтарШипы.
Это также глупо, как говорить, что сорокатонные фуры скоро заменят газельки. Не заменят. Слишком разные ниши. У отдельно взятого заказчика может просто не быть столько ПН, чтобы запуск окупился. А набирать паровозом спутники от разных заказчиков не всегда возможно, ибо разные целевые орбиты, разные сроки, разные условия согласования. Точно также тяжёлые ракеты-носители не вытеснили лёгкие, хотя у лёгких на порядок выше цена за кг.
Представь теперь, что газелька стоит дороже фуры в несколько раз, не в пересчете на тонну груза, а просто сама по себе дороже. Их на следующий же день все на металлолом сломают, ну или продадут куда-нибудь в Киргизию.
Со старшипом Маск именно такое и планирует. Если запуск старшипа будет дешевле запуска фалкона, то фалконы просто нахуй никому не нужны будут, будут летать только старшипы, в том числе на 9/10 пустые.
>Не заменят. Слишком разные ниши. У отдельно взятого заказчика может просто не быть столько ПН, чтобы запуск окупился.
Илоний вангует себестоимость пуска Страшипа в пару лямов баксов - даже если для заказчика пуск обойдется в $10...20 млн, то это дешевле чем на F9.
Потом СпайсИкс постепенно отходит от роли ишака и становится спутниковым оператором. Со Срашипом это могут ещё и суборбитальные грузовые и пассажирские перевозки. Тысячи рейсов в год. В таком случае запуск сторонних спутников становится лишь дополнительной услугой.
Возможно появятся сторонние компании, отвечающие за довыведение спутников - они уже появились в программе Smallsat Rideshare, но со Страшипом это могут быть большие разгонники. Их всех пачкой будут запускать пару раз в месяц, а они развозить по индивидуальным орбитам.
>>601379
>Флакон лучшая рн в истории. Нахуя от не го избавляться?
Лучшая по сравнению с остальными, но недостаточно хорошая для СпайсИкс. Старшип это революция в космических перевозках - которая сделает космос максимально доступным. Флакон это дорогая обуза без полной многоразовости со своими проблемами. Да Флакон даже не может удовлетворить их потребности в запусках Сралинков, всё бля - уперлись в потолок, а каждый месяц штампуются 120 новых спутников.
SpaceX is standing down from the Starlink launch. Next attempt no earlier than 9/18.
>газелька стоит дороже фуры в несколько раз, не в пересчете на тонну груза, а просто сама по себе дороже
>Илоний вангует себестоимость пуска Страшипа в пару лямов баксов
Это абсолютный пиздёж. Он и для ф9/ФХ ванговал 100$ за тонну. Получилось дешевле чем у юлы, даже немного дешевле чем у протона (при амеровских зарплатах), но всё же не настолько. Обозначенная сумма - это даже меньше, чем стоимость 5000т сжиженного кислород-метана. И совершенно выносит за скобки стоимость межполётного обслуживания (см. шаттл), обслуживания хуевой горы вспомогательной инфраструктуры и всяких там процессов пересборок-перезаправок. И предел возможностей реюза это тоже большой вопрос. Если старшип сможет в десятираз, как анонсировалось - это уже очень круто, но чтобы свести затраты на запуск к себестоимости топлива - это нужно размыть себестоимость отдельно взятого старшипа в тысячекратных запусках.
Короче, никакой пары лямов баксов не будет и близко. Будет 50-100 лямов в первые годы и далеко впоследствии 20-25 лямов, если очень-очень повезёт. Это уже очень вкусно, но не настолько, чтобы типичные РН тяжелого класса отправились на свалку истории. Скорее будет нишевая ёба, какой мог бы быть несостоявшийся морской дракон.
>Потом СпайсИкс постепенно отходит от роли ишака и становится спутниковым оператором. Со Срашипом это могут ещё и суборбитальные грузовые и пассажирские перевозки. Тысячи рейсов в год. В таком случае запуск сторонних спутников становится лишь дополнительной услугой.
Старлинк это в самом амбициозном случае 40000х250кг = 10000т = 100 запусков. Это действительно придаёт жизнеспособность проекту, но вот впишется ли такая стоимость развёртывания в вышеуказанные неоптимистичные оценки стоимости - большой вопрос. Это пять лярдов чисто по запускам без учёта стоимости самих спутников. Сами спутники будут стоить в лучшем случае ещё столько же. И хватит ли у потребительского рынка денег для окупаемости таких капитальных вложений - это ещё большой вопрос.
Короче, в наполеоновские планы 40000 спутников в финальном релизе я не верю. В 4000-6000 верю. Увеличение плотности не даст нихуя, а в плотнонаселённых городах старлинк в любом случае будет проигрывать кабелю и местному вайфаю. А геологам и чукчам такие огромные каналы просто не нужны.
Ну и Дональд Кесслер от такого ебического количества пересечений орбит под 90 градусов ехидно посмеивается. Как бы тут мораторий на уровне ООН на строительство подобных группировок до появления систем ликвидаций мусора на долгоживущих орбитах не словить.
>Со Срашипом это могут ещё и суборбитальные грузовые и пассажирские перевозки. Тысячи рейсов в год.
Ничего этого не будет, это конкордобесие тут много раз обсуждалось. Потому что лично ты никогда в жизни не полетишь тусить в Австралию за 50-100 килобаксов в одну сторону, а меньшие цифры малореальны. Такие деньгошвырялы в мире есть, но не в таком количестве, чтобы набить ими пару сотен паксов на борт на тысячи рейсов в год. Это уровень самолётного эконома, который на 1-2 порядка ниже. И это без учёта капитальных вложений в инфраструктуру. Аэропорты не подойдут, придётся рядом с каждым крупным городом строить полноценный космодром.
>Возможно появятся сторонние компании, отвечающие за довыведение спутников - они уже появились в программе Smallsat Rideshare, но со Страшипом это могут быть большие разгонники. Их всех пачкой будут запускать пару раз в месяц, а они развозить по индивидуальным орбитам.
Т.е. вместо того, чтобы просто запустить ракету, мы возим ракету на ракете и запускаем ракету с ракеты. Всё замечательно, но это торжество Экзибита добавит к основной цене ровно столько, чтобы разница с изначальным вариантом стала малозначимой. И нет, ионники не дешевле, они дороже.
>Лучшая по сравнению с остальными, но недостаточно хорошая для СпайсИкс.
Спустись на землю. Старшип это действительно революция, но это не варп-двигатель и не космический лифт, а всего лишь нишевый тяжеловоз, экономически оптимизированный для сверхпроектов, которые за весь 20 век исчисляются единицами. Никто в здравом уме по факту его появления хоронить все предыдущие ракеты не будет.
https://twitter.com/SpaceX/status/1306655390713536513
его ещё посадить потом надо, а для этого уже не любая лохань подойдет и не любая погода
когда бустер садиться на баржу - она от волн заметно качается, для вертолета это жопка
хотя если баржу больше сделать, она качаться меньше будет, заодно на дополнительное место можно и створки эти и вертолет садить
>Это абсолютный пиздёж. Он и для ф9/ФХ ванговал 100$ за тонну. Получилось дешевле чем у юлы, даже немного дешевле чем у протона (при амеровских зарплатах), но всё же не настолько.
