Расписание пусков: https://www.reddit.com/r/SpaceX/wiki/launches/manifest
Записи запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Статистика: https://www.spacexstats.xyz/
Предыдущий: >>554992 (OP)
быстрофикс
The next SpaceX Falcon 9 rocket from Cape Canaveral is TBA. Upcoming launches include:
- Falcon 9 with the next batch of 60 Starlink satellites on April TBA.
- Falcon 9 will launch the SAOCOM-1B Earth observation satellite for Argentina from pad 40 on April TBD at the earliest, near sunset. The launch window is instantaneous. The first stage will land back at Cape Canaveral about eight minutes after launch. This will be the first polar-orbit mission to launch from the Cape since 1960, meaning the rocket will head south down the Florida coastline after liftoff.
And a Falcon 9 will launch the US Air/Space Force's third GPS III satellite from pad 40 on April 29 at the earliest, sometime between 7am and 11am EDT.
быстрофикс
Departure! Recovery ship NRC Quest is en-route to the splashdown location for the CRS-20 Dragon.
Splashdown will occur ~815km south of Los Angeles at about 3:40pm EDT on Tuesday, April 7th.
> никак не может тупо сварить сраный бак?
>>556245
>Обещать и запилить это не одно и тоже
Поккокмок совсем не палится)))
"Хорошая новость заключается в том, что это была ошибка конфигурации теста, а не ошибка проектирования или сборки. Недостаточное давление в кислородном баке для поддержания стабильности конструкции при большой нагрузке в метановом баке. Это было сделано с помощью азота."
https://twitter.com/elonmusk/status/1246677676733104130
А есть видео Раптора работающего дольше 60 секунд? Я не тот анон, но считать двигатель запиленным пока он не отработал полный цикл за раз это как-то ну такое - а вдруг выяснится что в конструкции оказался какой-то фатальный недостаток, из-за которого двигатели внезапно бахают на 2 минуте работы? РД-270 это тоже касается кстати.
Там местная вроде о минутах работы писала
https://twitter.com/bluemoondance74/status/1246239184454647809
>2020
>верить в твиты Маска
помню я спрашивал а че мерлин такое говно из 70х по технлогиям и вообще черное говно сбоку дымит - ну так задачи выполняет и ладно, и вообще открытый цикл хорошо для перезапуска в полете
а тут судя по цифрам импульс из-за метана и твр из-за новых материалов, но мускодауны дрочат на новую технологию на новых физических принципах ага которая судя по всему крайне сомнительна в соотношении увеличение сложности / увеличение эффективности
а если вспомнить слова что первые рапторы будут говном то там вообще говно какое-то выходит на уровне лысого двигателя 4
короче походу рапторы это такое же потешное говно как и взрывающиеся бочки
Не мускоёб, но даже я знаю что мерлин такой потому, что у него окно параметров (давление в камере и т.п.) выбрано под схему с VTVL изначально, и 1-5-9 модульность, плюс вторую ступень с возвратом. Раптор же совсем другой движок, который 8 лет пилили или сколько там.
Роскосые никогда не меняются.
На третьей сложно, остальные изи.
>мам, тут пишут плохое про Илона, мне от этого БОЛЬНО, но я не умею ничего кроме как кукарекать про роскосиков
Вы недостойны звания Маскоёба! немедленно сдайте свой "не-огнемёт", значок и кепку Occupy Mars в ближайшем дилерском центре Тесла и пройдите в роскосый на ваше новое место жительства. Доступ в Спейсикс-тред будет закрыт через сутки.
Я хуй знает что такого драматически изменится в 150 метрах от земли и почему всем остальным никогда не приходилось городить летающие стенды чтобы что-то проверить ну кроме Н-1 азаза, от вибраций и работы TVC до динамики газовой струи. Илоний вообще это вроде ради испытаний СУ затеивал, а не ради испытания двигателя.
>Маскоёб
какие же поккоккоки завистливые дегенераты - пиздец просто!
А всё почему - этим тварям была дана команда перекрыть посты про Crew Dragon тухлой жижой из своего ануса)))
Эй, дауны, перекрывайте опять или не отработаете свои +15 руб)))
Одинаковых сапог не нашлось у Маска?
>4
когда съел лимон
обосрался с новой методички
чет вы долго думали перед тем как додуматься форсить отрицание раптора
на третьей изи остальные сложно
Это потому что ты туповатый и видишь везде только происки роскосиков-отрицателй Раптора, сиди обосранный дальше.
Я же вёл просто к тому, что нельзя считать готовым двигатель, который не отработал на полную длительность - и мне не нужно видеть работу Раптора ровно в 61 секунду, этот реквест был просто самым простым способом показать, что на полную длительность он ещё не работал и донести мою точку зрения.
Вот этот анон >>556263 пошёл другим путём, он принёс твит, я погуглил подробнее и теперь считаю что Рапторы действительно скорее всего испытали на полную длительность - видал, как охуенно просто было меня переубедить? В то время как весь остальной тред упал обоссаный и начал хныкать про роскосиков и тыкать одно и то же видео.
Успешная работа на стационарном стенде является деманстрацией успешной работы условно — если считать, что стендовые условия моделируют условия полёта с необходимой точностью, что является нетривиальной и неочевидной задачей. Успешная работа в полёте является демонстрацией успешной работы безусловно.
Господа, что там со стоимостью акций Теслы? Пора покупать, или ещё нет?
https://twitter.com/elonmusk/status/1246399264349184000
>Господа, что там со стоимостью акций Теслы? Пора покупать, или ещё нет?
"В первом квартале мы произвели 102 672 автомобилей и поставили около 88 400 автомобилей. Это наш лучший результат за первый квартал года.
Tesla произвела: 87 282 Model 3/Y и 15 390 Model S/X. Поставила: 76,200 Model 3/Y и 12,200 Model S/X.
В то же время спрос падает, и Tesla уведомила тех, кто заказал заднеприводные Model Y, что им стоит готовиться к началу поставок. Точные даты пока не называются.
Количество предварительных заказов на Киберпикап по состоянию на 31 марта 2020 года — 622 000 штук
Илон Маск написал что парк Tesla сможет обрабатывать и реагировать на сигналы светофора и стоп-знаки в США уже через несколько недель, а вот по всему миру подобная функция выйдет только в третьем квартале из-за разницы в правилах и дорожных знаках.
Илон Маск обещал выпустить Model S Plaid с тремя моторами летом 2020 года. Теперь он написал, что обновление стало слишком сложным и им придется его немного упростить.
Что он имеет в виду не очень ясно, но если Model S Plaid еще не готова, её выход наверняка задержится.
Казалось ему ковид-даунплей будут вспоминать теперь каждый час, не то что день.
Однако посмотрите на это зрелище - 65к апвойта, 90% одобрения
https://old.reddit.com/r/Coronavirus/comments/fsfg7j/elon_musk_we_have_extra_fdaapproved_ventilators/
И на полторы тысячи коментов, нужно долистать тред до самого-самого дна, до комметов с 20ью лайками, что бы нарратив перешол от "хи сач э хиро и рол модел фо алл оф ас" к "какой же он скользкий и лицемерный".
Казалось, ну как тут теперь уже прикинуться, что "это скумбрия протекла", а ты ж смотри - могёт! Ну для большей части аудитории, которой так то вообще похуй и разбираться тем более, но мнение имеет
>>556346
Какой-то кринжовый закос под стартрек и прочий ретросайфай, дизайнерские выебоны вместо утилитарности и охуенности. Ну хотя бы не будет цепляться за всё подряд как ACES своими причиндалами. А нахуя им сапоги такие, не бездорожья же боятся? Как оно будет выглядеть при раздутии? Это финальная версия, или на него будут ещё вешать всякие крепления и кармашки, как в ACES?
По твоему вся пиар-адженда Муска на профессиональных инженеров из НАСА, строителей метротонелей и заказчиков полезных нагрузок расчитана чтоли?
Она на хомячков и рассчитана. И если они ее за обе щеки хавают, то можно только снять шляпу перед гением.
И именно эти хомячки (а реддиторские хомячки еще не самые тупые из хомячков) и есть признак успешности бизнесмена и его активов в нынешнем веке.
В треде таких точно так же хватает, которые про то как Маск разъебал олдспейс и фигура номер один по вкладу в развитие космонавтики, мессия, технический специалист и за что мы люди его такого лапочку только вообще заслужили.
>По твоему вся пиар-адженда Муска на профессиональных инженеров из НАСА, строителей метротонелей и заказчиков полезных нагрузок расчитана чтоли?
Да! Хомяки это лишь дополнительный инструмент в виде общественного признания. То есть если ты против Маска, то ты автоматически "последняя пидарасина" в лице десятков, сотен миллионов сторонников и поклонников.