По последним сообщениям из разных источников Икс Спайс (закрытая презентация/обкуренный Илоний) - себестоимость пуска Флакона находится в района $15...20 млн. На презентации Блока5 Илоний говорил о возможности довести себестоимость до $5...6 млн плюс пару лямов операции по спасению - но при многоразовой второй ступени. Её себестоимость примерно $9 млн. Так что делая поправку на одноразовую ступень - Илоний не напиздел.
Страшип изначально закладывается полностью многоразовым - поэтому таких проебов как с флаконом не будет. Теперь они сами будут предоставлять различные услуги, а Страшип это лишь инструмент. Массовость, многоразовость, частые пуски - это основная фишка, которая будет актуальна уже с первых годов эксплуатации.
>Обозначенная сумма - это даже меньше, чем стоимость 5000т сжиженного кислород-метана.
Уже же считали что это на уровне $500 тыс
>Старлинк это в самом амбициозном случае 40000х250кг = 10000т = 100 запусков.
Такс, лучше бы ты не пускался в подсчеты и не обозначал себя профаном. Страшип может 400 спутников за раз - при 30000 в новой заявке и сроке службы спутника в 5 лет - это 15 миссий в год.
>>601408
>Сами спутники будут стоить в лучшем случае ещё столько же.
Что-то на уровне $250 тыс за спутник на данный момент и потом дешевле - итого 6000 спутников каждый год или ~$1 млрд ежегодно. Если число абонентов составит 10 млн, то с каждого по 100 баксов в год на обновление спутников.
>>601408
>Потому что лично ты никогда в жизни не полетишь тусить в Австралию за 50-100 килобаксов в одну сторону, а меньшие цифры малореальны.
Суперхэви не нужен, полные баки не нужны - просто добавь к Страшипу немного атмосферных Рапторов. Я всё же думаю что пилотируемая версия и в диаметре увеличится до 11..12 метров. Ну а билетик будет на уровне $2...3 тыс - потому что пуск Страшипа без бустера дешевле. И обслуживание дешевле и тд.
Ну а основная фишка - это грузоперевозки. Просто бомба по скорости доставки. Может Муск на этом фоне запилит свой сверхскоростной Амазон?
>>601408
>Т.е. вместо того, чтобы просто запустить ракету, мы возим ракету на ракете и запускаем ракету с ракеты.
Представь себе - все ракеты блядь так работают))) Одноступов на данный момент блядь не наблюдается. Но Страшип - это дешевая многоразовая хрень с ценой вывода на порядок ниже всех остальных - а массовый запуск ещё и разделит эту сумму на всех участников. Сравни блядь метро и такси.
>>601408
>Никто в здравом уме по факту его появления хоронить все предыдущие ракеты не будет.
Илоний уже обеспечил себя запусками - сам, насрав всем ленивым оленям на бошку. Но Флакон недостаточно хорош для революции в грузоперевозках. То что будет со Старшипом - будет революцией - просто оттяпает долю у традиционного рынка.
>>601418
https://www.youtube.com/watch?v=TsS-D5sYz_k
беру свои слова обратно
МАСК, ПОЧЕМУ ТЫ ВЕРТОЛЕТАМИ НЕ ЛОВИШЬ СТВОРКИ?
смотри есть у тебя батарейка ёмкостью 500 ампер часов и напряжением 180 вольт, а есть батарейка ёмкостью 500 ампер часов и напряжением 240 вольт а есть батарейка ёмкостью 500 ампер часов и напряжением в 400 вольт. какую бы единицу придумать чтоб можно было сравнивать количество энергии, запасённое в этих батареях?
>Бензиновые авто обозначают мерой расстояния ресурс для двигателя, т.е. в контексте электрических авто это может быть ресурс электромотора
слыхал про такие понятия бензиновых авто как ресурс сцепления? ресурс коробки передач? ресурс ремня привода грм? вот в электромобилях вместо этого есть ресурс батареи. и то и другое и третье меряеься в километрах пробега (подразумевается что при какойто средней скорости). слышал наверно говорят - на этой машине ремень грм 120 тысяч километров ходит? вот на электромобилях говорят - на этой машине аккумулятор 120 тясяч ходит. а маск пытается сделать аккумулятор который миллион километров ходит. это как если бы на бензиновом авто сделали ремень привода грм который миллион километров ходит
>Ну а основная фишка - это грузоперевозки. Просто бомба по скорости доставки. Может Муск на этом фоне запилит свой сверхскоростной Амазон?
Это если от хаба до хаба. Хаб это площадка в десятках км от столицы, а в замкадье старшип летать не будет. Т.е. один хуй, некоторая экономия времени на магистральных маршрутах будет, но на участках отправитель-хаб и хаб-получатель посылка будет по-прежнему шароёбиться неделями.
Ушлые китайцы с алика работают иначе. Они стараются открыть полулегальные склады со всем возможным ширпотребом уже на месте, работают на опережение.
>И обслуживание дешевле
Ну незнаю, в КСП суборбиталка хуже реентри с низкой орбиты - вертикальная составляющая скорости слишком высока, верхние слои атмосферы пролетаются слишком быстро и основное торможение почти у поверхности, еле успеваешь парашюты выпустить.
У нас строго Орбитеровская контора.
Расстояние Сан-Франциско - Сидней 12000 км, типичная дальность МБР. Апогей на этой траектории превышает 1000 км, вертикальная скорость входа в атмосферу пара км/с, в отличие от почти нулевой при сходе с орбиты. Корабль тупо не успевает затормозить в разряженных верхних слоях, как натыкается на плотные нижние.
я слышал что они жульничали и верить их отчётам бессмысленно, применять эту практику к электическим тем более
https://ru.wikipedia.org/wiki/Дело_Volkswagen
У тебя наверное в школе по физике "три (или четыре, пять) пишем, два в уме"?
Что будет с зарядовой емкостью при паралельном соединении одинаковых аккумуляторов? Зарядовые емкости сложаться, но напряжение не изменится.
А что будет при последовательном соединении? Зарядовая емкость не изменится, а напряжения сложатся. Но в обоих случаях энергетические емкости сложатся.
> Азимутальное подруливающее устройство — в судостроении разновидность подруливающего устройства в виде гребного винта, расположенного на поворачивающейся на 360° колонке. Такое устройство может заменять или дополнять руль и позволяет маневрировать в стеснённых условиях, не привлекая буксир.
https://ru.wikipedia.org/wiki/БТР-80#Водомётный_движитель
сокращение от Водомётный движитель
> Обозначенная сумма это даже меньше чем стоимость 5000 т кислород-метана
Ты бы хоть загуглил элементарно прежде чем щеки раздувать, тонна СПГ стоит примерно 500$, стоимость кислорода вообще околонулевая, итого топлива за пуск в районе миллиона - полтора выходит. И не 100$ за тонну, а 100$ за килограмм
да, ты прав, батарейка которая имеет более высокое рабочее напряжение и соответственно более низкий рабочий ток, прослужит дольше, так что ватт часы это не идеальный показатель, он не учитывает все моменты, но всёравно лучше чем ампер часы, к тому же ватт часы уже де факто стал стандартной единицей измерения ёмкости батарей в индустрии электрических машин
Нахуя апгрейдить JRTI второй раз?
Идет бизнесмен по Бока Чика, видит старшип стоит в Австралию. Сел в него и перенёсся нахуй. А потом прогорел.
> Followed by Кира Ярмыш and Jessie Anderson
Совсем плохи дела у нейралинка, Муск умоляет хоть кого-нибудь работать на них
Было тут раньше видео - как при сильных порывах ветра кольцо раскачивалось ударяясь о землю
Не десять раз - а два раза) Просто при сильном ветре это кольцо на подвесе сильно колбасит - было даже видео как они одно кольцо запороли не сумев удержать.
Короче культура производства до сих пор находится на стадии "потных мексов". Чет сука Маск мутит и время тянет создавая видимость работы.
Они если что его на свалку везут, так что похуй. Кольцо сейчас никуда особо не таскаются, возят готовыми блоками и как раз на стойках/тележках.
Хотя насчёт уровня "потных мексов" таки согласен, в плане обеспечения процессов там все ещё уровень гаражной мастерской "У петровича". Это нормально в контексте быстрого получения первого результата, и что бы гибко, дешево, масштабируемо - но Марс на этом фоне нихуя не близко.
> там все ещё уровень гаражной мастерской "У петровича".
дебил блядь, если сам себя не поддвачнёшь, то кот ? Лучше поясни нахрена лахта такого рода дезу распространяет ?
Как минимум лишних 7 телодвижений - зацепить, поднять на платформу, отцепить, перевезти, зацепить, снять с платформы и положить на место, попутно один хрен двигая башней и раскачивая кольцо, на которое будет воздействовать ветер, делая твою затею с платформой бессмысленной.
Вообще в идеале им нужен ангар высотой в 150 метров и площадью в пару гектаров чтоб превратить это все из потных мексов в что-то серьезнее, но такого огромного сооружения они не смогут построить
>Вообще в идеале им нужен ангар высотой в 150 метров и площадью в пару гектаров чтоб превратить это все из потных мексов в что-то серьезнее, но такого огромного сооружения они не смогут построить
А придётся, ибо задачу "надеть старшип жопой на хевибустер" никто не отменял, да и межполётное обслуживание и старшипу, и хевибустеру делать надо. Так что один хуй придётся строить VAB.
Можно, конечно, попробовать собирать всё это горизонтально, как Н-1, но тогда один хуй придётся строить здание опизденительных размеров, а к нему огромные подъёмники-опускальники и железнодорожную ветку в придачу.
Да понятно, что придется. Но VAB строили всей Америкой три года, хз как это осилит частная контора. Может, конечно, нанотехнологии какие-то позволят быстрее и дешевле. Либо Маск чего-то выдумывает, типа выкопать яму на половину высоты чем там, кстати, boring company занимается сегодня?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Assembly_Building
> А придётся, ибо задачу "надеть старшип жопой на хевибустер" никто не отменял
Старшип стыкуется с Суперхэви на стартовом столе, Маня! Более того в руководстве пользователя Старшипом прямо сказано, что и обтекатель стыкуется с баками Старшипа на стартовой площадке. Это позволяет установить ПН заранее в чистой комнате.
Ураган/хуеган не страшен - этож блядь дура 9 метров в диаметре. Ну максимум баки наддуть для спокойствия.
>>601773
> да и межполётное обслуживание и старшипу, и хевибустеру делать надо.
Вот в такой же ветролом загнал и делай межполетное обслуживание. Как было сказано выше - Старшип будет свободно делиться на баки и обтекатель - так что межполетное пилотируемой версии обтекателя можно провести и в чистй комнате. А СуперХэви / баки, двигательный отсек Старшипа не нуждаются в чистой комнате - потому что они и есть чистая комната ) Реально - 9 метров в диаметре же - 9 метров! Устанавливаешь на ремонтный стенд и под юбкой у тебя чистая комната для работы с двигательным отсеком. А в баках ещё две чистые комнаты. Поэтому снаружи хоть усрись - чистота снаружи не нужна - сам корпус образует чистую комнату!
https://goo.gl/maps/2cjMhSCW4GHpNiw86
не благодари
>Старшип стыкуется с Суперхэви на стартовом столе
Каким образом стыкуется-то? Стартовый стол оборудуют гиперогромным автокраном на шасси белаза и специально выведенными потными мексами с интегрированным джетпаком? Это ж блядь не хуй в пизду вставить, а высокоточное соединение на 1320 тонн, которое не должно ни болтаться, ни шататься. Ракета в сборе получается выше сатурн-5 и Н-1, там на одну стыковку нужны циклопические механизмы и овердохуя работы.
Даже просто перемещение пустых старшипа и бустера (овергабаритные хуйни на 120 и 180 тонн) это уже проблема.
>А СуперХэви / баки, двигательный отсек Старшипа не нуждаются в чистой комнате - потому что они и есть чистая комната ) Реально - 9 метров в диаметре же - 9 метров!
Ага, повело у тебя решетчатый руль весом с автомобиль на высоте 20-этажного дома, то ли какая-то хуйня в подшипник попала, то ли вал погнулся, то ли хуй его знает - давай отвинчивай его нахой под дождём, как Петрович в ашот-сервисе.
А как всему этому великолепию межполётную дефектоскопию проводить на предмет микротрещин, как проверять на деформации и состояние швов - отдельная песня. Бригаду промышленных альпинистов придётся вызывать.
А ебанутые беливеры думают, что это оказывается Маск просто первый кто догадался до гениального (!!!) - оказывается сборочные цеха, контроль качества, регламенты и прочая инфраструктура не нужны. Просто построил ракету, лол.
Два раза бочка на 20 сек двигатель включила и всё - завтра на Марс у них, и вы находитесь здесь.
А теперь сходите и посмотрите какое количество просто ебанутейщей, уникальной, гигансткой и сверхдорогой инфраструктуры потребовалось построить ради S-5. А ведь это одноразовая ракета с программой на десять запусков. Могли бы сэкономить литерали миллиарды, но дураки что с них взять. Дураки и попильшики, ну да.
Конечно можно дешевле и рациональнее, и технологии продвинулись и опыт исчисляемый уже десятелетиями помогает, и не всё сразу необходимо, но даже если все самые смелые идеи воплотятся именно как задуманы (например посадка около стартового стола) это всеравно требует инфраструктуры которая строится годами, стоит многие сотни миллионов и вряд ли на текущем этапе ещё вообще воплощена в чертежах.
Я если что верю в старшип, но я думаю полноценно летать он начнет примерно во времена старших модификаций SLS. И если хоть 1 из первых 5 тестов посадки на орбитальной скорости закончится хотя бы выжившим старшипом (уж не говоря про целый старшип) это уже будет свершение исторического масштаба, достойное вечной памяти Илона независимо от последующей судьбы проекта.
> Каким образом стыкуется-то?
С разморозкой блядь - на всех рендерах Старшип на Суперхэви устанавливает кран прямо на стартовом столе. Каким образом? По направляющим блядь, захват и стыковка.
> Ага, повело у тебя решетчатый руль весом с автомобиль на высоте 20-этажного дома, то ли какая-то хуйня в подшипник попала, то ли вал погнулся, то ли хуй его знает - давай отвинчивай его нахой под дождём, как Петрович в ашот-сервисе.
Загнал нахуй в этот ебанный ветролом и открутил - естественно его можно довести до ума для удобства обслуживания - мостовой кран запихнуть, лифты/уровни добавить.