Лямки противоперегрузочные, и чтобы цепляться за кресло по-быстрому, а не влезать в них. Надувных лодок и прочей выживальной хрени в карманах ACES не было, лол. как и во всем шаттле - нахуя тебе выживальная хрень, если ты не выживешь Там подручная шняга хранилась - чеклисты, химсвет, хронометр обязательно на руке и т.п.
Вообще, по-моему они добились обратного эффекта своими дизайнерскими заморочками. ACES и подобные высотники и без того выглядели пиздато. Просто блять при одном взгляде на это ты видишь что этот человек нихуя шутки не собирается шутить, и не в кино сниматься пришёл. Функциональное красиво.
Правда для старлайнера ещё более нелепую хуйню слепили, там какой-то костюм РХБЗ нахуй.
Ну и я про тоже. Только оно не дополнительное, а все же основное. Везде, даже там где совсем не надо, сейчас смыслом и любыми действиями руководит пиар, как никогда не руководил. Работаешь как ебаный не вылезая из офиса над космическим зондом годами напролёт? Всем невероятно похуй. Надел рубашку с объективизированными женщинами - пошел на помойку, нахуй, уебок. Всем похуй что думают и делают инженеры, если политическая безопасность и удобность гарантирует выгоды, которые мистер Маск ака спаситель цивилизации своим замечательным образом защитит от любого шитшторма. Если бы не настолько хитрозавязанное и устоявшееся финансовое и политическое лобирование в юсашай, которое не так легко преодолеть, то мысли про Наса-бад и все инвестиции в частные космические руки, могло бы иметь гораздо большую политическую поддержку уже сейчас. И запросто может заиметь в любой момент в будущем. Над этим он и старается.
ору с тупорылого дауна который думает что маск это щит для насы чтобы качать деньги из бюджета. "блестящий имидж спасителя цивилизации", наверно поэтому блядь его все без исключения сми поливают говном каждый день
охуенный блдяь пиар щит
насрал тебе на голову, еблан тупорылый
>ору с тупорылого дауна который думает что маск это щит для насы чтобы качать деньги из бюджета.
"В самом начале я хотел запустить на Марс простую миссию с растениями, такую себе оранжерею... Я просто хотел помочь NASA увеличить бюджет, а потом русские начали требовать от меня гораздо больше, чем я мог себе позволить. Они потребовали даже больше денег, чем у меня вообще было. Ради одной только миссии! Это явно был не мой вариант. И вот тогда я и задумался, есть ли какие-то способы удешевить существующие ракетные системы, особенно американские" Элоний Мускус
>в сми его ненавидят
сми его ненавидят - потому что он идет против углеводородных ублюдков. А у этих мразей, спрутов огромные связи начиная ещё с Вавилона. Это кажется, что сотни тысяч тачек не могут повлиять на индустрию, но нет. Поэтапное падение спроса на заправки остановит их рост и постепенно будет приводить к убыточности - заправки начнут закрываться - обрушивая лавину критики и провоцируя ещё больший отказ от ДВСговна.
>Вавилона
чтобы камнями не закидали, сработаю на опережение - откуда собственно пошел такой паразитический образ жизни на углеводородах и какой собственно "элите" переходит дорогу Маск:
"Созданная речными наносами Вавилония никогда не имела месторождений камня и металлов, т. е. таких видов сырья, которые играли решающую роль на ранних этапах цивилизации. Не было в Вавилонии и строевых лесов, которые могли бы обеспечить ее деловой древесиной. Камень, металлы и дерево получали из соседних стран путем торговли или грабительских походов. Недра страны сказочно богаты нефтью. Вавилоняне это знали: не случайно наше слово "нефть" - вавилонское (naptu). Они использовали сырую нефть для заправки светильников, а асфальт и битум - в качестве раствора при кладке кирпича и для промазки различных изделий, которым нужно было придать водонепроницаемость. Прочие свойства нефти оставались древним неизвестными. Гораздо большую роль в вавилонском хозяйстве играли глина и тростник, а также шерсть, кожи, лен, пальмовое волокно и другие виды сельскохозяйственного сырья, которыми изобиловала страна. Эти богатства в сочетании с очень ранним развитием внешней торговли и явились той основой, на которой выросла промышленная и торговая слава Вавилонии, достигшая зенита в эпоху столпотворения."
Долбоеб, ты всегда через жопу мысли интерпретируешь? Или это твой основной мыслительный орган по умолчанию?
Никто не говорит про кардинальные риски, вроде подрыва дракона с экипажем, от которых Муск защитит директора просто написав Space is hard в свитере. Как и никто не говорит, что найди сейчас уместным политический риск вложится в старшип государственно в мошенника, потом не будешь рвать волосы на жопе, когда эта хуйня 5 лет подряд будет взрывать на испытаниях.
Это не так условно и прямолинейно работает. Но то, что лысому никогда не простят и за что нагнут по полной (общественно), то у Маска проскочит как мыло из рук. И для любого административного или политического лица такое удоство и позитивная публичность отличное договорное преимущество.
И общественное мнение, и уж тем более фининсово-административные связи, в Америке устроены на порядок сложнее и комплекснее таких упрощений, но факт остается железным: Муск обладает и общественным и политическим влиянием, с которым нельзя не считаться, его нельзя не замечать и с ним во многом (но не всем) удобно и взаимовыгодно как работать, так и "работать".
И основа этого влияния именно его публичная легенда, его информационное участие и все вот это очень условное, а не реальные достижения как таковые. Они то конечно есть, кто бы спорил, но то как он их продаёт, как обыгрывает и как преподносит делают их на порядок более эффективными, чем они реально есть.
И не знаю о каких СМИ ты говоришь, и насколько эти СМИ реально влияют и кого ебут.
Но несмотря на довольно большую долю хейтеров, есть куда большая группа прям совсем полоумных фанатов (которым вообще хоть ссы на глаза), и самое главное что условное среднее большиство склоняется куда ближе ко вторым, чем к первым. Что и иллюстрирует изначальная ссылка.
Надо что бы Тесла не стояла на карантине - ой, так а мы тут вентиляторы сейчас будем делать. Соответсвующие органы три раза подумают соглашаться на этот трюк, или всетаки закрыть, а Маск в своем твитере потом начнет кричать какие власти тупые, мы могли бы спасать жизни и делать аппараты, но им властям было похуй.
А потом оба смотрите я (обзвонил всех даже самых забытых поставщиков) и принес вам ICU. Это не значит, что шериф к вам не приедет с предписанием закрывайте нахуй свою лавочку, это не Россия всетаки, но это значит что пока можно было работать вы работали, а теперь вас даже никто не будет за это ненавидеть, унижать и насмехаться. Как видно наоборот, еще спасибо скажут.
>если можно ПРОСТО делать электромобили чтобы двс говно рушилось?
Потому что говнотачки на ДВС приносят после покупки сумму, сопоставимую с первоначальной стоимостью на расходах на запчасти и ГСМ. А электрокары что? Собрал и катаются по 10 лет без ремонтов - какая выгода производителю?
Маску же выгода в том, что он контролирует энергетику через собственные зарядные станции - то есть он уже такой маленький спрут, который отжимает долю у больших углеводородных магнатов.
Вообще на эту тему есть отличный фильм
Кто убил электрокар? — Who Killed the Electric Car? (2006)
Вообще на эту тему есть отличный фильм
Кто убил электрокар? — Who Killed the Electric Car? (2006)
>расходах на запчасти
как будто у двс-машин ломается только двигатель
как будто электродвигатели не ломаются
>ГСМ
почему-то ни один электропетух не удосуживается объяснить как его теория нефтезаговора вяжется с тем фактом что автозаводы уже десятилетиями ебут за нормы выбросов, а покупатели хотят все более экономичные машины
ну и еще то что приличная часть электричества идет с сжигания углеговна
>что приличная часть электричества идет с сжигания углеговна
При сжигании углеговна уже давно достигли нулевой выброс - понимаешь гораздо проще заботиться об экологии на одном объекте, чем на миллионах мелких.
>автозаводы уже десятилетиями ебут за нормы выбросов, а покупатели хотят все более экономичные машины
Не без этого - потому что автопроизводителям блевотинаДВСкаров выгодно усложнять конструкцию, что ведет не только к удорожанию конечного продукта, а значит и росту прибыли - но и к увеличению прибыли на расходниках.
>как будто электродвигатели не ломаются
Их срок службы равен сроку службы автомобиля - никаких капремонтов.
>как будто у двс-машин ломается только двигатель
Нет конечно - ДВС обвешаны всяким сопроводительным говном, которое ломается ещё чаще, чем ДВС. На электрокарах такого нет, практически нет - один простой редуктор вместо ебануто сложной автоматической коробки передач, охлаждение батареи на Тесле тоже есть - но это не обязаловка на электрокарах. Из подвижных элементов - там лишь насосик - сделай его качественным и нет проблем. На Y сейчас ставят тепловые насосы - ну типо сплитка на обогрев, но у Теслы какая-то хитрая схема - Маск говорит "это физически невозможно" - ну круто. Будут экономить дохуя энергии на обогреве зимой.
забыл добавить, углеговна ну просто дохуя, его хватит ещё лет на 400, а нефть закончится в 50-х, дефицит начнется уже в конце 20-х. Хотя может из-за обилия электрокаров спрос на нефть будет к 30-м уже довольно низким.
И электроэнергия - это не только углеговно. Чем выше спрос на электроэнергию - тем больше стимула для развития альтернативной энергетики. Вот пока пиздауглеводородные твари тормозят эту отрасль - но Маск даст ей толчок.
>Ага, только потери на транспортировку и хранение энергии приводят к тому, что выбросов с одного объекта больше, чем суммарно от миллиона мелких, лалка.
Не еби мозги - ДВС это вообще древнее говно уровня неандертальцев с низким КПД, так на говнотачках ещё и выбрасывается тепло как от охлаждения двигателя (кроме зимнего периода) - так и гораздо большее тепло выхлопных газов.
На крупных объектах утилизируется абсолютно всё тепло, гораздо проще следить за техническим состоянием.
Скучный тред. Не умеешь - не берись.
> Потому что говнотачки на ДВС приносят после покупки сумму, сопоставимую с первоначальной стоимостью на расходах на запчасти и ГСМ. А электрокары что? Собрал и катаются по 10 лет без ремонтов - какая выгода производителю?
По твоему электрокары не делали только потому что с них нельзя потом содрать три цены с запчастей и ГСМ, я правильно понял?
Нужно кричать громче - "Хотя детали еще не подтверждены, мы ожидаем, что полет состоится осенью 2020 года" https://tass.ru/kosmos/8176867
То есть по факту беспилотный OFT только в 2021 году. Потом ещё время для подготовки к пилотируемой миссии. И что Кря Дрэгон будет возить каждые 6 месяцев или пойдут на поклон к Поккокмокам?
>У этой лалки электромобили отапливать не надо. Все как обычно.
Чё ты несешь? В Теслах аккумы охлаждаемые и тепло может направляться на обогрев. Ещё в Y ставят тепловые насосы, которые до 5 раз сокращают затраты на обогрев.
Но ты же тупо соскочил с темы - речь то шла про то, что в ублюдских ДВСкарах огромные массы тепла выбрасываются с выхлопными газами. На крупных объектах эта теплота отбирается для повышения кпд - а на тачках такой возможности нет.
Утилизация тепла не компенсирует потери на передачу электричества и вообще предназначена для отопления. Если в результате увеличения потребления от электромобилей придется вырабатывать больше энергии, то утилизированное тепло тоже придется рассеивать в атмосфере, прикинь да, лалка.
>Я хуй знает что такого драматически изменится в 150 метрах от земли и почему всем остальным никогда не приходилось городить летающие стенды чтобы что-то проверить
"никогда не приходилось" лол. DC-X, LLRV например. Вполне себе летающие стенды с разными целями.
https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/iss_ustream.html
Это тот РД-270 которого никогда целиком не было в металле? Это тот, отдельные узлы которого испытывались, испытывались, но обосрались? Это тот, который должен был быть диметилгидразиновым? Ну так метановый серийный Raptor в количестве 17 штук поспал тебе в рот. Прикольный шизофренический ботик-в-ротик сравнивает то, чего целиком никогда не было в металле и реальность в металле.
>Но ты же тупо соскочил с темы - речь то шла про то, что в ублюдских ДВСкарах огромные массы тепла выбрасываются с выхлопными газами. На крупных объектах эта теплота отбирается для повышения кпд - а на тачках такой возможности нет.
Ты слышал когда-нибудь про турбонаддув?
>Девочка моя, турбонаддув не отбирает тепло выхлопных газов - откуда вы только беретесь тролли спермотоксикозные.
Можно не делать заявлений, противоречащих элементарной термодинамике, маня?
https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_temperature_gauge
>(Exhaust gas temperature) typically drops 200–300 °F (110–170 °C) across the turbine
>Это летающие стенды для испытания двигателей или тебе объяснить что такое нить разговора и как за ней следить?
Из за того что я тщательно следил за нитью разговора нихуя непонятно зачем ты это вот высрал. Ах да, походу ты нихуя не понял твоего оппонента и решил сделать вид что очень чоткий и дерзкий.
Спейсх тестировал как будет вести себя двигатель и остальная конструкция во время посадки, когда его дергает во все стороны СУ. Это не испытания СУ, это испытания двигателя в том числе. И да, DC-Х это именно оно и было.
Все его попильные проекты заканчиваются либо дешевым пиаром ради лайков в твиттере и реддите либо тотальными факапами в виде взрывов. Вы всерьёз доверились этому олигофрену с полетами на Марс?
Теперь вся надежда на NASA.
>Все его попильные проекты заканчиваются либо дешевым пиаром ради лайков в твиттере и реддите
Вообще то он выпхнул нахуй Протон с рынка, а его Фэлкон является на сегодня одной из самых летучих ракет в мире. Крю Дракон достиг стадии технической готовности к пилотируемому полету, обойдя Орион, Старлинер, и Педерацию.
А на петарды в Бока Чика муск тратит свои деньги и деньги инвесторов, а не налогоплательщиков.
Я тоже не понимаю например. Сейчас они не могут даже прототип газом заполнить и заставить прыгнуть, они не могут сделать даже такой простой первый шаг на уровне хоппера год назад, но мы должны верить что в какой-то момент Маск очнётся и внезапно совершит дикий прыжок прогресса с прыжочков, до суборбиталки до орбиты за ОДИН ГОД. Потом за следующий год решат проблемы с ре-энтри, с системой жизнеобеспечения для 100 человек, с орбитальной заправкой, посадкой огромнейшей ступени на корабль(это вам не фалькон блядь), операциями в глубоком космосе у луны - и это всё ЗА ВТОРОЙ ГОД. Пока что мы находимся вот здесь "Потешный бак собранный мексиканцами взорвался внутрь на стартовой площадке".
>Потешный бак собранный мексиканцами взорвался внутрь на стартовой площадке
===Вы находитесь здесь===
>Потешный бак с крылышками собранный мексиканцами въебался в посадочную площадку
>Потешный бак с крылышками собранный мексиканцами развалился при реентри
>Потешная башня с гридфинами собранная мексиканцами взорвалась внутрь на стартовой площадке
>Потешный бак с крылышками собранный мексиканцами разъебался о поверхность Марса
>Потешный бак с крылышками собранный мексиканцами угробил 100 человек
>Вообще то он выпхнул нахуй Протон с рынка
В голос с этой альтернативной вселенной ньюфага. Клятый муск говна в жопу залил, да? Говнохрюничево растащили еще до того, как спейсэкс начали что-то там делать с рынком или успели с кем-то там поконкурировать. Назначение Калиновского в 2014, начавшего перетаскивание производства - это финальный штрих многолетней аферы по воровству земли в ДС и государственной сиськи. Кого-то вообще зарезали нахуй чтоб молчал (Евдокимов). Попильную Ангару на замену Протону, которая так никуда и не полетела и изначально была провальным говном, пролоббировали еще когда ты пешком под стол ходил, а падать и в долги залезать перед стали еще в конце нулевых.
>>556701
Еще один ньюфаг, ты впервые видишь ОКР на заднем дворе завода? Оно так и выглядит.
Законы химии накладывают ограничение на дальнейшее развитие самолётов и ракет. Ничего эффективнее и надёжнее Союза не сделаешь, пока не появятся принципиально новые двигатели. Можно только добавлять бортовых компьютеров и модные сенсорные экранчики, повышая вероятность сбоев, аварий и гибели экипажа.
> Ничего эффективнее и надёжнее Союза не сделаешь
Как думаете успеет или опять наебет?
https://ru.wikipedia.org/wiki/DearMoon
>Говнохрюничево растащили еще до того, как спейсэкс начали что-то там делать с рынком или успели с кем-то там поконкурировать. Назначение Калиновского в 2014, начавшего перетаскивание производства - это финальный штрих многолетней аферы по воровству земли в ДС и государственной сиськи. Кого-то вообще зарезали нахуй чтоб молчал (Евдокимов). Попильную Ангару на замену Протону, которая так никуда и не полетела и изначально была провальным говном, пролоббировали еще когда ты пешком под стол ходил, а падать и в долги залезать перед стали еще в конце нулевых.
Но ведь всё это произошло при святом Типуне, алё!!
>>556712
>Только за счёт санкций.
Ох, блядь, вот это действительно мянямирок.
>Но ведь всё это произошло при святом Типуне, алё!!