Если бы не ебал тут мозги, а реально интересовался темой - то знал бы что в ветроломе для Старшипов уже есть строительные лифты для обслуживания - их видно на всех пикчах на задней стенке. Но это минимум - тему надо развивать.
Ашотов бляд под дождем давно нет.
> межполётную дефектоскопию проводить на предмет микротрещин, как проверять на деформации и состояние швов - отдельная песня.
Чего блядь? Илон же писал, что понавтыкаем ебану кучу датчиков и если они кажут ОК, то никакого межполетного обслуживания не нужно.
Потом блядь из руководства пользователя - Старшип свободно делится на баки и обтекатель - по отдельности это не такая уж и большая высота.
>>601825
> Да тут люди не понимают, что текущий подход это просто дешевые тесты и ишут врагов светлого марсианского будущего под кроватью. Это тесты, и тесты далекие от реальной эксплуатации настолько, насколько возможно как по качеству, так и по цене (в этом весь поинт такой разработки).
А ебанутые беливеры думают, что это оказывается Маск просто первый кто догадался до гениального (!!!) - оказывается сборочные цеха, контроль качества, регламенты и прочая инфраструктура не нужны. Просто построил ракету, лол.
Лолка блядь - Sea Dragon планировали строить на судостроительной верфи под открытым небом - потому что размеры не позволяли другого решения. Смекаешь?
>С разморозкой блядь - на всех рендерах Старшип на Суперхэви устанавливает кран прямо на стартовом столе. Каким образом? По направляющим блядь, захват и стыковка.
Это придётся на стартовом столе пикрелейтед строить. Автокраном тут не отделаешься. И направляющими тоже не отделаешься. Ты ставишь небоскрёб на небоскрёб, который должен хуярить с ускорением в несколько g, тут прецизионная точность нужна и овердохуя проверок, что нигде ничего не перекосило.
>Если бы не ебал тут мозги, а реально интересовался темой - то знал бы что в ветроломе для Старшипов уже есть строительные лифты для обслуживания - их видно на всех пикчах на задней стенке. Но это минимум - тему надо развивать.
В таком случае однохуйственно всё должно развиться в полноценный огромный цех уровня VAB и байконурского МИК на 112 площадке. Без всякой шизофрении типа "бак это и есть чистая комната".
Решений тут в принципе только два. Либо очень высокий цех + мегатранспортёр (вариант НАСА), либо очень длинный цех + мегаподъёмник (вариант СССР). В принципе, если на стартовой площадке будет кораблестроительный мега-кран, то его подход ближе к советскому варианту.
>Чего блядь? Илон же писал, что понавтыкаем ебану кучу датчиков и если они кажут ОК, то никакого межполетного обслуживания не нужно.
Вот же дебилы в гражданской авиации сидят. Самолёты зачем-то регулярно в ангарах обследуют, все элементы планера по-хардкору просвечивают. А могли бы просто кучу датчиков напихать.
>Sea Dragon планировали строить на судостроительной верфи под открытым небом - потому что размеры не позволяли другого решения
Sea Dragon это чисто умозрительная концепция, которую на практике даже не начинали прорабатывать. У него даже двигателя не было, и вряд ли бы двигатель с такой огромной камерой сгорания вообще можно было создать, ибо даже с F-1 разработчики изрядно наеблись с пульсациями давления.
> Это придётся на стартовом столе пикрелейтед строить. Автокраном тут не отделаешься.
Да ну нахуй, скажи что ты троллишь блядь. Ты когда в Спейсач вкатился?
У Старшипа не будет башни обслуживания - то что рядом стоит это ебобошный кран с функцией трапа. А Старшип будет заправляться через Суперхэви - те же самые разъемы будут использоваться и для орбитальной дозаправки жопами.
На первых рендерах кран был худенький - но на презентации в 2019 году там уже квадратное сечение 10х10 метров - третья пика.
> В таком случае однохуйственно всё должно развиться в полноценный огромный цех уровня VAB
Ну вот когда пойдет массовая сборка Старшипов - то появятся и цеха. Но как таковой VAB не нужен - потому что сборка будет осуществляться из готовых секций. Это уже происходит в Бока-Чике. Функция ветролома - финишная сборка.
А горизонтальную сборку Маск сразу отмел - вертикальная из готовых секций гораздо проще.
> Самолёты зачем-то регулярно в ангарах обследуют
Ну да блядь, после каждого полета все швы рентгеном светят ага, дирижабль блядь.
> Sea Dragon это чисто умозрительная концепция, которую на практике даже не начинали прорабатывать.
Да блядь ты темой проникнись - большие ебабо не обязательно строить в чистой комнате - если их ебучий корпус внутри образует здоровенную чистую комнату.
> Это придётся на стартовом столе пикрелейтед строить. Автокраном тут не отделаешься.
Да ну нахуй, скажи что ты троллишь блядь. Ты когда в Спейсач вкатился?
У Старшипа не будет башни обслуживания - то что рядом стоит это ебобошный кран с функцией трапа. А Старшип будет заправляться через Суперхэви - те же самые разъемы будут использоваться и для орбитальной дозаправки жопами.
На первых рендерах кран был худенький - но на презентации в 2019 году там уже квадратное сечение 10х10 метров - третья пика.
> В таком случае однохуйственно всё должно развиться в полноценный огромный цех уровня VAB
Ну вот когда пойдет массовая сборка Старшипов - то появятся и цеха. Но как таковой VAB не нужен - потому что сборка будет осуществляться из готовых секций. Это уже происходит в Бока-Чике. Функция ветролома - финишная сборка.
А горизонтальную сборку Маск сразу отмел - вертикальная из готовых секций гораздо проще.
> Самолёты зачем-то регулярно в ангарах обследуют
Ну да блядь, после каждого полета все швы рентгеном светят ага, дирижабль блядь.
> Sea Dragon это чисто умозрительная концепция, которую на практике даже не начинали прорабатывать.
Да блядь ты темой проникнись - большие ебабо не обязательно строить в чистой комнате - если их ебучий корпус внутри образует здоровенную чистую комнату.
>надеюсь мы и китайцы такие же выстроим на Восточном и Веньчане
у меня такой надежды нет. я вот думаю, по какойто причине китайцы совсем не занимаются космосом, вместо этого строят города, плотины, мосты. хотя могли бы лет за 5 пройти этап от фалкон 1 до полнофункционального старшипа, если бы захотели. но они делают минимум того что нужно чтоб считаться сильной космической державой, хотя на практике не делают ничего практичного в плане космоса. не обозначает ли такое прведение то, что космос - это фейк? и китайцы просто не хотят вкладывать деньги в бесполезный пропагандистский фейк
MATERIALS ENGINEER, STARSHIP (HEATSHIELD)
This role would be on the materials engineering team, supporting alloy and process design. The materials engineering team supports materials across SpaceX via identification, development and implementation of advanced materials and processes. This role will be part of a team of engineers and process specialists developing new materials and processing solutions for different projects, including an early stage project to develop a metallic heat shield for Starship.
китай последним вкатился в космические державы - там нет опыта, мало знаний. зачем от них требовать то, что не могут другие космические агентства? почему евгопейцы не строя многоразовые ракеты? почему блядь лысый безос мозги ебет десяток лет, а толку нет? маск же тоже не с нулевой стартанул - реюз, мерлин - это всё было готовое, он лишь пригрел. а откуда было готовое - потому что школа строилась десятилетиями.