Не понял ребуса, ты о пыне чтоль? Это произошло потому что был ресурс и его надо было освоить, а не при ком-то конкретно. В любом случае, растаскивание хрюничева всегда было, но до второй половины нулевых его как-то сдерживали. Хрюничево, наряду с Энергией, были двумя самыми успешными и прозрачными для публики космо-компаниями, каким-то чудом выжившими в девяностых. ЦиХ умудрился даже уменьшить аварийность изначально аварийного протона, путём выпуска Протона-М и рихтования всех острых углов в производстве и пуске давно налаженной машины. Протон мог бы стать как Союзы-У, теоретически. Но в 2007 к Хрюникам присоединили омский Полёт, знаменитый своими отсыревшими пироболтами, и ещё разных бракоделов и обмудков, и с того времени всё по наклонной, а уж Ангару хрюничевские лоббисты (почти такие же ушлые твари как у Сухого и Камаза - знают с кем выпить и кого подмазать) проталкивали еще с начала 90-х против более разумных концептов, и протолкнули - в единственном экземпляре и на замену нормально летающему аппарату. Всё бы было хорошо, если она полетела в начале нулевых и ей на замену придумали что-нибудь, или был бы какой резервный вариант от Макеева или еще кого, но не было ничего из этого. Закончилось всё при Калиновском, когда все спецы послали хрюничево нахуй вместо того чтобы переезжать в Омск, а бракоделы нихуя не смогли сделать.
Всё это было задолго до муска и тем более его реюзабельности, сказки о какой-то там мифической конкуренции с роксосым (который почему-то решил что его миссия зарабатывать деньги) - это лишь влажные фантазии фанбоев пейсх. Неважно кто там какие цены предлагал, хрюничево коллапсировало самостоятельно еще когда муск в штанишки каккал- его разворовала ОПГ, прикидывающаяся государством.
>Закончилось всё при Калиновском, когда все спецы послали хрюничево нахуй вместо того чтобы переезжать в Омск, а бракоделы нихуя не смогли сделать.
При Калиновском инженерам стали платить нормальные зарплаты. До него премии были фиксированными и очень маленькими, кажется 10% от оклада, но я здесь могу путать, уже не помню. В то время можно было вообще ничего не делать, никакие документы не выпускать и всё равно за месяц получишь свой оклад + премию. Многие так и жили - а чего заморачиваться, писать чего-то, часы у ведущих выбивать, если результат всё равно один и то же?
А Калиновский ввел систему премий за закрытые нормочасы за месяц. Сколько часов закрыл - столько получил. Ничего не закрыл - ничего не получил. Дохуя закрыл - нормально получил. На мой взгляд, справедливей системы не бывает. Твоя зарплата напрямую зависит от того, как ты за месяц вертишься.
Я до Калиновского получал кажется тысяч 20, после - 50+.
Так что Калиновскому большое спасибо и не тебе, ниухонирыльному, на него гнать.
мимо-анон-из-ГКНПЦ
Ахуительные истории, только где результаты? Почему-то вы в бесконечных долгах с хуй знает какого года, а одну ебаную ракету, которая имела какой-то смысл в 90х и не имеет сейчас, так и не можете нормально наладить. А другую нахуй проебали. Про Евроскот я вообще молчу. И почему-то Калиновский съебал к херам, когда запахло жареным, а поставили Варочко, человека с опытом из Сухого.
Алсо, я не говорю что Калиновский ничего разумного не делал - у него были очевидные меры. Только то, что это просто вишенка на торте и он был последним вором в цепочке.
>А Калиновский ввел систему премий за закрытые нормочасы за месяц. Сколько часов закрыл - столько получил. Ничего не закрыл - ничего не получил. Дохуя закрыл - нормально получил. На мой взгляд, справедливей системы не бывает. Твоя зарплата напрямую зависит от того, как ты за месяц вертишься.
Это ты про форматки 14 шрифтом?
>а поставили Варочко, человека с опытом из Сухого.
И не выиграл, а проиграл.
https://www.roscosmos.ru/23701/
>>556792
Нормоконтроль кстати рекомендует именно 14.
Нет, условный прыщавый задрот с деньгами и прыщавый задрот по которому текут самки (примеры найти не сложно, из актеров, например, тот лопоухий чувак из ЗВ из недавнего, а еще с десяток изи можно набрать. Какому-нибудь деду-наркоману со столетним стажем, типа Тайлера или Осборна, вообще тысячная очередь на отсос выстроится ) - это разные вещи.
Имею 10$/час, абсолютно бесполезен для общества (кроме того, что в бульбаэкономику вношу иностранные деньги) выхожу из квартиры 2 раза в неделю в подвал за картошкой.
https://twitter.com/elonmusk/status/1247991689018404864
https://www.youtube.com/watch?v=bIgOdZJjWek&feature=youtu.be&list=PLBQ5P5txVQr-Q68JtHuTTBWldX2psIqA1&t=34
Дешёвка, отныне когда муск сделает хоп на следующем прототипе ты не имеешь права сюда заходить. Можешь идти к своим дорогим раскосикам или в слс тред дрочить Боингу который на самом деле спускает деньги налогоплательщиков а унитаз. Сюда ни ногой. Раз уж ты расписался в собственной букашности будь последовательной букашкой, а не букашкой треплом
>Можно не делать заявлений, противоречащих элементарной термодинамике, маня?
>https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_temperature_gauge
>(Exhaust gas temperature) typically drops 200–300 °F (110–170 °C) across the turbine
Чё ты мозги ебёшь, Васятка? Турбина охлаждается - вот туда и уходит теплота - которая в любом случае выбрасывается в окружающее пространство.
Турбина раскручивается не от температуры - а от давления выхлопных газов.
>>556665
>Это он еще про интеркулер не слышал
Вообще больной? Интеркулер нужен для охлаждения воздуха после компрессора - то есть ещё дополнительное тепло выбрасывается на улицу.
Пиздец ребят, ебусь с ваших познаний. Хотя нет - был же здесь один конченный мудак, ебанный кретин, ублюдок мать его - который пытался подменить радиацию на Марсе радиацией во время перелета к Марсу. Надеюсь Вы не он - потому что он вообще отморозок.
Это не так. Условно заменяем ламповый 150 килограммовый компьютер на современный аналог - 100г. плату и получаем возможность установить дополнительное пассажирское кресло.
Двигатели не изменились, а забрасываемая масса выросла. Покормил, у вас же теперь наверно ставку за пост урезали?
пококмоки: А ВОТ ПОМНИТЕ КАК ПЕРВЫЕ ПРОТОТИПЫ ВЗРЫВАЛИСЬ, АБАСРАЛСЯ МАШЕЙНИК МАСК! АБАСРАЛСЯ! СКОЛЬКО РАЗ ВЗРЫВАЛИСЬ ТО! ДВА РАЗА ВЗОРВАЛИСЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ, ВОТ МЫ БЫ С ПЕРВОГО РАЗА ВСЕ ЗАПУСТИЛИ, У НАС ПРОСТО КЛИМАТ ДРУГОЙ А ТАК БЫ ДА
Работа по программе NIAC разделяется на три фазы, и переход к каждому следующему шагу сопровождается новым этапом отбора. Проект LCRT пока попал в первую фазу, по которой получил финансирование в размере 125 тысяч долларов и срок в девять месяцев на оценку реализуемости, сложности и стоимости, а также уточнение технических деталей миссии.
после этого и актюатора за 3к у спасех кто-то еще возлагает надежды на наса в плане космоса? они блядь годы тратят только на перекладывание бумажек и сливают на это тонны денег, не смешите меня, говноеды
зарплату им так и так платят, а это отдельно просто на то чтобы они подумали "бля ну хуй знает получится или нет"
или ты блядь думаешь им зарплату платят из тех денег что тянут из бюджета или стоимости хуйни которую они делают? тогда инженера слс были бы миллиардерами уже давно
>>556934
Как же я хуею с твоей тупости. Может нахуй вообще этот космос, на эти деньги можно столько бомжей накормить, правда? NIAC нужен для НИР, ты вообще понимаешь что такое НИР? Это не значит что они обязались завтра лететь строить телескоп Аресибо в кратере Вася https://planetarynames.wr.usgs.gov/Feature/15013. Это литералли их работа - делать прикидки и эксперименты, попрёт такая хуйня или не годится по какой-то банальной причине. Ты ещё фундаментальную науку обвини в том, что они бумажки перекладывают.
>зарплату им так и так платят, а это отдельно
Проиграл с маминого экономиста
>своим гуманитарным умишком не понимает азов термодинамики
>аррррряяяяяя азаза ты слился
>Турбина раскручивается не от температуры - а от давления выхлопных газов.
В методичке для инженеров пишут, что от температуры.
bib.convdocs.org/v28289/михальцев_в.е.,_моляков_в.д._теория_и_проектирование_газовой_турбины._часть_1._теория_и_проектирование_ступени_газовой_турбины
> Летит стархоппер на 3 секунды дольше
Ну вы блин смешные, ребята)
Васятка, поясняю - это для паровых турбин - где энергия находится в виде перегретого пара жидкости и выражается через температуру.