вот пройдет лет 10 ... 20 и китай уже будет ощущать себя иначе - с космопланами, частниками с многоразовыми ракетами и тд
Да и старшип же рисковый - проще посмотреть как сделает маск и тупо скопировать.
какой тебе опыт нужен, какие знания? космическая техника это тебе не в мозге копаться или плазму температурой в миллион градусов просчитыать и контролировать, хули там сложного, два бачка и сопло. даже двигатель реактивного самолёта сложнее в разработке и инженерии чем ракетный, всё что нужно для того чтобы сделать ракету это некоторое количество денег, норм инженеры и толковый проджект манаджер который не даст всей хуйне превратиться в долгострой, сосущий бабки в основном на поддержание живого состояния чем какуюто конкретную работу
>космическая техника
>хули там сложного
Даже в ксп серьёзно не играл?
>два бачка и сопло. даже двигатель реактивного самолёта сложнее в разработке и инженерии чем ракетный
>пик
>На первых рендерах кран был худенький - но на презентации в 2019 году там уже квадратное сечение 10х10 метров - третья пика.
Проиграл в голосину с этого крана. Ты башенный кран на 200+ тонн хоть видел? Это уровень Kroll K-10000 при минимальном вылете стрелы (10 метров, т.е. вплотную к ракете), и таких кранов на земле единицы. Как эта чудо-стрела с рендеров не обламывается без поддерживающего троса и без противовеса, и что у хуйдожника было по сопромату - это тоже хороший вопрос.
Напоминаю, что у башенных кранов грузоподъёмность обратно пропорциональна вылету стрелы, и чтобы его не снесло при старте придётся делать его либо подвижным, либо строить сверхгигантский кранище с максимальным запасом грузоподъёмности в 1000+ тонн, которая на длинном вылете стрелы сокращается до 200. А учитывая регулярные ураганы в регионе - здесь без вариантов только строить гигантский козловой как на судоверфях.
>Ну да блядь, после каждого полета все швы рентгеном светят ага, дирижабль блядь.
Не после каждого полёта, а через каждые N лётных часов в зависимости от типа проверки.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Техническое_обслуживание_воздушных_судов
Минимальная ангарная проверка A-check через каждые 500 часов или раз в месяц. А теперь прикинь нагрузки самолёта и ракеты. Шаттл, например, после каждого полёта загоняли в ангар и проверяли от и до, и это касалось не только плиток.
>Да блядь ты темой проникнись - большие ебабо не обязательно строить в чистой комнате - если их ебучий корпус внутри образует здоровенную чистую комнату.
А лифты ты тоже внутрь бака интегрируешь? А если обшивку повело или плитки надо переклеить? А рули, зажимы, крылышки? Это блядь ракета, а не коммиблок, строимый трудолюбивыми таджиками. У неё все критические детали не внутри бака, а снаружи. Бак это тупо пустая бочка, в нём вообще нихуя лишнего не должно быть, и никаких лишних лючков не должно быть, потому что в баке овердохуя тонн реагента под давлением, и не дай бог где-то протечёт.
>>601840
> я вот думаю, по какойто причине китайцы совсем не занимаются космосом
Ёбу дал? У них аж своя собственная космическая станция и свои собственные проекты сверхтяжей.
>хотя могли бы лет за 5 пройти этап от фалкон 1 до полнофункционального старшипа, если бы захотели
Не могли бы. Китай технически на уровне совка 70х, они закрытый цикл-то только недавно осилили.
>но такого огромного сооружения они не смогут построить
С орбиты торможение происходит на протяжении нескольких тысяч км, хоть и с немного большей скорости. С длинной суборбиталки для вертикальной составляющей скорости у тебя меньше сотни км, а она пару км/с.
>>601484
>нахуя так высоко забираться
Баллистика, бессердечная ты сука.
>У них аж своя собственная космическая станция
...была. чтото уровня двух модулей бигелоу которые сейчас вращаются на орбите, только туда ещё люди летали. такое себе, тем более если учесть что за какимто хуем купили чертежи 50ти летней хуйни вместо того чтобы разработать чтото своё и современное
>проекты сверхтяжей
да, как и у россии. такими темпами какими они сейчас занимаются космосом, даже СЛС полетит раньше чем начнётся хотябы изготовление компонентов их сверхтяжа
>Китай технически на уровне совка 70х
вот уж не знаю к сожалению или к счастью, но это далеко не так
>Баллистика, бессердечная ты сука.
Тащемта, ракета не пушка. Достаточно поднять апоцентр за линию Кармана и дать там второй импульс, оттянув точку приземления на какую угодно дальность. Почему МБР так не делают - хуй его знает, есть же МБР на жидкостных двигателях.
>оттянув точку приземления на какую угодно дальность
Но это и есть выход на орбиту. Орбитальные носители ядерных зарядов запрещены пока договором. Естественно, дельты при этом уйдет гораздо больше, чем при простом полете по баллистической траектории, которая на самом деле естественно не парабола, а тот же эллипс, с перицентром ниже поверхности планеты. Поставь КСП да проверь.
>>601865
Потому и 7, а не 8.
>Kroll K-10000 при минимальном вылете стрелы (10 метров, т.е. вплотную к ракете), и таких кранов на земле единицы.
Хрень из прутиков блядь. Ты видел какой профиль используется на 39A для стартового стола под SH+SS? Если башенный кран будет из того же профиля и квадратным сечением 10х10 м, то у него грузоподъемность будет на порядок выше.
> Минимальная ангарная проверка A-check через каждые 500 часов или раз в месяц. А теперь прикинь нагрузки самолёта и ракеты. Шаттл, например
Ракета испытывает нагрузки лишь на пуске и повторном входе, самолет испытывает их на всём протяжении полета. Шаттл алюминиевая хуйня для распила бабла как и SLS и Енисей и прочее дерьмо.
> А лифты ты тоже внутрь бака интегрируешь?
Хаха, ты хоть сам думаешь что пиздишь? Как тебе чистая комната поможет с лифтами в баках - короч ты жирный зеленый тролль
> А если обшивку повело
Чего блядь повело? Что?
> или плитки надо переклеить?
Мань, ты хоть меня слушаешь? У них уже сейчас есть строительные лифты в ветроломе. Позже добавят уровней на разной высоте для обслуживания - это не так уж и дорого.
> А рули, зажимы, крылышки?
Но они не требуют чистой комнаты блядь - ветролом это уровень ангара для обслуживания самолета.
Вот и я думаю, а что, если у СпесекС будет специальная яма с платформой, которая сначала опустит Суперхеви ниже уровня земли, а потом сверху на нее краном поставят Старшип?
болото, они делают насыпь в Бока Чике
> такими темпами какими они сейчас занимаются космосом, даже СЛС полетит раньше чем начнётся хотябы изготовление компонентов их сверхтяжа
только вот для флаговтыка на луне им уже тот сверхтяж не нужен. они решили быстренько собрать аналог FH из того что уже есть и летает. и может так получиться, что в 21 веке именно китайцы первыми вступят на луну, особенно если рыжему прижмут хвост.
>Мой прогноз - Трамп проиграет, Джима Брайденстайна уберут с поста главы НАСА, на его место поставят какую-нибудь бабу или бабу-нигра, которая всю артемиду порежет, вместо этого начнут только говорить про Марс, но при этом не будут давать ни цента на создание технологий для полёта к Марсу, только на разговоры и пиар, и никто не будет её критиковать из страха, что их назовут расистом-мисогинистом.
За такие прогнозы меня банили еще 2018г.
Кек - Да, мы пообещали ему эту сумму, но никто же не думал тогда, что дело дойдет до выплат.
Хуя там уже напилили разных баков 2-3х секционных
https://www.youtube.com/watch?v=tv80RYEW3dA
> ихняя ФКП не включает флаговтык, окололунная станция для начала.
Хорош офтопить блядь
Сначало флаговтык - потом окололунная станция - >>601478 →
FalconHeavy разрабатывают уже несколько лет
Работы по лендеру тоже не первый год - https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=50963.0
В принципе Chang'e 5 будет отработкой флаговтыка
Тащемта он прав, с оговорками. ЖРД даже ебовых параметров сегодня не представляет сложностей для развитых индустрий, вопрос стоит в основном в нужности/бабках и организации разработки. Сложности начинаются лишь тогда, когда приходится строить какую-то новую инфраструктуру в случае нестандартных движков, или какие-то серьезные НИР проводить (как в случае детонационников). Всё остальное - сугубо инженерный вопрос, и большинство ЖРД действительно во многом проще современного пассажирского турбофана или движка для 5 поколения, т.к. у тех целая череда требований.
В общем-то маневровые ЖРД для орбитальных аппаратов на десятки ньютон тяги даже сложнее делать чем большие. Термодинамика у них ебанутая, и чем свисток меньше, тем она ебанутей.
>>601844
>реюз, мерлин - это всё было готовое, он лишь пригрел. а откуда было готовое - потому что школа строилась десятилетиями.
Мерлин не был "готов", были готовы его компоненты. И Кестрел тоже не был готов, его сделали с нуля на проверенных идеях Била, который туда вложил бабки как Безос. Что сделали конкретно спейс-экс с Мерлинами:
- они его сделали из близких компонент Fastrac, это не особо сложная задача была как раз (ТНА, самый нагруженный компонент, вообще сделали за них), но сделали это на ультрамалом бюджете и с новым коллективом
- решили задачу безбабахного запуска соплом вперед и снижения в таком режиме, это уже довольно сложно технически было в те годы, можно сказать ноу-хау, опиравшееся на передовые численные методы и постоянное взаимодействие с нвидией
- освоили его производство без подрядчиков (тех же барбер-николс после бабаха их ТНА на испытаниях) и сильно улучшили его возможности. Это уже организационно нетривиальная задача.
>>601928
>обсуждать китай, индию в /spc/ считаю зашкваром
Иногда удивляешься говну в голове некоторых здесь
>какую-то новую инфраструктуру
стенд А-3.jpg
> я вот думаю, по какойто причине китайцы совсем не занимаются космосом, вместо этого строят города, плотины, мосты. хотя могли бы лет за 5 пройти этап от фалкон 1 до полнофункционального старшипа, если бы захотели. но они делают минимум того что нужно чтоб считаться сильной космической державой, хотя на практике не делают ничего практичного в плане космоса. не обозначает ли такое прведение то, что космос - это фейк? и китайцы просто не хотят вкладывать деньги в бесполезный пропагандистский фейк
Планы Китая на 2045 год
может сейчас где-то в небе терпит крушение самолет с маском - погибнет один пиздюк, а ляжет вся американская космонавтика откатившись на уровень ниже ебанутой европейской. ты пойми мань - нельзя натягивать всё на одного человека и Безос не поможет. какой толк от этого тупика? он на орбиту не может выйти, он срывает поставки двигателей юле.
чем мне нравится китайская космонавтика - так это тем, что все ништяки творятся на государственном уровне и не зависят от единственной целлюлитной жопы как в США.
Маску доверия уже нет, он знатный пиздабол.
Значит пилотируемая версия появится лишь после 30х когда будут совершены сотни миссий со спутниками - ну заебись.
Керамическая плитка крошится и отваливается, переходим на металл но пока не знаем как - ну заебись остался Старшип без теплозащиты.
Рапторы вроде есть, но к массовому производству не приступили потому что надо докрутить тягу до 300 тонн но пока не знаем как - заебись!
Суперхэви рождаем только на уровне прототипов потому что хули перепроектировать по сто раз, лучше подождем Рапторов тягой 300 тонн - ахаха блядь.
Вангую серийного Старшипа не будет ни через год, ни через 5 лет!
Реально блядь по кругу водит сука и ведь хомячки верят, верят как тупые овечки.
MATERIALS ENGINEER, STARSHIP (HEATSHIELD)
This role would be on the materials engineering team, supporting alloy and process design. The materials engineering team supports materials across SpaceX via identification, development and implementation of advanced materials and processes. This role will be part of a team of engineers and process specialists developing new materials and processing solutions for different projects, including an early stage project to develop a metallic heat shield for Starship.
Что ещё раз доказывает, что ты не в курсе происходящего - потому сейчас они работают с керамикой, а сама вакансия появилась лишь пару дней назад - как ответ на безисходность от разрушающихся на испытаниях SN5/6 плиток. Говорят звуковой удар от Раптора создает такие вибрации в этой огромной бочке, что плитка тупо крошится.
> сколько модули весят?
>на какой ракете будут модули выводить?
говно уровня протона м на скопированных у советов обрубках рд-170 на бустерах, настолько же и станция говно будет.
Не то что бы совсем зашквар, но совок, россия и пендосы проходили это уже кучу лет назад, не вижу в принципе ничего интересного, было бы бабло, россия тоже бы это запилила. А пендосам просто не интересна НОО уже.
Единственное че интересно у них это Long March 9. А он пока на рендерах тока, да и эту ебучую ракету на которой планируют запускать модули довели до ума только в этом году.
мы обсираем китайский космос потому что они ничего интересного не достигли и занимались до сих пор какойто полной хуетой абсолютно. это чтото уровня как если бы они скопировали завод автоваз и выпускали бы у себя нивы и жигули 7ой модели. они выбрали принципиальной неправильный путь, им нужно было сразу делать либо чтото своё, либо копировать чтото интересное и амбициозное типа хотябы шаттла/бурана или уж если копировать чтото из 50ых годов то нужно было копировать сатурн 5 или хотябы Н1
если бы китайцы делали чтото инновационное, интересное и прорывное, я бы сидел в треде про китайскую космическую программу а этот тред даже не открывал бы, и фанател бы от китайской космической программы.
а вот у тебя как раз случай того в чём ты обвиняешь оппонентов, и твой разрыв жопы - это ещё одно доказательство того, что ты фанатеешь по китайской программе, по которой объективных причин фанатеть нет, по идеологическим соображениям, и по этому тебе бомбит когда другие люди обсирают объект твоего идеологического фанатения или не восхищаются им. мне например похуй если бы ктото обсирал спейсикс, мне от этого было бы ни жарко ни холодно и никак не повлияло бы на мой интерес к спейсикс. а вот что могло бы повлиять на мой интерес к спейсикс так это если бы ктото стал делать чтото более интересное чем делает спейсикс. и если бы это были китайцы я бы с удовольствием переключился на интересование и фанатение по ним
>чем мне нравится китайская космонавтика - так это тем, что все ништяки творятся на государственном уровне и не зависят от единственной целлюлитной жопы как в США.