Блядь, как ещё тупым васяткам пояснить? Как испаряется жидкость - её покидают самые быстрые молекулы. Так вот в перегретом паре вся энергия сосредоточена в виде кинетической энергии этих самых молекул. А поскольку температура - мера кинетической энергии молекул - то отбирая энергию у молекул мы понижаем температуру.
Теперь блядь возьми шарик и надуй его - ты получишь сжатый воздух. Со временем его температура будет равняться комнатной (в отличии от перегретого пара - который превратится в жидкость при комнатной температуре) и у тебя в шарике будет запасена энергия - которая блядь хранится не в кинетической энергии молекул, а в натяжении поверхности шарика. То есть шарик - работает как большая пружина запасая энергию. Теперь развяжи пимку шарика и направь на кулер от ПК - его лопасти завращаются аналогично лопастям турбины в автомобиле. Но это высвобождается не тепловая энергия - а энергия натяжения стенок шарика, аналогично и в ДВС высвобождается энергия, которую через сжатие создают поршни двигателя.
Сечёшь, студент - в чем разница? Батьку слушай и мозгами шевели!
В выхлопных газах энергия тоже сосредоточена в кинетической энергии молекул. Собственно, объём, давление и температура и зависят от этой самой кинетической энергии молекул.
>Теперь блядь возьми шарик и надуй его - ты получишь сжатый воздух. Со временем его температура будет равняться комнатной (в отличии от перегретого пара - который превратится в жидкость при комнатной температуре) и у тебя в шарике будет запасена энергия - которая блядь хранится не в кинетической энергии молекул, а в натяжении поверхности шарика. То есть шарик - работает как большая пружина запасая энергию. Теперь развяжи пимку шарика и направь на кулер от ПК - его лопасти завращаются аналогично лопастям турбины в автомобиле. Но это высвобождается не тепловая энергия - а энергия натяжения стенок шарика,
А теперь замени шарик цилиндром и поршнем. Сжимая поршень кроме давления поднимется и температура. Можешь проверить, заткнув шприц пальцем и надавив на поршень.
>аналогично и в ДВС высвобождается энергия, которую через сжатие создают поршни двигателя.
А сгорание топлива в цилиндре энергии не добавляет что ли?
>это для паровых турбин
Методичка называется "проектирование и расчёт газовых турбин", и в ней постоянно рассматривается применения газовых турбин для авиации. Соответственно, ты пиздишь и выдаёшь своё некомпетентное мнение и непонимание термодинамики за действительность.
>Почему тогда, если твоя шизотеория верна, турбонаддув повышает КПД двигателя?
Потому что турбина отбирает часть давления выхлопных газов и через общий вал с компрессором помогает закачивать больше воздуха в камеру сгорания, что приводит к лучшему сгоранию топлива и повышению КПД.
>энергия фактически микровзрыва при сгорании топлива в КС
Нет, эта энергия выделяется при фазе расширения (ход поршня вниз) когда совершается полезная работа.
Выпускной клапан для продувки камеры сгорания открывается лишь при ходе поршня вверх и давление задается именно сжатием этого поршня. Если бы в выпускной системе было давление как в камере сгорания, то там бы всё распидарасило.
>>557001
>Нет, эта энергия выделяется при фазе расширения (ход поршня вниз) когда совершается полезная работа.
>Выпускной клапан для продувки камеры сгорания открывается лишь при ходе поршня вверх и давление задается именно сжатием этого поршня. Если бы в выпускной системе было давление как в камере сгорания, то там бы всё распидарасило.
Ну это то что я и хотел объяснить. Да у нас есть горячий газ, но давление задается не взрывом, а продувкой от сжатия поршнем. При остывании давление чутка упадет - но не на много - об этом я писал выше -
>>557000
>В конце концов на выходе из выхлопной трубы температура практически окружающего воздуха - но давление сохранилось в отличии от перегретого пара, где давление упало бы ниже атмосферного при остывании.
>Утверждается, что в некоторых регионах в обозначенной области водяной лёд залегает буквально в дюйме (2,5 см) от поверхности.
https://3dnews.ru/999616
>У Раптора еще куча неучтенного пока геморроя с длительным хранением криогенного топлива при межпланетном полете.
Раптор не водородный, и это уже делает ситуацию на порядок проще. Жидкие кислород и метан примерно эквивалентны по условиям жидкому азоту, водород же требует значительно более низких температур.
>Гептилобляди еще вернуться и покажут всем кузькину мать!
Как будто сложно масштабнуть сечения трубопроводов и крыльчаток раптора, чтобы перевести его на гептил. Готовая схема и цикл производства FFSC есть, а варьировать его уже можно как угодно, хоть под фтор-мочу.
>когда муск сделает хоп на следующем прототипе
https://www.youtube.com/watch?v=P9sQZLtsfp8
> заменяем ламповый 150 килограммовый компьютер на современный аналог - 100г. плату и получаем
Убитый экипаж, потому что зумерки-смузихлёбы за 300 к в секунду опять накосячили в софте. Что неудивительно, ведь в вузе они учили гендер саенс, а не душную совковую теорию надёжности.
По "фтор-моче" я не был бы так оптимистичен. У мочи трудности с газификацией. Даже, прямо скажем, серьёзные проблемы. В этом плане моча даже хуже чем керосин: кроме закоксовывания будет и твёрдый солевой осадок, а это ооочень нехорошо.
Всё таки для "фтор-мочи" схема "газ-газ" не подходит. "Газ-жидкость", - возможно. Но и то, какой цикл: восстановительный, на сладком газе не подойдёт по вышеуказанным причинам. Окислительный чреват проблемами с горячим фтором. Expander-цикл разве что, с фторным охлаждением камеры. Либо tap-off, как на BE-3.
В общем, овладеть "фтор-мочой" не так просто. Нужна неслабая инженерная школа.
ТВЁРДО и ЧЁТКО
>душную совковую теорию надёжности
Суть совковой надежности: при близком с Шаттлом числе запусков - два погибших экипажа и два аборта на старте, не считая кучи аварий, которые только чудом не привели к катастрофе. Ну еще дыры в спускаемом аппарате.
>Суть совковой надежности
Катастрофа на Байконуре
Количество погибших: 78-126
Год: 1960
Страна: СССР
Суть: возгорание топливных баков ракеты перед запуском, сильнейший пожар
Катастрофа на космодроме Плесецк
Количество погибших: 48
Год: 1980
Страна: СССР
Суть: взрыв топливных баков ракеты перед запуском
каждый раз проигрываю когда очередной никому не нужный дед бомбит с прогресса и с того что его умение точить гайки на заводе нахуй никому не нужно в современном обществе. то ли дело раньше, когда мониторы занимали комнату и дисплей был три на два пикселя, с производительностью калькулятора? не то что щас, зумерки-уебаны наделают своих айфонов, которые в миллиарды раз мощнее и помещаются в карман, это всё из-за смузи
https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1235967415034564608
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1235963403874832384
Н-Е Б-Ы-Л-О!!!!! ХЕЙТЕРЫ ГОВНА В ЖОПУ ЗАЛИЛИ!!!!!
>Правда, с развитием технологий их должно становится всё меньше
С хуя? Сложность растёт, технологические цепочки растут, меры безопасности и контроля оптимизируют
Вон, медицину дооптимизировали до санитарных потерь и сортировки.
Пока не ебнет никто и не почешется.
21:31 (UTC)
А с Грымзой что случилось?
Копрофилы в треде, я спокоен.
>Можно только добавлять бортовых компьютеров и модные сенсорные экранчики, повышая вероятность сбоев, аварий и гибели экипажа.
новая методичка, видимо на вырост когда дрэгон залетает - сенсорные экраны напрямую повышают вероятность сбоев, американцы рискуя жизнями изо всех сил пытаются обогнать россию на космической арене
Хорошо поджарилась.
Пикрелейтед. У негромексиканки не очень высокий интеллект для инженера круглых полусфер, но обычный для негромексиканцев.
>добавлять бортовых компьютеров и модные сенсорные экранчики, повышая вероятность сбоев, аварий и гибели экипажа.
Ебать, а ничего что сейчас абсолютно вся авионика и SCADA везде делается на сенсорных экранах? То есть вообще вся, ты тупо не найдешь недавно разработанного самолета совсем без сенсорных экранов. MFD (которые появились в 70х ваще, если что) имеют четкие преимущества перед традиционными органами, позволяя фокусировать внимание на одном главном и двух вспомогательных вещах (в случае трехMFD-шной схемы). Это уже блять в учебники вписано и эта схема давно победила, тащемта в Союзах тоже MFD юзается. А сенсорные экраны позволяют еще укоротить цепочку восприятие-действие, о чем опять же уже 10 лет даже в учебниках по HCI пишут. Олдовые пилоты на сенсорники с недоверием смотрят, но результаты испытаний абсолютно говорят сами за себя, и их пихают везде не просто потому что они "модные", а потому что они имеют измеримые преимущества и упрощают сложные процессы. Но дебилы в интернетах продолжают твердить про айфоны и моду.