к сожалению это ничего не даёт. если в америке всё держится на маске и без него всё загнётся, то есть хоть чтото на чём держится, и пока маск жив чтото делается. в случае же с китаем там всё не держится вообще ни на чём и по итогу не делается абсолютно ничего, это одна из очень немногих космических программ которая регрессировала, если раньше они пускали людей в космос то сейчас они даже это перестали делать
>Что ещё раз доказывает, что ты не в курсе происходящего - потому сейчас они работают с керамикой, а сама вакансия появилась лишь пару дней назад - как ответ на безисходность от разрушающихся на испытаниях SN5/6 плиток. Говорят звуковой удар от Раптора создает такие вибрации в этой огромной бочке, что плитка тупо крошится.
Плитки не нужны. Ставим старшип на вращающийся стол и наматываем на него асбестовое волокно, как на огромную бобину. Получается несгораемый валенок ракетообразной формы.
>либо копировать чтото интересное и амбициозное типа хотябы шаттла/бурана
Ты бы ещё Н1 предложил.
>или уж если копировать чтото из 50ых годов то нужно было копировать сатурн 5 или хотябы Н1
Надо же, реально предложил.
>Ну вон китайцы сели на обратную сторону Луны.
честно говоря лично для меня это не особо интересно, тем более что у них там села микро залупа даже без бура
>совок и НАСА почему первые не сделали это?
ппо той же причине почему ни совок ни наса не начали раньше делать многоразовые ракеты и старшип - потому что проёбывались и валяли дурака. типа как если училка даст школьникам задание и уйдёт из класса, они будут проёбываться и нихуя не делать. то же самое происходило в мировой космонавтике до появления маска. почему? не знаю, просто видимо всем похуй было
>Через 2 месяца Китай хочет вернуть грунт с Луны
вот когда вернёт тогда поговорим
>Всё это только начало, от пакета инноваций на Chang'e-7 и 8 просто охуеешь
вот когда охуею тогда поговорим
лол)
Я так понимаю Элон тоже скопировал эту идею и адаптировал под свои возможности с вертикальной посадкой, а теперь ломает башку как же ему всё же сажать эту дуру) Сто пудов очкует от этих кувырков перед посадкой - из горизонтального в вертикальное, лол.
> если бы китайцы делали чтото инновационное, интересное и прорывное, я бы сидел в треде про китайскую космическую программу а этот тред даже не открывал бы, и фанател бы от китайской космической программы.
Маск не гений - он хитрожопая сука, которая всегда плывет на волне. Он лишь цепляется за сырые идеи, которые выстрелили бы и без него - просто он их реализует в спешке и первым - и за это ему прощают все многочисленные косяки. В его проектах по сути нет ничего революционного. F9 сделан через жопу, очень чувствителен к погоде, число реюзов маленькое, вот и проблемы с баржами вскрылись - их тупо сносит течением. Вторая ступень так и не получилась многоразовой, створки словить получается лишь по праздникам. Реюз - китайцы уже готовы к реюзу - как на гос уровне, так и частников. Вертикальная посадка была освоена до Маска - не он её автор - не он отвечал и за неё в компании - а тот беглый англичанин из НАСА.
Многоразовые корабли? Китайцы уже догнали - испытали даже лунную версию. Так что Маск в этом плане не уникален. И потом многоразовый корабль с пропульсивной посадкой - это Заря прежде всего, а Маск украл идею и реализовал её на голодных американских кадрах.
Что там ещё у Маска? А - Старлинки, ну да - знаешь на какое число абонентов рассчитаны? Вот эти 12 тыс спутников на 6 млн абонентов по заявлениям Шотвелл, да там и сам можешь подсчитать по пропускной способности и долей суши куда их пустят от всего их пути пролета. Когда доведут до 30 тыс может увеличат и пропускную способность - ну пусть будет и 30 млн абонентов. Так вот китайцы с их 1,5 млрд населения тихо ржут над числом абонентов Старлинка. Засрали всё небо, усложнили доступ на орбиту - а на самом деле эта хуйня способна обеспечить интернетом лишь малую кучку от всего населения. Китаю с их плотностью и численностью такой инет вообще не всрался. Но там запускают например созвездия для интернета вещей с межспутниковой лазерной связью.
Старшипы? Вот тут вообще лапша и развод хомяков. Маск тупо имеет в анус фанатов раз за разом подсовывая фейковые проекты и выдавая их за орбитальный корабль. А на самом деле там куча нерешенных проблем. Они ещё многое не знают и не уверены во многом. Развитие проекта будет долгим - пройдут ещё годы до орбитального полета.
Тоннели бурит, солнечные батареи, машинки на аккумах - всё это детсад. В свинку чип воткнули и прочитали импульсы - блядь до заявленных технологий там ещё лет 30 нах!
Это самый большой вакуумный стенд для испытаний двигателей в мире. Ебанистических размеров вакуумный насос за треть миллиарда, который построило НАСА в Стеннисе ради испытаний J-2X для Ares, причем продолжало строить даже после отмены Constellation по нескольким причинам:
- обещали руководству штата, получили ништяки
- если не потратим деньги, в следующий раз не дадут
- авось пригодится))0
Ну и в результате законсервировали, и каждый год нехило башляют за сохранение объекта.
Я смотрю пока белые люди заняты реально прорывными проектами как ТЭМ, Илон всё продолжает мучать труп ракеты из 60х годов прошлого века.
У совка не хуже получились нахуй никому не нужные вакуумные камеры. Только там половину даже консервировать не стали, так и бросили.
>запуск мира
не интересная хуйня. мир отлетал своё, вот если бы они делали станцию например с искусственной гравитацией вращением, или высокоорбитальную пусть хотябы даже с высоким апогеем, или там с питанием от ядерного реактора например, ну хоть чтонибудь если бы интересное было то было бы интересно. а так мир - охуеть как интересно
>На ракетах этот путь займет 200 дней. Как там дела будут у астронавтов без магнитного пояса Земли? Превратятся в радиоактивный фарш.
Да, всё плохо, все учёные, медики и ниженеры неожиданно забыли про такой нюанс, спасибо тебе о мудрый анон, что напомнил. Передам твоё сообщение в наса, завтра Брайденстайн скажет, что всё отменяется, анон из россии открыл всем глаза. Нобелевку может получишь.
ебать вот это жирнючий наброс
волна дира докатилась до бетельгейзе, во тпочему её плохо видно стало, а никакой не взрыв
>сырые идеи, которые выстрелили бы и без него
Идеи — это хуйня из-под коня. Людям нужны не идеи, а инновации, а идей у них самих сколько хочешь.
>можно будет все население превращать в кибер рабов
>мечту всех тиранов и диктаторов
Лол, почему то без них справлялись до сих пор, сами рабствуют, с песнями и прибаутками еще и спасибо отцу нарота/фюреру/генсеку говорят. Зачем лишнюю киберхуйню в рабочую схему тащить, одни траты.
Пишут старлинки в воскресенье в 17.43 мск
>Разве не опасно выставлять напоказ эти технологии?
https://en.wikipedia.org/wiki/Trap_street
Тем более это все фанаты по внешнему виду движка надедуктировали. Держу пари даже если бы Маск не выкладывал фото Рапторов, китайцы бы нашли способ их заполучить, так-то в аероспейсе дохуя чинков работает, из них каждый второй стучит на родину, даже те кто уже в Америке родились. В США как-то поймали китайца, который прям с опытного поля семеноводческой корпорации воровал высаженные семена кукурузы с новейшими твиками в ДНК. Швабодка же, это же не Северная Корея, где хуй пошпионишь. С другой стороны в северной Корее и воровать нечего.
СУДЬБА ИНЖЕНЕРА
Фильм получил пальмовую ветвь в Каннах.
Молодой инженер из Локхид Мартин решает изменить мир и присоединиться к новой компании Space X. Для этого ему приходится расстаться с семьёй, т.к. денег на переезд в Силиконовую долину нет. В Локхиде он получал 160к, в новой компании только 40к. Уже в первые месяцы работы он выдерживает на себе гнев Маска и получает взыскание. Пережив ад концлагеря, и чудом избежав увольнения, благодаря своему мужеству, избегает плохой рекомендации и, наконец, бежит из плена к своим, к Локхиду. Но Локхид не берет его обратно.
Также он узнает что жена и обе дочери устали от его отсутствия и подали на развод. Из близких у него остался только кот, который жил в съемной квартире в Пало Альто. Инженер узнает, что кот погиб когда его переехала Тесла богатого фейсбушника.
После карьеры в спейс-индустрии одинокий инженер работает вдали от родных мест — в Индиане, моет тарелки в дайнере. Там он встречает неудавшуюся певицу, бросившую колледж. Родители певицы переехали из Индианы во Флориду, где теплее, а бойфренд пропал без вести. Вечерами инженер учит певицу уравнениям ракетного движения и этим даёт ей надежду на новую счастливую семейную жизнь.
так там же все уже заранее известно, какие батарейки и когда
Официальная трансляция
Сенсация - Рогозин копирует технологии Маска на секретном хабаровском космодроме!
>Хрень из прутиков блядь. Ты видел какой профиль используется на 39A для стартового стола под SH+SS? Если башенный кран будет из того же профиля и квадратным сечением 10х10 м, то у него грузоподъемность будет на порядок выше.
Эх, вот Датчане-то дебилы, надо было анона послушать и пожирнее собирать кран, а они тяп-ляп от балды нахуярили.
это конец, Элон опустился до выступления на парковках
как поменяли потных мексов и стали использовать роботов для сварки у них начало получаться, внезапно
>Хрю-2
Хорошо русифицировал.
>посмотрел презентацию батарейки, много интересного обо всём. Я думаю альфацентавры могли бы переводить это для людей
Все презентации Маска переводят на другом ресурсе, пока готова лищь короткая версия, но скоро выйдет полная https://youtu.be/1vaUucGcZR0
Когда я в следующий раз проснусь, суперхеви окажется связкой флаконов, а старшип будет 1-в-1 спейсшатол, небось.
Не, я когда почитал про этот реактор, я именно как Джастас на той пикче и отреагировал.
Десятки лет не могут стационарный термояд построить, а эти компактный типа сделали, ага.
Притом показывалось будто он и без биозащиты.
Такая штука без биозащиты будет аналогом пикрелейтеда.
У них температура плазмы 10eV, а должна быть 10keV. Корпорация толсто троллит.
В то же время подростки на ебее покупают конденсаторы и достигают несколько keV
https://www.theguardian.com/environment/2019/feb/22/boy-12-said-to-have-created-nuclear-reaction-in-playroom-lab
Как обычно охуенные аргументы о том, что это дескать водокачка, а не ракета, без оглядки на то, что это лишь ранние прототипы. Видимо после полета хрю-дрэгона из долбильни был отдан приказ переключится на старшип. Что кукарекать будут после того, как полетит и он, непонятно
>Ну вон китайцы сели на обратную сторону Луны. совок и НАСА почему первые не сделали это?
Ты прямо расписался в том что чисто китаедрочер а не фанат космоса, любое говно готов выдать за супермегадостижение.
Фаговтык "на обратную сторону луны" это просто посадка на луну но я-нитакая-как-все.жпг. И это та самая причина почему туда не садились ни ссср ни америка - и те и другие решили что на луне больше ничего интересного нет на этом этапе. Они свой флаг уже воткнули в луну, много раз.
>Фаговтык "на обратную сторону луны" это просто посадка на луну но я-нитакая-как-все.жпг.
Обратная сторона не такая как видимая - там много научных открытий, но тебе на них похую - потому что для тебя космос это политика - инструмент для вознесения америкосов и принижения поккокмоков, да пяточок?
>Фаговтык "на обратную сторону луны" это
Большой геморрой из-за отсутствия прямой связи с землёй, а стабильную долговременную систему ретрансляторов на Луне так просто не запилишь, ибо спутники пидорасит приливными силами Земли, и за несколько лет они падают.
>там много научных открытий
https://lunar.gsfc.nasa.gov/
Открытие вот таким делаются. Жаль, что всем кроме НАСА похуй на Луну в плане науки.
Не напомнишь, давно ли LRO упал? Так-то тут два момента есть, на самом деле:
1) низкие орбиты бывают стабильными
2) на орбитах повыше есть свитспот, в котором и земеля ещё не так пидорасит, и масконы не особо колбасят, и компенсируют друг друга. На него и надо вешать.
>>601985
>потому что они ничего интересного не достигли и занимались до сих пор какойто полной хуетой абсолютно.
Вы прослушали содержимое головы фанатика. Бесполезно даже спорить с подобными, у них перманентная стадия отрицания.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chandrayaan-1
https://www.pnas.org/content/115/36/8907
А ещё https://en.wikipedia.org/wiki/Chandrayaan-2 , так похуй всем, что вообще.
>Не напомнишь, давно ли LRO упал?
LRO активно корректируемый, что требует топлива. Топлива там ещё на 7 лет, потом ёбнется.
Lunar frozen orbits действительно есть, но для ретранслятора подходят плохо, ибо кривые и с низким перицентром. Оттого и ебутся с гало-орбитами, вот с ними может что-то и получится. Хотя там тоже активная коррекция нужна.
https://twitter.com/blueorigin/status/1309243710044098562
+2
тож обратил на это внимание, это какой хлопок мощный во время зажигания. Кстати preburner затух после первого пропука
Движок-то мощный, там земля ходуном ходит, да и воздух тоже. Не за что крепить. Разве что камеру на стабилизатор ставить какой-нибудь ебовый, да и то хз.
Алсо, напоминание что звук испытаний и пусков почти всегда компрессят в какаху, и вы слышите один пердёж вместо оглушающего рева и вибрации. Как же охуенно и мягко звучали XCOR-овские движки небольшой тяги.
https://www.youtube.com/watch?v=MBuxMeV9180
https://www.youtube.com/watch?v=mbtvFIEBJdA
https://www.youtube.com/watch?v=jetZ0o509F8
Ещё помню видел любительскую съемку взлета ракеты несколько лет назад, случайно водила с дороги снял и выложил на NSF- вот там была настолько поразительная разница в звуке с официальной трансляцией, что я охуел.
Хотя от шаттла вон ещё есть несколько видосов с необработанным.
https://www.youtube.com/watch?v=NGJV0P_r1Rs
https://www.youtube.com/watch?v=cLl7oqdm_B8
напоминает немецкий истребитель, короткое время полёта, вертикальный взлёт, использовалось как ПВО
https://www.youtube.com/watch?v=XzMCZObXQw8