Емкостные сенсоры имеют несколько неприятных аварийных режимов, впрочем. В частности их чувствительность надо тюнить под ситуацию, и они боятся любого электричества, статического и не очень. Ещё при резкой разгерметизации может получиться конденсация и затуманить кабину, но это больше для самолётов актуально. И любое многослойное изделие это неравный коэффициент расширения у составляющих материалов, отчего они очень любят трескаться при термоциклировании. Это всё не значит что они хуйня, обычные контролы тоже подвержены всяким штукам, просто это надо тщательно предусматривать и испытывать. И есть отдельные органы, которые нельзя или не получится нормально сделать на MFD, например управление ориентацией аппарата (КК, самолет), и некоторые другие, требующие осязаемой формы или обратной связи. К матрице кнопок, как у Союзов или Аполлонов или Шаттлов, это вообще никак не относится.
>>557127
>Ёмкостные не будут же в перчатках работать
Будут, если перчатки металлизированные. У меня есть зимние перчатки с металлизированными нитями на кончиках пальцев, ими по смарту вполне можно тыкать, например. Но резистивные тоже вариант, конечно, или еще какие.
Там два фактора - мудаки делали тачскринами именно те органы что требовали обратной связи и тактильности (о чем я и писал выше - ты не заменишь ручку или руль ими), и джоны-рулевые оказались слишком тупыми. В этой истории вообще больше политики чем системного мышления, им надо было в первую очередь подготовку моряков подтянуть и процесс поправить в целом, а не только железо менять.
>>557180
>>557182
Потому что не бывает не косячного софта. Из всех работников программисты - самые безответственные распиздяи. Поэтому делать органы управления зависимыми от косяков зумерка-смузихлёба - максимальная тупость. Американский флот за эту тупость уже заплатил кораблями и жизнями. Похоже, что жизнь пиндосов ничему не учит, и теперь заплатят ещё и космонавты.
>Если сенсорные экраны такие охуенные, то почему ВМФ США от них отказались после двух разбитых кораблей?
Потому что тотальная дрочка на тачскрины - издержка перехайпанной эпохи смартфонов и маняфутуристики из 90х-00х.
Тачскрин это не ПРЕКРАСНОЕ БУДУЩЕЕ, не закрывающая технология, а очень нишевый инструмент, который никогда не заменит ни руль для водителя, ни мышь-клавиатуру для программиста, ни ламповый пульт суровой морской хуйни.
>>557137
>Ебать, а ничего что сейчас абсолютно вся авионика и SCADA везде делается на сенсорных экранах? То есть вообще вся, ты тупо не найдешь недавно разработанного самолета совсем без сенсорных экранов.
И без педалек, штурвалов, кнопок и рычагов тоже не найдёшь. В сенсорные экраны скидывают всякую второстепенную хуйню, чтобы не городить стены из приборов, как в конкорде. Но даже если этот сенсорный экран распидорасит - пилот всё ещё сможет посадить самолёт вручную.
>>557121
>для тебя и комета норм самолет и дальше придумывать нечего
>а потом оказывается что все таки есть что и ты начинаешь модернизировать говно, получая на выходе надежность уровня 737макс
Это скорее обратный пример. Базовый боинг-737 очень хороший самолёт, бестселлер ближнемагистральной авиации. Запилили его аж в конце 60х и несколько раз рестайлили, и он становился всё лучше и надёжнее. А потом боинг поразила болезнь развитого айтизма: выводим бабки на фондовый рынок, на сдачу аутсорсимся у индусов. Кому вообще всрались эти самолёты, когда есть деривативы? И получился макс со сраколайнером, где с железом всё пока неплохо, а с мозгами уже жопа. Осталось железо отдать на аутсорс китайцам, и тогда наш менеджмент всех победит!
Базовый боинг-737 устаревшее дерьмо мамонта, которое не может конкурировать по топливной эффективности ни с современными эйрбасами, ни даже с новыми моделями самого боинга.
Пиздец как раз произошел из-за того, что древний самолёт не был построен с расчетом на современные двигатели с настолько большим диаметром гондолы, он бы тупо ими по ВПП скрёб при взлете и посадке. Чтобы это предотвратить и все-таки впихнуть более широкие двигатели, пришлось их вынести вперед и вверх, но аэродинамика пошла по пизде и центр масс самолёта сильно сместился.
Программные костыли не появились из ниоткуда, их добавили только для того, чтобы попытаться перекрыть хардварные костыли и на всратом планёре эмулировать нормальный дидовской самолёт. Никакого «с железом всё пока неплохо» в максе не было, это изначально самолёт-франкенштейн, самолёт-червь, самолёт-пидор.
>Пиздец как раз произошел из-за того, что древний самолёт не был построен с расчетом на современные двигатели с настолько большим диаметром гондолы, он бы тупо ими по ВПП скрёб при взлете и посадке.
Не умеете бороться за топливную эффективность степенью сжатия и температурой турбины - вон из профессии. Вся эта гонка гондол большого диаметра - по сути саботаж реактивной авиации с откатом в пропеллерную, ибо чем шире (и медленнее) струя, тем меньше киловатт она жрёт на ту же единицу тяги.
Если доводить ситуацию до предела, боинг может прямо сейчас взять дидовские B-29 и B-36, воткнуть на них современные ГТД и самые большие пропеллеры, какие только влезут. Будет экономичнее любого реактивного авиалайнера, ток слоупочно немножко. А скорости авиалайнеров и так стабильно падают со времён свистков низкой степени двухконтурности.
Опять этот дебил с айфонами.
>В сенсорные экраны скидывают всякую второстепенную хуйню, чтобы не городить стены из приборов, как в конкорде.
Например такую второстепенную как высоту, скорость, горизонт, да? Очнись, уже лет 40 экранами делают PFD - Primary Flight Display, а сенсорными их делают лет 10 как минимум. В АБСОЛЮТНО ВСЕЙ АВИОНИКЕ, ДЕБИЛ ТЫ ТУПОЙ. Вот блять пик1 например приборы SSJ-100. Классическая схема, курсовой дисплей и два боковых. В физические вынесено то что нельзя было вынести:
- РУД, штурвал, педали, т.е. все что требует обратной связи
- пара критических ручек которые необходимо нащупывать рукой
- и всё что они не делали сами, например радио, которое взяли готовое. (которое кстати тоже с дисплеем)
И всё, сука! Вся инфа и все реальные органы на экране.
На второй пикче - современная модификация F-16. Всё кроме дидового легаси - на MFD с кнопками (потому что так обучали пилотов). На третьей - F-35, там вообще все три объединены из-за гласс кокпита. На четвертой - МС-21, тут уже вообще почти все приборы заменили, по сравнению с более старым суперджетом.
>И без педалек, штурвалов, кнопок и рычагов тоже не найдёшь.
>Но даже если этот сенсорный экран распидорасит
С какого хуя его должно пидорасить? Потому что недостаточно грубо, мужественно и сурово для латентного васяна с завода, который не знает нихуя но пиздит? Если б ты разобрался как устроен механический индикатор ILS или авиагоризонт, и что распидорасит с большей вероятностью, может быть ты заткнул бы свой невежественный пиздак про надёжность, но я не уверен, слишком уж ты тупой мудак.
>>557195
Нет, никто их не дублирует.
>>557199
>Потому что тотальная дрочка на тачскрины - издержка перехайпанной эпохи смартфонов и маняфутуристики из 90х-00х.
Нет блять, это не дрочка на смартфоны, это дрочка на экраны с семидесятых, сука ты тупая. Тачскрин лишь улучшил MFD, которые именно что не хотели использовать абсолютно для всего потому что ебаться с этими боковыми кнопочками и менюшками как у шаттла долго в быстрой ситуации. Когда станет возможным делать задешево большие экраны, выдерживающие термоциклирование - трёхMFDшную схему заменят на один экран.
>Тачскрин это не ПРЕКРАСНОЕ БУДУЩЕЕ, не закрывающая технология, а очень нишевый инструмент, который никогда не заменит ни руль для водителя, ни мышь-клавиатуру для программиста, ни ламповый пульт суровой морской хуйни.
Тачскрин это технология, которая позволяет организовать инфу, поступающую пилоту, согласно обстановке, отображать её именно в наглядном виде (а не который позволяет обычный индикатор), и фокусировать внимание на том что важно в данный момент. И при всём при этом упростить ввод. И вообще даёт реальные результаты на практике, в отличие от двачера с недоразвитым головным мозгом. Поэтому их пихают везде где можно вместо дидовых авиагоризонтов.
Сама даже идея о том, что в аэрокосмосе ебутся с сертификацией и испытаниями экранов для замены вообще всей авионики просто потому что это МОДНА, могла придти в голову только абсолютному дегенерату с пидорскими фантазиями о мальчиках-смузихлёбах, который об этом понаслышке что-то ухватил.
>>557190
Как мне противно ставло от твоих реплик, сразу повеяло запахом пивасика, водочки, шашлыка, жизненных планов, обсуждения чьей-то судьбы, хихикания полупьяных дурнораскрашенных женщин, золотых крестиков на шеях, среднерууского леса, мусора на опушке, березок, ухающей 50-ти летней женщины, застольных разговоров, мобильных телефонов, метро, детей в яркой китайской одежде, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в парках спальных районов, следа от самолёта в небе над подмосковным городком, первых наркотиков шустрых светловолосых детей, молящих о еде собаками у перехода.
Даже если топливную эффективность турбины при помощи сжатия и температуры доведут до предельно возможного КПД, всё равно эффективнее будет снимать с неё энергию и крутить здоровый слоупочный вентилятор. Это ортогональные вещи.
Лоукостеры вытеснили "конкорд" не из-за заговора двухконтурщиков, а потому что потребитель проголосовал кошельком.
Ради ёба-скоростей надо за военкой следить, за вейврайдерами всякими.
https://twitter.com/elonmusk/status/1248406132957167621
ждём статей в сми "наёбсик маск отрицает физику"
>А потом боинг поразила болезнь развитого айтизма: выводим бабки на фондовый рынок, на сдачу аутсорсимся у индусов.
нет лол
это просто метод решения
а проблема в том что старый самолет исчерпал модернизационный ресурс
так же и с союзами и всей прочей космотехникой рф
Что такое модернизационный ресурс? И ты про какой союз, корабль или ракету? Если про ракету, Союз-2 имеет мало общего с Союзом-1, а Союз-ФГ был переходным франкенштейном, потому что насе не понравилось что человеков собираются катать на непроверенной современной ракете, его запилили ради них, как переходной вариант между Союзом-У и Союзом-2. Если про корабль, то я понятия не имею о каком потенциале идет речь вообще - там почти и нечего модернизировать-то, авионику и связь разве что. Что и сделали в МС, например. КК это банальная маршрутка на НОО, не более.
>SSJ-100
>МС-21
Самый сладкий хлеб принёс, спасибо. Что касается истребителей, то современный истребитель неустойчивой схемы в любом случае труп при малейшем сбое электроники.
А так - срачи на тему, хорошо ли стеклянная кабина или плохо, не прекращаются до сих пор.
https://spectrum.ieee.org/riskfactor/aerospace/aviation/ntsb-study-shows-that-introducing-of-glass-cockpits-in-general-aviation-doesnt-lead-to-expected-safety-improvements
>С какого хуя его должно пидорасить?
С того, что индус проебал баг, и из-за какой-то непредвиденной хуйни ось крашнулась к хуям. А ещё может где-то статикой пробить, влажностью или ещё какой хуйнёй. Суровому советскому гироскопу на такие обстоятельства обычно похуй.
>ебаться с этими боковыми кнопочками и менюшками как у шаттла долго в быстрой ситуации
В быстрой ситуации тебе вообще некогда смотреть на кнопочки, лишнее время выигрываешь осязанием. Что с тачскрином невозможно в принципе.
Опять ты со своими суровыми гомофантазиями.
>Самый сладкий хлеб принёс, спасибо.
А я специально принёс чтобы ты не кукарекал про пиндосов, но ты теперь кукарекаешь про это. Порода такая, кукарекающая. Ну возьми практически любой самолет, спроектированный за последние 10 лет.
>С того, что индус проебал баг, и из-за какой-то непредвиденной хуйни ось крашнулась к хуям.
Высер неграмотного долбоёба. Я вот например изучил аварии в КА (особенно АМС) за последние лет эдак 30. 99% нештаток случаются из-за несостыковки спеков, организации процесса разработки, и недостаточного тестирования. А из-за именно багов в софте или железе лишь единицы происходят, навскидку могу назвать проёб Ариана в 93 из-за переполнения переменной. А вот например Mars Climate Orbiter с его переводом ньютонов в фунт-силы, или потеря бокового канала в Гюйгенсе из-за отсутствия команды включения на RUSO это несостыковка спеков, и к программистам они никакого отношения не имеют, точно так же было бы проёбано при любом другом железе. А Скиапарелли это недостаточный моделинг/тестирование. И т.п.
>А ещё может где-то статикой пробить, влажностью или ещё какой хуйнёй. Суровому советскому гироскопу на такие обстоятельства обычно похуй.
Гироскоп - сбоящая механическая поебень по сравнению с оптоволоконным или другим твердотельным, который не подвержен его проблемам. Механический индикатор - еще одна сбоящая поебень, которую еще и не уберешь из виду пока она не нужна.
>В быстрой ситуации тебе вообще некогда смотреть на кнопочки, лишнее время выигрываешь осязанием. Что с тачскрином невозможно в принципе.
Каким еще нахуй осязанием, с такой панелью? Никто осязанием кнопочки не нащупывает, чтобы не угробиться, это фантазии кузьмича с завода. Как ты осязанием нащупаешь кнопочку среди матрицы с рамками или под откидными крышками, как у союза того же? Те органы, что действительно нуждаются в нащупывании, вроде котопульты у истребителя - есть в единичном экземпляре и здоровые сука и торчащие, не промахнешься.
Для сравнения, вот например панель дрэгона. От Союза функционально мало чем отличается в принципе - хватаешь рамку, жмешь кнопку, те же самые MFD с тачем, довольно логично устроено.
>фрики всерьез защищают это и обсуждают теорию струн
>Primary Flight Display, а сенсорными их делают лет 10 как минимум. В АБСОЛЮТНО ВСЕЙ АВИОНИКЕ, ДЕБИЛ ТЫ ТУПОЙ
Говно, где ты видишь сенсоры в военных самолетах, еблан ? Там даже LCD не юзают местами потому, что на перегрузках > 8g эти экраны нихуя не работают.
>где ты видишь сенсоры в военных самолетах
Прямо в посте, на который ты отвечаешь, мудило косоглазое.
https://www.youtube.com/watch?v=KT0ICToNyWc
Вот тебе блять летавший пилот говорит про то, что тач удобней и быстрей чем кнопки на MFD.
>LCD
Сам придумал? Где ты у меня LCD увидел?
>на перегрузках > 8g эти экраны нихуя не работают
Если ты об осмысленном тыканьи во-что-либо при 8g, никто при таких перегрузках ничего не использует и никуда особо не смотрит - фокусируются, пытаются не откинуться и дожать один конкретный маневр. В союзах при срабатывании САС и под 40g несколько секунд бывает, когда пытаешься просто не сдохнуть. Экраны, которые применяют конкретно там - работают.
В авионике обычно инфракрасные используют. Чтоб гарантированно отличать случайные нажатия, чтобы можно было чем угодно нажимать, и чтобы избежать лишнего слоя. Если на драконовские экраны посмотришь, там не плоский экран, а толстенькая рамка, как и у любой другой авионики, там и прячутся излучатели и приемники.
На первом пике изначальный концепт, на который нормальные люди сказали что это очевидно не финальная версия, а сектанты сказали вау так и надо тесла стартрек ура. На втором пике - текущий дизайн панелей, тут тебе и откидные крышки, и аварийные кнопки, и ухватистая ручка для нажатия на кнопки или экран при перегрузке, и ручка ориентации будет в кресле под рукой у командира, а не на консоли. Всё и как и должно быть в прагматичной авионике, а не дизайнерский высер.
И да, сенсоры все упрощают, не знаю о чем дауны срут выше. На МФД боковые кнопки соответствуют каждый раз разной менюшке, и ни о какой тактильности не идет и речи с их высотой, тем более в перчатках. В сенсоре же что видишь на то и тыкаешь.
вся суть пок-ко-ко-ко-ков.
>В сенсоре же что видишь на то и тыкаешь.
У союза как-то удобнее выглядит, с этими перегородками между кнопками, случайно на две кнопки или не на ту кнопку не скользнет палец или тыкалка-палка. Перегородить бы мфд с тачем такими же решетками, чтобы нельзя возюкать пальцем по областям, где возюкать нельзя, было бы збс.
Тыкалку, рамки, откидные крышки - ввели после того, как оказалось что под перегрузкой на взлете можно не туда ткнуть, в ранних союзовских СОИ ни того ни другого не было. и вообще экраны в поздних модификациях сильно упростили это ёбаное месиво из кнопок и лампочек В дрэгоне как я понимаю случайные нажатия по всей панели фильтрует верхняя и нижняя рамка, а чтобы не нажать сразу две - нажимают большим пальцем, хватаясь за ручку, там не промахнешься.
А может быть, как и в Союзе, для критических команд там требуется нажать две кнопки в разных местах одновременно, а нажатия соседних кнопок блокируются. и даже скорее всего, но конечно точно я не знаю Вполне возможно, что после первых полетов еще как-нибудь доработают, это ж всё не летало ещё даже.
>Перегородить бы мфд с тачем такими же решетками, чтобы нельзя возюкать пальцем по областям, где возюкать нельзя, было бы збс.
В таче это по большому счету нахуй не надо, нажатия больше чем одним пальцем легко фильтруются, а чтобы избежать промахов просто не делают контролы рядом.
Да и на мфд обычно отображение, на состояние корабля не особо влияющее. Критические команды вроде пожаротушения вынесены в нижнюю панель, к которым своя процедура доступа. (ухватить рамку, откинуть крышку и т.п.). Так что в первом приближении в драконе все заебись выглядит, гораздо лучше чем в концепте на презентации.
>>557294
Так-то союз побольше тестировали чем дрэгон, есличе.
Даже так умудрялись ногой нажать. На Союзе ТМА-М несколько лет назад кто-то случайно пяткой включил ДПО, когда разгружал корабль, был такой случай. Хорошо что вовремя заметили и не потратили всё.
Тач в этом плане явно супириор, пятку распознает легко, а все кнопки под крышкой.
В 2003 на Союзе ТМА-3. Продавили ногой защитную крышку, потому что она была закреплена на корпус, а не на раму.
>Маленченко, запихивая возвращаемый груз под кресло, упёрся ногой в лицевую панель включенного пульта, продавил ногой защитные крышки клавиш особо-важных команд, укреплённые на фальшпанель (в дальнейшем их переделали с закреплением на раме пульта). В результате оказались нажаты две клавиши - "РУД" и "РО АК" (на 9 и 65 секунд, потом сами отжались). В результате были выданы 4 ложных команды (матричная схема), разблокировано управление ДПО в аналоговом контуре. Это было вне зоны видимости НИПов, поэтому ЦУП заметил только через полчаса и по КРЛ оперативно выдали отключающие команды. Главный герой так и не сознался...
Сколько случайных нажатий прошло без подобных последствий, история умалчивает.
>В подсчитанную сумму входят гранты, налоговые льготы, помощь в строительстве фабрик, прощённые займы и квоты на загрязнение атмосферы, которые продаёт Tesla. Также они включают налоговые вычеты и возвраты денег покупателям солнечных панелей и электромобилей.
Это всё - оплата запусков?
Не говоря уже о том, что один запуск стоит всего около 7 миллионов, а в 2015 Space X не запускали 800 раз.
>>557388
>Гранты, налоговые льготы
>Государство никакого отношения ни к Старшипу, ни вообще ко всему, что делается в Бока-Чике, никакого отношения не имеет.
Не говоря уже о том, что без поддержки США той же Теслы, денег на старшип было бы меньше.
>Это всё - оплата запусков?
Это так называемые экономические меры стимулирования бизнеса. В частности, тут идет речь о стимулировании развития экологических производств, потому что экология - это современная идеология правительства США. Но подобные меры стимулирования получают не только компании Муска, а вообще все дружественные к экологии компании. Это как в России, преференции получают компании, которые умеют в распил и откат, а в Америке то же самое, только нэйчур френдли.
Это было во-первых. А во вторых, ты дебил, и твои конспирологи, которых ты тут цитируешь, тоже дебилы. Потому что только дебил может смешивать Теслу и СпейсИкс. Там вам не тут. Мяск не может взять деньги из Теслы и переложить их в СпейСекс. За такое он быстро переедет в Сан-Квентин. Он может распоряжаться только своими личными активами, и поэтому сколько бы экологических плюше ни получила Тесла, на СпейсХ это никак не влияет.
>Это так называемые экономические меры стимулирования бизнеса
И тем не менее, это участие государства в работе компаний Маска. Причём это огромные субсидии, что как бы немного отвечает на вопрос
>Сам у себя ворует?
Подразумевающий, что у Маска только свои деньги в проектах
> экология - это современная идеология правительства США
>страна не ратифицировала Киотский протокол
>дополнительные квоты на загрязнение
Лолвут? Хотя, это уже другая тема.
>Мяск не может взять деньги из Теслы и переложить их в СпейСекс.
Зато он может благодаря субсидиям больше денег положить себе в карман (у Маска, ВНЕЗАПНО, есть личное состояние).
И да, прежде чем на меня налетят реальные сектанты:
Мне импонирует работа Маска, а Рогозину я желаю рака яиц, но всё-таки Маск - не Тони Старк.
>А какая толщина у этой хуиты сейчас и предполагаемая в финале? Где можно прочитать про то какие материалы за этой фольгой будут?
https://twitter.com/elonmusk/status/1225688871158968324
>Теория (греч. θεωρία «рассмотрение, исследование») — учение, система научного знания, описывающая и объясняющая некоторую совокупность явлений и сводящая открытые в данной области закономерные связи к единому объединяющему началу
Теория струн - это именно теория, а вот в рамках ТС есть гипотезы.
Не говоря уже о том, что "говно, потому что я/Маск/баба Нюра из 3 подъезда сказала, что это говно" - это может быть мнением, но не аргументом.
>И тем не менее, это участие государства в работе компаний Маска.
Ёбаный ты идиот, участие государства в работе компаний - это когда государство без тендера дает триллион на мост компании друга президента. Налоговое регулирование - это общее правило для всех участников рынка. И если Тесла сумела извлечь больше профита в этих условиях, это проблема не Теслы, а ее конкурентов.
>у Маска только свои деньги в проектах
Нет, у Маска инвестиции в его проектах. Люди вкладывают деньги в развитие чтобы потом получить прибыль. Поэтому у Маска и теслы ездят, и Флаконы летают, и Крю Дракун уже готов, а у полностью государственного подрядчика за 11 лет работы пока только днище готово.
>страна не ратифицировала Киотский протокол
Путать внешнюю политику и внутреннюю, это наш особый русский путь.
>у Маска, ВНЕЗАПНО, есть личное состояние
Маск ВНЕЗАПНО является акционером своих же собственных компаний, и получает дивиденды, а еще занимает там высокие должности и получает зарплату. Охуеть, да?
>но всё-таки Маск - не Тони Старк
А кто сказал, что он Тони Старк? Почему каргокультирующие покмоки постоянно выдумывают себе на Западе богов, а потом начинают их ниспровергать?
Шизик? Гипотеза струн - это именно ГИПОТЕЗА!
>Гипотеза (др.-греч. ὑπόθεσις «предположение»[1] от ὑπό «снизу, под» + θέσις «тезис») — предположение или догадка: утверждение, предполагающее доказательство, в отличие от аксиом, постулатов, не требующих доказательств.
Пока это говно не доказано научно - оно не может служить учением или системой знаний! Это манямирок шизиков со струнами - потому что в меру их тупизма им так проще понимать мироустройство.
https://twitter.com/Tesla__Mania/status/1247752391153168384
>Чо там гиперлуп? Когда поезда на свалку? Когда гиперлуп на Луне будет?
Гиперлуп изначально разрабатывался для Марса и Луны. На Земле это оказалось довольно тяжеловато - поэтому разработка перешла в конкурсную стадию между групами. Маск потом возьмет их наработки и применит на Марсе.
И это говно тоже на самом деле гипотезы, которые не могут служить учением или системой знаний!
Есть совпадения с природными явлениями из-за изначального подгона - но природные явления не служат доказательствами сих гипотез.
Как пример - гипотеза "ветер дует потому что деревья шевелятся" - и ведь на самом деле деревья шевелятся и ветер дует - но ведь гипотеза говно?
Реально тупые лемминги.
>Ну у тебя например есть говно гипотеза что все что высрал в твиттере обкурившийся в очередной раз Маск это свет высшей истины.
При чём тут Маск, Маня? Просто вы подняли сию тему и я пояснил за гипотезы. В данном случае Маск для меня не авторитет - ибо в познании мироустройства мои знания гораздо глубже, а Маск всё же придерживается системы и общепринятых "знаний". Но ведь отрицать ложные гипотезы никто ему не запрещал - так что молодец мужик - хоть немного разбирается. Я уж думал он вообще не бум бум и ярый "мальчик-флешка" который потратил десятилетия на зубрежку и потом как даун защищает зазубренную ложь. Но нет - Маск оказался способен к МЫШЛЕНИЮ и критическому отношению к внедряемой в общество лжи.
>ибо в познании мироустройства мои знания гораздо глубже
Ну блэ, твои догадки это конечно хорошо, но я думал ты типа обладаешь какой-то инфой, чтобы так уверенно это заявлять. Эх ты.
Бтв пилотов всё равно могут потребовать как минимум в NASA, если Муск захочет выполнять пилотируемые миссии для них, потому что присутствие мясных лётных компьютеров считается годной фичей на случай сбоев автоматики (а она рано или поздно всё равно где-то проебётся, сколько ты её не дублируй).
